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意大利位于欧洲南部,主体部分是宛如长筒靴一样的亚平宁半岛,“靴尖”踢的是西西里岛,此外面积仅次于西西里岛的撒丁岛也是意大利的一部分。意大利整体多山,绵长的亚平宁山脉纵贯其中,虽然总体与半岛方向一致,但也阻碍了南北之间的交流。北部位于阿尔卑斯山南麓的波河平原,是意大利最为繁华富庶的区域,南部包括西西里岛在内则是传统的产粮区,双方隔亚平宁山脉中段分居南北。
一般来说,波河流域算北方,那不勒斯属南方,但罗马比较尴尬,处在南北中间,罗马人自认为是北方人,但有些北方人认为罗马人是南方人。
意大利因为债务危机而被纳入“金猪四国”,又凭借阿玛尼、法拉利、玛莎拉蒂等精品大牌跻身发达国家,看似矛盾的两面集中在一个国家身上,说明了意大利内部的差异与失衡。
一般而言,北意人觉得南意人是乡巴佬,不但穷,脾气还大;而南意人则认为北意人只是暴发户,没文化底蕴。从经济的角度而言,意大利北部是世界上最发达的地区之一,这里的人均GDP超过法国,与德国、荷兰和挪威不相上下,尤其西北部由米兰、都灵和热那亚组成的铁三角区域更是富得流油;反观南意则低于欧盟平均水平,与希腊处在同一等级。
图-都灵
意大利南北之间拉开差距并非始于现代,可以追溯到罗马帝国崩溃之后。作为地中海区域的文明,意大利南部是罗马帝国的发源地,西西里岛是罗马人的粮仓。不过西罗马帝国灭亡之后,日耳曼人成为欧洲大陆新的主宰,法兰西王国和神圣罗马帝国相继建立。随着神圣罗马帝国攻入意大利北部,南意与北意分离,北意融入了日耳曼人血统,往往身材高大,金发碧眼;而南意则混入了西班牙、希腊,甚至北非血统,光是相貌就与北方不太一样。
神圣罗马帝国是一个十分松散的邦联制国家,意大利北部的城邦注重积累财富。威尼斯和热那亚分居亚平宁半岛两侧,凭借发达的航运掌握着欧洲与东方贸易的渠道,从亚洲进口的丝绸和香料不少在这两个地方转运,然后销往欧洲各地。没有航运条件的米兰和佛罗伦萨则依靠产品加工获取利润,比如意大利北部不产羊毛和染料,但可以分别从北欧和亚洲进口,混合加工之后就成为利润成倍增长的纺织品。
除此之外,北意还发展军火贸易,趁着欧洲国家打得天昏地暗,北意城邦赚的盆满钵满。正因为北意富有,这些城邦也能够用金钱换取政治支持,现代金融体系也逐渐在意大利北部诞生。
此时南意处在无休止的战乱中,光是法国和西班牙在西西里岛的战争就持续了二十年,将这个昔日的粮仓打成一片废墟。拿破仑崛起之后,依靠武力实现意大利半岛短暂统一,但随着滑铁卢战败而恢复如初。
图-罗马
意大利真正的统一始于十九世纪后期,当教皇逃离罗马城并避居于梵蒂冈之后,一个完整的意大利王国才呈现在世人面前。
然而国家虽然统一了,但千百年来形成的差异性却很难让南北彼此认同。意大利整体上北强南弱,从意甲联赛球队的分布上也能看得出来。意甲公认的三大顶级豪门,全部位于北方,尤文图斯位于都灵,国际米兰与AC米兰位于“时尚之都”米兰。南方球队那不勒斯,如果不是球王马拉多纳,是没有机会两次夺得意甲冠军的。
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开车出行的优势是可以去更远的地方,但这种情况也会造成不能认识路,因此,随着汽车的普及,有了导航产品的出现,如果是拥有开车十几年经验的“老司机”,会知道早一批的导航产品凯立德,但如果是近几年才开车的,最熟悉的莫过于高德地图和百度地图。
根据数据统计,我国的互联网地图日覆盖用户超过10亿人次,而其中,根据截至2022年6月数据,高德地图活跃用户为4.85亿人,百度地图活跃用户为5.63亿人,是绝对的导航地图“两强”,开车的大部分司机,要不用的是百度,要不就是高德,也因此,经常有一个话题的讨论,高德地图和百度地图,到底哪个更好用?针对这个问题,有行内人用测试结果给出答案。
高德地图和百度地图,有什么区别?到底哪个更好用?高德和百度,都是北斗和GPS都支持的导航,不同的是,百度地图在2022年,正式切换为北斗优先定位,这是两者的一大区别,当然,要说具体的区别,以及两个地图到底哪个更好用,还是需要进行实测,才会有更精准的答案。
先看视频:
视频加载中...
小行家最近刷到来自行内人“纱姐说车”发布的视频,就是通过测试来对比高德地图和百度地图,存在哪些区别,谁的体验感更好一些,通过对比后,可以总结为:
在测试精准度方面,当驾驶车辆故意不上高架桥,两个地图导航都没有准确快速识别,而高德地图是在行驶了7分钟才识别出驾驶人行驶在桥下,没有上高架桥,而在第二次、第三次的测试,均识别出驾驶人未按照导航上高架。但百度地图在测试中,一直没有识别出行驶高架桥。
于是通过测试得出答案,在精准度方面,高德地图>百度地图。
在规划路线能力方面,来自纱姐的测试,在输入同样的目的地情况下,高德匹配的最佳路线为3.9公里,13分钟,而百度地图躲避路段,规划路线是3.5公里,11分钟,此外,在导航一些小商店情况下,百度地图的商户更齐全。
于是通过测试得出答案,在规划路线能力方面,百度地图>高德地图。
最后是驾驶人基本上都会遇到的高速公路行驶,通过测试,在提醒超速、违章拍照方面,高德地图在提示方面做到更详细,在即将下闸道的时候,高德可以给出更早的提醒,让驾驶人有个准备,在高速行驶方面,高德地图>百度地图。
总结:高德地图和百度地图作为导航地图的“双雄”,都有非常广的用户群体,因此,谁更好都备受关注,通过行内人的测试可以看到,两者都是各具有自己的优势,高德地图在精准性,违章提醒等方面更好一些,而百度地图在信息录入,导航规划的算法方面,有着自己的优势,那么,作为车主,其实可以结合自己的需求,来根据导航地图存在的优劣势,来选择适合自己的。
那么,您在导航的时候,会首选高德地图还是百度地图呢?您觉得哪个更好用?欢迎大家评论交流。
1. 概述
折点,指的是一组有序 XY坐标对中的其中一对,定义了线要素或面要素的形状。
在实际的工程运用中,无论是道路线、水系线亦或是电力线等,都有需要获取折点坐标的时候,这里就给大家介绍3种提取路线折点坐标的方法,希望能对大家有所帮助。
2. 数据来源
本教程所使用的数据是从水经微图中标注并导出的矢量数据,除了矢量数据导出,常见的GIS数据都可以从水经微图中下载导出,你可以通过关注微信公众号"水经注GIS",然后在后台回复"微图"即可获取软件下载地址,当然也可以直接在水经注GIS官方网站下载。
水经微图
(关注微信公众号"水经注GIS",并回复"微图"获取水经微图软件安装包)
3. ArcGIS获取折点坐标
在ArcToolbox中点击"数据管理工具\要素\要素折点转点",调用要素折点转点工具。
调用要素折点转点工具
在显示的要素折点转点对话框内,设置好输入要素和输出要素类,点类型选择ALL,如下图所示。
要素折点转点设置
点击确定之后可以得到折点,如下图所示。
获取的折点
在ArcToolbox中点击"数据管理工具\要素\添加XY坐标",调用添加XY坐标工具。
调用添加XY坐标工具
在显示的添加XY坐标对话框内,输入要素选择上一步生成的点坐标,如下图所示。
添加XY坐标设置
点击确定后打开属性表,可以看到坐标已经添加进去,如下图所示。
带坐标的属性表
4. QGIS获取折点坐标
在菜单栏点击矢量\几何图形工具,选择提取顶点,如下图所示。
选择提取顶点
在显示的提取顶点对话框内,输入图层选择线图层,顶点保存为单独的文件,指定文件目录,如下图所示。
提取顶点设置
点击运行完成顶点的提取,如下图所示。
提取的顶点
在生成的点图层上点击右键,选择属性。
选择属性
在图层属性对话框内,选择字段选项,点击字段计算按钮,如下图所示。
点击字段计算按钮
在显示的字段计算器对话框内,设置输出字段名称为X,类型选择小数,输出字段长度设置为10,精度设置为5,表达式输入$x,可以在下面看到结果预览,如下图所示。
字段计算器设置
同样的方法,表达式输入$y,获取Y坐标,如下图所示。
计算Y坐标
点击OK后,在point图层上点击右键,选择打开属性表,如下图所示。
选择打开属性表
在打开的属性表内可以看到已经有折点坐标了,如下图所示。
带折点坐标属性表
5. 水经微图获取折点坐标
在图层上点击右键,选择导出矢量,如下图所示。
选择导出矢量
在显示的批量导出矢量文件对话框内,设置文件夹路径和文件名,选择坐标投影和保存类型,如下图所示。
批量导出矢量文件设置
点击导出后打开生成的Excel表,可以看到折点坐标,如下图所示。
生成的折点坐标
相较于前两种方法,水经微图不需要将线文件转换成点文件,而且还可以选择各种坐标系,如下图所示。
水经微图支持导出的坐标系
6. 结语
以上就是3种获取路线折点坐标方法的详细说明,主要包括了数据来源、ArcGIS获取折点坐标、QGIS获取折点坐标和水经微图获取折点坐标等功能。
本教程中所使用的实验数据为水经微图中标注后导出的矢量数据,你可以通过关注微信公众号"水经注GIS",然后在后台回复"微图"即可获取软件下载地址,当然也可以直接在水经注GIS官方网站下载。
最后,如果您在工作中遇到与GIS相关的任何难题,请通过关注公众号"水经注GIS"并在后台留言告诉我们,我们将针对比较有典型性和代表性的问题提供解决方案,从而将我们"为您提供丰富的地图数据与专业的GIS服务"之宗旨落到实处!
俗话说“好马配好鞍”,随着自动驾驶技术的不断完善也需要对应配套设备的不断优化。汽车驾驶员在车辆行驶过程中经常用到的就是手机导航或者车载导航,如果地图不进行相应的更新迭代,那么必然会使自动驾驶黯然失色不少。今天就跟大家聊聊高精地图。但是在说高精地图之前我们要先熟悉一下定位导航系统。
众所周知,目前国内较为知名的地图软件有百度地图、高德地图、腾讯地图等,全球定位导航系统目前就四种,中国的北斗定位系统(目前已有192颗卫星组成运行)和美国的GPS(目前已有593颗卫星组成运行),俄罗斯的格洛纳斯(目前已有正常运行的卫星数量为135颗)以及欧盟的伽利略(目前已有只有30颗卫星组成,数量少,精准度高),或许有很多朋友还不知道,早在2014年5月,俄罗斯联邦航天署和中国卫星导航系统委员会签署关于“格洛纳斯”“北斗”的兼容性的联合声明,这意味着“北斗”和“格洛纳斯”的系统兼容进入实质化发展阶段。
那么可能有朋友会问了,北斗导航定位系统跟北斗地图有啥关系呢?
北斗定位系统实际上是国人自主研发和实施的卫星定位系统,并不是地图软件,而应用市场里面地图类的APP会使用北斗定位系统绘制地图,卫星定位系统提供原始坐标数据。地图软件来标记这个坐标在地图上的位置。
早在2011年的时候,我国的北斗卫星导航系统就已经不断应用到各个领域,比方交通运输、气象、渔业、水利、林业、测绘等等,因此北斗卫星导航系统被称之为国之重器。既然如此,那为什么我们平常出门却还是要用美国的GPS呢?一方面,北斗虽然发展势头快但是起步比较晚,GPS 毕竟先入为主,北斗就算想弯道超车也是需要时间的。另外芯片价格居高不下也是其中一个原因。包括北斗还有一些领域需要突破和进一步完善。值得欣慰的是已经有高通、华为麒麟、联发科等芯片开始支持北斗定位。
关于导航方面的内容我们就聊到这里,刚刚说过,地图类的APP会使用北斗定位系统绘制地图,卫星定位系统提供原始坐标数据。地图软件来标记这个坐标在地图上的具置。那么高精度地图在自动驾驶技术中又将“扮演”怎样的角色呢?
很多朋友在环形道路的时候经常会“迷路”或者蒙圈,就是由于地图的“不给力”造成的,这个时候就需要高精地图出场了。另外自动驾驶车辆的调度、感知、定位、决策、规划、控制等都会使用到高精地图。那么高精地图到底是什么呢?
为了更全面地了解高精地图,我们来看一下地图的发展历程:第一代地图:纸质地图据《周礼》中记载最早的地图是用铜板雕刻地图,后来用缯(丝织品)制图,再后来发展到纸制品的地图。在互联网不够发达的岁月,纸质地图伴随着人们的出行生活。那个时候,很多人的办公室、家中都会挂地图,由于没有电子导航设备,旅游的时候景区纸质版地图的价格也是水涨船高。但是纸质地图存在很多问题,一方面是参照物的拆建,信息无法及时更新,另外一方面无法识别东南西北中。稍微熟悉的地方还好,不熟悉的地方只能靠向当地人问路。很是麻烦。在此,我们姑且把纸质地图称为第一代地图吧。
第二代地图:电子导航地图后来,随着电子技术的不断革新,电子导航地图以2D平面地图的方式出现在大众视野之中。电子导航地图我们可以称之为第二代地图。主要由主机、显示器、芯片,定位系统等组成,功能相对比较单一,但是它还是独立的一个设备。就像最开始的手机大哥大只能打电话一样。使用的时候需要下载对应城市的地图,通过芯片计算得出出发地到目的地的行程,虽然比纸质版地图好了很多,毕竟可以清楚自己的定位(位置),有时候精准度也不是很高。但是还是存在问题,那就是没有网络连接,需要手动下载地图;手动更新,操作起来诸多不便,另外路径规划方面算法不是很科学。
第三代地图:智能导航地图随着互联网浪潮的来临,各种电子设备层出不穷,更新迭代的速度可谓空前绝后。第三代导航地图应运而生。它不再是独立的个体,而是化身为一个APP了。在之前的算法上做了大量的升级,并且融入了大数据,云计算。如果说纸质版地图时代从出发地到目的地考虑的仅仅是在哪个位置的问题,那么电子导航地图则考虑的是多久能够到,从哪条路线走的问题。而第三代智能导航地图则考虑的是目的地具置、给出几种路径规划,可以在时间短、距离短、费用少、拥堵少等路径信息方面进行多种选择。但是在面对高架桥或者环形路线的时候,还是会出错,精准度还是需要完善。
当一个产品存在BUG就会有新的产品应运而生。特别是随着自动驾驶技术的不断迭代,从开始的L0到现如今的L3(特斯拉Model 3、特斯拉Model S、特斯拉Model X、小鹏汽车的P7、小鹏汽车的G3、华为的AITO品牌M5、百度的Apollo Moon威马版、蔚来ES6、蔚来ES8),要知道,L3级别是可以实现在特定区域进行无人驾驶的,如果地图精准度不高,后果可想而知。高精地图完全就是为自动驾驶而生的。其精确度绝对可以到亚米级(非长度单位,指1米以下分辨率)。而现阶段的智能导航地图大部分还是在5-10米左右。正可谓失之毫厘谬以千里。因此,没有高精地图的“加持”,自动驾驶便无法推行。
高精地图不仅有高精度的坐标,同时还有准确的道路形状,并且每个车道的坡度、曲率、航向、高程,侧倾的数据也都包含在内。高精地图具有“高精度”、“高动态”、“多维度”三个特点。高精度是因为其精度可以达到厘米。高动态是因为数据可以实时。多维度是因为其涵盖了道路网、车道网、安全辅助道路、交通设施等。见下图。
高精一般由四个步骤完成:即数据采集(主要由装有激光雷达、相机、GPS、IMU等传感器的数据采集车采集完成,也可以通过开源完成)、点云地图制作(数据采集加工,扫描街道,建3D模,逐帧拼接)、地图标注(标注出车道线信息、交通标志信息、红绿灯信息等,得出道路结构信息)和保存地图(以固定格式保存好标注的信息)。
目前地图标注方面还是需要人工操作的。地图标注有两个难题要攻破。一方面是传感器的融合 , 由于激光雷达采集的点云数据比较稀疏,没有颜色信息,因此需要把摄像头的信息和激光雷达做融合,之后才可以获取更加清晰的信息来识别车道线信息、交通标志信息等。另外就是自动化标注,采用人工标注的方式无法解决大规模高精度制作的问题,怎么样实现自动化标注是目前地图标注的主要问题。
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记者向清凯 宋常青 张钦 张玉洁 何问
走进敦煌,千年万象。
“如果只能参观一个丝路遗址,去敦煌。”美国历史学家芮乐伟·韩森这样评价。
“世界任何传说中神奇的地方,只要去过一次便不再神奇。但惟有敦煌,在你造访之后,心里的感觉反倒更加神奇。”作家冯骥才如是写道。
身居沙漠绿洲、地处丝路咽喉的敦煌,坐拥莫高窟、玉门关、悬泉置三处世界文化遗产(点)。作为中国通向西域的重要门户,古代多元文明在这里汇聚交融。
今年是“一带一路”倡议提出十周年。以“沟通世界:文化交流与文明互鉴”为主题的第六届丝绸之路(敦煌)国际文化博览会召开在即。这座丝路古郡,正在不同文明的对话交融中,绽放新的时代华彩。
这是6月7日拍摄的鸣沙山月牙泉景区(无人机照片)。新华每日电讯记者 张智敏 摄
文脉续千年
敦煌常让人心生“穿越感”:古与今只有一步之遥。
“敦煌也能买到可乐。”2000年的夏天,武汉大学教授朱雷鼓励临毕业的“武汉伢”张小刚放弃江城工作,前往大漠敦煌。
当然,最终让这位年轻人留下的,是古老石窟千年未停的历史书写。“公元4世纪至14世纪,古人营造了集建筑、雕塑、壁画为一体的莫高窟。这是值得终身研究的宝库。”现任敦煌研究院副院长的张小刚说。
据《敦煌市志》记载,公元前111年,汉武帝设立敦煌郡,开拓河西,经营西域。随着丝绸之路的繁盛,这座偏居大漠的边陲之城,逐渐成为多元文明交融荟萃之地,孕育出以莫高窟为代表的丝路宝藏。
这是4月25日拍摄的莫高窟窟区(无人机照片)。新华每日电讯记者 陈斌 摄
走进莫高窟,便走进了历史。营建于北凉的第275窟是莫高窟现存最古老的洞窟之一,距今已逾1600年。南北两壁是取材中国传统建筑“阙”的阙形龛,即佛龛之上有殿顶。古人表现天宫的手段,让今人感受到“不知天上宫阙,今夕是何年”。如今,在敦煌石窟陈列中心,依然能见到这种建筑风格。
漫步敦煌,如入汉唐。人行道的花砖来自唐代遗址中的莲花纹、石榴纹,盘旋路中央是反弹琵琶伎乐天雕塑,城市建筑外墙是壁画中常出现的金色、红色。夜幕低垂时,走进沙州夜市,只见灯火璀璨、人头攒动,一如千年壁画中酒坊食肆般热闹。
莫高窟第112窟的反弹琵琶图。敦煌研究院供图
走得再远些,去阳关、玉门关遗址。天高云远,旌旗猎猎,汉代的关城、烽燧与长城遗址至今仍在,“春风不度玉门关”“西出阳关无故人”等诗篇跃然眼前。
源远流长的历史,探照出中华文明突出的连续性。牢牢守住文化根脉,离不开一代代对民族文化怀有大爱之人。
上世纪40年代,满怀对敦煌艺术的向往,誉满中外的画家常书鸿带领段文杰、欧阳琳、孙儒僩、史苇湘等一批有着美好前程的年轻人,告别优渥生活,来到风沙呼啸的敦煌。破庙当办公室,马厩做宿舍,水里的泥浆澄清了拿来喝。他们几乎是用双手清除了堆积在300多个洞窟内的积沙,默默守护起千年文化宝库。
工作人员在莫高窟第196窟内处理坠落的窟顶壁画(1957年10月摄)。敦煌研究院供图
敦煌研究院老专家施萍婷曾在《打不走的莫高窟人》中写道:“人,就是怪,有人生在福中不知福,也有人生在苦中不知苦。……他们吃人间烟火,又似乎不吃人间烟火,因为他们与莫高窟是那么不可分,而莫高窟则是‘西方净土’!”
常书鸿长眠于莫高窟九层楼对面的墓地。(2021年4月23日摄)新华每日电讯记者 张玉洁 摄
守一不移,正是一代又一代敦煌人守护文化根脉的写照,也是一座绿洲古城赓续文脉的精神气质所在。
敦煌博物馆首任馆长荣恩奇被人称为“文物痴子”,膝盖受损、高度近视的他,在敦煌3.12万平方公里的土地上找到了200余处文物点。
“说来夸张,我从小就觉得,我爸把文物看得比家人重要。”女儿荣红梅说。1979年敦煌发生特大洪灾,她9岁、弟弟1岁。荣恩奇却三天没回家,吃住在库房,紧急打包文物,“誓与文物共存亡”。
继承父亲衣钵、在文博行业工作33年后,荣红梅越来越懂父亲:那份“痴”背后是对文物深深的“爱”。“我希望能把父辈们保护下来的东西继续守护好,让更多人走进敦煌、了解敦煌。”
万象融一处
敦煌是通向西域的重要门户,在这里,古代中国文明同来自古印度、古希腊、古波斯等不同国家和地区的思想、宗教、艺术、文化汇聚交融。
季羡林先生曾说:“敦煌文化的灿烂,正是世界各族文化精粹的融合,也是中华文明几千年源远流长、不断融会贯通的典范。”
这是莫高窟北区出土的婆罗米文文献。新华每日电讯记者 张玉洁 摄
走进“披沙拣金——敦煌研究院馆藏文物撷英展”,能够更加直观地感受敦煌这一文明交汇的路口:唐代的佛泥像、波斯萨珊王朝的银币、西夏文的木活字、铜十字架,还有用古藏文、蒙古文、叙利亚文、婆罗米文等文字写成的各种文献,壁画则绘有中原与西域诸多民族……
这是莫高窟北区出土的波斯银币。新华每日电讯记者 张玉洁 摄
“中华民族以广阔胸襟不断吸收外来文化,这种包容性在莫高窟里体现得非常明显。”敦煌研究院党委书记赵声良说。敦煌早期洞窟中的菩萨塑像有明显的犍陀罗风格,中亚地区的犍陀罗艺术则是希腊文化与印度文化融合的产物。隋代洞窟中常常出现连珠纹,这一纹样有典型的波斯文化特点。
《平山郁夫的丝路世界》展览上展出的犍陀罗雕塑(2018年8月7日摄)。新华每日电讯记者 张玉洁 摄
有意思的是,尽管外来文化有百般形态,但敦煌就像一只巨大的塑形之手,广泛吸收并将其与中华文化融合,最终呈现出了具有敦煌特色的艺术样式。人们一看便知:这,就是敦煌!
如今穿行敦煌,仍能从多元一体的风俗习惯和“舌尖上的乡愁”,感受到这座丝路重镇、移民城市的独特底蕴。
“敦煌的包容性,最直观的体现是饮食。”敦煌市文物保护中心主任石明秀说。如今的敦煌人不仅喜欢喝来自黄河上游农耕地区的罐罐茶、浆水,也向周边的哈萨克族、蒙古族牧民学会了喝奶茶。最有趣的是一种叫“合汁”的敦煌美食,羊肉汤、猪肉丸、鸡蛋饼包肉馅做成的“夹沙”等丰富食材,合于一碗,热气腾腾。
凌晨时分,沙州食驿仍是热闹非凡、香气扑鼻。龟兹羊杂、乌孙手抓饭、疏勒烤包子、车师烤羊排……各种小吃共同绘出一幅丝路美食地图。来自新疆若羌县的游客王建东已是第三次来到敦煌,“敦煌有太多故事,一来就像漂流在悠悠的历史长河中,多少次都不会厌”。
沙州食驿工作人员正向客人介绍美食。新华每日电讯记者 张玉洁 摄
湖南人申洪杰已迁居敦煌近20年,成了“新敦煌人”。“本是来敦煌旅游,结果一看莫高窟就走不动了,留了下来。”他经营着一家木雕画店,用雕刻展现着大漠风光与壁画神韵。一些人被他的作品吸引、拜他为师,又像他一样留在了敦煌。“敦煌不大,却留住了很多人,滋养了很多艺术家。这片沙漠戈壁中的小绿洲,真的很神奇。”
6月1日,敦煌木雕画代表性传承人申洪杰在工作室展示木雕画作品《反弹琵琶》。新华每日电讯记者 张智敏 摄
自1979年敦煌成为对外开放的旅游城市以来,已有100多个国家和地区的游客来到这座沙漠小城。申洪杰的小店里也常常有外国游客到访,他甚至总结出了一套“国际审美经验”:日本人爱沙漠,韩国人喜飞天,欧洲人偏好浮雕……
出于对人类文化遗产的共同热爱,日本、美国、英国、澳大利亚等国的专家与我国专家一道开展敦煌文物保护。
日本画家平山郁夫持续参与敦煌文物保护事业,成为中日友好交往的桥梁。他逝世后,所藏丝路沿线文物多次在敦煌展出。美国专家阿根纽经常飞越万里来到敦煌。月色下的莫高窟九层楼前,阿根纽、樊锦诗、黄克忠这三位文保专家曾携手共度80岁生日,场面令人动容。
取材敦煌壁画的舞剧《丝路花雨》则借助艺术之桥沟通中外。40多年来,这部中国经典舞剧到访40多个国家和地区,演出3900余场。
平山郁夫作品《敦煌莫高窟》(2018年8月1日摄)。新华每日电讯记者 张玉洁 摄
“一带一路”倡议提出后,敦煌再度吸引世界目光。2016年,首届丝绸之路(敦煌)国际文化博览会举办,86个国家、5个国际和地区组织的1500多位代表参加。这也是我国首个以“一带一路”国际文化交流为主题的综合性博览会。
在即将召开的第六届敦煌文博会上,来自土库曼斯坦、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、德国、法国等国的300余名外宾与800余名内宾将齐聚敦煌,就文物保护、文化交流、共建“一带一路”等主题开展交流研讨。
“以敦煌文化为代表的中华文明数千年生生不息,一个重要的原因就是不断与外来文化交流,吸收优长、为我所用。唐朝大有‘胡气’,却没有被‘胡化’,这和文化自信密不可分。传承敦煌文化,同样要不忘本来、接受外来、面向未来。”赵声良说。
新篇承古韵
如果真能穿越,你也许会有一个惊奇发现:边关敦煌,却有那个时代最新潮的东西。
莫高窟北魏第254窟距今已有1500多年的历史。洞窟南壁,有一幅中国美术史上的绝佳之作,张大千、常书鸿、董希文等艺术家都曾在这幅壁画前潜心临摹。壁画用5个关键场景,讲述了释迦牟尼前身萨埵太子舍身饲虎、广积善行的故事。
莫高窟第254窟的舍身饲虎图。敦煌研究院供图
自印度而来的佛经艰深晦涩,中国古人便富有创造性地将其转化为直观的壁画,用以教化大众,这可以说是最早的“新媒体”了。
在敦煌,守正不守旧、尊古不复古的进取精神,延续至今。
如今,在参观莫高窟前,所有预约游客都会先做一场“敦煌之梦”:垂目的菩萨向人走来,飞天几欲翱翔,昏暗洞窟中的壁画纤毫毕现……乘坐宇宙飞船般的梦幻体验,让人深深感受到,敦煌不是死了一千年的标本,而是活了一千年的生命。
进入莫高窟窟区,拿起手机,身披丝带的九色鹿竟从壁画中“飞身而下”。摸摸它,乖巧的小鹿还会轻扭身体,与人互动。人、实体洞窟和虚拟画面三者同时出现在镜头里,令游客倍感新奇。
游客与九色鹿互动(资料照片)。敦煌研究院供图
将敦煌文化与数字技术相结合的“窟外看窟”模式,既缩短了游客在窟内停留的时间,从而更好保护文物,又以多元体验让人们深入了解了莫高窟的历史与价值。
敦煌就像无私的母本,只要嫁接上相宜的时代化内容,便会收获丰硕果实。
上世纪70年代末,《丝路花雨》横空出世,成为中国舞剧史上不朽的经典。2005年春晚,舞蹈《千手观音》一夜爆红。而今,《乐动敦煌》《又见敦煌》《敦煌盛典》等演出,为远道而来的游客展现着敦煌的不同风姿。
演员在兰州黄河剧院演出《丝路花雨》(2019年7月25日摄)。新华每日电讯记者 聂建江 摄
在敦煌大剧院,中国残疾人艺术团的舞蹈演员极为齐整又迅速地变换舞蹈动作,演绎情景音画剧《千手千眼》。“这些文化使者具有特殊的传播力。来敦煌旅游,看一场这样的节目,便接受了一次心灵的洗礼。我们应当把蕴含在敦煌文化中的真善美传播出去。”敦煌市委书记石琳说。
中国残疾人艺术团的演员正在排练《千手千眼》。新华每日电讯记者 张智敏 摄
创造性转化、创新性发展,不断拓展着敦煌文化的边界。在莫高里工匠村,彩塑制作、壁画临摹等研学课程,让青少年创造出属于自己的敦煌作品。负责人杜永卫说:“做艺术,越做心越大。每个时代有每个时代的风格,希望一千年后看现在,也能看到这个时代的特点。”
5月11日,学员在位于敦煌市的莫高里工匠村学习雕塑技艺。 新华每日电讯记者 郭昱 摄
曾游历过巴黎、佛罗伦萨等世界著名“艺术之都”的上海设计师陈丽松将敦煌作为创业的起点。2017年,她在鸣沙山月牙泉景区附近开了一家伴手礼店。她从敦煌壁画中汲取创意养分,将九色鹿、反弹琵琶、藻井图案等元素融于30余款产品中。两年后,她又以丝路美食为创业思路打造沙州食驿,令游客怀想千年前胡旋乐舞、丝竹齐鸣的热闹场景。
“敦煌是自由包容之城。文化让商业有了温度,也有了更多看点。”陈丽松说。
这就是敦煌。有的人来了便不想走,有的人来过又会再来。有的人始终如一守护历史文脉,有的人大胆创新描绘时代华彩。这千千万万人,创造出千千万万个敦煌侧面。而这千千万万个敦煌侧面,汇入五千年未断的中华文明大河,一路奔涌,一往无前。(参与记者:张智敏)
来源: 新华社