航空母舰长宽高多少米(福建航空母舰长宽高多少米)

这是第4艘国产航母吗？338米舰长，81米舰宽，解决了福建舰的缺陷

004的曝光

作为亚洲第一的航母，福建舰下水已有一段时间，但相关的航海实验以及性能测试还在继续当中。福建舰的出现标志着中国现代化海军建设又向前迈进了一步，并稳步前行，逐渐成为亚洲当之无愧的海军大国。

福建舰航母体现了我国的科技水平和经济实力，不过这对于中国海军的现代化建设只是一个全新的起点。就航母的设计和建造中，福建舰其实还有不少可以得到优化和升级改善的地方。

如果经常在互联网关注此类事件的网友一定知道，在2023年的网络流传图样中，中国未来的新航母外型先行曝光。据悉中国未来建设计划中的航母舰长338米，舰宽81米，解决了福建舰的设计缺陷，这会是中国第4艘航母吗？

曝光的图片中对比了003和可能的004航母，两者很明显能够在长度中看出差异，这是最直观的感受。另外也能从对比中看出，相比003的甲板设计，未来可能的004航母在甲板设计中更加人性化，实用性得到提升。

另外一个比较大的亮点则是左舷升降机增加，甲板前的电磁弹射器增加至4台，同时也保留了滑跃式起飞区域。这样既保证了航母的运载能力，也提升了舰载机的灵活性。

第4艘航母的设计可以说是福建舰的升级版，舰体的优化和升级，必然会为了平衡舰体增加排水量。目前福建舰的吨位在80000吨，可以大胆的推测这艘新航母的吨位可以达到100000吨，完全对标美国的尼米兹级、福特级这样的超级航母。

接下来我们便仔细聊聊这两艘航母的差异，以及中国航母的未来。

福建号的缺陷

中国航母的研发和建造其早期大多数来自于苏联的设计方案，因此在舰体的规划和设计中，延续了苏联的风格。以001和002航母为例，其甲板的升降机设计宽度只能满足一台战斗机折叠的升降。

因此，我国前两艘航母的舰载能力自然不足，而003舰体的设计提升了宽度，两架战机折叠后的保留宽度为1米，极大的提升了舰体的舰载能力。

但003航母比起美国福特级航母的升降机数量来讲仍然未够，新的航母设计中在左舷增加了一台升降机，为此也提升了新航母的能力，同时也可以说是设计继承。

如果战时碰上特殊情况，003一旦损坏一台升降设备便会影响机体运输。新航母的升降机升级无论是日常使用还是战时备用，都能保证航母的战斗群的作战能力。

福建舰的另一个问题可以说是因临时改动带来的设计缺陷，但原则上也并无大碍。这便是甲板升降机与尾焰挡板有冲突，可以很明显的看出，左侧的尾焰挡板与右侧的升降机明显有重叠。

如果在实战中就会出现，弹射机体时不能很好的兼顾旁边飞机的升降，想要流畅的进行任务就只能二选一。事实上，这一问题严格来讲不能完全看作为设计方面的缺陷。

福建舰在早期的建造中，原本采用的是蒸汽弹射系统。但在后来，我国的电磁弹射技术得到突破，为了验证其实用性便率先使用在了正在制造中的003舰体中。

相比传统的蒸汽弹射，电磁弹射系统有着更好的稳定性和动力输出性。美国大多数航母都采用的蒸汽弹射，但故障率居高不下，几乎每两周就要进行一次维修检查。

另外蒸汽弹射的动能流失过于严重，能量利用率远不及电磁弹射。电磁弹射同时还具备结构轻便，维护简单的特点，相比蒸汽弹射这种烧开水式的传统发射，电磁蓄能更快。

如此一来，选择电磁弹射自然也是超级航母的最佳选择。不过电磁弹射需要的弹射轨道长度比蒸汽弹射更长，因此福建舰在后来的改动中只能将轨道延长。

弥补与升级

那有人也需要说，这样还不算设计缺陷吗？设备是人在操控，东西是死的，人是活的，怎么用还是可以灵活运转嘛。如果遇见这样的情况，使用升降机时只需要运载1一架机体，起降时更靠外侧便能兼顾弹射、起降。

另外，美国搞航母这么多年，类似的问题在小鹰号中同样也有。现实的情况还有一点在于，航母在运作过程中，所有需要进行起飞的飞机都会先调运上来。然后根据情况需要，轮流调遣需要弹射起飞的机体，其余的便在等待区待命即可。如果实战中出现升降机频繁使用，那很有可能说明战况十分激烈，航母的战机损失比较严重。

003的小问题还有一个也是因蒸汽弹射方案更改导致带来的，尾焰挡板占用了一小部分斜角甲板飞行跑道的问题。这类问题在实际运作中也不存在明显的冲突，航母对飞机进行回收时，飞机在完成跑道降落后会立马进入待命区域。

尾焰挡板对飞机降落不会造成太大问题，另外电磁弹射系统的蓄能时间也不长，甲板的运作基本是流畅的。所以以上的问题并不是大碍，只能说我国在超级航母的研发建造中，一直在不断地摸索。

至于这艘未来的新航母用的是什么动力，很大可能性仍然是常规动力。考虑到新航母作为003的升级版，投入核动力还需要考虑更多的维护和安全问题。

我国在航母建造中向来都是稳中求胜，因此不会突然迈大步子在一艘升级版航母中使用核动力。但我们可以看出，新航母无论是设计还是升级改造，未来一定会在海军的现代化建设中增添砖瓦。

网友热议：“山东”舰质量不行服役3年不能部署！真实情况如何？

《军武次位面》作者：大伊万

根据《环球时报》、“人民海军”等媒体报道，新年伊始，中国海军“山东”号航空母舰在南海海域展开高强度演训作业。据悉，此次“山东”舰在南海实施的，是“背靠背”性质的实兵对抗演练。

演训中，“山东”舰编队深入开展海面、空中、水下等多兵种、跨领域、高难度立体攻防作战科目专攻精练，尤其是组织了歼-15舰载机夜间起降战术训练等。

美军“尼米兹”号航母打击群近期行动轨迹

值得注意的是，就在“山东”舰展开演练之际，美国海军“尼米兹”号航母打击群也在同一时间进入南海海域，和“山东”舰遥遥相望，在南海形成了中美海军两艘航空母舰同场竞技、一较高下的“盛况”。

军迷对于山东舰的期待

尽管如此，估计军迷们对“山东”号航空母舰，更多的是期望，期望一方面来自于“山东”舰本身，另一方面则来自于同行“辽宁”舰的衬托。

毕竟从“山东”舰本身看：“山东”舰在2019年12月17日正式加入中国人民解放军海军战斗序列后，截至目前已经在海军服役了三年多时间。但是目前看来，迟迟没有“山东”舰前出远海大洋，以航母战斗群的形式进行海上实战部署的消息。甚至在前年，还传出过所谓的“山东”舰制造质量不行，西方国家拿着卫星照片炒作说“山东”舰飞行甲板出现事故等假消息……假消息虽然假，但“山东”舰服役这么长时间，动作和它的身份不相符。这也同样是事实，一艘老是在港口的航母，多少对军迷们的士气有些影响。

而从“同行衬托”的角度看：和“山东”舰同属1143.6（大雾）系列航母、而且舰体还比较老的“辽宁”舰，咱们大家都看在了眼里哈，去年到今年“辽宁”舰在一月、五月、十二月都有前出远洋的行动。

在中近海活动的行动不算，前出西太平洋的总时间在两个月左右，每年总的部署时间在三分之一以上，这个部署时间相比驱逐舰、甚至美军的航空母舰都不遑多让。考虑到中美两国海军对航空母舰的定义和运用方式不同，部署效率可以说非常高了。但是，作为新锐航母的“山东”舰，反而不如“辽宁”号航空母舰高调，更是引起了不少军迷的疑惑。

一艘航母形成战斗力的过程

那么，“山东”舰的战斗力生成周期到底是怎样的，“山东”舰真正形成战斗力大概会在什么时候，何时会前出远海大洋呢？从航空母舰的战斗力生成的角度看，航空母舰作为极其复杂的大型海上战斗兵器，其形成战斗力需要牵涉到多个兵种、多个专业。从大的方向来说，航空母舰的战斗力生成，可以分为两大部分：

其一是航海部分，也就是航空母舰本身战斗力形成，其操舰、帆缆、轮机、武备、雷达等专业要通过相应的测试和资质认证，完成测试和资质认证后，意味着航空母舰可以部署到大海上，可以作为一艘军舰运行和使用航海设备，使用舰载武备和舰载船电了。

但是，航空母舰形成战斗力主要靠的是舰载机，因此作为第二部分的航空部分、也就是舰载机部队的战斗力生成才是更为重要的。舰载机部队的战斗力生成包括飞行员、机务保障、地勤保障、飞行指挥、兵力指挥等多个专业，这些专业同样需要分别进行测试认证，以拿到相应的操作资质。

在航空母舰的航海作业部分和航空作业部分均完成资质认证，形成战斗力之后，还要将二者合二为一，也就是将舰载机飞行部队正式部署到航空母舰上，进行航空母舰的联合基础性训练。这一训练主要确保的是航空母舰本身可以作为一艘航母、而不是作为一艘水面舰艇形成战斗力，在完成这一训练任务之后，航空母舰本身可以说是已经形成初步战斗力了。

但是，航空母舰在出动时，肯定不是以单舰的形式出动的，驱逐舰、护卫舰都可以以单舰的形式遂行相应作战任务。航空母舰必然是以航母战斗群（CVBG）的形式部署到大海上的，编队内需要有驱护舰、舰队补给舰、核潜艇等舰种的协同。因此航母的战斗力生成，甚至还不单单是航母本身的事情，而是整个舰队的事情，这就需要在航母完成单舰相应的资质测试、认证后，开展联合编队训练。

比如美国海军航空母舰在完成一个PIA（增量维修）循环之后往往需要进行为期三个月的“舰队问题”演练，把航空母舰和水面战、水下战部队部署在一起，以确保航母和编队内其它舰艇协同形成战斗力。这一演练结束后需要进行COMPTUEX演练，尔后还有JTFEX演练——这两个演练持续时间在两个月左右，以全面检验航母和打击群内其它舰艇的协同。

等到通过了以上这两个编队合同演练之后，航空母舰才能说本舰形成了完整战斗力。只有编队形成了完整战斗力，才可以正式以航母战斗群/打击群的形式出航，部署到任务海区展开战备巡航任务，这才是我们所看到的航母远洋出击。

山东舰何时真正形成战斗力

既然航空母舰从下水、试航、服役到战斗力生成，需要的各种分专业资质认证、联合资质认证多如牛毛，航空、航海两大部门要分别形成战斗力，再综合形成战斗力；甚至航母本身也要先形成战斗力，再通过编队演练和舰队演习的形式形成战斗力……那么，“山东”舰形成战斗力的时间在外人看来有些慢，这也不算太意外，还是做个对比：

比如英国皇家海军的“女王”号航空母舰，“女王”号航空母舰在2017年12月份就举行了服役仪式，但是一直到2018年年中，它实际上还处于第二阶段测试阶段。首个预计用于登上航母的皇家空军第617“爆坝者”中队（装备F-35B）甚至是在“女王”号服役五个月之后，在2018年4月才组建，2019年1月份才在陆地机场形成初始战斗力的。

搭载F-35C的伊丽莎白女王号航母

而“女王”号在服役之后，和舰载机部队完成“合体”， 则要等到2019年了，2019年8月份、也就是“女王”号服役一年九个月之后，第617中队的F-35B型战斗机才正式部署上舰。“女王”号出港实施了第一次全要素训练，从舰载机上舰到航空母舰航海、航空部分“合二为一”，形成初始作战能力（IOC），又过了一年半，已经是2020年12月的事情了。此时，相距“女王”号正式服役，已经过去了三年时间。

而“女王”号的首次实战部署是什么时候的事情呢？CSG-21，2021年4月份的事，这时距离该舰加入英国皇家海军现役已经有三年半了。这个时候，“女王”号的形成战斗力时间还没有完成……根据当时英国皇家海军的计划，“女王”号形成完整的战斗力还要等两年时间，预计在2023年4月份形成完整作战能力（FOC）。也就是说，一艘航空母舰从服役，到形成初始战斗力，需要三年左右，形成全面作战能力，甚至需要五年半左右。从中我们可以看出，航空母舰形成战斗力的复杂性和艰巨性。

其实，中国海军“辽宁”舰也何尝不是如此：2012年9月份加入中国海军服役，但是一直到2013年12月，歼-15型舰载机才加入中国海军航空兵服役。从那时候又过了三年时间，“辽宁”舰才首次迎来了自己前出西太平洋的作战任务，形成战斗力的时间甚至长达四年三个月。

所以，从这个角度来看，“山东”舰在2019年12月加入中国海军战斗序列，目前刚刚服役了三年时间。三年时间对于一艘驱逐舰，或者一艘护卫舰来说，也许早已走完了战斗力生成周期，开始承担远洋勤务了。但是对于一艘航空母舰来说，它应该还处于形成战斗力的最后阶段。如果一切顺利的话，那么“山东”舰的首次实战状态部署，可能会在2023年完成，最乐观的状态是在今年春季，即“山东”舰服役三年半的节点上。比较中肯的估计是今年年底，“山东”舰服役四年的节点上，届时估计中国海军会官宣“山东”舰形成战斗力。

当然，大伊万比较怀疑，“山东”舰就算是形成了战斗力开始远洋部署，也未必有多少画面出来。毕竟，相比“辽宁”舰每次前出都要走宫古海峡，都会得到海上自卫队“御用摄影师”的“重点照顾”，“山东”舰如果去西太平洋的话，一般会从三巴海峡前出，甚至有可能学习美国海军，从苏禄海和保和海的狭窄水道前出西太平洋。这里“御用摄影师”的对海监视力量相当薄弱，很有可能拍不到什么照片，只有到西方商业侦察卫星发现“山东”舰，或者美国海军和“山东”舰有了雷达接触，才能知道“山东”舰出动的消息。

总之，关于2023年“山东”舰的动向，尤其是何时形成战斗力的动向，我们将继续保持高度关注。

世界上最大的顶级航空母舰！福特航母引领潮流

在现在军事的战争中航母将会是影响最大的一款军事武器，一款足够先进的航母，是在战场中能够左右局势的存在。这也是现在很多国家在航空母舰方面大力发展的原因。

福特级航空母舰全名为杰拉尔德·R·福特级航空母舰（Gerald R. Ford-class aircraft carriers），在其第一艘“福特”号正式定名之前，本级航空母舰原本被称为CVN 21未来航母计划。

本级航空母舰的第一艘“福特”号于2005年8月11日开工建造，2013年11月9日正式下水，2017年7月22日服役，是美国乃至全世界最大的航空母舰。本级航母计划在2058年之前建造10艘，取代尼米兹级成为美国海军舰队的新骨干。

这款福特级航空母舰是美国在2005正式开工建造，2017年服役的一款航空母舰，这款航空母舰的舰身长度为337米，船体宽度为41米，满载排水量为112000吨，动力系统是2×A1B核反应堆，航速能够达到30节以上，所搭载的武器装备有标准75架各型飞机，两RIM-162ES导弹和两枚RIM-116RAM导弹，另外还有两架密集阵近程防御武器系统。

这款诞生于二十一世纪的福特级航空母舰，各种设计和作战性能都达到了世界一流水平。福特级是美国第一种利用计算机辅助工具（CAD）设计的航空母舰，应用了虚拟影像技术，在设计过程就能精确模拟每一个设计细节，并且预先解决相关的布局问题，对各部件实际制造的掌握精确度也大幅提高，此外也容许多组团队在同一时间分别进行设计开发，节约时间。

乍看之下，福特级的布局似乎与尼米兹级大致相似，不过实际上仍做了相当多的改良。飞行甲板布局方面，如同前述，CVN-21在规划之初曾出现全新的构型，例如一个将降落区、起飞区分于舰身两侧的大胆构想；不过考量成本与风险后， 福特级仍以现役美国航空母舰的配置为基础进行改良。

这款航空母舰的电力系统在分配管理上非常的便利，并且这款航空母舰的动力系统所提供的电力也远高于现役航空母舰的电力。另外这款福特级航空母舰还大量采用了先进的侦测、电子战系统以及C4I设备，完全符合美国海军未来IT-21联网作战的要求，舰上的指挥管制中枢是CommonC2System共同作战指挥系统，能够整合舰上一切指管通情与武器射控功能。

福特级引进整合电力系统（IPS）的概念，因为电力系统在分配管理上十分便利，因此尽可能地用其取代原先航空母舰上的蒸汽次系统。然而不仅电磁弹射器、回收系统、升降机、烹饪、热水供应、洗衣及暖气等需要使用电力，各式侦测、作战和指管通情设施也是用电力驱动，因此福特级的动力系统必须提供远高于现役航空母舰的电力，并需配备更全面而完善的电力供应设施。

福特级航空母舰与舰载机队的相关运作大幅改进，加上舰内的设备全面网络化与电脑化，因此它的整体自动化程度较尼米兹级大为增加，有效降低人力需求，航空母舰操作人员将从尼米兹级的3190人减至2000人左右；减少的约1200名人力中，维持航空母舰本身运作的人员占了800名，其余400名是支援舰载机队的相关人员。此外，美国航空母舰新一代舰载机队机型种类也比以往降低许多， 故舰载机联队的人员编制也可能获得相当程度的缩减。

福特级大量采用先进的侦测、电子战系统以及C4I设备（包括CEC协同接战能力），以符合美国海军未来IT-21联网作战的要求，舰上的指挥管制中枢将是CommonC2System共同作战指挥系统，能整合舰上一切指管通情与武器射控功能。舰上各型相控阵雷达、卫星通讯、资料传输链、电子战系统与联合精确进场暨降落系统的天线整合于舰桥结构内，或置于舰桥顶部的轻量化桅杆上。

舰上的作战与指管通情系统将采用开放式的架构，大量使用民间商规组建，以利于服役生涯中的维护与升级作业；而舰上的整合通信系统则由Avaya公司提供。福特级的轻量化桅杆由复合材料制造，强度与钢铁相仿，但重量便显著地降低。在规划阶段，福特级最主要的侦测系统，是与朱姆沃尔特级驱逐舰相同的双频雷达系统，包括AN/SPY-3 I/J频带多功能雷达，以及AN/SPY-4 S长程广域搜索雷达，两者都是最先进的数位波形控制主动相控阵雷达。

福特级与现役美军航空母舰相同，拥有四具弹射器，两具位于舰艏，另外两具位于斜角甲板；只不过一向被美国航空母舰采用的蒸汽弹射器， 在福特级上将被新研发的电磁弹射器EMALS取代。传统蒸汽弹射器是将由反应炉制造的大量高压蒸汽储存于汽缸中，使用时用蒸汽推动牵引飞机的弹射梭，以270km的时速将飞机弹射升空。

可想而知，蒸汽输送时将产生多少损耗，储存高压蒸汽的汽缸或者输送蒸汽的管线亦需颇大的空间，高压弹射系统中的活塞、管路与筏门等零件承受的损耗也十分惊人。现有C-13-2弹射器最常出现故障的部位是调节蒸汽压力的活门以及储存蒸汽的汽缸（两者都需要定期的预防性保养），此外弹射轨与牵引飞机鼻轮的梭车因高温摩擦而失火的情况也时有所闻。

而这些及其先进的设计，使得这款福特级航空母舰不仅仅是美国乃至全世界最大的航空母舰，也让这款航空母舰的威慑力大大提高，美国也清楚的知道这一点，所以他们计划在2058年之前建造出10艘福特级航空母舰，以取代尼米兹级航空母舰成为美军舰队的新骨干。

当然这款福特级航空母舰对全世界军事都有着极大的促进作用，世界各国在这款航空母舰的启发之下，也能够根据本国自身的国情，研发制造出适合本国的先进的航空母舰，而对于美国而言，这款航空母舰所具有的意义更是及其重大的，他们在未来几十年甚至百年内，都能够依靠着这款航空母舰，在战争占据着非常大的优势。

这是中国第4艘航母吗？338米舰长，81米舰宽，解决了福建舰的缺陷

网友“彩云香江”发了一张舷号18和舷号19航母甲板设计对比图。

舷号18，就是我国的福建舰，舷号19就是我国第4艘航母，暂时还不知道这张航母甲板设计图的真实性，不过通过这张图我们可以分析一下，我国第四艘航母会是什么样？

中国第四艘航母：解决了福建舰的一个缺陷

从这张设计图来看，19号航母是18福建舰的姊妹舰，依旧采取常规动力和电磁弹射，但是在福建舰的技术上进行了升级，让航母的战斗力变得更强。

19号航母舰宽81米，长达338米；而福建舰舰宽78米，舰长320米。相比而言，19号航母更长更宽。

这其实是在解决18福建舰航母的一个缺陷：

一号起飞位的挡焰板与舰岛前方的升降器距离太近了，两者会互相干扰。升降机工作的时候2号电磁弹射器无法工作；2号电磁弹射器工作的时候，升降机无法工作。二号电磁弹射器侵入斜角甲板，干扰舰载机的降落。

按理说这样的缺陷不应该存在，但是福建舰之所以存在这个缺陷，其实和电磁弹射技术有关。

我国在设计第三艘航母的时候，想的还比较保守，计划先上蒸汽弹射，因此福建舰在设计的时候完全是按照蒸汽弹射来设计的。

但是，马伟明院士带领团队研发出了电磁弹射样机，为了对比蒸汽弹射和电磁弹射，我国还推迟了福建舰航母的开工日期。

经过几个月的实测发现，电磁弹射完胜蒸汽弹射，所以福建舰直接一步到位，跳过蒸汽弹射改成了电磁弹射，设计人员也在原来福建舰的技术基础上修改设计，并正式开工建造。

电磁弹射的轨道更长，上舰之后要占用更长的甲板空间站，所以才会出现1号弹射器的挡焰板与升降器出现相互干扰；2号弹射器侵入甲板这个缺陷。虽然是缺陷，但影响并不算大，只要将它们工作时间错开就可以了。

这个缺陷在19号航母上得到改进，从网上流传的19号航母甲板设计图可以看出，1号弹射器挡焰板和舰岛前方的升降器之间有很大的空间，两者不存在干扰的情况；2号弹射器虽然与跑道相连，但并没有过度深入跑道。

19航母

从这张设计图上来看，19航母采用了三升三射，也就是3台升降机和3台电磁弹射器，而18福建舰只有2台升降机，3台电磁弹射器。

福建舰亮相的时候，就有人注意到2艘升降机的问题，认为福建舰排水量与美国小鹰级相当，而小鹰级航母有4台升降机，所以不少人认为福建舰2台升降机不够用，更何况还有一艘升降机与1号弹射器的挡焰板会相互干扰。

不过，升降机的数量并不能完全决定舰载机的出勤率，福建舰虽然只有2台升降机，但可以同时运作4架舰载机，效率是山东舰的2倍。

另外，福建舰的舰载机比较少，再加上优化舰载机出库流程，合理规划甲板牵引路线等措施，2架升降机也能保证航母的出勤率。

19航母则采用了3台升降机，既然福建舰2架升降机就够用了，为啥19航母还多了一个升降机呢？

其实，19航母的个头比福建舰更大，甲板上能停放的舰载机数量也变多了。

很多人比较关注19航母是不是核动力，从网上流传的这张设计图来看，遗憾的是并不是核动力，还是常规动力。

18福建舰用的还是蒸汽轮机，这有一个缺点，就是冷启动下，从重油点火，到把锅炉的水烧到沸腾，再变成400度以上的高温高压蒸汽驱动蒸汽轮机，大约需要十几个小时，时间太长了。

核动力航母本质也是烧开水，只是烧开水的速度比较快，冷启动比蒸汽轮机要快很多，遇到紧急情况，能立刻出动。

那19航母还是采用速度较慢的蒸汽轮机吗？

这一点还真的不好猜测，因为19航母的资料特别少，官媒都没报道，网上流传的资料来源也不清楚，真真假假也不好说。

不过从技术路线上来看，19航母用不了核动力，不代表用不了燃气轮机，英国的伊丽莎白女王号使用的就是燃气轮机，冷启动下只需要2个小时就能航行。

如果19航母采用燃气轮机，也可以大大缩短冷启动的时间，这个细节可以期待一下。

从网上流传的19航母的甲板设计图来看，它的甲板布局整体和18福建舰类似，3号电磁弹射器和着舰区有重叠，不过这不是什么大问题，反而提高了甲板的利用率，因为如果不这样设计，就没办法放下3号电磁弹射器。

19航母的着舰区也有4条阻拦索，舰载机着舰时，只要勾住其中1条阻拦索，就能降落在甲板上。

舰岛上的相控阵雷达，和福建舰一样采用四斜面布局。舰岛旁边有两个升降机，增加了的运输效率。

从网上流传的19航母甲板设计图来看，19航母和18航母的区别不是很大，在18航母的基础上进行了升级改造，至于19航母会不会出现之前从未见过的黑科技，我们就等它亮相了再说。#头条家时光##航母#

这是中国第4艘航母吗？338米舰长，81米舰宽，解决了福建舰的缺陷

网友“彩云香江”发了一张舷号18和舷号19航母甲板设计对比图。

舷号18，就是我国的福建舰，舷号19就是我国第4艘航母，暂时还不知道这张航母甲板设计图的真实性，不过通过这张图我们可以分析一下，我国第四艘航母会是什么样？

中国第四艘航母：解决了福建舰的一个缺陷

从这张设计图来看，19号航母是18福建舰的姊妹舰，依旧采取常规动力和电磁弹射，但是在福建舰的技术上进行了升级，让航母的战斗力变得更强。

19号航母舰宽81米，长达338米；而福建舰舰宽78米，舰长320米。相比而言，19号航母更长更宽。

这其实是在解决18福建舰航母的一个缺陷：

一号起飞位的挡焰板与舰岛前方的升降器距离太近了，两者会互相干扰。升降机工作的时候2号电磁弹射器无法工作；2号电磁弹射器工作的时候，升降机无法工作。二号电磁弹射器侵入斜角甲板，干扰舰载机的降落。

按理说这样的缺陷不应该存在，但是福建舰之所以存在这个缺陷，其实和电磁弹射技术有关。

我国在设计第三艘航母的时候，想的还比较保守，计划先上蒸汽弹射，因此福建舰在设计的时候完全是按照蒸汽弹射来设计的。

但是，马伟明院士带领团队研发出了电磁弹射样机，为了对比蒸汽弹射和电磁弹射，我国还推迟了福建舰航母的开工日期。

经过几个月的实测发现，电磁弹射完胜蒸汽弹射，所以福建舰直接一步到位，跳过蒸汽弹射改成了电磁弹射，设计人员也在原来福建舰的技术基础上修改设计，并正式开工建造。

电磁弹射的轨道更长，上舰之后要占用更长的甲板空间站，所以才会出现1号弹射器的挡焰板与升降器出现相互干扰；2号弹射器侵入甲板这个缺陷。虽然是缺陷，但影响并不算大，只要将它们工作时间错开就可以了。

这个缺陷在19号航母上得到改进，从网上流传的19号航母甲板设计图可以看出，1号弹射器挡焰板和舰岛前方的升降器之间有很大的空间，两者不存在干扰的情况；2号弹射器虽然与跑道相连，但并没有过度深入跑道。

19航母

从这张设计图上来看，19航母采用了三升三射，也就是3台升降机和3台电磁弹射器，而18福建舰只有2台升降机，3台电磁弹射器。

福建舰亮相的时候，就有人注意到2艘升降机的问题，认为福建舰排水量与美国小鹰级相当，而小鹰级航母有4台升降机，所以不少人认为福建舰2台升降机不够用，更何况还有一艘升降机与1号弹射器的挡焰板会相互干扰。

不过，升降机的数量并不能完全决定舰载机的出勤率，福建舰虽然只有2台升降机，但可以同时运作4架舰载机，效率是山东舰的2倍。

另外，福建舰的舰载机比较少，再加上优化舰载机出库流程，合理规划甲板牵引路线等措施，2架升降机也能保证航母的出勤率。

19航母则采用了3台升降机，既然福建舰2架升降机就够用了，为啥19航母还多了一个升降机呢？

其实，19航母的个头比福建舰更大，甲板上能停放的舰载机数量也变多了。

很多人比较关注19航母是不是核动力，从网上流传的这张设计图来看，遗憾的是并不是核动力，还是常规动力。

18福建舰用的还是蒸汽轮机，这有一个缺点，就是冷启动下，从重油点火，到把锅炉的水烧到沸腾，再变成400度以上的高温高压蒸汽驱动蒸汽轮机，大约需要十几个小时，时间太长了。

核动力航母本质也是烧开水，只是烧开水的速度比较快，冷启动比蒸汽轮机要快很多，遇到紧急情况，能立刻出动。

那19航母还是采用速度较慢的蒸汽轮机吗？

这一点还真的不好猜测，因为19航母的资料特别少，官媒都没报道，网上流传的资料来源也不清楚，真真假假也不好说。

不过从技术路线上来看，19航母用不了核动力，不代表用不了燃气轮机，英国的伊丽莎白女王号使用的就是燃气轮机，冷启动下只需要2个小时就能航行。

如果19航母采用燃气轮机，也可以大大缩短冷启动的时间，这个细节可以期待一下。

从网上流传的19航母的甲板设计图来看，它的甲板布局整体和18福建舰类似，3号电磁弹射器和着舰区有重叠，不过这不是什么大问题，反而提高了甲板的利用率，因为如果不这样设计，就没办法放下3号电磁弹射器。

19航母的着舰区也有4条阻拦索，舰载机着舰时，只要勾住其中1条阻拦索，就能降落在甲板上。

舰岛上的相控阵雷达，和福建舰一样采用四斜面布局。舰岛旁边有两个升降机，增加了的运输效率。

从网上流传的19航母甲板设计图来看，19航母和18航母的区别不是很大，在18航母的基础上进行了升级改造，至于19航母会不会出现之前从未见过的黑科技，我们就等它亮相了再说。#头条家时光##航母#