车名(车名大全及标志图片)

10款名字好听的车

一个好听的名字，能给人留下更加深刻的印象，或优雅，或活泼，或可爱，或英气，或潇洒，或霸气，总之，就是可以给名字的所有者提气加分，对车而言，也是如此，那么看看这十款名字好听的车，有没有你所喜欢的呢？

路虎揽胜

在名字彰显霸气的同时，路虎揽胜的价格也是同样的霸道,目前市场在售车型厂商指导价格区间为122.50-327.80万元，看来想坐拥胜境，确实需要非凡实力。

路虎揽胜延续经典外观造型，标志性的前脸搭配U型格栅充分出精妙的设计理念，车顶线有悬浮设计、腰线全贯穿、门槛线上扬共同组成了漂亮的车身流线，耀眼的LED灯大灯，让其更加炫目。

路虎揽胜的内饰向来以精美而出名，对于细节更是精准把控。四辐方向盘让视觉上充满机械美感，整个中控区采用对称式设计，看着比较舒服。屏幕尺寸比较大，配合木纹装饰板，在彰显高级感的同时，让人赏心悦目。

奔驰迈巴赫S级

目前市场在售车型厂商指导价格区间为146.80-238.80万元，当然，这个价位也仅是S480和S580的报价，真正的王者S680价位还会更高。痴迷迈巴赫的车友，让它的保值率也是居高不下保持在81%以上。

迈巴赫的整体外观无一不透露着奢华，镀铬筋线贯穿了整个发动机舱盖，保险杠也是迈巴赫专属品质，进气格栅造型经典，使得整个前脸造型庄重而典雅。修长的车身上让人无法忽略的就是位于C柱的至尊豪华的迈巴赫徽章。

迈巴赫内饰特征明显，表盘显示风格是S级轿车的专属，而主动式环境氛围灯的应用，不仅给驾驶者带来美妙的视觉效果，更重要的是，它还是高科技的驾驶辅助系统，真是将美貌与智慧集于一身了。

路虎星脉

目前市场在售的三个车型厂商指导价格区间为55.80-72.08万元，具体来说250PS 星脉的报价为55.80万元，250PS 熠金珍藏版 为63.80万元，340PS HSE R-Dynamic 则需要72.08万元。

如同拥有完美身材比例的超模一样，揽胜星脉的车身比例也堪称绝色，它的车身线条与揽胜一脉相承，一眼可辨：车头的设计以庄重为主突出了强大的气场，锥形的车尾勾人心魂。

内饰方面，揽胜星脉也不会让人失望。首先是中控台中央两块超大的显示屏幕，醒目又高级。方向盘采用了真皮设计，不仅质感好，而且还带了点运动版的活力和俏皮。

路虎极光

目前市场在售车型厂商指导价格区间为38.98-47.58万元，这个价格是厂商所给出的指导价，不过目前，各地经销商的活动力度很大，部分地位经销商的报价甚至会跌破30万。

众所周知，路虎极光的外观深受消费者的喜爱，这跟其硬朗的主格调关系密切。前脸设计充分体现路虎品牌的活力与魅力，全车流线设计使得整体看起来更加紧凑，前卫时尚后尾灯组提升了运动型SUV的气质。

2021款极光的内饰有了不小的变化，首先三辐的方向盘，看起来更加纤细和灵巧，更适合女司机，中控台及整个车身内部布局合理，中央通道位置高了很多，豪华感十足。

阿斯顿马丁DBX

阿斯顿马丁DBX目前在售的四款车型的价格区间189.80-238.80万元，近期公布的阿斯顿马丁DBX2023新款的价格，较之2022款略有提升。

售价238.80万元的阿斯顿马丁DBX V8的格栅已经是具有十分久远的历史了， 1949就已经问世。前脸上的进气格栅完全配合了整车的理念，丝毫没有违和感，发动机盖的曲线恰到好处地体现了它的阳刚之气。车尾设计上，独特“鸭尾”式以及经典刀片式LED尾灯，交相辉映，光彩夺目。

极致奢华是阿斯顿马丁DBX V8内饰的唯一特点。值得玩味的是，羊毛毡、木纹、碳纤维还有天然亚麻织物等的运用，也是一大亮点。整个来说，空间分配合理，在同级车中，头部和腿部拥有更大的活动区域。

本田飞度

目前在售的2021款的不同型号的飞度价格区间为8.18-10.88万元，这个价格，让本田飞度在竞争车型的性价比竞争中获得了销量第3名的好成绩，但是消费者对于本田飞度的价格是认可的。

由于第四代飞度的开发平台没有什么大变化，所以基本上外观保持了一致性，部分消费者认为本田飞度的前脸较低，这与概念性跑车相近，得到了一定的认可，整体设计来说，比较偏向年轻和运动风。

十万元级别车的内饰也不会多么亮眼，本田飞度基本采用了硬塑料的主材料，不过相对于同级别的车来说，塑料质感很好，不会有廉价感，两辐方向盘的设计，也成为了其内饰中的特别之处。整个空间还是很大的，一般家庭使用完全可以满足。

大众高尔夫

市场上在售的大众高尔夫车型价格区间在12.98-22.98万元，这个价位可以满足一般城市普通家庭的用车需要。

新一代的大众高尔夫在外观上让人感觉更修长，造成这样视觉效果一方面是由于车身长度有一个7MM的加长，同时，车身的高度也较原来有所下降，双重作用之下，让车身更加修长。贯穿在前脸的LED灯带，和加大的格栅，让整车更加大气。

大众高尔夫内饰向来出彩：渐变的仪表盘背景，半悬浮式的中控屏，都是追求年轻和时尚的结果，内饰不仅是形式上的进步，内在也在提升：操作系统便捷，功能丰富。整体来说，内饰还是简洁大方的。

本田冠道

作为中型SUV的一员，本田冠道的在售车型依旧是2020款式，而其价格区间也是维持在22.00-33.28万元，这个价位相对比较尴尬，所以销售成绩也不是十分亮眼。

从外观上来说，本田冠道一直以为被诟病的就在于整车偏小，因此在2020款上，设计者对车身的高度和高度进行了扩容，虽然整体尺寸不占优势，但是本田冠道的侧面观感良好，硬朗线条勾勒了一个帅气的侧面，后部的溜背也起到了圆润的作用。

冠道内饰的质感还是配得上中型SUV的身份的，内饰材料以皮质为主，为了突出设计感，使用了镀铬和木纹等元素的装饰。三辐方向盘，8英寸触控液晶屏也算是标准配置了。

吉利帝豪

吉利帝豪的10款在售车型价格区间6.28-9.18万元，价格定位在国产紧凑型车中算是中规中矩，如果预算在10万元以内，吉利帝豪也是一个不错的选择。

吉利帝豪的前脸一直保持了原有风格，整车造型上来说，线条比较平直，给人板板正正的感觉，而从头到尾一气呵成的腰线，还是得到了大家的喜欢。2022款的大灯也进行了改进，将日间行车灯和转向灯合为一体，以及贯穿式的尾部设计，直观上更加大气。

科技感十足是国产车内饰的共性，12.3的全液晶仪表的配置，就充分地说明了这一点。吉利帝豪对质感的追求也很强烈，中控区域没有使用塑料材料，而是用了更有高级感的皮质覆盖，这样的设计，让整个车内看起来上了一个档次。

五菱宏光

4.60-5.99万元的价格区间，是它成为神车的决定性因素，不到5万的起步价，即使是中国大多数的农村地区在购买力上也没有太大的问题。1月MPV销量数量显示，五菱宏光夺冠，市场占有率相当可观。

方方正正是五菱宏光的外观设计思路，国字脸一般的方形前脸，线条也以平直为主，透镜大灯是其外观的亮点，时下很受欢迎，双水平腰线点缀的车身侧面，增加了一些柔美的元素。

五菱宏光的内饰整体来说布局规整，且层次分明。硬质塑料打造的中控台面板，谈不上什么质感或者高级，毕竟价位在那摆着，值得高兴的是，高配版本会搭载倒车雷达，倒车影像，相对奢华皮质，这两样更有实在意义。

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全球已经有360多个汽车品牌，你认识多少呢？不认识也不要紧，这里为你整理了五花八门的车标图鉴，还不赶紧收藏？

看图猜品牌！这九个常见的汽车品牌，全蒙对我跪着喊你一声老司机

蜗友，2月份快乐！距离春节也就没几天了，不知大家是否早已无心工作，只等放假！反正我是！大家又这样陪伴了蜗牛一年，灰常感恩。这一年又一年 ，在蜗牛的帮助下，你就算刚开始是个汽车小白，现在也该是半个懂车人了吧！

来来来年终作业交一波，今天来考考大家。看图猜车名，以下图片为九个常见汽车品牌。全猜出来说明你就是老司机！留言区写下你的答案吧！

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OK~~猜完车名，我们继续老规矩。把本周的问题亮粗来！

走开，朕要装逼了

先说SUV，论耐用和省心，丰田普拉多真是强一丁半点，本身不容易坏，而且配件价格低，就是逼格差了一点，而且去年平行进口版40万都不要，而且刚刚上了新款，新鲜感强一些了。大切则适合粗用， 算Jeep里面机械表现最稳定的，现在有60万预算还买普拉多？我建议不如考虑上大切吧。

再说俩轿车：宝马5系和奔驰E，如果是我，我更倾向于后者，新5系技术上的确强，全新CLAR平台也让车身更轻了，外形还可以冒充一下新7系，不过目前性价比不如奔驰E级。

走开，朕要装逼了

虽然都是日系车，但都是国产车，他们的生产企业都在中国，都是由合资企业进行生产的。首先，我已经说过了，不要再问我卡罗拉/雷凌哪个好的问题，在我的字典里，它们基本就是一款车，车本身的差别真的不大。

而你说的这三个车还真没好坏之分。首先，论舒适性，轩逸最好。论操控性，昂科赛拉最好，这是马自达一贯以来长项，至于卡/雷，比较则均衡，而且均有混动版本，在省油方面真的很突出，怎么选，还是看你实际需求吧。

走开，朕要装逼了

这个问题毫无争议，当然是全合成会更好。全合成和半合成的差异主要源于选用的基础油标准不同，全合成标准更高，成本自然更高，售价也更高，但好处也是突出的：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。举一个例子，像那些要求1万km保养一次的德系车，肯定要用全合成的。

我个人觉得，车用机油，用全合成是个基本低线，哪怕你是台便宜的小车。机油钱终于不要省。好的机油对于发动机寿命，油耗影响都很大；此外，半合成机油5000公里肯定得更换，而全合成机油，只要你买的不是假货，理论上能撑到1万公里（也要结合实际使用工况），这样算下来，其实比半合成机油更省钱的。

走开，朕要装逼了

奔驰E级国产版本有长轴距版和标准轴距两个系列，长轴距版本顾名思议，就是轴距加长了，因为轴距长，所以后排脚部空间变得十分理想，跷二郎腿肯定是没问题的，现在的奔驰销售模式也有微调，多个配置套餐都是单独选择的。当然，实际上，终端价格也较为坚挺，优惠幅度不大 。标准轴距则车身更紧凑，开起来更加的运动，适合一些喜欢操控的人。

除了国产版本之外，奔驰轿跑车型E COUPE还是进口的，操控性不见得比E标准轴距好太多，但就是样子十分有范儿，但实用性就不如轿车了。无论进口，还是国产车型，目前奔驰的保养标准基本是一样的，其它的区别就不啰嗦了，无论国产长轴，标轴，抑或是还是COUPE版，我们蜗牛车志都试驾过，给个传送门，自己看视频吧！

走开，朕要装逼了

这一代的皇冠刚刚经历改款，首先是底子好，底盘和架构都很强，2.0T引擎是主力，而且30万的皇冠配置已经不错了；而雷克萨斯ES，明显是一部述求舒适的车，操控性是弱项，车内做工和舒适性是强项。两者的样子都有点闷闷的，如果非要在两者选其一，我觉得ES更吸引我，毕竟4年10万km的基础保养也是加分的，但我就是嘀咕，30万可能还消费不来一部配置理想的ES。

另外，既然你都有考虑皇冠，我建议你不妨再看看全新一代的凯美瑞，新的架构据说都不错的，30万能消费高配了。

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