朗逸和宝来哪个好(朗逸和宝来哪个好 性价比高点)

同为大众神车，朗逸和宝来谁的性价比更高？5点对比一目了然！

竞争日益剧烈的汽车市场，消费升级演变而来的多元化需求，各家车企宛如逆水行舟，不进则退，“双车战略“成为车企的指路明灯，其中尤以大众集团运用得最炉火纯青，迈腾&帕萨特，速腾&凌渡，朗逸&宝来，捷达&桑塔纳，今年最令人侧目的莫过于双双迎来换代良机的朗逸和宝来，受限于种种因素宝来常年屈身于朗逸之下，双方经过一番深化改造后，究竟是朗逸继续稳坐宝座，还是宝来上演逆转乾坤的好戏？

沉稳商务&时尚带感

气势磅礴的豪华镀铬装饰套装加以深邃有神的LED前大灯进行点缀，再结合苍劲有力的发动机盖线条，平直舒展的双腰线设计，凹凸有致的立体尾部，将德国工业力量美感与新式中国美学完美糅合到一起。

新宝来企图重拾“驾驶者之车”之名，在外观上便可见一斑，贯通式的进气格栅与LED大灯连成以气，搭配上凶猛的虎牙式雾灯为运动开了个好头，向车尾徐徐走去，翼子板飞梭标后利箭般的双腰线蓄势待发，结合空气动力学的小鸭尾与鹰嘴式的尾灯互相辉映。

内敛豪华&张扬运动

朗逸的内饰很好的解答如何用最低的成本达至最佳的效果的难题，贯穿样式的中控台在黑色钢琴烤漆和拉丝风格饰板的巧妙搭配营造的豪华感很好地掩盖其浑身上下隐藏的硬塑料的廉价感，“只可远观而不可亵摸焉”，亮点在于新增支持CarPlay手机映射功能总算是与新时代接轨了。

宝来的内饰与朗逸大同小异，只是微微向驾驶员一侧靠近的中控台再次强调了自己曾经的”驾驶者之车“的身份，用料维持”硬“的基础上采用了高光的配饰板，在观感上要比朗逸的拉丝饰板更具视觉冲击力，不解的是中控屏幕下方形单只影的USB接口稍显突兀。

新平台的更换令车身尺寸比老款得到全方位提升，后排乘坐空间进一步扩大，朗逸在前后排腿部空间先下一城，而宝来则在头部空间扳回一城，有一些小细节需要留意，朗逸全系取消了二排中央扶手，失去了左右两侧乘客手臂可支撑的同时为中间乘客创造更舒适的乘坐空间，而且朗逸二排中央隆起的高度也比宝来要少，简而言之朗逸在二排乘坐空间上稍稍取得上风。

沉着安逸&将运动进行到底

是的，你们没有看错，也不是教授打错，朗逸和宝来从发动机型号，参数，变速箱类别，底盘结构都是别无二致，相同的1.5L+6档手自一体变速箱（买菜专用），1.4T+7速干式双离合变速箱（大众自封的黄金动力组合）。MQB平台下两者的行驶质感都是往高级上靠，区别就在于底盘和悬挂调校，朗逸呈现的是一种与世无争，悠然自得的心态，四平八稳的过弯姿态，恰当好处的悬挂行程让车内乘客始终安然贴服在座椅之上，相反宝来会让更多与路面有关的信息传递到车内，更为硬气的悬挂会产生一种高速劈弯的原始冲动，HRS减振器的加入又能将后排的乘员照顾得妥妥贴贴。

宝来破局的关键

选取二者价格相邻的配置作为参考，宝来在比朗逸低2千的基础上，更多了定速巡航，无钥匙进入/启动，腰部支撑调节，温度分区控制，皮质方向盘，显然是宝来更厚道。

回顾2017全年销量，朗逸几乎两倍于宝来，这一现象从朗逸进入中国市场之初就已经渐露雏形，归根结底，更高的投诉率，变幻莫测的自身属性都是原罪，再者在国内豪华显然要比运动的受众面更广。回到开篇所提及的问题”究竟是朗逸继续稳坐宝座，还是宝来上演逆转乾坤的好戏“？，朗逸在10年来积淀的350万群众口碑，宝来一时三刻是无法撼动的，在可预见的将来朗逸与宝来的竞争中仍将占据优势。

全新换代的两款车型即战力上升了一个级别，朗逸满足一心一意追求体面的消费者，宝来则取悦对运动情有独钟的消费者，同处一个细分市场，投放两款本质一致，风格不同的车型给予消费者更多层次的选择，吸纳更多受众，这才是大众实施”双车战略“的初衷，因为无论你选哪辆，最终得益的都是大众集团。

豪华or动感你们会如何抉择，欢迎到评论区和教授和网友互动哦！

同为大众神车，朗逸和宝来谁的性价比更高？5点对比一目了然！

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沉稳商务&时尚带感

气势磅礴的豪华镀铬装饰套装加以深邃有神的LED前大灯进行点缀，再结合苍劲有力的发动机盖线条，平直舒展的双腰线设计，凹凸有致的立体尾部，将德国工业力量美感与新式中国美学完美糅合到一起。

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内敛豪华&张扬运动

朗逸的内饰很好的解答如何用最低的成本达至最佳的效果的难题，贯穿样式的中控台在黑色钢琴烤漆和拉丝风格饰板的巧妙搭配营造的豪华感很好地掩盖其浑身上下隐藏的硬塑料的廉价感，“只可远观而不可亵摸焉”，亮点在于新增支持CarPlay手机映射功能总算是与新时代接轨了。

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沉着安逸&将运动进行到底

是的，你们没有看错，也不是教授打错，朗逸和宝来从发动机型号，参数，变速箱类别，底盘结构都是别无二致，相同的1.5L+6档手自一体变速箱（买菜专用），1.4T+7速干式双离合变速箱（大众自封的黄金动力组合）。MQB平台下两者的行驶质感都是往高级上靠，区别就在于底盘和悬挂调校，朗逸呈现的是一种与世无争，悠然自得的心态，四平八稳的过弯姿态，恰当好处的悬挂行程让车内乘客始终安然贴服在座椅之上，相反宝来会让更多与路面有关的信息传递到车内，更为硬气的悬挂会产生一种高速劈弯的原始冲动，HRS减振器的加入又能将后排的乘员照顾得妥妥贴贴。

宝来破局的关键

选取二者价格相邻的配置作为参考，宝来在比朗逸低2千的基础上，更多了定速巡航，无钥匙进入/启动，腰部支撑调节，温度分区控制，皮质方向盘，显然是宝来更厚道。

回顾2017全年销量，朗逸几乎两倍于宝来，这一现象从朗逸进入中国市场之初就已经渐露雏形，归根结底，更高的投诉率，变幻莫测的自身属性都是原罪，再者在国内豪华显然要比运动的受众面更广。回到开篇所提及的问题”究竟是朗逸继续稳坐宝座，还是宝来上演逆转乾坤的好戏“？，朗逸在10年来积淀的350万群众口碑，宝来一时三刻是无法撼动的，在可预见的将来朗逸与宝来的竞争中仍将占据优势。

全新换代的两款车型即战力上升了一个级别，朗逸满足一心一意追求体面的消费者，宝来则取悦对运动情有独钟的消费者，同处一个细分市场，投放两款本质一致，风格不同的车型给予消费者更多层次的选择，吸纳更多受众，这才是大众实施”双车战略“的初衷，因为无论你选哪辆，最终得益的都是大众集团。

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德系热门家轿谁最强，上汽大众朗逸对比一汽大众宝来

说到比较经济实惠的德系车，那么一定离不开大众旗下的朗逸以及宝来这两兄弟，这两兄弟的年销量都非常高，月均两三万的销量成绩更是易如反掌。

熟悉这两款车的消费者其实都知道他们本质上是没有太大区别的，最多就是外观内饰配置售价不同，同样诞生于MQB平台的他们有着相同的核心部件。那么朗逸PK宝来，谁的性价比更高？二者有什么不同点，我们通过以下几个角度进行对比。

外观对比

首先一汽-大众全新宝来是性价比很高的车型，特别是外观设计简约大气，立体感十足，展现大众最新语言，即简洁又纯净，而且识别性很高。格栅和前保杠进行了重新设计，轮廓更突出，这是新车的一大亮点。另外该车的大灯全部更换成了LED光源，内部光源的布局上全面提升。机盖上也相当简约，看起来非常时尚动感，是年轻消费者喜欢的车型。

宝来的车身侧面比较硬朗，看起来有一种俯冲感，整体比例协调。窗线采用了黑色饰条，后视镜上半部分和车身同色，下半部分为黑色，外后视镜带加热功能。车身侧面双腰线很显力量感。

车身尾部带有黑色鲨鱼鳍，鸭尾上扬增添了些许运动气息。尾灯组同样是LED光源，内部结构比较规整。牌照区域位于车标下方。黑色后杠搭配银色饰条及红色反光条，看起来也算精致。排气为隐藏式风格。

说真的，如果朗逸能够早点推出两款前脸造型提供给消费者选择，销量也不会长期处在轩逸的后面。普遍版本的前脸造型和上代车型有点相似，前脸依旧是采用较多镀铬元素装饰点缀，灯组造型有所微调，辨识度是比较高的。星空版车型的整个前脸经过了亮黑处置，中网的镀铬是采用点阵布局排列，多少有点奔驰“满天星”的感觉。

灯组方面是全系标配LED的光源，同时标配有日间行车灯和自动大灯功能，除了入门版本，其他版本还标配有单色车内氛围灯，进一步满足年轻消费者的审美喜好。

换装MQB平台后的朗逸在车身比例上更为协调，整体流畅的车身线条及略带溜背的车顶设计让它有着更为动感的视觉效果，侧面带有折角的腰线基本保持平直走向，内凹化的车门下方也有相对凸出的裙边搭配，采用黑色和镀铬材质的裙线在尾窗处带有一个锐利的翘起，恰到好处的迂回处理让尾柱显得更加粗壮。

车尾的设计相比老款变得更有运动感，略微翘起的鸭尾轮廓带有圆润的弧度，锐利的尾灯内部结构较为简单，与后备厢型面相比略有凸起，并与侧面的腰线相接，提振了尾部整体的立体感，外扩的后包围同样提供了两种组件样式，1.5L版本使用了简单的镀铬条和黑色护板包覆，1.2T和1.4T版本除了镀铬条搭配之外，还加入了扩散器造型，让运动调性进一步激发。

在尺寸方面，宝来为：4672x1815x1478mm 轴距为2688mm，而朗逸为：4678x1806x1474mm 轴距为2688mm。相对来说尺寸都差不多，朗逸比宝来更长更高一丢丢吧，影响并不大。

内饰对比

全新宝来在内饰的设计上给人以落落大方的感觉，搭配全新样式的中控屏幕，为车内增添了几分时尚感和科技感。而且宝来12英寸的中控屏幕搭配10英寸的液晶仪表，科技范不言而喻，3D立体导航地图、3D指针，支持导航/FPK多屏显示，就是大家都非常喜欢的科技感。全新中控台造型和最新样式的运动化座椅，为车内增添了几分运动气息。

宝来车型车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面提供主驾驶座椅电动调节等。该车前排座椅造型较为厚实，乘坐时具有一定的陷入感，并且加入双拼配色，看上去更具年轻活力，符合当下主流审美。

全新朗逸在车内的布局进行了现代与传统的融合，变得是科技感和简约风格的提升，而不变的是整体浓烈的规整德系风味，标准的T型中控屏表面使用了偏硬质的材料包覆，高配版本则加入了打孔皮质饰材点缀，中央通过一根贯穿镀铬条进行搭配，最大的变化在于中控屏整体换装为了悬浮屏，物理按键数量也有明显缩减。

全新朗逸根据车型提供了8英寸和12英寸两款尺寸中控屏，搭载了大众家族最新的智联系统，UI界面的全新样式搭配上简约化的模块化应用区，在科技感和操作体验上相比老款的内嵌式车机都有一定提升，车机内还支持原厂、CarPlay和CarLife三种手机互联，除各动力版本的入门级车型外，其余版本均加入了车联网，可实现更多在线服务和OTA。

动力相同

新款大众宝来的1.2T发动机。可以为新车带来116匹的最大马力。200牛•米的最大扭矩；而1.4T车型则搭载了型号为DSB的1.4T发动机。可以为新车带来150Ps的最大马力。250N•m的最大扭矩。新款大众朗逸的1.5L车型。最大马力11s。

最大扭矩145N•m；1.2T车型。最大马力116Ps。最大扭矩200N•m；1.4T车型。最大马力150Ps。最大扭矩250N•m。从动力参数便可以看出。两车1.2T和1.4T车型均保持一致。但是新款大众朗逸却要比前者多出了1.5L动力车型。给予了消费者更多的选择。

大众朗逸和大众宝来作为国内汽车市场中的两名湖。在紧凑型轿车细分市场中。可以说有着举足轻重的地位。而本次改款后的它们。顺应了当前多元化的市场。以及年轻消费者的购车诉求。两车虽然出自同门。在外观和内饰上的设计极为相似。

但是在细节部分。新款大众朗逸显然营造得更好。在动力方面。两车几乎相同。但是新款大众朗逸却要比新款大众宝来多一种选择。而在外观上。虽然两者均是大众式的家族式设计。但是新款大众朗逸还为消费者提供另外一种更加精致的前脸设计。

所以如果对外观要求比较苛刻的消费者。新款大众朗逸显然是一个好的选择。但是对于追求性价比的消费者而言。新款大众宝来显然更加合适。

只是换了个壳？大众宝来和朗逸谁更值得选？4点分析告诉你

也许只有在庞大的国内市场上，才真正存在舆论中的\"换壳车\"。同品牌、同集团旗下的两款同级车，有着相似的外形、同样的动力总成，甚至在驾乘感受方面也几乎一致。不同的只是，它们来自不同的合资厂、或者贴着不同品牌的logo而已。今天我们就来聊聊这些大家已经司空见惯的\"换壳车\"，在看似本质相同的情况下，它们真的只是换了个壳那么简单吗？

近一年以来，市场上新晋的此类车型就不胜枚举。一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR、北京现代瑞纳和东风悦达起亚焕驰、一汽-大众宝来和上汽大众朗逸等等。回顾以往，这类\"换壳车\"更是多到数不清。也许你不禁要问，同样的技术实力，为何要造两台差不多的车来同台竞争？这难道真的是搬起石头砸自己的脚吗…

首先，\"双合资厂\"的政策导致了厂家对于热门车型的争夺，换壳造车、改名造车成为了发展的必然趋势；此外，\"双车型\"战略也促使了品牌在国内市场的保有量进一步增长，最具代表性的案例要数当年的帕萨特+迈腾，看似竞争白热化，实际各自的销量也都明显超越了同级的日系、美系竞品。除了战略上的优势之外，\"换壳车\"究竟在自身层面上有哪些不同之处？我们不妨通过两组车型来一探究竟。

同品牌\"换壳车\"：大众宝来与大众朗逸

宝来共计8款车型，售价11.28-15.98万元；

朗逸共计6款车型，售价11.59-16.29万元；

从售价、车型数量来看，宝来在起售价、最高价两项都比朗逸低了3000元，车型也比朗逸多了2款。单从账面上来看，宝来也需要比朗逸更具性价比优势、为消费者提供的选择空间也更加灵活。接下来，我们就从两车自身的各个方面来剖析一下它们究竟有何不同。

首先，你一眼就能从外形上辨认出这两款车的相似之处。两车都出自大众MQB平台、采用了大众最新的家族式风格设计，车身轮廓基本一致、动力总成完全相同。但在细节上，宝来在大灯、雾灯、腰线和尾灯等处都显示出了更年轻、活泼的调性，朗逸则相对显得更加沉稳、强调成熟感。从外形设计上来说，宝来面向的是更加年轻化的家用群体，朗逸的潜在消费者在年龄层次上或需要比宝来更高一级。

外形配置上，两车全系都搭载了LED大灯，显得很时髦，但在自动大灯的配备上，宝来则要比朗逸更加丰富一些。无钥匙进入/一键启动能够给日常用车带来不小的便利性，而这一方面，宝来有4款车型上都有搭载，朗逸则只有1款。宝来全系都具有后视镜加热功能，朗逸的2款低配车型则不具备，雨天驾驶时，这一功能非常有用。在用户们普遍比较关注的外形核心配置方面，宝来整体要比朗逸更胜一筹。

两车的整体内饰风格非常\"形似\"，细节上，宝来的中控区向驾驶侧倾斜，与朗逸中规中矩的沉稳风格一对比，宝来就显得更注重驾驶、更年轻化了。两车的整体做工在同级中都属于中等偏上的水平，虽然都在内饰中采用了大量的硬塑料覆盖件，但做工精细程度都值得认可。颜色搭配方面，朗逸偏向成熟稳重，宝来则相对突显年轻化。至此，两车在性格方面的细节差异已经被确认，朗逸沉稳、大气、更成熟，宝来年轻、时尚、更个性。

多媒体配置方面，朗逸在4款高配车上都搭载了触控屏，可实现手机互联功能，宝来则只有2款高配车上标配触控屏，娱乐功能方面朗逸更胜一筹。而在舒适性、便利性方面，宝来在更多的车型上配备了自动空调、真皮方向盘、定速巡航功能，实用性方面则是宝来更胜一筹。

座椅材质方面，两车在绝大多数车型上都采用了皮革/织物混搭面料，对成本都有一定的控制。而在实际乘坐效果上，朗逸的座椅更加柔软、舒适度更高，宝来则凭借双色搭配更容易吸引年轻消费者，这也与两车的性格特征相吻合。乘坐空间和储物空间方面，由于平台相同、车身尺寸非常接近，因此它们的空间表现也不分伯仲，相比各自的老款车型来说，也都有了十足的进步。

宝来和朗逸都搭载了1.4T/1.5L这两款发动机，动力系统完全一致，1.4T发动机匹配7速双离合变速器，1.5L发动机则匹配5MT/6AT变速器。根据两家厂方的战略规划、车型布局来看，1.5L车型将成为宝来和朗逸各自的主销车型。而在这种形势下，宝来的优势则更加明显。朗逸的大多数亮点配置都集中体现在1.4T高配车型上，而宝来的配置优势则更多下放给了1.5L车型，因此在同样选择1.5L车型的前提下，宝来的配置优势则更容易被人所关注。

不难看出，宝来和朗逸虽为同品牌旗下的\"换壳车\"，但在细节设计、功能配置设定方面依然存在着显著差异。这就在一定程度上拉开了两车的实际定位，朗逸明显更适合心态较为成熟、追求稳重感和舒适度的顾家型用户；宝来则在细节设计方面更加活泼、个性化，车型选择更为灵活，功能配置方面也相比朗逸有优势，更加适合追求个性化、性价比优势的年轻用户。凭借不同的细节设定、拉开实际定位的做法，对于这两个\"换壳车\"、甚至对于大众品牌来说，都显得尤为机智！

不同品牌的\"换壳车\"：现代领动和起亚K3

领动共计8款车型，售价9.98-14.68万元；

K3共计6款车型，售价9.68-13.28万；

由于领动和K3都已经上市2年以上，它们各自在经销商终端都有着2万元以上的优惠幅度，到手价格方面，K3比领动更低一些。两款车分别都搭载了1.6L/1.4T这两款发动机，其中，K3仅有1款1.4T车型，领动则在近期针对2款1.4T车型进行了改款升级，指导价也进一步下调。从车型布局上来看，领动对于1.4T车型的重视程度更高一些；K3则将1.4T车型作为拔高形象的标志，主销的依然是1.6L车型。

与前面两款大众家族的兄弟车型相比，领动和K3在设计风格上并没有太多的共同点，堪称风格迥异。两车外形比例都足够协调，时尚感很强，对于年轻消费者都有不小的吸引力。而在自身性格方面，领动则通过中网、大灯、腰线和尾部曲面，显露出了更多的运动风格，看上去比K3更加躁动。没错，K3相比起来就只是时尚，很安分的那种时尚。

由于问世时间相对长一些，领动和K3在功能配置上自然也有一些落伍的地方。比如它们依然全系搭载的都是卤素大灯，缺乏了一些科技感，领动则在更多的车型上配备了自动大灯功能，比K3表现稍突出一些。在无钥匙进入/一键启动功能上，这2款韩系车都比宝来和朗逸要厚道很多，日常便利性有保障。领动还在5款高配车上都配备了倒车影像功能，K3、宝来和朗逸都无此功能。对比大多数外形配置之后，领动在这一环节的整体表现优于K3。

领动和K3的内饰风格也相差甚远，领动具有平底式方向盘、偏向于驾驶员一侧的中控设计，布局更加简洁明快；K3则在内饰中突出立体时尚感，这与它外形风格很相似，没有多少，但也不会让人觉得难看。材质方面，两款车同样都采用了大量硬塑料覆盖件，相比大众家族的内饰氛围，领动和K3的内装有明显的塑料感，宝来和朗逸则营造出了更多高级感。

多媒体功能方面，K3原厂不具备多媒体屏，高配车型可通过选装获得8英寸触控屏；领动则在5款高配车型上都配有8英寸触控屏、同时兼顾了手机互联等功能，营造了更强的娱乐氛围。便利性方面，领动分别在自动空调、多功能方向盘、定速巡航等配置上优于K3，而K3全系都不具备定速巡航、自动空调这两项功能，也是比较出乎意料。可见，整体售价比K3高出1万元左右的领动，在车内/外功能配置方面也要比K3更加丰富，理应会吸引到更多追求品质感的潜在用户。

领动和K3在座椅风格上非常接近，两车前/后排座椅尺寸足够大、填充也非常柔软，都提供了不错的乘坐舒适度。而在后排座椅细节上，两车都未采用升降式头枕、也都未配备后排中央头枕，这完全是控制成本的体现。空间表现方面，领动和K3较为接近，但相比宝来和朗逸来说还有一些差距。

动力系统方面，两车都搭载了1.4T/1.6L发动机，在1.4T动力上，两车保持一致，也同样都匹配了7速双离合变速器。而在1.6L动力上，有趣的是，领动1.6L手动挡车型配备的是电喷发动机，1.6L自动挡车型配备的则是直喷发动机，K3的1.6L车型则统一采用的都是电喷发动机。供油方式的不同，体现在动力数据上的差距非常微小，但在油耗方面恐怕会有不同的表现。

在领动和K3这两兄弟身上，\"换壳车\"又有了不同的定义。如果说宝来和朗逸是在同一高度、不同取向上存在差异的话，那么领动和K3就纯属于在不同高度上拉开了差距。可以看出，领动在设计风格、功能配置等方面均优于K3。结合终端售价来考虑这两款车型的话，领动更加适合预算相对充足、对于个性化、日常使用便利性、品质感都更为看重的年轻用户，K3则适合预算相对有限、追求更高性价比优势的理性用户。

编辑点评：通过对这两组实例的剖析不难看出，即便是\"换壳车\"，厂方也会竭尽所能地在细节设计风格、功能配置等方面对它们进行差异化设定。宝来和朗逸之间的性格差异、领动和K3的高低之争，并不仅仅是偶然。差异化，才能使两款兄弟车型得以共同生存、甚至创造出1+1>2的共赢局面。对于用户而言，如果你将购车目标锁定在了这样的两款\"换壳车\"身上的话，那势必要花费更多的精力来判断究竟哪一款才是最适合你的选择。