中国牺牲的宇航员(中国牺牲的宇航员有哪些)

史上最惨烈的航天灾难：3名宇航员置身真空，血液沸腾，40秒遇难

今天，人类航天已经取得多项非凡的成就，建立了多个新的航天里程碑。

例如，三辆火星车正在神秘的火星世界里探索着，中国玉兔2号月球巡视车正在神秘的月球背面不断前行，日本隼鸟2号在完成小行星样品任务后再次飞向遥远天体，美国奥西里斯-REx号载着珍贵小行星矿石正在返回地球。

因为人类航天的快速发展，地球附近太空变得无比的热闹，按照现在的发展速度，人类将很快迎来“太空采矿”的新纪元。

人类航天所取得的成就，离不开上一代航天英雄的无私奉献，在上个世纪，为了人类航天的发展，数万航天工作者付出了一生的心血，有的航天人甚至付出了生命的代价，1971年，前苏联发生了史上最惨烈的航天灾难，造成三名宇航员遇难。

现如今的地球轨道上一共有两个空间站，一个是国际空间站，另一个是中国空间站，这两个空间站里面都有人类长期驻留。

而空间站鼻祖是由前苏联制造的礼炮1号，礼炮1号是人类史上首个真正意义上的空间站，不管是国际空间站还是中国空间站，都是建立在礼炮1号空间站的基础上，没有礼炮1号空间站，或许就没有现在的国际空间站和中国空间站。

1971年4月19日，礼炮1号空间站发射升空，随后精确进入了200公里高的绕地轨道，礼炮1号是一个不规则的圆柱体，长20米，直径4米，总重约18吨，内部总空间为99立方米。

这个时候，美国人早就已经登上了月球，为了赶在美国人的前面，建立首个太空基地，1971年4月22日，前苏联就迫不及待地发射了改进型的联盟10号载人飞船，想将三名苏联宇航员送入空间站。

事实上软硬件并没有准备好，4月23日，联盟10号飞船接近了礼炮1号，但是测距系统始终显示飞船与礼炮1号之间有9厘米间距，所以对接并未成功，于是，宇航员尝试手动打开舱门也失败了，6个小时后，联盟10号只好返回地球。

只差一步就进入空间站了，不甘心的前苏联很快就解决了这个问题，1971年6月6日，联盟11号升空了，它载着巴扎耶夫、多勃罗沃里斯基和沃尔科夫前往空间站，这一次顺利完成了对接，三名宇航员很快进入了空间站。

苏联代表人类首次进入空间基地，这让前苏联多少挽回了一些面子，联盟11号3名宇航员在空间站共停留了23天，然后于6月29日离开了空间站，启动了返回程序。

6月30日凌晨时分，联盟11号在进入大气层前，返回舱与轨道舱实施爆破分离，随后轨道舱被当成垃圾抛弃，而载着三名宇航员的返回舱将再入大气层。

万万没有想到，爆破分离时本来按顺序引爆的12个小炸药一起爆炸了，由于释放了巨大能量，返回舱的一个减压阀突然被震开了，舱压急剧下降，这个减压阀刚好位于多勃罗沃里斯基的座位下面。

在真空中，知道返回舱的空气泄漏有多快吗？只用了35秒，返回舱内的气压就几乎降到零，3名宇航员相当于置身于真空环境中。

死亡就在那一瞬间，但并不是因为无法呼吸到空气窒息而死，舱内没了气压，宇航员肺部空气迅速膨胀，直至将肺撑破，耳膜也因气压破裂，血液沸腾汽化，40秒后，三名宇航员全部遇难。

这就是令人敬畏的真空，没有人能够在这种恶劣的环境中撑过一分钟，没有了气压，水可以在0℃以下的温度中沸腾。

在这场惨烈的航天灾难中，联盟11号宇航员之所以全部遇难，主要存在三个方面的原因。

一，返回舱漏气减压阀位于勃罗沃里斯基的座位下面，比较隐秘，并没有在伸手可及的地方，所以，一开始并没有引起宇航员的注意，等到宇航员发现吱吱的漏气声是座位下面传来，为时已晚，宇航员要去关阀门，还要先解开安全带。

二，联盟10号和联盟11号属于是临时改进飞船，本来只有两个座位，但为了急于登上空间站，临时增加了一个座位，这样一来，舱内空间变得非常拥挤，宇航员只能肩并肩坐在一起，过于拥挤会影响到宇航员反应速度。

三，由于过于拥挤，导致三名宇航员无法穿舱内的宇航服，这意味着少着一层安全保护，完全依赖于返回舱，如果此次灾难发生时，宇航员都穿了宇航服，就算返回舱漏气了，他们也能躲过一劫。

有了史上航天灾难的教训，以后的每次航天发射，各国宇航员都会穿上舱内的航天服，直到与空间站成功对接后，才能脱下来，这样一来就多增加了一层保险，关键时刻可以救命。有趣有料的科学内容请关注唯一的微信公众号：有趣探索

第一位为航天事业献身的宇航员，落地时只剩一截骸骨，后享受国葬

谁是第一位航天英雄？第一位进入太空的加加林？太空行走第一人列奥诺夫？将人类足迹首次踏上月壤的阿姆斯特朗？其实都不是，人类历史上第一位航天英雄是前苏联的宇航员科马洛夫，他是世界上第一位为航天事业而英勇献身的宇航员。人类探索宇宙的脚步从没有停歇，也为此付出了很大的代价。

太空第一人——苏联宇航员加加林

1960年10月23日，苏联的“金星”号运载火箭在发射前例行检测时发生爆炸，现场的150名包括苏联元帅、科学家、工程师、军人在内的科技精英全部葬身火海。

阿姆斯特朗从登月舱旋梯上爬下来，他的脚踏上了月球表面

1967年1月27日，美国“阿波罗一号”宇宙飞船在肯尼迪航天中心进行模拟发射时发生意外，三名宇航员在短短17秒内被活活烧死在舱内。

阿波罗1号乘登月内的三名宇航员

1971年6月30日，苏联“联盟11号”宇宙飞船在进入大气层前，进行轨道舱和返回舱分离时，因返回舱的压力阀门损坏，氧气泄露殆尽，舱内急剧减压，3名宇航员因急性缺氧而牺牲。

1980年3月18日，苏联“东方号”运载火箭在发射前加注燃料时突发爆炸，50名技术人员当场殉难。

1986年1月28日，美国“挑战者号”航天飞机发射58秒后，右侧固体火箭助推器上的一个密封圈掉落，火箭助推器因摩擦起火，点燃了主燃料箱，73秒后，航天飞机在高空发生解体，7名机组人员全部遇难。

挑战者号航天飞机爆炸瞬间

1996年2月15日，中国长征三号乙运载火箭在西昌卫星发射中心首射，火箭起飞22秒后失控倾斜，最终坠落爆炸，剧毒燃料的挥发和爆炸的冲击波导致6人遇难、57人负伤。

中国长征三号乙运载火箭发射瞬间

2002年9月15日，俄罗斯联盟U型火箭发射29秒后爆炸，造成一名军人遇难、20名科技人员受伤。

2003年2月1日，美国哥伦比亚号航天飞机在返回地球进入大气层时发生爆炸，7名宇航员全部遇难。

哥伦比亚号航天飞机发射升空

还有很多很多这样的例子，科学的道路上没有一帆风顺的。而航天工程本身就是一种高风险的事业，危险无处不在。

科马洛夫上校

那么，苏联宇航员科马洛夫为何能称为第一位航天英雄呢？这是因为，他是人类历史上第一位在执行航天任务中牺牲的航天员，也是人类在载人航天活动中牺牲的宇航员。更难得的是，科马洛夫是一位明知山有虎、偏向虎山行的宇航员。这种献身科学的大无畏精神难能可贵！

联盟1号宇宙飞船

1967年4月23日，苏联“联盟1号”飞船按时发射升空，这是冷战期间美苏太空争霸活动中的一次非比寻常的发射。按照科学规律，联盟1号本不该仓促上马，但为了比美国取得更大的太空优势，也为了向俄国十月革命胜利50周年献礼，联盟1号必须发射。发射前的例行检查中，工程技术人员发现了联盟1号上存在203个问题，无论哪个问题，都会让这次飞行变得非常危险，甚至会船毁人亡。然而，没人敢把这些问题向勃列日涅夫报告，导致联盟1号的发射还是如期进行。

联盟1号宇宙飞船

科马洛夫是这次飞行选定的宇航员，替补宇航员就是后来闻名于世的世界上进入太空的第一人加加林。科马洛夫明知道这次飞行危险重重、凶多吉少，但他没有选择，也无法选择。在发射前一个月，科马洛夫与一个朋友见面时就说：“这次飞行，我不会再活着回来了！”

加加林与科马洛夫

联盟1号进入预定轨道后，故障果然接踵而至，先是天线不能正常打开，接着是警报提示电力不足，再接着是传感器失效，飞船偏离预定轨道，最后是飞船与地面指挥中心失去了联系。科马洛夫凭借过人的技术和丰富的太空经验，将这些故障一一排除。然而，地面控制中心见到联盟1号问题多多、故障重重，随即取消了准备第二天发射升空的联盟2号。原计划是联盟1号头天发射，先围绕地球公转，第二天再发射联盟2号飞船，二者在太空进行对接，宇航员互换飞船，然后再返回地球，这项技术领先于美国，当时美国没有完成飞船太空对接，联盟1号发射的最终目的就是这个。但苏联航天部门的领导人见联盟1号出现了这么多的问题，经请示苏联国家领导人同意后，就取消了联盟2号的发射。科马洛夫于是就成为了这次飞行中孤独的一个人。

坐在驾驶舱内的科马洛夫

在经过24小时47分钟的环绕飞行后，联盟1号飞船终于要按计划返航了。此刻，苏联人民正坐在电视机前观看苏联国家电视台关于联盟1号飞船返航的电视直播。科马洛夫的母亲、妻子、女儿以及几千名代表被请到了飞船着陆的基地，等待科马洛夫胜利归来。

联盟1号宇宙飞船

联盟1号进入大气层后，要打开降落伞减速着陆。此时，科马洛夫却发现，无论他如何努力，降落伞都无法打开。地面控制中心的工作人员异常震惊，他们采取了一切可能补救的措施，但都无济于事。降落伞无法打开的故障无法排除，这意味着联盟1号将会直接重重地撞在地面上，那种重力加速度别说是人体了，就算是返回舱也会撞得粉身碎骨。

科马洛夫上校生前照片

所有人都目瞪口呆，继而低声哭泣。苏联千家万户的老百姓都在广播里听到了播音员的播报：苏联国家电视台，莫斯科广播电台，同志们：联盟1号宇宙飞船出现无法排除的故障，飞船无法减速，科马洛夫同志将不能安全的着陆……我们将目睹科马洛夫上校牺牲……

科马洛夫和妻子

苏联举国上下都被这个消息震惊的目瞪口呆。人们怀着悲痛的心情在电视里关注着科马洛夫，亿万颗心焦灼而痛苦。科马洛夫的亲人在直播画面上目视着他，他的母亲和妻子泪如泉涌，这是眼睁睁地看着亲人即将赴死而自己却无能为力，那种悲伤的心情无法言表。

科马洛夫努力控制住自己的心情，他首先向领导汇报了这次飞行中出现的故障和遇到的险情，他说：“这是比我的生命更为重要的东西。”苏理柯西金与科马洛夫通了话，并对他表示感谢。科西金说：“尊敬的科马洛夫同志，我代表苏联政府向您宣布，你是苏联的英雄，人民的骄傲，人民会永远怀念你，太空会永远记住你。”

科马洛夫与联盟1号坠毁现场

科马洛夫回答道：“谢谢！感谢苏联最高苏维埃授予我这个崇高的称号，我是一名宇航员，为祖国的航天事业献身是神圣的，我义无反顾。”

宇航员坐在返回舱内部

时间在一点一点的流逝，科马洛夫的生命也在一分一秒中消逝，他非常镇静，在跟母亲、妻子和女儿交待完后事后，还剩下宝贵的7分钟。科马洛夫挥挥手，向全国亿万观众告别，他说：“同志们，永别了，请允许我在茫茫太空中与你们告别……再见了！”

科马洛夫的妻子在悼念丈夫

几分钟后，大地一声巨响，联盟1号飞船重重地坠落在预定地区，在巨大的撞击中，减速火箭由于返回舱姿态不正而无法启动，燃料被引爆，返回舱被炸成无数个碎片，搜救人员只找到科马洛夫的部分遗骸，据说只有一截腿骨。

苏联军界领导人目视科马洛夫的遗骸

科马洛夫遇难后，被苏联政府追授为苏联英雄，骨灰安葬在克里姆林宫红场墓园。

致敬，为了地球的未来牺牲的17位宇宙航天员

1月30日，NASA在阿灵顿国家公墓举行纪念活动。

每年1月，美国宇航局（NASA）都会纪念那些在航天事业的进程中牺牲的NASA家庭成员，包括阿波罗1号和挑战者号和哥伦比亚号航天飞机上的宇航员。2020年的纪念日定在了1月30日。

当天，位于阿拉巴马州的NASA马歇尔太空飞行中心，在举行烛光仪式。马歇尔副主任史蒂文·麦莉和前美国国家航空航天局宇航员扬·戴维斯发表演讲。美国宇航局局长吉姆·布莱登斯汀以及其他官员,在阿灵顿国家公墓举行纪念活动。布莱登斯汀说：“美国宇航局的纪念日让我们有机会仔细反思过去的教训，并衷心感谢这些英雄，他们冒着一切危险为人类取得更大的成就。”

在佛罗里达州卡纳维拉尔角，34号发射中心已经被拆除，只留着钢筋混凝土结构发射台，平台上则镶著2块纪念3名太空人的铭牌。其中一块刻上：“1967年1月27日18时31分，星期五。奉献给阿波罗1号队员：美国空军中校维吉尔·伊万·格里森、美国空军中校爱德华·希金斯·怀特二世、美国海军少校罗杰·布鲁斯·查菲。他们在人类新领域的不断探索中为祖国献出了生命。记着他们，不仅因为他们的牺牲，更重要的是他们为之奋斗的理想。”

1967年1月27日下午1点开始，指令长维吉尔·格里森和高级驾驶员爱德华·怀特、驾驶员罗杰·查菲，进入土星1B号顶部的阿波罗指令舱，开始一项名叫 Plugs-out Test“拔除插头”的模拟测试，整个下午3位宇航员就一直处理着各种故障。18时31分时，指令舱里传来一个声音：“Fire!”（着火了）在高度封密的纯氧空间里，火势迅速蔓延。17秒后，三名队员均已死亡。格里森生前曾说过一段感人的话：“要是我们死亡，大家要把它当作一件寻常的普通事情，我们从事的是一种冒险的事业。万一发生意外，不要耽搁计划的进展。征服太空是值得冒险的。”

对这起致命事故的调查导致了重大的设计和工程变化，使得阿波罗飞船在即将到来的月球之旅中更加安全。

上图为Apollo 1号乘员组：40岁的指令长维吉尔·格里森（Gus Grissom，曾执行水星-红石4号、双子星座3号以及阿波罗1号任务）和36岁的高级驾驶员爱德华·怀特（Edward White，曾执行双子星座4号以及阿波罗1号任务）、31岁的驾驶员罗杰·查菲（Roger B. Chaffee，曾执行阿波罗1号任务）

爱德华·怀特是太空漫步第2人

上图为1965年6月3日，怀特被一条7.6米（25英尺）的脐带和系绳固定在双子座飞船上，进行了历时23分钟的太空行走。客观地说，他比太空行走第一人苏联的阿列克谢·列昂诺夫，那个品质高多了。

1986年1月28日，肯尼迪太空中心，女教师麦考利芙乘坐的挑战者号航天飞机已经发射。她是从11000多名教师中精选的代表，她将在太空为全国中小学生讲授两节有关太空和飞行的科普课。在离发射现场6.4km的看台上，聚集了1000多名观众，其中有19名中学生代表，他们既是来观看航天飞机发射的，又是来欢送他们心爱的老师。73秒后，在16600米的高空，价值15亿美元的挑战者号忽然解体，7名机组人员全部遇难。

麦考利芙在失重训练

在灾难发生的那一晚，罗纳德·里根总统发表了一份临时演讲。他颂扬了机组人员，安抚民众：“我知道这很难理解，痛苦之事时有发生，但这是扩展人类视野、探索和发现过程中的一部分。未来不属于懦弱之人，它属于勇敢者。”并引用了诗《高高飞翔》作为结尾：”我们永远缅怀他们，我们不会忘记今晨最后看到他们的情景。他们整装待发，向我们挥手致意，然后脱离了大地执拗的束缚飞上天际，亲近上帝慈爱的面容。”

1986年1月28日，挑战者号航天飞机空中解体。

这次灾难性事故导致美国的航天飞机飞行计划被冻结了长达32个月之久。挑战者号航天飞机是美国正式使用的第二架航天飞机。有媒体指出，“挑战者号”事故标志着美国航天事业黄金时代的终结。

上图为挑战者号STS-51L乘员组：39岁的任务专家鬼冢承次、40岁的驾驶员迈克尔·史密斯、37岁的太空教师克里斯塔·麦考利夫（女）、46岁的指挥官弗朗西斯·”迪克”·斯科比、41岁的有效载荷专家格雷戈里·贾维斯、36岁的任务专家朱迪思·雷斯尼克（女）、35岁的任务专家罗纳德·麦克奈尔。

1981年4月12日，在肯尼迪航天中心聚集着上百万人，参观第一架航天飞机哥伦比亚号发射。经过十年的研制开发，航天飞机终于建造成功，这将揭开了航天史上新的一页。航天飞机集火箭，卫星和飞机的技术特点于一身，能像火箭那样垂直发射进入空间轨道，又能像卫星那样在太空轨道飞行，还能像飞机那样再入大气层滑翔着陆，是一种新型的多功能航天飞行器。这就样，航天飞机近乎完美地飞了5年，挑者号起飞的小小一个失误带来的解体，并没有给NASA带来危机的感觉。

2003年2月1日上午，航天迷克里斯带着儿子和弟弟正在观看哥伦比亚号返回地球的场面。他们一边对着上空拍摄，一边赞叹“真酷”。可就在几秒钟之后，掉落的飞机碎片就进入了他们的视线。哥伦比亚号在距离地面大约60公里发生了爆炸，机上所有7名宇航员遇难。事后调查原因是，飞机在发射时一个公文箱大小的绝热泡沫塑料从外部油箱脱落，在航天飞机的一个机翼上开了一个洞，导致轨道器在重返时破裂。

哥伦比亚号驾驶舱窗户的架子

时任的美国宇航局局长西恩·奥基夫说：“这是美国宇航局大家庭悲伤的一天，这是执行STS-107任务的宇航员家庭的悲伤的一天，这也是整个国家悲伤的一天。”布什总统向全国发表讲话说，"人类被发现的灵感和渴望理解引导到我们世界之外的黑暗中。我们进入太空的旅程将继续。"

上图为STS-107乘员组：46岁的任务专家大卫·布朗，45岁的指令长里克·赫斯本德，41岁的任务专家劳雷尔·克拉克（女），41岁的任务专家卡尔帕娜·乔拉（女），43岁的有效载荷专家迈克尔·安德森，41岁的驾驶员威廉·麦考尔，48岁的有效载荷专家伊兰·拉蒙。

这2次航天飞机的事故，是促成政府下定决心将航天飞机提前退役的重要因素之一。在执行了135次飞行之后，2011年7月份，所有航天飞机全部退役。

三次重大故事，共牺牲了17位航天员，也让NASA损失惨重元气大伤。直到去年，美国宇航局才重启了返月计划和登陆火星计划。

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