出车祸了人没事的讲究(出车祸了人没事的讲究八字硬的人)

观音寺前被车撞，慈悲菩萨保平安

小隐于野，大隐于市。在这繁华的都市能有一处可以净化心灵的地方确实难得，在郑州北环国基路与渠东路口有一个寺庙——大观音寺。她是一处以“观音菩萨”为主题的大乘佛教寺院，建筑面积达9000多平方米，里面环境幽静，绿树掩映，香火鼎盛，气魄恢弘。

昨日，趁着周末，自己一大早骑车前往大观音寺，这是自己第二次前往该寺了。上次是疫情刚刚放开后，我是刷抖音看到的，说是网红景点，没有想到在这繁华的都市会有如此神圣的寺庙，也许是三年疫情人们内心太苦，当天下午前来观音寺祈福的人足有上万人。自己因为是第一次来，看到渠东路上好多结伴的年轻人，以为是哪所大学开学的学生，顺着人流找到观音寺后，里面人流如织，烧香祈福的人个个虔诚的进行跪拜，看到高达23米的观音菩萨，让我感叹。这次我是上午来的，因为据说在早上来比较好，寺里面人依然很多，看到好几个老人挤不到跟前，干脆就在大殿前的石板上跪下祈福，转了一圈，听着寺里的梵音，心灵倍感舒畅。

离开观音寺到渠东路骑车子准备回家，正开锁时，忽然听到砰的一声响，回头一看，一辆新能源汽车和一辆电动车撞倒一起，一位老人躺在了马路中央，汽车压着双黄线，左转灯一直在闪烁。自己急忙前去看看咋回事，到跟前时，已有几个好人心把老人搀扶到路边坐下了。

开车的也是一位60多岁的老人，他只顾打电话，原以为他报警或者打120电话让来救老人，没想到他是打电话叫他儿子前来处理事故。我和旁边一位送水的大哥急忙询问老人咋样，让他活动活动胳膊、腿，看有无异样，是否需要送医院，老人满头白发，估计有70多岁，看样子是一位农村的老大爷，他也许被撞懵了，好久没有讲话。估计有10分钟左右，开车老人儿子赶来，真是让人生气，不是询问老人咋样，不是送老人去医院，而是要破坏事故现场，旁边送水的大哥急忙拍下事故现场照片。开车老人儿子把汽车开到马路右边，把老人电动车也推过来放置路边，拿出100元给被撞的老大爷，老大爷此时也许缓过来劲儿了，他一直摇头，开车老人儿子说他的车有保险，不愿意他们就走了，让保险公司前来处理。我和“送水哥”实在看不下去了，说你再有保险也得先送人去医院吧，100元钱够干啥？够修电动车不够？再说，你出险，明年保险费不增加吗？我们问被撞老大爷有事儿没有？他一直摇头，说不要紧，太朴实的老人了，谁说现在社会老人变坏了？不要一竿子打翻一船人吧，讹人的老人毕竟是少数，我此时此景对朴实的老人有一种油然而生的敬意。看到围观的人都不愿意，开车老人儿子极不情愿掏出200元递给了老大爷，匆匆开车离开，嘴里还一直嘟囔，说他们今天运气不好，自己汽车门也坏了，为富不仁在此显现得多么淋漓尽致！

被撞老大爷从口袋掏出烟让帮助他说情的人抽，没有一个人去接，都说他太实在了，你不会报警？让他送你去医院，随便检查一下对自己也好呀，现在没事儿，要是回家有问题咋办？大爷说我是信佛的人，无论刮风下雨，从未间断到大观音寺，我从不讹人。说话间，从脖子上取出一个观音挂件，说是大慈大悲的观音菩萨保佑了我，我今天就是去大观音寺的，我是在过斑马线时被撞的，当时把我撞好高，我佛慈悲呀！我们再次让他活动一下，他说没有啥事儿，我看到老人裤子已经刮破，膝盖处也擦出了洞，但他一直说不要紧、不碍事。

我和“送水哥”离开时，大爷一直双手合十，说“谢谢”啊谢谢。扭头离去的一刹那，我不觉得眼睛一热，眼泪落了下来。

汽车爆胎前的6个征兆，你知道几个，最后一个最重要

汽车爆胎是公路上发生交通事故的主要原因之一。了解汽车爆胎前的征兆，对于保障驾驶安全至关重要。本文将介绍汽车爆胎前的6个征兆，并强调最后一个征兆最为重要。

首先，让我们了解一下汽车爆胎的定义和原因。汽车爆胎是指汽车轮胎在行驶过程中因某些原因导致轮胎突然破裂，从而使汽车失去控制，极易引发交通事故。爆胎的原因可能包括轮胎老化、轮胎破损、胎压过高或过低等。

接下来，我们将介绍汽车爆胎前的6个征兆。

1. 轮胎磨损不均：轮胎长时间的磨损可能导致胎面不平整，致使轮胎容易破裂。

2. 轮胎鼓包：轮胎内部有鼓包时，容易导致轮胎受力不均，进而引发爆胎。

3. 轮胎割伤：轮胎被刺破或割伤，可能会导致空气泄漏，造成爆胎。

4. 胎压过高或过低：胎压过高可能导致轮胎容易受到冲击，胎压过低则会使轮胎容易疲劳破裂。

5. 轮胎变形：轮胎变形可能是由于帘线断裂或轮胎被异物刺破等原因造成的，这种情况下也容易发生爆胎。

6. 轮胎异味：轮胎出现异味可能是由于轮胎过热或长时间行驶所致，这种情况下也需要注意爆胎的风险。

在上述6个征兆中，最后一个征兆——轮胎异味，可能是最容易被忽视的。然而，这一征兆实际上是最为重要的，因为轮胎过热往往是由于长时间高速行驶或者路面温度过高所导致的，此时轮胎处于极度的疲劳状态，爆胎的风险也因此大大增加。

为了更好地保障驾驶安全，驾驶员需要定期检查轮胎状况，确保轮胎没有出现上述征兆。同时，在行驶过程中也要注意胎压和轮胎温度的变化，避免长时间高速行驶，以便降低爆胎的风险。

总之，了解汽车爆胎前的征兆是保障驾驶安全的关键。在行驶过程中，驾驶员需要密切关注轮胎状况，如果出现上述征兆，及时采取措施，确保行驶安全。特别是最后一个征兆——轮胎异味，因其易被忽视而尤为重要。只有做好预防工作，才能有效避免爆胎等意外情况的发生，保障道路交通的安全与顺畅。

一次交通事故，让我懂得，有一个情绪稳定的对象，是多么重要

当我开着他的车，撞到别人的车，我当时很慌，第一件事就是打电话给他。他的第一句话就是：“你人没事吧！”我说没事，可是你的车撞坏了！他说：“人没事就行！在哪个位置，我现在过去！”然后让我报警。

我报了警，按照交警的指导拍照拍视频，然后我的他来了，我的主心骨来了！他一句指责的话都没说，还笑嘻嘻的跟我说：“没事，我是担心你受伤，人没事就好！”然后他一边安慰我，一边处理后续的事情。因为对方的车没有事，在交警那里备了案，没有出警，他联系保险公司，联系4S店……还要照顾我的情绪。

面对我的时候，从头到尾没有给我我不好的脸色，也没有一句指责的话。他的兄弟来了，也是安慰我，说只是小事故，正常的，别想太多。后来把车挪走了，他朋友也是安慰我，可是我难过的点是：我把他的车撞坏了！情绪一直很低落。

后来回家，我未来公公第一句话就是问我，人没事吧？未来婆婆也是笑着安慰我，人没事就行，以后也别怕开车，如果这样就不敢开车的话，以后就都不敢了，这有什么，没事的！

所有人关注的点都是只要我没事就好，别管车撞成什么样子，我真的很感动！

我很无助的时候，我的他面带微笑的朝我走来，拍拍我的背，说：“只要人没事，其他的都是小问题！”我就知道我找对人了，在婚姻这场豪赌里，我赌对了！

大家可能会说，现在还没结婚所以才这样，要是结了婚就不一样了！可我和他现在已经是板上钉钉，没跑了，所以我相信他！他每次遇到事情，情绪都很稳定，有条不紊的把事情处理好。我一没钱，二要身材没身材，要样貌没样貌，没必要费那心思骗我。

吃完晚饭，洗了澡，他说我们开瓶红酒庆祝一下吧！其实他是怕我想太多睡不着，所以想让我点酒，好睡觉。然后他就开酒醒酒、准备下酒的小零食，放音乐，边喝着小酒边开导我，表面看起来，我已经听进去了，可心里还是满满的负罪感。

睡觉的时候，他还是和往常一样，让我枕着他的手臂，搂着我，轻拍我的背，哄我睡觉。半夜的时候，我做了一夜的噩梦，他也抱了我一夜，枕着他的手臂麻了，都没放开我。第二天早上醒来，他问我，昨晚梦到什么了？一直呢喃说梦话，还出了一身汗。我和他说了我的梦境，他抱着我拍拍我的背，说：没事，别想太多，等车回来就变成一辆新车了，到时候我陪着你开，就不怕了！

我真的很庆幸，我没有因为年纪到了，就随便找个人嫁了。不将就，不是为了结婚而结婚，或许冥冥之中就注定了，我和他会相遇，我相信，我一直再等的那个人就是他！我在30+的年纪，遇到了一个把我当成小孩宠着，我闯祸了，会摸摸我的头说：“傻妞，别怕，有我在呢！”

我也衷心的建议大家，别将就，不管男性还是女性，都别着急，总有一天会等到你的那个他（她）！只是有些人相遇的时间比较早，有些比较晚，我和我的他就是后者。

往后，我会好好维护我们的感情，用心经营我们的婚姻。我的张先生，余生很长，我们一起携手创造属于我们的未来吧！

如果发生侧翻，你的命硬不硬取决于你的车硬不硬

你一定在短视频平台看到过因为大车的侧翻而把轿车压扁的视频，你也一定会刷到因为操作不当而翻车导致不幸的视频。虽然你可能驾驶技术过硬，也可能有充分的安全知识，但也不排除，意外会主动找上门来。

在我平时开车在路上的时候，但凡有集装箱卡车跟在我身后，我就会刻意和我的前车保持2倍的安全距离，以防后车刹不住，撞上来，保持多一点的距离至少我还能有点缓冲的余量。但如果当遇到大车开在我相邻车道时，我也总是会有意识的离他远一点，不为别的，就怕它拉的那一车钢筋水泥翻滚下来砸到我车上。如果真发生大车侧翻，或者是装载的货物倾倒，那对于一般的小轿车的驾驶员来说，几乎是九死一生的。

那有同学就要问了，如果是开轿车的话，发生这种意外还有生还的可能性吗？也许是有的，我觉得两种办法，第一心中默念阿弥陀佛祈求佛祖保佑。另外一种就是选择一辆车顶强度足够强的车，强过钢筋水泥，或许能救你一命。

还有一种致死率高的事故就是车辆翻覆，其实本质上和车顶被压重物是一样的，考验的都是车顶的强度。根据美国IIHS统计：每年死于车辆翻覆事故的人数占到了交通事故总死亡人数的五分之一。在发生翻车致死的事故中，车辆出现的主要问题就是车顶强度不够，导致在车辆撞击地面时发生变形侵入乘员舱，危及生命安全。

据IIHS的调查结果显示，在侧翻事故中，车顶的压力重量比为1.5的车辆与压力重量比为4的车辆相比，车内乘员的致死率或受伤概率将增加50%。基于此，IIHS引入了车顶强度测试。

IIHS是美国道路安全保险协会。同样，在中国也有这样的一个协会，由一个中国汽研作为技术指导，并由行业内八家财产保险公司共同出资组成中国保险行业协会，简称中保研，是目前国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟）在中国唯一的正式会员单位，并取得CNAS实验室能力认可。中保研最重要的一项工作就是对刚上市不久的新车做碰撞测试，并且测试的评分方式采用美国IIHS的评分方式，用“G”优秀、“A”良好、“M”一般、“P”较差来代表各项的测试结果。

其中，中保研其中一项测试环节便是乘员安全指数中车顶强度的测试。很多车企其实对这一项测试都是很惧怕的，这项测试也堪称中保研所有测试项目中最容易被消费者忽视的魔鬼测试，同时也有很多轿车在这项测试中原形毕露。我查阅了中保研从诞生之初到今天所有45款轿车的车顶强度，令人惊讶的是，排在倒数几名的不乏有一些非常耳熟能详的车型，例如雅阁、菲斯塔、伊兰特等等，他们的车顶强度仅仅只有40-50kN左右。而排在第一名的居然是一台纯电车型蔚来ET5，它的车顶强度达到傲视同级车的118.576kN，并且在整个中保研测试的安全性项目也全拿到了G的成绩。

据资料显示，ET5单侧定压系数高达5.6，即抗压能力为5.6倍车重。我们可以做一个有意思的数学题，按照ET5的车重大约为2吨左右，也就是说可以承受5.6倍的车重，大约就是承受10.4吨的重量。一个IAA型集装箱即40英尺干货集装箱，箱内容量可达67.96m³ ，一般自重为3800kg，即使这个重量全部压在ET5的车身上，你觉得一个可以承受10多吨重量的ET5会不会被一个不到4吨的箱子压垮呢？

最后我想说，汽车的安全不是靠广告宣传出来的，而是要像中保研这样的机构，实打实的去做碰撞，去挤压，这样得出的结果才能给消费者一个值得参考的价值。