为什么撼路者买的人不多(十大进藏越野车排行榜)

新车 | 3.0T V6动力，高性能硬派越野车，福特撼路者猛禽假想图曝光

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，由海外媒体绘制的福特Everest Raptor假想图曝光（Everest中文名被称为撼路者，Raptor可直译为猛禽，下文称为撼路者猛禽）。由于与撼路者同平台的皮卡车型福特Ranger已推出高性能猛禽版本，因此基于撼路者衍生猛禽版本在技术层面并非不可行。不过截至目前，福特对推出撼路者猛禽并未明确表态。

撼路者猛禽假想图（非福特官方绘制）

更高的底盘离地间隙、全地形轮胎和加宽的轮眉等是福特猛禽车型的造型特征

2022款 撼路者 Platinum 南非版

延续福特高性能猛禽系列的外观风格，假想图中的撼路者猛禽取消了普通版车型上的双横幅前格栅设计，转而采用黑色“FORD”字母作为前格栅内部细节。同时，撼路者猛禽底盘离地间隙明显提升，标配全地形轮胎，与之配合的为宽体化风格黑色四轮轮眉。

Ranger猛禽官图

配图为Ranger猛禽，升级有FOX减振器

Ranger猛禽可提供公路、越野、岩石、戈壁等多种驾驶模式

Ranger猛禽可选四种排气声浪模式

如果未来撼路者猛禽能够成为现实，预计其动力系统将与Ranger猛禽一致。以澳大利亚版Ranger猛禽为例，该车搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率292千瓦，峰值扭矩583牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱。

配图为2022款 F-150猛禽EcoBoost 3.5T V6，2023款国内指导价为72.08万元

配图为Bronco猛禽，该车已通过平行进口渠道引入国内，平行进口车商报价在100万元以上

本代Ranger/撼路者基于福特T6平台开发。此前，福特T6平台全球总工程师Ian Foston在接受外媒采访时透露，如果有足够的客户需求，福特可能会推出撼路者猛禽量产版。作为福特在皮卡和SUV车型上推出的高性能系列，目前F-150、Ranger和Bronco已衍生猛禽版车型。如果未来撼路者猛禽可以投入量产，该车将是猛禽系列的第四款产品。

想买硬派越野SUV，不妨看看这几款，实力很强的“进藏神车”

如果去西藏，以下几台车：帕杰罗，陆巡，发现，Q7，途乐，霸道，你会选择谁呢？

特别好玩的问题。虽然自从做【蜗牛车志】以来，我这几年一直忙得跟鬼似的，基本没可能有时间自己开车进藏。但我很愿意陪你一起来畅想一下。不是有人说吗？YY最减压，YY最健康，YY抗衰老。首先，如果是单纯进藏跑一圈，这几台车，哪一台都能胜任。因为现在进藏的路已经修得非常好，而且沿途的各种保障也相当之完善。尤其是最著名的318国道，也就是川藏线，江湖号称是，没有去不了的交通工具，只有你下不了的决心。去年，我玩电动独轮平衡车的几位四川玩友，就硬是骑着电动独轮平衡车，花了半个月时间，沿着318从成都奔到了拉萨。你是不是觉得他们特别牛，还有更牛的，中途他们遇到几个踩着滑板车进藏的。所以，别人靠着人力，靠着个破木板加四个轮子都敢去，对这几台SUV而言，肯定都是小儿科啦。

当然，西藏很大，如果你不满足于沿着热门线路和景点打打卡，非要去些偏远的地方，甚至打算在整个藏区绕上几圈，那么对车的考验就来了。这几台车里，我会首先划掉奥迪Q7，首先它毕竟是一台城市SUV，越野和通过性不是它的长项，而且这台车有2.1吨，也有点偏重，恶劣路况下，陷坑和爆胎的机率都会增大；其次，它的涡轮增压发动机，虽然理论上更适合高海拔空气稀薄地区，动力损失没有自吸车那么明显，但是无论它的2.0T发动机还是3.0T发动机，对油品的要求也不低，如果遇到油品差，标号低的地区，就欲哭无泪了。最后，还有一个重要的原因是，万一坏了，零配件太难找，维修难度也大；

路虎发现虽然是一台越野能力强悍的经典硬派越野车，哪怕是换了承载式车身的新一代发现，它的越野表现也丝毫不弱，但它却成为我第二个划掉的车。理由和Q7差不多，太挑油，坏了维修麻烦。

三菱帕杰罗从十几年前就是进藏的热门选手，而且也挺适合那边的恶劣路况，但它有个问题，就是车不大，空间利用率也不高，最直接的对比，和它同级别的

霸道(参数|图片)，无论塞人还是塞给养，都要比它能多塞不少。既然是向着荒蛮出发，当然是多带一些物资，就多一份保障。所以它也被我放弃了。

最后剩下三台车，陆巡、霸道和途乐，对吧。车都绝对没问题了。但如果你去过藏区，你就知道，丰田的保有量比日产多太多了。零配件更是满天飞，而且但凡一家维修店，你问他能修丰田吗？他肯定毫不犹豫地对你说：“雅布，雅布”，雅布就是“好，没问题”。所以，这就是你最大的保障和后盾啊。因此，我的最后选择：预算少，用霸道，也就是普拉多；预算足，上陆巡，也就是兰德酷路泽。

2020款福特撼路者，养车用车成本如何？

SUV车型因为其大气的外观和宽阔的内部空间，近几年一直是选车购车朋友的首选车型，而且随着汽车技术的发展，SUV的燃油经济性也越来越好，在油价涨势明显的当下，也有着能够和普通轿车一较高下的资本，而相对于国产品牌，很多朋友还是比较倾向于合资车，今天就给大家带来一款江铃福特的中型SUV车型——撼路者 2020款 2.3L GTDi两驱汽油菁英版 5座，从外观、内饰、空间、动力、用车成本方面综合解析一下。

在外观设计上看，第一眼看去这款撼路者就给人一种重剑无锋厚实感，整体车身长宽高尺寸为4892x1862x1837mm，轴距2850mm，在静态观感中也是相当扎眼。在外观细节方面，前脸整体比较圆润，小尺寸的进气格栅，搭配线条平滑的大灯组，整体有着相当明显的融合性。

车身侧面，悬浮式的车顶，给人的感觉也是相当大气，车窗外包下线条以前高后低的形式展现，给车身营造出一种前高后低的视觉感受，不过值得一提的是这款车配备265/65 R17尺寸的轮胎，这个尺寸与整车的大气有些不相匹配。

车尾部分，上窄下宽的整体造型，加上下包明显的离地间隙，给人的感觉更是相当高大，小尺寸的圆润尾灯和前灯组形成呼应，单边单排的排气筒设计，格外低调朴实。

内饰方面，这款车的内饰采用了明显的撞色设计，流沙金和黑青亮色的对比，给车内带来相当不错的视觉感受，当然也掩盖了不少的廉价内饰，如塑料的方向盘、织物座椅、8寸内嵌中控屏、4寸非全液晶仪表盘等等这些配置的确有些对不起这款车将近30万的售价。

空间部分，这款车定位为中型SUV，车内的驾乘空间还是相当充足的，悬浮式的车顶给后排带来充足的头顶空间，2850mm的轴距也留足了腿部空间，虽然后排的中间座椅尺寸比较小，满载三人时，中间乘客的舒适度相对较低，但横向的宽阔程度还是能够保证的，而后排座椅支持40:60放倒，也给储物空间带来很大的增幅。

动力部分，这款车搭载一台2.3T 275马力 L4涡轮增压发动，匹配10挡手自一体变速箱(AT)，这个动力组成也带来相当棒的驾驶体验，起步阶段爆发力很强，中后段动力储备也很充足，油门反应和动力响应都非常及时，应对城市道路绰绰有余，更优异的表现在于高速行车，强劲动力带来的推背感，能够给人带来非常好的驾驶体验。

用车成本，基于这款车搭载的2.3T涡轮增压发动机，油耗还是比较高的，NEDC综合油耗9.3L/100km，而在实际驾驶中，因为路况和驾驶习惯的影响，百公里10L往上的油耗也是正常情况，这里我们按照官方数据来进行计算，当前92#汽油价格为8.63元/L，这款车配备一个80.0L的油箱，加满之后需要690.4元，按照每月3箱油计算，每月的燃油费用大概2071元，按照官方的油耗水平，满箱油能跑860公里，平均每公里0.8元，说实话这个燃油成本确实不低。

保养成本来看，这款车整车保修年限为3年或10万公里，5000公里时的首保，免费赠送，包含机油、机滤耗材及工时费，后期的保养间隔为每10000公里一保，更换机油、机滤的小保养需要627元，35000公里进行一次大保养，价格为1476元，65000公里的整体保养费用总计4822元，整体来看撼路者在保养方面还是让人比较省心和划算的。

总的来说，这款撼路者 2020款 2.3L GTDi两驱汽油菁英版 5座的综合表现还算可以，外观霸气，空间充足，动力强劲，除了内饰配置和油耗水平，稍微差点事之外，整体还是很优秀的一款车，这款入门车型的指导价为27.58万，如果预算充足，可以考虑入手。