轮胎扁平比高好还是低好(摩托车轮胎扁平比高好还是低好)

扁平比高或低都有各自的特点和优势，如果想了解轮胎扁平比高好还是低好，应该要明白扁平比高低各自的特点，从而根据车主的侧重点去评判。

高扁平比的轮胎胎壁长，缓冲能力强，舒适性较高，耗油低，但在路面上感觉较差，转弯时抗侧阻力弱；相反，低扁平比、大内径的轮胎由于轮胎胎壁短，胎面宽，能承受较大的路面压力，与路面相反。反应灵敏，转弯时有很强的横向阻力，车辆的操控性强。装配了宽、内径大、平比低的轮胎，不仅操纵性强，而且视觉效果强。

总的来说低扁平比的优势要比高的要多，但如果跑烂路比较多，追求舒适性和经济性则选择扁平比高的轮胎。跑车和场地赛车的轮胎常常很扁，而越野车多使用很厚的轮胎。

轮胎扁平比计算为：扁平比=横截面高/横截面宽*100。但汽车轮胎扁平率不用去算，一般在该轮胎胎侧都有相应的数值。如规格为185/60R14：185=横截面宽度为185毫米，60=高宽比为60%。

当车辆出厂时，所有轮胎都是制造商经过反复试验后选择的最佳规格。如果车主想改变轮胎尺寸，必须在专业人员的指导下进行，不能随意改装，因为这涉及到很多问题，轻微的疏忽可能会对交通安全造成危害。此外，低扁平比轮胎显得更“精致”，在使用过程中应更加注意和小心。

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汽车轮胎一直是改装界的宠儿，改车先改胎，新车一到手就先换一套大轮毂、扁平胎，但汽车轮胎真的是越扁越好吗？

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汽车轮胎，无论改装不改装，它都有一个参数——扁平比，它是轮胎高度H与宽度W的比值；轮胎高度越低，宽度越宽，扁平比就越小；反之，轮胎宽度越窄，高度越高，扁平比就越大。

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扁平比这个参数会清楚的显示在轮胎上，比如185/60 R15，185是轮胎宽度，60就是轮胎扁平比。

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扁平比高低对轮胎有哪些影响？

扁平比低的轮胎高度低，轮胎宽，路感明显，操控带劲，高速稳定性强；但舒适性差，胎噪很大，因为胎薄，所以挑路况，一旦路上遇个坑坎，爆胎几率超大。

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再有，扁平比小的轮胎在视觉上更具冲击力，更显档次，所以豪车、超跑车的扁平比都比较小。

而扁平比大的轮胎因为轮胎“厚”，对路面的路感差，但它的可变形范围大，缓冲好，舒适性好，承重能力强，所以一般承重比较大的越野车通常会用扁平比较大的轮胎。

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总的来说，扁平比低的轮胎好看，路感明显，操控好，但会牺牲舒适度，路噪胎噪大，同时路况不好会导致爆胎、轮毂变形；而扁平比高的轮胎，不拉风， 没路感，操控一般，但弹性好、很舒服，路噪胎噪相对小， 适合烂路。