耳墙(耳墙图片)

名城广州：守护文脉，向上生长

新华社北京6月19日电 6月19日,《新华每日电讯》发表题为《名城广州：守护文脉，向上生长》的报道。

1000多年前，广州是海上丝绸之路的一个起点；100多年前，这里打开了近现代中国进步的大门；40多年前，这里成为改革开放的热土；今天，广州正在积极推进粤港澳大湾区建设，在高质量发展和中国式现代化建设中发挥领头羊和火车头作用。

2018年10月24日，总书记在考察广州市荔湾区西关历史文化街区永庆坊时指出，城市规划和建设要高度重视历史文化保护，不急功近利，不大拆大建。要突出地方特色，注重人居环境改善，更多采用微改造这种“绣花”功夫，注重文明传承、文化延续，让城市留下记忆，让人们记住乡愁。

留下一条街，护好一座城，守住民族文化根脉。在广州，脚下麻石路，抬头青砖房，一旁潮流店，耳边粤曲扬，新旧文化交融与碰撞，老城区焕发新活力。一个又一个文化新地标，成为世界了解广州的新窗口。

今天的广州，世界历史文化名城成色更足，成为厚植中国式现代化文化根基的一张靓丽名片。

“文化是建筑的灵魂。”85岁的建筑设计大师何镜堂这样认为。

就在几天前，刚刚由他主持设计的广州海心桥，荣获2023“世界人行桥奖”唯一金奖。他说，文化地标，丈量一座城市的真正高度，标识着城市的精神家园。

“广州的城市特质是尊重。”对于年轻的“城市守护官”叶嘉良来说，广州是自己成长的城市，在城市发展越来越同质化的时候，“我们有责任寻访具有广州特质的老建筑并将它们建档保留下来”。

“这里就是我的另一个家。”参与城市微改造项目的“新广州人”芮光晔，在一边参与共同缔造，一边和居民交换“生命经验”中，见证了一度有些破败的古村向城市历史文化高地的转变。她说：“我能感受到一种文化和情感的彼此认同。”

何镜堂、叶嘉良、芮光晔……他们年龄不同，身份不同，却共同对一座城市倾注着挚爱。

广州，这座珠三角核心城市，1982年即被列入第一批国家历史文化名城。

2200多年来，广州一直以传统中轴线为原点，中心不改，城址未移，层叠，更替，发展，演化……如今古城仍是省、市政府所在地，仍是繁华热闹的烟火人间。

千年古城根脉传承不断，文脉包容不减，商脉长盛不衰。

26片历史文化街区、792处文物保护单位、828处历史建筑、1206处传统风貌建筑散落在广州全域。三条中轴线，串联起广州的前世今生。

主持设计中国国家版本馆广州分馆、广州城市规划展览中心、海心桥等一系列公共文化建筑的何镜堂始终认为，好的建筑离不开地域性、文化性、时代性。

历史文脉，遍及寻常巷陌

“几乎没变！只是树更高了。”

通宁道一处不宽的院落前，叶嘉良掏出平板电脑，指着上面的一张老照片，跟记者讲述着眼前样貌百年未变的老房子。

几乎每个周末，叶嘉良都会背着一个大大的双肩包，行走在广州的老城区，对照手中泛黄的黑白照片，找寻依稀可辨的老建筑。

“80后”叶嘉良是一名网站主编，出于对自己城市的热爱，业余时间走遍了广州的各个角落，为一幢又一幢的老建筑验明正身，记录整理。

“我们脚下这一条条普通的街道，在大唐就已经是商贸中心。”叶嘉良说，“作为海上丝绸之路的一个起点，广州城址一直未变。”

至今，广州北京路依然留存着千年王宫遗址、千年古道遗址、千年古楼遗址、千年水闸遗址、千年药洲遗址，距地表下三米处，层层叠压着五朝十一层的路面。

位于北京路374号的南越王博物院王墓展区，是以南越国重要考古遗存为依托的大型考古遗址类博物馆。这里集中展现了秦汉时期岭南地区政治、经济和文化的发展状况，承载着岭南文化两千余年的历史底蕴，是中华文明多元一体格局的重要见证。

“广州是一个包容的城市。实干、通融、敢为人先、创新等岭南文化特征，也体现了中华文化的特性。”曾主持设计南越王博物院王墓展区的何镜堂，对于南越文化有着更深层次的理解，“我们以红砂岩的现代手法来设计博物馆，展现了2000多年前南越国的文化积淀，陈列的是一种历史，是一种真品。”

开放，是广州的“历史关键词”。不少地名，都记录着这座城市兼容并包的辉煌历史。比如，曾有“金山珠海，天子南库”美称、位于荔湾区沙面与文化公园北面的十三行。

广州十三行创立于清代康熙年间，是清政府特许经营对外贸易的专业商行，拥有通往欧洲、拉美、南亚、东亚和大洋洲的贸易航线。在清政府只允许广州“一口通商”的政策下，十三行一度垄断了当时海上丝绸之路的进出口贸易。

行走在人民南路历史文化街区，置身广州最精华的骑楼街之间，叶嘉良引导记者按建筑指示牌的二维码索引，打开手机扫一扫，了解这里的百年故事。

1921年2月15日，广州市政厅正式成立，这是广州正式建市的开始。广州市政厅成立后，规定“广州市为地方行政区域，直接隶属于省政府”，这标志着广州成为近代中国第一个城市型的行政区。

旧称太平路的人民南路，是古代广州对外贸易的南大门，是广州古今商业发展和对外贸易的见证地。初年，这里修建了当时广州最宽的马路，因其东接古城，西通西关，南抵珠江，自建成起就是商业的黄金地段。

如今，站在街区南部的西堤放眼望去，嘉南堂、新华旅店、大同酒店以及曾30年独享“广州第一高楼”的15层现代建筑爱群大酒店，依然是珠江之畔壮丽的一线江景。

在广州东山的培正路附近，有一座名为《“东山少爷”“西关小姐”》的城市雕塑，雕塑家许鸿飞以艺术的手法，向人们讲述了老广州人挂在嘴边的两处代表性街区。

20世纪20年代，广州城市发展重心渐渐东移。原来荒凉的东山，慢慢聚集了一些华侨、教授、医生、实业家等。东山不仅有西式风格的建筑，爱穿西装的“东山少爷”更是时尚青年的代表。

西关，诞生于清朝同光年间。到20世纪初叶，西关富裕士绅的青砖大屋，鳞次栉比。“西关小姐”是指出身西关，具有开放意识的知识青年女性。

后来，这些人中不少投身革命、献身科学，把这种积淀已久的广东精神辐射至政治、经济、文化、军事等各个方面。

被称为“五大侨园”的逵园、春园、隅园、明园和简园，就是东山洋房中最具代表性的建筑。如今这几栋老园子或为纪念馆、私人美术馆或做咖啡厅，成了年轻人的打卡胜地。

在老建筑中感受文化之美，也吸引越来越多的年轻人参与城市历史文化的挖掘与保护。受邀担任广州“名城守护官”的叶嘉良说：“广州的城市特质是尊重，尊重建筑、人文、社区、习俗。”

活化利用，保留街巷肌理

站在越秀区诗书路69号对面，叶嘉良停下了脚步。这栋看似普通的鹅黄色二层半高小楼，记录着一件被视为“广州历史文化名城保护里程碑”的故事。

城市化高速发展之下，不少城市一度选择“推土机式”大拆大建，将高楼林立作为发展指标。作为改革开放的桥头堡，广州的历史名城保护也面临传统风貌和历史环境延续、老城功能迭代更新、再开发高度和强度控制、人居环境改善等“焦点选择”。

2013年6月，诗书路69号附近，包括金陵台、妙高台两栋建筑在内的几栋老房子被开发商连夜拆毁。据考证，金陵台、妙高台是1946年由香港商人兴建的园林化住宅，而这个时期的建筑在广州数量并不多。

“因为未过百年，这些建筑当时并未列为文保单位。”叶嘉良手里的几张照片，留下了当时颇让人心惊的场景：烟尘弥漫中，挖掘机和断壁残垣形成鲜明对比。

事件发生后，立刻引发了包括学者、文保志愿者、媒体从业者在内的众多广州市民的热议。文保法律政策如何完善？历史建筑该如何保护？城市发展与赓续“城脉”应如何平衡？——历史建筑的保护，成为很长一段时间广州市民持续关注的热点。

倾听民声，政府要求开发商原址原样重建金陵台，并在全市进行文化遗产尤其是建筑遗产线索的普查。随后，《广州市历史风貌区保护办法》《广州市第一批历史建筑名录》陆续公布，诗书路的不少时期建筑都被列入保护名录。

2021年，历时九年的越秀山明城墙修复“弃楼保墙”之争，终于画上句号。被指危及城墙安全而险遭拆除的老楼，最终实现了与明城墙共存，并一同修复。

对历史文化名城保护的方方面面，广州政府部门坚持开诚布公、因势利导，将舆论声音视为名城保护不可或缺的力量，尽最大可能凝聚社会共识。

广州不断修订完善《广州市历史文化名城保护条例》，并持续出台促进历史建筑合理利用、历史建筑修缮监督管理与补助、文物活化利用、城市更新中加强历史文化保护传承等多项政策。2021年，广州还在全国率先制定《广州市关于在城乡建设中加强历史文化保护传承的实施意见》。

让城市留下记忆，让人们记住乡愁。用“绣花”功夫对传统街区进行微改造，让老城市焕发新活力，成为广州近年来城市历史文化遗产保护的新路径。

有着“广州最美骑楼街”之誉的恩宁路，代表了西关地区近代商贸与市井文化。趟栊门、满洲窗、镬耳墙……昔日的西关大屋和沿街骑楼，体现着广府建筑中西合璧、革故鼎新的鲜明风格。

然而，经过近百年的岁月冲刷，恩宁路一带也成了危旧楼房的集中区域。在尊重居愿的前提下，政府决定以“绣花”功夫进行改造，活化现有建筑使用功能，保留街巷肌理，引来老字号、传统产业与非遗文化等业态，让这片承载着乡愁记忆的街道得以活化重生。位于恩宁路历史文化街区的永庆坊，如今已成广州的热门打卡点。

“广州在城市发展建设中，非常重视人的宜居。”广州市政协原副主席郭锡龄说，尤其是在道路交通建设方面，无论是公共汽车、地铁、桥梁等线路设计的多次调整，还是无障碍通道的布置，甚至是行人过街天桥坡度的设计，无不是考虑到人的方便，注重以人为本。

此外，强调绿化的重要性、治理污水改造河涌等，都体现着广州人“讲究实用，既要面子更要里子”的特质。

在保护中发展，在发展中保护。广州利用各类遗产空间，通过创意活化，让城中村、老厂区等存量空间，成为提升城市活力和滋养社会创新的新场所。

位于海珠区新港中路397号的T.I.T创意园，是广州市中心区“元老”级别的产业园。

漫步其中，仿佛置身于一个怀旧的公园：成荫的绿树、交叉的小路、十多年前手绘的黑板报、错落分布的20世纪旧厂房、纺织机械厂老设备和锅炉的造景、满墙的爬山虎……

事实上，这里是广州的一处新潮前沿之地。在一栋栋广州市历史建筑或传统风貌建筑中，汇聚着众多知名企业与上市公司——微信总部、女装品牌MO＆CO、药师帮、易车、爱范儿……园区的创意空间内，经常举办艺术与时尚品牌展览，成为众多文艺爱好者的打卡地。

产业园的前身是建于1956年的广州纺织机械厂。2007年，这个有着51年历史的工厂全面停产，伴随着城市产业的调整，悄然退出舞台。

留下的厂房与园区，是推倒重建还是活化利用？最终，广州轻工集团旗下新仕诚企业发展股份有限公司，选择将旧厂区改造成以服装时尚产业为主导的产业园，几番更替后，逐渐明确了“时尚＋科技＋创意”的定位。

十多年过去了，T.I.T创意园不仅没有在历史衍变中失色，反而人气不减。2021年实现营收230亿元，税收额突破20亿元，租金也比最初翻了几番。

“园区内的物业长期保持满租的状态，很少有空置。”新仕诚总经理刘咏东说，尽管租金比一江之隔的珠江新城的一些产业园更高，但很多企业是这里的“忠实租客”，不愿搬走。

为了更好地服务企业、留住人才，园区还在社区文化打造上下足功夫。“我们会不定期举办音乐节、篮球赛、电竞赛等活动，增加员工的归属感，为他们营造更好的人文环境。”

基于T.I.T创意园的成功运营，广州轻工集团决定将其复制到广州市更多区域，后续又打造了T.I.T文创园、T.I.T智慧园等园区。

事实上，在广州，如同T.I.T创意园一样的旧厂房改造的产业园不在少数。比如，由珠江钢琴集团旧厂房微改造而来的珠江钢琴创梦园、南方报业传媒集团旧楼改造而成的289艺术园、由珠江啤酒厂改造而成的珠江·琶醍啤酒文化创意园等。这些分布在广州城区各个位置的园区，如同一颗颗明珠，不仅留存着城市过去的记忆，也点亮了城市今天的文化、创意、旅游等产业。

从T.I.T创意园沿江西行，在珠江三段水道的汇合处，是广州市内江面最宽的一段，这里叫作白鹅潭。

江波浩渺，白鹅潭边，沙面岛上，一栋34层的白色宾馆，如同玉屏一般矗立——这是新中国第一家五星级酒店白天鹅宾馆，也是中国改革开放的一座里程碑。

这座由中国人“自己设计、自己建设和采购、自己经营管理”的高级宾馆，由爱国港商霍英东与广东省旅游局共同投资，1983年正式开业。宾馆向全社会开放，不论消费与否，大家都可以进来参观、拍照，感受宾馆内飞瀑流涧、花艳草翠、中西合璧的园林式设计。

40年来，白天鹅宾馆见证着城市日新月异的变化，也见证着广州历史文脉的传承。

白天鹅宾馆所在的沙面岛，保留着有百余年历史的欧陆建筑群，被誉为“万国建筑博物馆”。在这个占地只有0.3平方公里的小岛上，国家重点文物保护单位建筑多达54处。

如今，这里很多尘封的老建筑正在敞开大门，通过修缮活化，化身博物馆、文艺空间、咖啡馆等，让市民在百年古建中感受城市的根脉。

在年轻人聚集的咖啡馆、博物馆对面，附近的老人们也在一幢三层欧式建筑中，享受着自己的惬意时光，这里是沙面街综合养老服务中心。

长者饭堂、日间照料、康复训练、老年教育、多功能活动……多元、便捷的服务，让老有所养、老有所得落地有声。

榕树下，一些长者悠闲地聊天、下棋、挥拍练习羽毛球。一旁经过的很多游人感叹：“老人家在这么美丽的地方安享晚年，福气呀！”

历史与现代交织、时尚与温情并存，是广州城市发展始终未曾消失的人文之情。

全面保护，从“点”延扩到“面”

“权叔早！”上午十点，在泮塘五约“石井人民公社泮塘第三生产队”旧址，人们与80岁的李声权打招呼，他正忙着让大家就坐。暌违三年的五月五龙船会即将开赛，发红榜前，乡亲们有不少细节要商议敲定。

同样期待的还有一旁的芮光晔。2016年6月，泮塘五约被列入广州首批微改项目，芮光晔以社区规划师的身份参与其中。

“泮塘夏日荔初红，万树虬珠映水浓”，泮塘五约悠久的历史、优美的环境曾令乡人引以为豪。五代时期，南汉国主在此修造花坞。清代中后期，这一带更是“红云十里，八桥画舫”的名园荟萃之地。

然而，这片保留了完整清代格局、肌理和典型朴素风貌特征的乡土聚落，一度经历了黯淡时光。

“划龙舟的水都是黑的！”村民李世亮回忆。破败空置的老旧住宅，“脏乱差”的人居环境，初来乍到的芮光晔和微改造团队见到的就是这样一个“受伤”的社区，“街坊们对街区环境意见很大。”那时的泮塘五约已失去了社区的整体认同，老街坊仅剩四分之一，亟需一场改变。

深入走访倾谈、举办沟通分享会、绘制历史复原地图……微改造团队从唤起乡土记忆入手，“撬动”居民参与社区规划。“面向老人家，我们积极听取他们对祠堂建设的诉求，年轻人则更多以活动来收集他们的意见。”为和村民打成一片，芮光晔还“跨界”搞起醒狮旗设计、办起旧照片展览，和他们一起研究社区历史和故事。

随着公共空间讨论的沉淀和深入，多主体共同愿景下的保护、活化与发展成为可能。2018年8月，“泮塘五约微改造共同缔造委员会”宣告成立。多方共同参与下，一个个建议“开花结果”——拆除与荔湾湖之间的围墙，修整庙前广场，恢复传统风貌景观；一个个想法又“生根发芽”——修缮活化李氏敦本堂、完善历史文化遗址标识、打造乡情馆……

广场一侧，乡亲们自发开辟了一片“五秀园圃”，栽下五种泮塘传统的水生植物：莲藕、马蹄、菱角、茭笋和茨菇，寄托一片乡情。年轻人“开垦”了线上园地，利用公众号传播泮塘五约的文化和历史。新春醒狮大拜年、三月三北帝诞、五月五扒龙舟……这些老人家津津乐道的节令民俗，也成为他们的牵挂和责任。

“从老到小都有了传承历史文化的意识。”权叔欣慰又感慨。今年，见证过老龙舟两次大修的他不再坚持下水，把重担放心交给“后生仔”。闲下来时，他喜欢看着门前郁葱生长的“泮塘五秀”，回忆水上生活的古老情趣：“这个社会是进步、发展的，我最大的希望就是将有历史价值的东西保留下来，再扩大一点。”

仲夏时节，地处珠江新城核心的猎德村，也传来一声声震撼人心的龙舟鼓，将飘散的乡情再次归拢。从泮塘五约、猎德村，到恩宁路、永庆坊，城市的发展并没有让历史文脉消逝，而是以更隽永的方式流淌、延续。

2023年，广州就修订完善《广州市历史文化名城保护条例》公开征求意见，提出强化全市域、全要素保护，扩充保护对象，拟将工业遗产、农业文化遗产、水务遗产以及历史名园和古树名木等纳入名城保护体系。广州历史文化名城的保护理念、保护方式从“点”走到了“面”，从关注建筑风貌到关注街巷肌理，关注有机更新，关注人的情感和体验。

今天的西关一带，青砖屋、镬耳屋、宗祠等历史建筑和传统民居和谐共生，富有年代感的老建筑被活化为书店、咖啡屋、民宿、琴舍……

每到周五晚上，五年级的宇轩和小搭档就会来到修整一新的庙前广场练习醒狮。敲锣的是他72岁的爷爷，年过而立的李世亮则在一旁负责打鼓。“生于斯，长于斯，我们无比希望传统能在新一代中继承下去。”看着宇轩有板有眼的动作，李世亮想起了自己的童年。

城市的意义，在人们的彼此映照、文化的纵横舒展中完满。

从北方家乡来到广州扎根的这些年，芮光晔一边参与共同缔造，一边和居民之间交换着“生命经验”。

每逢年节，这位“新广州人”都会带宝宝一起来到泮塘，与乡亲们热闹团聚。今年初，她参与推动的《泮塘五约口述史》编纂成书，“这里就像我在广州的另一个家，尽管很多事早已超出设计的范畴，但我感受到一种文化和情感的彼此认同。”

许鸿飞也在雕塑作品的环球之旅中，回望这座城市的独特面孔：西关的古朴街巷、东山的欧式建筑、提起来仍然“好味”的早茶店、新建的摩天大楼和艺术展馆……“广州是一个悠闲而包容的地方，朋友来来往往，喝茶聊天，彼此之间没有距离感。”他希望在艺术创作中，继续传递这份亲切、快乐与陪伴。

“发展太快了！”广州本土作家、茅盾文学奖获得者刘斯奋感叹，幼时居住过的沙面岛仍是翠洲古楼、绿树掩映，而多年前他刚搬到珠江新城时，周边还有些冷清。在他看来，岭南文化以其务实的品质、包容的胸怀和不断进取的态度，始终不变地保持着独有的活力和创新精神。

从西汉南越王墓博物馆、中国国家版本馆广州分馆、白鹅潭艺术中心到海心桥，何镜堂用建筑丈量文化的起承转合。“之所以对广州充满了设计创作热情，是因为我对这座城市一直倾注情怀，好感满满。我走遍的全球各大城市中，广州最为独特，人们相互包容，彼此融通。”他说。

夜晚的海心桥畔，流光溢彩。老人们携手散步，孩子在玩闹，二沙岛上一群年轻人弹琴唱起歌。当训练的龙舟驶入珠江的夜色里，新老中轴线的脉搏在此时无言交握。

这是广州城市精神的表征，也是广州守护历史文脉的福报。

桥梁病害原因分析及建议

桥梁病害主要有三方面引起的；

1.外界因素。（日交通量剧增，车辆超荷载变化等）

2.桥梁设计施工因素。（设计考虑不够周全，施工质量一般）

3.桥梁管理因素。（养护不到位，管理不到位）

一、上部主要承重构件：

1、钢筋混凝土板梁

病害类型：梁体裂缝（梁底横向裂缝、腹板竖向裂缝、翼板横向裂缝）

原因分析：此病害普遍存在于钢筋混凝土板梁，梁底横向裂缝、腹板竖向裂缝主要分布在正弯矩区域，而翼板横向裂缝分布于墩柱上方的负弯矩区域内，主要原因为混凝土收缩及荷载作用共同造成的，属于正常受力裂缝。

建议：对梁体裂缝进行封缝处理；

梁体裂缝水迹 梁体裂缝

主要由混凝土收缩及车辆荷载作用共同产生，而长时间由梁体顶面微裂缝进入梁体内的积水就会沿梁底裂缝处渗出，形成水迹；

对梁体裂缝进行封闭，对渗水处裂缝应先钻孔排除梁体内积水；

翼板横裂水迹

主要由于受雨水的侵蚀引起钢筋锈蚀，而产生横向、网状裂缝； 对横向开裂水迹的翼板加强观测； 板梁混凝土水蚀露筋 主要由水蚀造成，雨水沿铰缝（泄水管处）渗入，引起钢筋锈蚀、混凝土胀裂剥落；

对渗水源进行修复处理后剔除胀裂混凝土，对钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进行修复。

混凝土破损露筋 中梁（铰缝处或梁端头）

主要由于吊装时磕碰造成的破损； 对破损梁体进行修复处理； 边梁 跨路孔受到超高车辆撞击致使梁体出现刮蹭、混凝土脱落病害；

对破损梁体进行修复处理；

2、钢筋混凝土整体箱梁

梁体裂缝（梁底横向裂缝、腹板竖向裂缝、翼板横向裂缝）

此病害普遍存在于钢筋混凝土连续箱梁，梁底横向裂缝、腹板竖向裂缝主要分布在正弯矩区域，而翼板横向裂缝分布于墩柱上方的负弯矩区域内，主要原因为混凝土收缩及荷载作用共同造成的，属于正常受力裂缝。

对梁体裂缝进行封缝处理；

梁体裂缝水迹

梁体裂缝主要由混凝土收缩及车辆荷载作用共同产生，而长时间由梁体顶面微裂缝进入梁体内的积水就会沿梁底裂缝处渗出，形成水迹；

对梁体裂缝进行封闭，对渗水处裂缝应先钻孔排除梁体内积水；

翼板混凝土水蚀胀裂

主要由水蚀造成，雨水引起钢筋锈蚀、混凝土胀裂； 对渗水源进行修复处理后剔除胀裂混凝土。

对钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进行修复。

翼板网裂渗水

由于翼板混凝土养护不充分，混凝土收缩徐变较大，出现网状裂缝，而桥面防水层在防撞墙处不易结合紧密，雨水从桥面防水薄弱处便容易侵入梁体，翼板网裂处出现渗水现象。

对网裂水迹的翼板加强观测；

箱梁混凝土水蚀露筋

主要由水蚀造成，雨水沿泄水管处渗入，引起钢筋锈蚀、混凝土胀裂剥落；

对渗水源进行修复处理后剔除胀裂混凝土，对钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进行修复。

钢筋混凝土T梁

梁体横向裂缝

主要原因为混凝土收缩及荷载作用共同造成的，属于正常受力裂缝。

对梁体裂缝进行封缝处理；

钢筋混凝土T梁露筋锈蚀

主要由于梁体受雨水侵蚀，造成钢筋锈蚀，混凝土胀裂，与钢筋剥离、脱落 剔除胀裂混凝土。

对钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进行修复。

预应力钢筋混凝土板梁

先张板梁梁端横向裂缝

(1) 车辆超载是板梁开裂的原因之一； (2) 先张板梁预应力钢绞线的锚固靠混凝土和预应力钢绞线的握裹力，先张板梁钢绞线梁端存在不同长度的隔离长度，在锚固位置应力集中，；同时梁端抗剪能力不足，在超载荷载弯剪作用效应下发生开裂。

对未处理的存在梁端横向裂缝的板梁及时进行加固，同时加强已经加固的板梁梁端横向裂缝的病害的观测，在有条件的情况下建议更换；

后张板梁梁底横向裂缝

通过现场病害情况总结，后张板梁梁底横向裂缝的主要特征为裂缝很细且有崩碴，裂缝主要集中在跨中5m范围内，梁体保护层厚度偏薄，但主要原因为自重及汽车荷载产生的拉应力超过了混凝土抗拉强度，产生梁底横向裂缝；

对出现横向裂缝的预应力板梁进行加固或更换处理；在处理前加强观测；

梁底纵向裂缝

主要由于梁体在预应力及车辆荷载共同作用下，垂直于预应力筋方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现梁底纵向裂缝。

对梁底纵向裂缝进行封缝处理；

梁底纵向裂缝水迹

主要由于梁体在预应力及车辆荷载共同作用下，垂直于预应力筋方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现梁底纵向裂缝，长时间由梁体顶面微裂缝进入梁体内的积水就会沿对梁底纵向裂缝进行封缝处理，

对渗水处裂缝应先钻孔排除梁体内积水；

纵向裂缝渗出，形成纵向裂缝水迹； 腹板斜向裂缝 主要原因为重载交通作用下，板梁桥的梁端剪力较大，在中和轴附近，剪应力较大，当拉应力大于混凝土极限抗拉强度时，混凝土开裂，产生腹剪裂缝。 按照桥涵养护规范要求腹板不能出现斜向裂缝，腹板斜向裂缝存在安全隐患，需尽快进行粘贴钢板加固处理，加固前加强观测。 腹板水平裂缝 主要由于梁体在预应力及车辆荷载共同作用下，垂直于预应力筋方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现腹板水平裂缝。 对腹板水平裂缝进行封缝处理； 腹板水平裂缝水迹 主要由于梁体在预应力及车辆荷载共同作用下，垂直于预应力筋方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现腹板水平裂缝，长时间由梁体顶面微裂缝进入梁体内的积水就会沿水平裂缝渗出，形成腹板水平裂缝水迹； 对腹板水平裂缝进行封缝处理； 翼板横裂水迹 主要由于受雨水的侵蚀引起钢筋锈蚀，而产生横向、网状裂缝； 对横向开裂水迹的翼板加强观测； 板梁梁体混凝土水蚀露筋 主要由水蚀造成，雨水沿铰缝（泄水管处）渗入，引起钢筋锈蚀、混凝土胀裂剥落； 对渗水源进行修复处理后剔除胀裂混凝土，对钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进行修复。 混凝土破损露筋 中梁（铰缝处或梁端头） 主要由于吊装时磕碰造成的破损； 对破损梁体进行修复处理； 边梁 跨路孔受到超高车辆撞击致使梁体出现刮蹭、混凝土脱落病害； 对破损梁体进行修复处理； 第5页 共14页 5、预应力钢筋混凝土小箱梁 病害类型 原因分析 建议 梁底横向裂缝 通过现场病害情况总结，小箱梁梁底横向裂缝的主要特征为裂缝很细且有崩碴，裂缝主要集中在跨中5m范围内，梁体保护层厚度偏薄，但主要原因为自重及汽车荷载产生的拉应力超过了混凝土抗拉强度，产生梁底横向裂缝； 对出现横向裂缝的预应力小箱梁梁进行加固或更换处理；在处理前加强观测； 梁底纵向裂缝 主要由于梁体在预应力及车辆荷载共同作用下，垂直于预应力筋方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现梁底纵向裂缝。 对梁底纵向裂缝进行封缝处理； 梁底纵向裂缝水迹 主要由于梁体在预应力及车辆荷载共同作用下，垂直于预应力筋方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现梁底纵向裂缝，长时间由梁体顶面微裂缝进入梁体内的积水就会沿纵向裂缝渗出，形成纵向裂缝水迹； 对梁底纵向裂缝进行封缝处理，对渗水处裂缝应先钻孔排除梁体内积水； 腹板斜向裂缝 主要原因为重载交通作用下，板梁桥的梁端剪力较大，在中和轴附近，剪应力较大，当拉应力大于混凝土极限抗拉强度时，混凝土开裂，产生腹剪裂缝。 按照桥涵养护规范要求腹板不能出现斜向裂缝，腹板斜向裂缝存在安全隐患，需尽快进行粘贴钢板加固处理，加固前加强观测。 腹板水平裂缝 (1)由于梁体配筋结构的内约束，包括混凝土的不均匀收缩和波纹管对混凝土收缩的约束作用，产生较大的混凝土收缩应力，大于混凝土抗拉强度时，易产生裂缝；(2)波纹管位置混凝土薄厚不均匀，不易振捣，在应力作用下在此位置易产生裂缝。 对腹板水平裂缝进行封缝处理； 第6页 共14页 腹板水平裂缝水迹 (1)由于梁体配筋结构的内约束，包括混凝土的不均匀收缩和波纹管对混凝土收缩的约束作用，产生较大的混凝土收缩应力，大于混凝土抗拉强度时，易产生裂缝；(2)波纹管位置混凝土薄厚不均匀，不易振捣，在应力作用下在此位置易产生裂缝；长时间由梁体顶面微裂缝进入梁体内的积水就会沿水平裂缝渗出，形成腹板水平裂缝水迹； 对腹板水平裂缝进行封缝处理； 翼板横裂水迹 主要由于受雨水的侵蚀引起钢筋锈蚀，而产生横向、网状裂缝； 对横向开裂水迹的翼板加强观测； 小箱梁钢筋混凝土锈蚀 主要原因是桥面雨水经由湿接头处的施工缝渗下侵蚀梁体，引起钢筋锈胀，造成混凝土保护层脱落，钢筋外露。 对渗水源进行修复处理后剔除胀裂混凝土，对钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进行修复。 混凝土破损露筋 中梁 主要由于吊装时磕碰造成的破损； 对破损梁体进行修复处理； 边梁 跨路孔受到超高车辆撞击致使梁体出现刮蹭、混凝土脱落病害； 对破损梁体进行修复处理； 6、预应力钢筋混凝土整体箱梁 病害类型 原因分析 建议 梁底横向裂缝 通过现场病害情况总结，梁体保护层厚度偏薄，但主要原因为自重及汽车荷载产生的拉应力超过了混凝土抗拉强度，产生梁底横向裂缝； 对出现横向裂缝的预应力板梁进行加固处理；在处理前加强观测； 梁底纵向裂缝 主要由于梁体在预应力、车辆荷载及混凝土收缩共同作用下，垂直于预应力筋方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现梁底纵向裂缝。 对梁底纵向裂缝进行封缝处理； 梁底纵向裂缝水迹 主要由于梁体在预应力及车辆荷载及混凝土收缩共同作用下，垂直于预应力筋方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现梁底纵向裂缝，长时间由梁体顶面微裂缝进入梁体内的积水就会沿纵向裂缝渗出，形成纵向裂缝水迹； 对梁底纵向裂缝进行封缝处理，对渗水处裂缝应先钻孔排除梁体内积水； 第7页 共14页 锚固区不规则裂缝 预应力箱梁锚固区及后浇带处受力复杂，局部应力集中，造成混凝土不规则裂缝 对锚固区裂缝进行封缝处理，并加强观测； 腹板斜向裂缝 主要原因为重载交通作用下，板梁桥的梁端剪力较大，在中和轴附近，剪应力较大，当拉应力大于混凝土极限抗拉强度时，混凝土开裂，产生腹剪裂缝。 按照桥涵养护规范要求腹板不能出现斜向裂缝，腹板斜向裂缝存在安全隐患，需尽快进行粘贴钢板加固处理，加固前加强观测。 腹板水平裂缝 主要由于梁体在预应力及车辆荷载共同作用下，垂直于预应力筋方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现腹板水平裂缝。 对腹板水平裂缝进行封缝处理； 腹板水平裂缝水迹 主要由于梁体在预应力及车辆荷载共同作用下，垂直于预应力筋方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现腹板水平裂缝，长时间由梁体顶面微裂缝进入梁体内的积水就会沿水平裂缝渗出，形成腹板水平裂缝水迹； 对腹板水平裂缝进行封缝处理； 翼板横裂水迹 主要由于受雨水的侵蚀引起钢筋锈蚀，而产生横向、网状裂缝； 对横向开裂水迹的翼板加强观测； 翼板网裂渗水 由于翼板混凝土养护不充分，混凝土收缩徐变较大，出现网状裂缝，而桥面防水层在防撞墙处不易结合紧密，雨水从桥面防水薄弱处便容易侵入梁体，翼板网裂处出现渗水现象。 对网裂水迹的翼板加强观测； 梁体混凝土水蚀露筋 主要由水蚀造成，雨水沿铰缝（泄水管处）渗入，引起钢筋锈蚀、混凝土胀裂剥落； 对渗水源进行修复处理后剔除胀裂混凝土，对钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进行修复。 吊杆阻尼块缺失、移位 主要由于梁体在荷载作用下不断发生震动，导致吊杆上、下部外置阻尼块在震动作用下不断发生少量位移，长时间作用下导致其脱离。 恢复缺失、移位的阻尼块； 第8页 共14页 7、预应力钢筋混凝土T梁 病害类型 原因分析 建议 梁底纵向裂缝 主要由于梁体在预应力、车辆荷载及混凝土收缩共同作用下，垂直于预应力筋方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现梁底纵向裂缝。 对梁底纵向裂缝进行封缝处理； 腹板斜向裂缝 主要原因为重载交通作用下，板梁桥的梁端剪力较大，在中和轴附近，剪应力较大，当拉应力大于混凝土极限抗拉强度时，混凝土开裂，产生腹剪裂缝。 按照桥涵养护规范要求腹板不能出现斜向裂缝，腹板斜向裂缝存在安全隐患，需尽快进行粘贴钢板加固处理，加固前加强观测。 腹板水平裂缝 主要由于梁体在预应力及车辆荷载共同作用下，垂直于预应力筋方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现腹板水平裂缝。 对腹板水平裂缝进行封缝处理； 翼板纵向裂缝 桥梁在横桥向承受正弯矩作用，使得翼板底部在横桥向受拉，当拉应力超过混凝土抗拉强度时，导致混凝土开裂，形成沿纵向的裂缝 对纵向开裂的翼板加强观测； 翼板横裂水迹 主要由于受雨水的侵蚀引起钢筋锈蚀，而产生横向、网状裂缝； 对横向开裂水迹的翼板加强观测； 翼板网裂渗水 由于翼板混凝土养护不充分，混凝土收缩徐变较大，出现网状裂缝，而桥面防水层在防撞墙处不易结合紧密，雨水从桥面防水薄弱处便容易侵入梁体，翼板网裂处出现渗水现象。 对网裂水迹的翼板加强观测； 梁体混凝土水蚀露筋 主要原因是桥面雨水经由湿接头处的施工缝渗下侵蚀梁体，引起钢筋锈胀，造成混凝土保护层脱落，钢筋外露。 对渗水源进行修复处理后剔除胀裂混凝土，对钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进行修复。 T梁梁底露筋 主要为桥下超高车辆通过时剐蹭造成的混凝土脱落露筋 对脱落露筋混凝土进行修复处理，建议梁底角进行钢板加固处理；无限高标志的设置限高标志， 第9页 共14页 二、一般承重构件： 病害类型 原因分析 建议 铰缝渗水 主要原因是铰缝混凝土在荷载作用下开裂，雨水从桥面防水薄弱处便容易侵入梁体铰缝处，雨水沿铰缝缝隙渗出形成铰缝渗水病害。 对出现渗水病害的铰缝加强观测； 横隔板开裂 主要原因为横隔板开横向传递自重及车辆荷载共同产生的弯矩与剪力时，弯剪产生的拉应力超过混凝土抗拉强度，导致横隔板开裂； 对开裂横隔板加强观测； 湿接头混凝土脱落 湿接头受水侵蚀，造成钢筋锈蚀、混凝土胀裂剥离，在车辆冲击作用下脱落； 对混凝土脱落的湿接头加强观测； 湿接头横向裂缝水迹 混凝土收缩造成湿接头横向裂缝，雨水从桥面防水薄弱处侵入湿接头，从湿接头裂缝渗出形成横向裂缝水迹病害； 对横向开裂水迹的湿接头加强观测； 三、支座： 病害类型 原因分析 建议 支座偏移 主要原因为施工时支座安装不到位造成（注意由施工导致的偏移一般现场支座垫石也存在偏位）；还可能是由汽车荷载冲击所致； 对偏移较大支座进行纠偏处理； 支座脱空 支座局部脱空主要原因分为两种，一种为支座后补钢垫板与支座尺寸不匹配造成支座脱空；另一种为车辆荷载作用下的内力重分布导致； 对局部脱空支座的采取补垫楔型钢板处理； 支座剪切变形 主要是由汽车荷载冲击所致； 对剪切变形超限支座予以更换； 支座老化开裂 随着使用年限的增长，橡胶出现一定程度的老化裂纹，另外在梁体自重及车辆荷载的共同作用下加剧了支座开裂。 对老化开裂的支座加强观测； 第10页 共14页 钢垫板锈蚀 钢垫板锈蚀主要存在于桥台处或者伸缩缝处，主要原因为桥台或者其它伸缩缝处已出现渗水现象，导致钢垫板锈蚀。 对锈蚀钢垫板进行除锈、防腐处理； 四、下部结构： 病害类型 原因分析 建议 桥台前墙裂缝 主要由以下3个原因的单个或组合原因导致： ①桥台属于大体积混凝土，浇筑后若养护不当则会因混凝土收缩造成竖向开裂； ②桥台的作用之一是挡住台背后的填土，而在上部荷载、雨水及自身固结的作用下，填土会对桥台产生挤压作用，造成竖向开裂； ③桥台横桥向宽度较大，易产生不均匀沉降，若不均匀沉降过大会导致桥台竖向开裂； 对桥台裂缝进行封缝处理； 桥台前墙胀裂 主要原因是由于桥台处的伸缩缝止水带开裂，造成桥台渗水问题，水分子、氧气分子同时侵入混凝土中导致钢筋锈蚀，钢筋体积膨胀，造成混凝土胀裂； 剔除胀裂混凝土，对钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进行修复； 盖梁胀裂露筋 此病害主要存在于伸缩缝处的盖梁或与雨水直接接触的盖梁外侧，主要原因是伸缩缝止水带开裂造成雨水侵蚀盖梁或雨水在风力作用下侵蚀盖梁外侧，水分子、氧气分子同时侵入混凝土中导致钢筋锈蚀，钢筋体积膨胀，造成混凝土胀裂； 剔除胀裂混凝土，对钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进行修复； 盖梁梁底横向裂缝 根据现场情况，盖梁横向裂缝主要集中在盖梁跨中附近，主要原因可能为外荷载作用及底部保护层厚度偏薄共同导致； 对梁底横向裂缝的盖梁进行粘钢板加固处理； 墩柱竖向裂缝 主要是由混凝土收缩引起； 对墩柱竖向裂缝进行封缝处理； 墩柱水蚀麻面 墩柱干湿交替处混凝土不断处于水、空气的共同作用下，而河水中也含有多种离子，在水蚀作用、离子反应、冲刷作用的共同作用下出现墩柱麻面。 对水蚀麻面墩柱加强观测； 第11页 共14页 墩柱混凝土胀裂 主要由水蚀引起墩柱钢筋锈蚀、混凝土胀裂。 剔除胀裂混凝土，对钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进行修复； 抗震挡挤紧开裂 由于横坡及车辆冲击作用，容易产生梁体与抗震挡挤紧现象；桥梁在运营期间，由于温度升高引起梁体产生少量位移，导致抗震挡开裂； 对开裂抗震挡进行修复处理； 抗震挡水蚀开裂 由于水的侵蚀作用造成； 对水蚀开裂抗震挡进行修复处理； 抗震挡破损 主梁吊装时磕碰造成的破损； 对破损抗震挡加强观测； 五、桥面系： 1）桥面铺装： 病害类型 原因分析 建议 桥面纵向裂缝 桥面铺装在荷载作用下发生蠕变，车辆荷载的反复作用使桥面产生纵向裂缝。 对桥面纵向裂缝进行灌缝处理； 桥面纵向裂缝、网裂 沥青为弹塑性材料，在荷载作用下发生蠕变，车辆荷载的反复作用使该区域桥面产生车辙，进而形成纵向裂缝、甚至网状裂缝； 对桥面纵向裂缝、网状裂缝进行灌缝处理； 桥面坑槽 局部沥青混凝土铺装与混凝土铺装之间粘接欠佳，在车辆碾压作用下形成网裂，加之雨水渗入逐渐形成坑槽； 对网裂、坑槽部位进行挖补处理； 桥面网裂、凹陷、坑槽 沥青铺装为弹塑性材料，在荷载作用下发生蠕变，车辆荷载的反复作用使该区域桥面产生车辙，进而形成纵向裂缝、甚至网状裂缝，局部沥青铺装与混凝土铺装之间的粘接性欠缺，在车辆碾压下形成破损、坑槽； 对网裂、坑槽部位进行挖补处理； 桥面车辙 主要是在荷载作用下发生蠕变，车辆荷载的反复作用使桥面产生车辙； 对桥面车辙病害加强观测； 第12页 共14页 桥面拥包 沥青铺装与混凝土铺装之间粘接性不佳，在车辆荷载碾压及冲击作用下，分层推移； 对拥包桥面进行挖补处理； 桥面伸缩缝处沥青混凝土开裂破损 由于桥面铺装与伸缩缝结合处易出现轻微错台，在车辆荷载的冲击作用下，结合处沥青混凝土易出现开裂，进而发展为破损； 对开裂破损桥面进行挖补处理； 桥面连续缝开裂 梁体在温度作用下伸缩，带动桥面铺装在梁端连接部位伸缩，从而发生开裂； 对桥面连续缝开裂部位进行灌缝处理； 搭板处路面开裂 由于搭板沉降所致台后不均匀沉降引起； 对搭板处路面开裂处进行灌缝处理； 2）伸缩缝病害： 病害类型 原因分析 建议 止水带开裂 冬季梁体伸缩导致伸缩缝间距增大，加之橡胶止水带老化，导致被拉裂；伸缩缝间杂物在车辆碾压作用下将橡胶止水带咯破； 更换伸缩缝开裂脱落止水带； 防撞墙处止水带破损 根据现场情况，伸缩缝止水带破损主要在两侧防撞墙处，主要原因为防撞墙处止水带折角较大，更易在外力作用下疲劳老化开裂破损； 对防撞墙处止水带破损进行修复或更换； 靠背混凝土开裂 混凝土收缩容易引起横向、纵向裂缝，若混凝土与钢筋连接性欠缺，在汽车的反复冲击作用下，裂缝发展为开裂； 对开裂靠背混凝土加强观测； 靠背混凝土破损 根据现场情况，靠背混凝土破损位置主要在于桥面铺装交界处，主要原因为桥面铺装与靠背混凝土存在一定高差，且靠背混凝土内钢筋保护层过厚，在车辆荷载冲击作用下混凝土易破损。 重做破损的伸缩缝靠背混凝土； 靠背混凝土离骨 混凝土与钢筋连接性欠缺，在汽车的反复冲击作用下相互脱离，失去连接性，造成混凝土离骨； 重做离骨的伸缩缝靠背混凝土； 型钢断裂 伸缩缝位置梁端预埋钢筋与伸缩缝锚固筋的焊接质量不高，出现焊点数量或焊接长度不足，不能使伸缩缝与梁体完全成为整体，在车辆荷载巨大冲击作用下会导致某些地方开焊； 重焊断裂型钢； 第13页 共14页 型钢挤紧 伸缩缝型钢宽度预留不足，夏季气温较高，梁体在高温作用积膨胀造成型钢挤紧； 对型钢挤紧裂缝加强观测，并注意观测梁端头； 弹塑体伸缩缝开裂 弹塑体伸缩缝的主要材料为高弹性的特殊沥青混合料，与桥面铺装的沥青混合料材料特性有较大不同，在温度荷载作用下梁体热胀冷缩易造成弹塑体伸缩缝开裂，开裂后在车辆荷载反复作用下，弹塑体伸缩缝病害易继续发展； 对开裂弹塑体伸缩缝进行封缝处理； 简易缝开裂 台后不均匀沉降引起； 对开裂简易缝进行封缝处理； 六、附属结构： 病害类型 原因分析 建议 翼墙开裂 主要由不均匀沉降及填土压力造成； 对开裂翼墙加强观测； 耳墙开裂 基础竖向的不均匀沉降使结构中产生附加应力，加上长期车辆荷载所受的剪切力以及材质缺陷等原因均会导致翼墙、耳墙结构的开裂； 对开裂耳墙加强观测； 锥坡开裂、勾缝脱落 主要是由雨水侵蚀作用所致； 对开裂锥坡进行修复； 锥坡沉陷 锥坡浆砌片石脱落，雨水进入锥坡，并对锥坡内填土进行冲刷导致局部沉陷； 对沉陷的锥体护坡应及时填实修复； 锥坡空洞 锥坡浆砌片石脱落，雨水进入锥坡，并对锥坡内填土进行冲刷导致局部沉陷； 对锥坡空洞进行及时填实修复； 锥坡挡墙外倾 主要是由于锥坡不均匀沉降及填土压力造成； 对外倾的锥坡挡墙加强观测； 防撞墙内侧混凝土胀裂、露筋 主要原因是冬季雨雪天气后，为尽快保证高速通行，会在高速上撒融雪剂，积雪堆积至防撞墙附近，而融雪剂中的氯离子颗粒较小，可以很轻易的渗入混凝土中，对钢筋产生腐蚀，导致钢筋锈蚀膨胀，引起混凝土胀裂剥落； 剔除胀裂混凝土，对钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进行修复。 防撞墙外侧或地袱混主要是由于水蚀作用，水分子、氧气分子同时侵入混凝土中导致剔除胀裂混凝土，对钢筋进行除锈、防锈处第14页 共14页 凝土胀裂露筋 钢筋锈蚀，钢筋体积膨胀，造成混凝土胀裂，而防撞墙中钢筋保护层厚度较薄，更加剧了混凝土胀裂露筋病害。 理，用环氧砂浆进行修复。 泄水管周围渗水 泄水管安装质量欠佳，泄水管与泄水孔之间留有一定的间隙，致使雨水沿着孔隙下流而形成泄水管周围渗水。 更换泄水管； 七、箱型通道： 病害类型 原因分析 建议 顶板裂缝 主要由于荷载作用及混凝土收缩共同产生； 对顶板裂缝进行封缝处理； 侧墙、翼墙裂缝 主要由于混凝土收缩及不均匀沉降引起； 对侧墙及翼墙裂缝进行封缝处理； 简易缝开裂 主要是由于搭板与箱体结构沉降不均匀所致； 对开裂简易缝进行灌缝处理； 搭板处路面开裂 主要由于搭板与路基沉降不均匀所致； 对搭板处开裂路面进行灌缝处理； 对于一般桥梁： 建议最后一条均为：加强桥梁日常养护，及时消除病害，保障桥梁安全运营。 对于箱型通道 建议最后一条均为：加强箱涵日常养护，及时消除病害，保障箱涵安全运营。

岭南特色传统建筑——镬耳屋

■麦章良

镬（huò）耳屋是岭南传统民居的代表，因其山墙状似镬耳，故称“镬耳屋”，多用青砖、石柱、石板砌成，外墙壁均有花鸟图案，主要用于传统宗祠建筑、富贵人家民居及古村落。由于所处区域不同，广府建筑、客家建筑、潮汕建筑的镬耳屋在山墙镬耳形式也有所不同，各具风格特色。

广府建筑镬耳屋

广东顺德广府建筑镬耳屋 麦章良/供图

广府建筑镬耳屋的山墙是圆弧曲线形构造，镬耳端宽度部分为山墙总宽度的1/3，镬耳顶端高于建筑正脊1米以上。镬耳墙不单是装饰作用，还与徽派建筑的马头墙作用相同：一是做封火墙之用；二是透风导流，便于屋面散热；三是镬耳墙高于瓦屋面，能够遮挡西晒的光热。

虽然有着“镬耳”如此充满烟火气息的名字，但在过去充满等级和世俗的观念里，镬耳墙从顶端圆润滑下的弧度，如同鳌鱼翘起的嘴巴，巧妙迎合了古代官帽两耳的造型。于是，镬耳山墙就被赋予了“独占鳌头”的美意，与仕途之路上的远大前程相连。民间也演绎出一种镬耳墙可以保佑子孙当官的说法，有着富贵吉祥、丰衣足食之兆。

镬耳屋的内部格局是广东民居典型的“三间两廊”的形式。“三间”指的是排成一列的三间房屋，中间为厅堂，两侧为居室。三间房屋前为天井，天井两侧的房屋即为“廊”。“两廊”一般用作厨房或门房。这种廊檐相间的布局，刻意营造虚实相结合的意境，不但更显开放，而且还拧开了一道实用的阀门：一方面便于空气流通、消暑散热；另一方面靠着廊庑连接了建筑的骨骼，起到隔绝风雨、遮挡阳光的作用。当然，有的镬耳屋的间数不止如此，开间越多意味着等级越高。

建造山墙上的镬耳时，需要从檐口至顶端用两排瓦筒压顶，并用灰塑封固，这种处理收口的工艺不仅难度高，而且很耗钱，砌墙的青砖也以价格较高的水磨青砖为上乘。有的地方还出现了一种用蚝壳代替青砖建造的镬耳屋，蚝壳取于自然，价格低廉，据说用它建造的镬耳屋冬暖夏凉。

客家建筑镬耳屋

客家建筑镬耳端山墙 麦章良/供图

客家建筑的镬耳屋与广府建筑有所不同，体现在镬耳端山墙的宽度、高度、风格形式、使用材料等方面。

客家建筑镬耳端山墙高度与广府建筑不同，山墙顶端高出正脊的高度小于1米，宽度则有大有小。在风格形式方面，客家建筑的镬耳墙用于客家围屋东西两端房屋的山墙，墙端盘头造型比较简单，只起装饰作用，做封火墙的效果较差。使用材料方面，客家建筑镬耳墙多采用卵石三合土墙基，上部多采用夯土墙体或秆根泥砖墙体，少量用青砖墙体，并且在外立面设置监视孔和防匪射击孔。

潮汕建筑镬耳屋

潮汕建筑镬耳端山墙 麦章良/供图

潮汕建筑镬耳屋的山墙镬耳端宽度一般为山墙总宽度的1/5，次要房屋山墙镬耳端宽度一般为山墙总宽度的1/7，与广府建筑、客家建筑相比要窄一些，镬耳山墙顶端稍高于房屋正脊。在风格形式方面，潮汕建筑镬耳端山墙的装饰灰塑造型及线条，比客家建筑镬耳墙要繁琐复杂，山墙面先用草根灰做底起线条造型，再用纸筋灰做造型线条面层装饰。潮汕建筑镬耳墙的下部墙根多采用红砂岩墙体，少量会用卵石三合土墙根，上部多采用夯土墙体或青砖墙体，夯土墙厚度只有25～35cm，比客家建筑镬耳墙的夯土厚度薄。

广府建筑镬耳屋实例

广东顺德北滘镇碧江金楼古建群 麦章良/供图

顺德的金楼古建筑群包括职方第、金楼、泥楼、见龙门、南山祠、亦渔遗塾、慕堂祠、照壁、怡堂大宅等。据当地老人介绍，镬耳屋虽然其貌不扬，但它所用的材料讲究，造工精细。如镬耳屋所用的青砖，以打磨的水磨青砖为上乘。又如屋两边的镬耳，其结构从檐口至顶端，需用两排瓦筒压顶并用灰塑封固，处理收口的工艺，是整座建筑工程难度最高、造价最贵的地方。

位于广东顺德乐从镇的沙滘低地民居群，是由马来西亚华侨陈泰在初年回乡建造的，共7间石脚屋，总体呈梳式布局。石脚屋结构外貌基本相同，长13米，宽9米，占地约110平方米。采用镬耳山墙和龙船灰塑脊，部分外墙有灰塑，屋脚、后墙均用粗红砂岩砌筑，主体建筑基本保持完整，现为佛山市文物保护单位。

（作者单位：广州市园林建设有限公司）

本文原载于《中国建材报》8月1日4版

责编：丁涛

校对：和新龙

监审：杨娜