四冲(四冲扑克)

四冲IPO，第四范式拟9月28日挂牌上市，SaaS行业“悲观论”有望扭转？

第四范式的上市之路又有了新进程。

9月18日，第四范式发布公告称，计划于香港联交所主板上市H股股份。第四范式将发售1839.6万股股份，其中90%将作为国际发售；余下10%公开发售。每股价格介于55.6港元至61.16港元，总集资额为10.22亿港元至11.25亿港元。

当日上午9时，第四范式的股票开始招股发售，预计于9月21日中午12时截止。并于9月28日在香港联交所主板开始进行买卖，股份将按每手买卖单位100股股份买卖，股票代号为6682.HK。

四度闯关港交所

作为一家人工智能软件公司，第四范式2014年在北京成立，专注提供以平台为中心的人工智能软件，使企业能够开发其自有的决策类人工智能应用，让企业实现快速规模化转型落地，发掘数据隐含规律并全面提升决策能力。

2021年8月13日、2022年2月23日、2022年9月5日，第四范式向港交所先后三次递交招股书，却始终未通过聆讯。今年4月24日，第四范式再次递表，9月7日，第四范式在港交所披露聆讯后的招股书，终于可以圆梦登陆港交所。

中国人工智能行业，可按照应用领域分为四大类别：决策类人工智能、视觉人工智能、语音及语义人工智能和人工智能机器人。根据灼识咨询报告，以2022年收入计，第四范式在中国以平台为中心的决策类人工智能市场排名第一，市场份额约22.6%。

第四范式的解决方案涉及各个领域，其中运输、金融、能源与电力是最主要的客户群体。自2015年首次涉足金融领域以来，第四范式合作的金融机构包括大型国有及股份制商业银行、证券、保险等金融机构。根据招股书显示，金融领域客户交易金融在2020年占总收入的31%，2021年和2022年分别占28.6%和16.9%。后面两年能源与电力、运输的收入占比逐渐上升，2022年能源与电力交易金额占总收入的21.7%。

成立至今，第四范式也备受资本“宠幸”，目前已经历11轮融资，总金额超过10亿美元，其中D轮融资金额高达7亿美元。投资方包括红杉资本、高盛中国、腾讯投资等明显机构，另外还有中国工商银行、中国银行等国有银行的战略投资。

第四范式的主要营收来自先知平台及其产品、应用开发及其他服务。从招股书更新的财务报表来看，2020年至2022年，第四范式营收分别为9.42亿元、5.59亿元和5.04亿元。

营收逐年增加，离不开用户数量尤其是标杆用户数量的快速增加。2020至2022年，第四范式分别服务47名、75名及104名标杆用户，标杆用户的净收入扩张率分别为167%、140%及126%。

但值得一提的是，第四范式仍处于亏损状态。2020年至2022年，经调整亏损净额分别为3.90亿元、5.59亿元以及5.04亿元。关于亏损原因，第三范式表示主要有三方面，一是开发和增强解决方案和技术栈而产生的研发费用，二是提高知名度和扩大用户群而产生的销售及营销费用，三是一般及行政开支，主要用来支付员工薪酬。

3年4次冲击IPO，天使投资人、资深人工智能专家郭涛表示，第四范式执着于寻求上市的主要原因可能是为了获取资金和为投资者提供退出机制。“作为一家人工智能公司，市场竞争非常激烈，第四范式在技术研发和市场拓展上需要不断的投入和资金支持，上市可以募集更多的资金，提高自身研发实力和市场竞争力。同时，成功上市的话，前期的投资机构可以通过股票市场出售其股票来实现投资回报。”

增强行业信心

近期，业内关于SaaS的讨论持续火热，观点的碰撞更是像一场“辩论赛”。一方的观点主要是中国SaaS的第二春随着AI的发展，即将来临；另一方的观点则是SaaS不再是一门好生意。

其中SaaS“悲观论”甚嚣尘上，出现这种现象，或许离不开今年SaaS公司的裁员潮。早在今年初，作为全球SaaS风向标的Salesforce就宣布裁员10%，并表示未来可能会有更多的裁员动作；之后知名的SaaS平台Torii已经宣布裁员30%；Dukaan宣布解雇90%的支持人员……

逐渐，裁员消息在行业内屡见不鲜。关于裁员，Dukaan创始人表示，人工解决客户问题需要至少2小时，但是AI机器人只需要3分钟，这让公司的客户服务成本降低了85%。

除了受国外厂商裁员的影响，国内SaaS企业盈利难的问题，也使得大家对于整个行业的信心不足。基于过去三年的财务数据，安永报告显示，中国企业级SaaS公司平均净利润率为负数，且在继续下探。

今年多家走向二级市场的SaaS公司，也基本上都面临“增收不增利”的情况。根据聚水潭招股书显示，2020年至2022年，电商SaaS分别占同年总营收85%以上，营收分别为2.55亿元、3.74亿元、4.57亿元；亏损分别为3.64亿元、2.54亿元及5.07亿元。

电子服务商百望股份2020年至2022年，营收分别为2.91亿元、4.54亿元及5.26亿元；经调整亏损净额分别为4190万元、1670万元及703万元。

财税解决方案提供商慧算账2020年至2022年，收入分别为2.75亿元、3.47亿元及5.16亿元；公司经调整净亏损分别为亏损1.40亿元、亏损3.94亿元及亏损3.01亿元。

目前这些公司的上市进程，仍未到只差临门一脚的阶段，业内也不断有SaaS企业上市难的声音出现。郭涛表示：“第四范式作为一家提供SaaS服务的人工智能公司，若成功上市将会为其他SaaS企业树立榜样，不仅有利于人工智能行业的发展，也会进一步增强投资者的信心，推动整个行业的投资和创新发展。”

除了SaaS行业本身的讨论如火如荼外，ChatGPT“腾空出世”，卷起的生成式AI浪潮，也蔓延至SaaS行业。4月26日，第四范式对外展示其大模型产品“式说3.0”，并首次提出AIGS战略（AI-Generated Software）：以生成式AI重构企业软件。式说定位为基于多模态大模型的新型开发平台，提升企业软件的体验和开发效率，实现“AIGS”。

“第四范式推出的AIGS产品，可以帮助提升企业软件的体验和效率，从而进一步提高企业竞争力。”但郭涛也表示能否成为第四范式实现盈利的新路径，还需要观察其具体的发展情况。

综合上海证券报、亿邦动力网

STIHL斯蒂尔BR600混合四冲程背负式风力灭火机大棚吹雪机

斯蒂尔BR600背负式吹风机

简介：

STIHL斯蒂尔BR600混合四冲程风力灭火机，大功率，噪音低，大马力，全封闭式油管，背负式吹风机，动力强，风量大，省时省力，使用便捷，采用全包裹封闭油管，灭火时油管没有被树枝划破的风险，确保灭火人员人身的安全，纸质空滤器，过滤面积大，确保发动机持续长时间工作，加大散热孔，散热效率高，内置除静电装置功能，有效防止使用人员受到静电冲击和产生静电火花，弹簧减震系统，加宽加厚背带背垫，久背不会累。

技术参考：

排量：64.8cm3

功率：2.8KW ( 3.8bhp)

转速：7200rpm

火花塞：STIHL产NGK CMR6H 产自STIHL的Bosch USR 4AC

火花塞的电极间隙：0.5mm

燃油箱容积：1.4L

气缸直径：50 mm

点火系统：电子式磁电点火

风量：1720m3/h

燃油：汽油和二冲程机油混合

吹力：32N

净重：9.8KG

空气速度：89m/s

大空气速度：106m/s

空气流量：1150m³/h

发动机：STIHL 4-MIX

怠速：2500rpm

活塞冲程：33mm

STIHL背负式混合四冲程鼓风机

适用范围：

一机多用，多种场景适用：工地吹渣吹灰，大棚吹雪，风力灭火，道路清理碎石渣，环卫清理落叶，草地除杂等。

使用时需要注意的地方：

(1)、风力灭火机使用的燃油为机油和汽油混合而成的混合油，严禁使用纯汽油。

(2)、灭火时避开火峰。

(3)、加油和启动时，必须离火场10m以上。(4)发现灭火机有漏油或异常噪声时，要立即停机检修，对风力灭火机要经常保养。

STIHL斯蒂尔BR600混合四冲程大功率风力灭火机一机多用

通用的内燃机工作原理概述，四冲程循环和两冲程发动机

文 |月亮湾探险家

编辑 |月亮湾探险家

●—≺ 直列式发动机概述 ≻—●

发动机是一种将化学能（燃料）转化为机械能（运动能）的装置，用于驱动车辆、发电机、飞机等。不同类型的发动机有不同的工作原理，下面是一个通用的内燃机工作原理概述，包括四冲程循环（四冲程发动机）和两冲程循环（两冲程发动机）。

四冲程循环（四冲程发动机）工作原理：

活塞从上往下运动，气门打开，进气门吸入空气和燃料混合物进入气缸。活塞在这个阶段主要执行向下的吸气运动。活塞从下往上运动，气门关闭，将进入气缸的混合物压缩，使其体积缩小，压力升高。这个过程使混合物更易于点燃。

当混合物被压缩到适宜的温度和压力时，火花塞产生火花，点燃混合物。燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动。这是发动机的动力输出阶段。活塞再次向上运动，排气门打开，废气从气缸排出。在这个阶段，气缸被清空，为下一个循环做准备。

两冲程循环（两冲程发动机）工作原理：

两冲程发动机通常用于小型设备，如摩托车和链锯。它只有两个冲程：压缩/燃烧和排气。吸气是在压缩/燃烧冲程中完成，通过活塞下行时产生的负压。混合物被压缩，点燃并燃烧，产生高压气体，推动活塞向下运动。活塞向上运动，废气从气缸排出，然后进入下一个压缩/燃烧冲程。

这两种循环方式的基本思想是将燃料燃烧的能量转化为活塞的往复运动，然后通过连杆和曲轴将往复运动转化为旋转运动，从而驱动车辆或设备的动力。

直列式发动机根据不同的分类标准可以分为多种类型。

汽油发动机使用汽油作为燃料，在气缸内点燃混合物以产生爆炸，并推动活塞运动。柴油发动机使用柴油作为燃料，通过高温高压使柴油自燃，推动活塞运动。

水冷发动机使用冷却液（通常是水）来控制发动机温度，以确保发动机在适宜的温度范围内工作。空冷发动机通过引入空气流来冷却发动机，适用于一些特殊应用场景，如摩托车和小型飞机。

四缸发动机发动机内有四个气缸，常见于小型汽车和轻型商用车辆。六缸发动机发动机内有六个气缸，提供更大的功率和扭矩，常见于中型和大型汽车。其他气缸数目发动机：还有更多气缸数目的发动机，如三缸、八缸等，各自在不同的应用中使用。

汽车发动机用于汽车，根据不同的性能需求和车型，可以采用不同的排量和气缸数目。工业发动机用于驱动工业设备，如发电机、泵站、压缩机等。船舶发动机用于驱动船只，需要在水中运行，通常要求高扭矩和稳定性。

这些分类标准不仅反映了直列式发动机在不同应用中的变化，也体现了制造商在设计发动机时的考虑因素，包括性能、效率、成本和环保等。

●—≺ 直列式发动机的性能 ≻—●

直列式发动机的性能指标和特点涵盖了其输出功率、燃油效率、排放性能以及操作特点等方面。

直列式发动机的性能之一是其输出功率，通常以马力（hp）或千瓦（kW）为单位。发动机的功率直接影响着车辆或设备的加速性能和运行能力。发动机的扭矩表示其在低转速时产生的力矩。较大的扭矩可以提供更好的起步和爬坡能力。

燃油效率是指发动机在将燃料转化为有用功的过程中的效率。高燃油效率可以降低燃油消耗和运营成本。发动机的排放性能直接关系到环境污染。现代发动机需要满足严格的排放标准，减少废气中的有害物质，如氮氧化物（NOx）和颗粒物。

直列式发动机在高速运转时可能会产生振动。良好的平衡设计可以减少振动，提高发动机的稳定性和寿命。直列式发动机的启动性能和在低温环境中的暖机特性影响着车辆在寒冷条件下的可靠性和表现。

发动机的设计和构造也会影响其维护成本。易于维护和更换的零部件有助于降低维修费用。发动机的噪音和振动会影响驾驶和乘坐的舒适性。优秀的隔音和减振设计有助于降低噪音和振动水平。直列式发动机能够应用于各种不同的车辆和设备，从小型汽车到大型卡车，从发电机组到农业机械。

发动机领域不断涌现新的技术创新，如混合动力、电动化、轻量化设计等，这些趋势也影响着直列式发动机的性能和特点。

直列式发动机具有多个优势，使其在各种应用领域中得以广泛使用。

直列式发动机的气缸在同一条直线上排列，使得发动机的整体设计相对紧凑。这有助于在有限的空间内安装发动机，特别适用于小型车辆、机械设备和紧凑空间。由于气缸的排列方式，直列式发动机通常具有较少的气缸不平衡，导致较少的振动和震动。这有助于提供更平稳的运行，提高驾驶和乘坐的舒适性。

直列式发动机的设计相对简单，因此维护和保养相对容易。容易获得的零部件和维修方法有助于降低维护成本。直线排列的气缸使得发动机的制造过程更加简化，从而降低制造成本，并且可以实现大规模生产。

直列式发动机通常具有较好的燃烧效率，因为气缸可以更好地受到燃烧室的控制，进而提高燃料的利用率。直列式发动机通常可以更容易地实现高转速，这对于需要高功率输出的应用（如赛车）非常有利。直线排列的气缸使得发动机的设计更加灵活，可以根据需求进行缩放和调整，以满足不同类型的应用需求。

当气缸数较少时，直列式发动机的平衡较好，这有助于减少振动和噪音。直列式发动机可以方便地实现多缸配置，从而在需要更大功率输出时可以通过增加气缸数目来实现。

直列式发动机的紧凑设计、平稳运行、简单维护以及制造灵活性等优势使其成为许多汽车、机械设备和工业应用的首选。然而，具体的优势也会受到应用环境、技术进步以及市场需求的影响。

直列式发动机领域一直在不断地发展和创新，以提高性能、效率和环保性。

随着环保意识的增强，混合动力技术和电动化在发动机领域得到了广泛应用。直列式发动机结合电动机可以提供更高的燃油效率和减少排放，同时还能在低速和城市行驶时实现纯电动模式。制造商致力于使用轻量材料、优化结构和设计来降低发动机的重量，从而提高燃油效率和性能。轻量化设计还有助于减少车辆的整体重量，提高悬挂和操控性能。

新的燃烧技术，如直接喷射、可变气门控制和涡轮增压等，可以提高燃烧效率，从而减少燃料消耗和排放。先进的变速器和传动系统可以实现更高效的动力传递，提高加速性能和燃油效率。现代发动机配备了先进的电子控制单元（ECU），能够实时监测和调整发动机性能，以实现最佳的燃油效率和排放控制。

开发和使用新型的清洁燃料，如氢燃料、生物燃料和天然气等，有助于减少碳排放和环境污染。利用先进的辅助系统，如停止启动系统（StartStop）、能量回收系统和舒适性系统，可以最大程度地优化发动机的效能。

利用高效的热管理技术，如冷却液控制、热回收和排气热能利用，可以提高发动机的热效率。引入先进的传感器和数据分析技术，可以实现对发动机状态的实时监测和诊断，以预测可能的故障，并采取及时维护措施。

这些技术发展和创新趋势不仅提高了直列式发动机的性能和效率，也有助于适应不断变化的环保法规和市场需求。随着科技的不断进步，直列式发动机将继续不断演化，以满足未来的挑战和机遇。

●—≺ 直列式发动机的应用 ≻—●

直列式发动机在各个领域都有广泛的应用。

直列式发动机是汽车中最常见的动力源之一。它们用于各种类型的汽车，包括小型车、中型车、轻型卡车和跑车等。发动机的不同排量和气缸数目适应了不同的性能和用途需求。

直列式发动机也广泛用于摩托车，提供了轻便、高效的动力。直列式发动机在许多工业设备中使用，如发电机、泵站、压缩机、挖掘机等。它们为工业生产和基础设施提供动力。

一些小型船只和船艇使用直列式发动机，提供足够的推动力，使船只能够在水中航行。小型飞机和一些航空器也采用直列式发动机。这些发动机在航空领域提供了可靠的动力源。直列式发动机在发电机组中用于备用电源的发电，尤其在没有电网供电的地区或应急情况下。

一些农业机械，如拖拉机和农用车辆，也使用直列式发动机提供动力。直列式发动机用于驱动各种类型的工业机械，如压力机、切割机、振动器等。直列式发动机可以用于建立小型独立的发电站，以满足一些地区的电力需求。

直列式发动机在各种交通工具、设备和机械中发挥着重要作用，它们适用于多种应用场景，提供了可靠的动力源，推动了现代社会的发展和运转。

●—≺ 直列式发动机的未来展望 ≻—●

直列式发动机在未来仍然具有一系列的发展和演进的可能性，以适应不断变化的技术、环保和市场要求。

未来直列式发动机可能会更多地与电动技术结合，形成混合动力系统，以提供更高的燃油效率和低排放。这可能包括更普遍的插电式混合动力、燃料电池和纯电动模式。制造商将继续探索轻量化设计，使用新型材料，如碳纤维和高强度合金，以降低发动机重量，提高燃油效率。

发动机制造商将继续研发和应用更先进的燃烧技术，如更高效的燃油喷射系统、可变气门控制和预混合燃烧，以提高燃烧效率。开发和应用清洁燃料，如氢燃料、生物燃料和合成燃料，有助于减少碳排放和环境污染。

发动机将越来越智能化，配备更先进的传感器和控制系统，以实现实时监测、自适应控制和预测性维护。未来的直列式发动机可能会具备更高级的故障诊断能力，甚至能够通过自修复技术解决某些问题。

发动机设计可能趋向于更小型、更紧凑的方向，与微型化的车辆和设备相匹配。模块化设计可以更容易地替换和升级零部件。发动机制造商将不断努力以减少排放和能源消耗，使发动机更加环保和可持续。

随着技术的发展，直列式发动机可能会进一步进入一些新的应用领域，如无人机、无人驾驶车辆等。

未来直列式发动机的发展趋势将在电动化、智能化、清洁化和轻量化等方面取得进展，以适应社会、环境和技术的变化，为各种应用领域提供更高效、环保、可靠的动力解决方案。