12月13日是什么星座(12月13日是什么星座男生)

你知道第十三星座吗？

其实这个世界上还真的存在第十三个星座，那就是蛇夫座，惊讶了吧？

天文学家证实许多人的猜测，“你的星座可能错了”，原因是地球轴心过去3000年的变动，已经改变了12星座，同时还冒出了第13个星座——蛇夫座。姑且保留你的意见，跟着我一起来详细了解了解吧。

据美国明尼阿波利斯《明星论坛报》报道：地球轴心经过3000年的变动，12星座已经被改变了。举例来说，如果你认为自己是 水瓶座 ，你搞不好其实是 双鱼座 ；原来是 射手座 ，有可能是 天蝎座 。同时，根据数千年前的古巴比伦星座，还出现13个星座——蛇夫座，夹在天蝎和射手之间，成为黄道“十三宫”的一员！

原本庞大的天蝎座要重新规整，只有从11月24日到11月29日这五天。第十三个星座横空出世由于地轴的变动，太阳系的移动及各恒星本身的运动等原因，现在的黄道星座位置与两千年前的大不相同。由于地轴以26000千年的周期摆动，黄道在天空的位置也因此出现变动。结果，每隔两千多年，太阳到达某一宫的时间便会推迟约一个月。此外，黄道现在不止跨过十二个星座，还跨过第十三个星座——蛇夫座。

牧羊座 ：04/19 ~ 05/13

金牛 座：05/14 ~ 06/22

双子 座： 06/23 ~ 07/21

巨蟹 座：07/22 ~ 08/10

狮子 座：08/11 ~ 09/16

座：09/17 ~ 10/31

天秤 座：11/01 ~ 11/23

天蝎座：11/24 ~ 11/29

蛇夫座：11/30 ~ 12/17

射手座：12/18 ~ 01/19

魔羯座：01/20 ~ 02/17

水瓶座：02/18 ~ 03/12

双鱼座：03/13 ~ 04/18

看看自己还是之前的星座吗？

你知道第十三星座吗？

其实这个世界上还真的存在第十三个星座，那就是蛇夫座，惊讶了吧？

天文学家证实许多人的猜测，“你的星座可能错了”，原因是地球轴心过去3000年的变动，已经改变了12星座，同时还冒出了第13个星座——蛇夫座。姑且保留你的意见，跟着我一起来详细了解了解吧。

据美国明尼阿波利斯《明星论坛报》报道：地球轴心经过3000年的变动，12星座已经被改变了。举例来说，如果你认为自己是 水瓶座 ，你搞不好其实是 双鱼座 ；原来是 射手座 ，有可能是 天蝎座 。同时，根据数千年前的古巴比伦星座，还出现13个星座——蛇夫座，夹在天蝎和射手之间，成为黄道“十三宫”的一员！

原本庞大的天蝎座要重新规整，只有从11月24日到11月29日这五天。第十三个星座横空出世由于地轴的变动，太阳系的移动及各恒星本身的运动等原因，现在的黄道星座位置与两千年前的大不相同。由于地轴以26000千年的周期摆动，黄道在天空的位置也因此出现变动。结果，每隔两千多年，太阳到达某一宫的时间便会推迟约一个月。此外，黄道现在不止跨过十二个星座，还跨过第十三个星座——蛇夫座。

牧羊座 ：04/19 ~ 05/13

金牛 座：05/14 ~ 06/22

双子 座： 06/23 ~ 07/21

巨蟹 座：07/22 ~ 08/10

狮子 座：08/11 ~ 09/16

座：09/17 ~ 10/31

天秤 座：11/01 ~ 11/23

天蝎座：11/24 ~ 11/29

蛇夫座：11/30 ~ 12/17

射手座：12/18 ~ 01/19

魔羯座：01/20 ~ 02/17

水瓶座：02/18 ~ 03/12

双鱼座：03/13 ~ 04/18

看看自己还是之前的星座吗？

你知道中国的十二星座，你是什么星么？

十二星次又称作古代星座，是中国人独有的浪漫情怀， 我国古代为了量度日、月、行星的位置和运动，把黄道带分成十二个部分，并和二十四节气相联系，也被叫作“十二星次”。

【星纪】[xīng jì]

12月8日-1月5日（起点为大雪，中点为冬至）

与十二辰相配为丑，与二十八宿相配为斗、牛、女三宿。分野主吴越，属扬州。

对应黄道十二宫的摩羯宫。

【玄枵】[xuán xiāo]

1月6日-2月8日（起点为小寒，中点为大寒）

与十二辰相配为子，与二十八宿相配为女、虚、危三宿。分野主齐，属青州。

对应黄道十二宫的宝瓶宫。

【娵訾】[jū zī]

2月9日-3月5日（起点为立春，中点为雨水）

亦作“娵觜”。与十二辰相配为亥，与二十八宿相配为室、壁两宿。分野主卫，属并州。

对应黄道十二宫的双鱼宫。

【降娄】[jiàng lóu]

3月6日-4月4日（起点为惊蛰，中点为春分）

与十二辰相配为戌，与二十八宿相配为奎、娄两宿。分野主鲁，属徐州。

对应黄道十二宫的白羊宫。

【大梁】[dà liáng]

4月5日-5月10日（起点为清明，中点为谷雨）

与十二辰相配为酉，与二十八宿相配为胃、昴、毕宿。分野主赵，属冀州。

对应黄道十二宫的金牛宫。

【实沈】[shí shěn]

5月11日-6月5日（起点为立夏，中点为小满）

与十二辰相配为申，与二十八宿相配为觜、参两宿。分野主晋，属益州。

对应黄道十二宫的双子宫。

【鹑首】[chún shǒu]

6月6日-7月7日（起点为芒种，中点为夏至）

与十二辰相配为未，与二十八宿相配为井、鬼两宿。分野主秦，属雍州。

对应黄道十二宫的巨蟹宫。

【鹑火】[chún huǒ]

7月8日-8月11日（起点为小暑，中点为大暑）

与十二辰相配为午，与二十八宿相配为柳、星、张三宿。分野主周，属三河。

对应黄道十二宫的狮子宫。

【鹑尾】[chún wěi]

8月12日-8月26日（起点为立秋，中点为处暑）

与十二辰相配为巳，与二十八宿相配为翼﹑轸两宿。分野主楚，属荆州。

对应黄道十二宫的室女宫。

【寿星】[shòu xīng]

8月27日-10月7日（起点为白露，中点为秋分）

与十二辰相配为辰，与二十八宿相配为角、亢两宿。分野主郑，属兖州。

对应黄道十二宫的天秤宫。

【大火】[dà huǒ]

10月8日-11月12日（起点为寒露，中点为霜降）

与十二辰相配为卯，与二十八宿相配为氐、房、心三宿。分野主宋，属豫州。

对应黄道十二宫的天蝎宫。

【析木】[xī mù]

11月13日-12月7日（起点为立冬，中点为小雪）

与十二辰相配为寅，与二十八宿相配为尾、箕两宿。分野主燕，属幽州。

对应黄道十二宫的人马宫。

星座也分国历和农历，收藏起来备用

白羊座

2023年，白羊座日期是2023年03月21日11:33pm-2023年04月19日10:24am，农历日期是2月30日至闰2月29日。

金牛座

2023年，金牛座日期是2023年04月20日10:24am-2023年05月20日09:22am，农历日期是3月1日至4月2日。

双子座

2023年，双子座日期是2023年05月21日09:22am-2023年06月21日05:13pm，农历日期是4月3日至5月4日。

巨蟹座

2023年，巨蟹座日期是2023年06月22日05:13pm-2023年07月22日04:06am，农历日期是5月5日至6月5日。

狮子座

2023年，狮子座日期是2023年07月23日04:06am-2023年08月22日11:16am，农历日期是6月6日至7月7日。

座

2023年，座日期是2023年08月23日11:16am-2023年09月22日09:03am，农历日期是7月8日至8月8日。

天秤座

2023年，天秤座日期是2023年09月23日09:03am-2023年10月23日06:35pm，农历日期是8月9日至9月9日。

天蝎座

2023年，天蝎座日期是2023年10月24日06:35pm-2023年11月22日04:20pm，农历日期是9月10日至10月10日。

射手座

2023年，射手座日期是2023年11月23日04:20pm-2023年12月21日05:48am，农历日期是10月11日至11月9日。

摩羯座

2023年，摩羯座日期是2023年12月22日05:48am-2024年01月19日04:29pm，农历日期是11月10日至12月9日。

水瓶座

2023年，水瓶座日期是2023年01月20日10:39am-2023年02月18日12:43am，农历日期是12月29日至1月28日。

双鱼座

2023年，双鱼座日期是2023年02月19日12:43am-2023年03月20日11:33pm，农历日期是1月29日至2月29日。

14名嫌犯在逃，均涉刑案！西安警方悬赏缉捕

依靠吃人在雪山坚持了72天：1972年10月13日乌拉圭571号班机坠毁

萨沙历史上的今天。

作者：萨沙

本文章为萨沙原创，谢绝任何媒体转载

依靠吃人在雪山坚持了72天1972年10月13日：载有橄榄球队成员的乌拉圭空军571号班机在飞越安第斯山脉时失事坠落。同年12月23日获救时剩16人生还。

1972年10月13日，一架乌拉圭空军的福克F27客机起飞，载着旧徒橄榄球队从乌拉圭出发，飞往智利首都圣地亚哥。

飞机上有5名机组成员和40名乘客，乘客几乎都是大学生，只有极少数是中年人，比如教练、队医、球员的家属等等。

飞机上的男性大学生，几乎都是橄榄球队员，身体强壮，超过普通人，这也是他们后来得以幸存的一个重要原因。

他们乘坐的福克F27客机却不怎么样，是荷兰在50年代设计的一种老式螺旋桨飞机。

这种客机的性能平平，飞行高度有限，只能搭载40名乘客。

福克F27客机一共生产了700多架，至少有7架出现过机毁人亡的重大事故。

而乌拉圭空军571号班机的飞行路线，还很危险。

客机需要飞越高耸的安第斯山脉，必须包括飞行高度以避免撞山。

10月13日从乌拉圭起飞后，客机遇到了极为恶劣的暴雪天气，被迫暂时降落在阿根廷的门多萨市。随后天气有所好转，暴雪仍然存在。

571号班机最大飞行高度为9000米，本来是可以成功飞越安第斯山脉。暴雪天气会导致飞机的飞行高度降低，存在撞山的可能性。

无奈之下，机组成员修改了飞行路线。他们准备向南飞行，同安第斯山保持平行，随后向西穿越山脉的山口，直接飞到智利。

正常来说，这条长达数百公里的飞行路线相对安全。

当客机向西飞到山脉上空的时候，两个飞行员发现这里没有暴雪，却有强大的逆风。

受到逆风影响，客机不断出现的偏航，离开了正常的航线。

客机正由年轻的副驾驶拉古拉拉驾驶，他并没有发现这一点。

为了对付逆风，古拉拉下降了飞行高度，却发现钻入了很厚的云层中，能见度很低。

古拉拉没有飞过这条路线，顿时比较紧张，事实证明他的紧张是有理由的。

飞机偏航和厚云层导致了灾难性后果，571号班机飞越一个山口时，突然撞到了一个无名的山峰，高度大概是4200米。

实际上，这里根本不是山口，就是一个山脉。

飞机偏航让古拉拉出现了错误的判断，他自己也付出了生命的代价。

客机的右翼顿时折断，机身后部也撞出一个大洞，断裂的机尾和大量行李被甩飞了，不知去向。坐在机尾的几个乘客也都被甩飞，无一幸存。

副驾驶古拉拉用尽全力迫降，但飞机速度很快，高达每小时300多公里，沿着雪地滑行。

翻转期间，客机的左翼又被折断，机身被螺旋桨猛烈打击，导致多处破裂。

万幸的是，这里的山上存在一些平地，不然飞机就会在翻转中粉碎或者爆炸，不会有任何幸存者。最终，残破的机身向下滑行了大约1500米后，坠毁在山腰处的雪地上。

坠机期间，机上45人中有12人当场死亡，还有5人在几小时内死亡，1人重伤垂危不能动弹却支持了8天，最终仅有27人幸存。

由于飞机的头部先撞地，5名机组成员不是死亡就是重伤，仅有机械师受伤相对较轻，也是可以致命的伤势。

飞机上的少数成年人，几乎都在坠机时死亡，仅剩下一群大学生。

坠机的地点位于阿根廷门多萨省马拉圭地区，这里是荒无人烟的安第斯山区，平均海拔超过3600米。

得知客机出事以后，阿根廷、智利和乌拉圭都出动飞机进行搜寻。

三国并不知道飞机坠毁时候具置，附近山区有数百平方公里，环境颇为复杂，更别说不断还有暴雪，到处都是雾气和云层，能见度很低。

想要在这种地方找到一架体积不大的客机，等于是在沙滩上找到一颗石子。

三国的搜救飞机，只能沿着客机计划中的航线，反复搜索了长达11天，一无所获。

实际上，客机在坠毁前就出现了大面积的偏航，沿着航线搜寻自然不会有结果。

眼见暴风雪在持续，三国认为乘客幸存可能性几乎为0，只能放弃搜索。

那么，乌拉圭空军571号班机的幸存者只能依靠自己了。

对于幸存者来说，他们有四个重大的问题。

第一， 严重缺乏粮食。

此次飞行只需要一个小时，飞机上并没有任何飞行食物，乘客也没有携带食物。

经过反复搜索，幸存者仅仅找到了8块巧克力、1罐海鲜肉类、3瓶果酱、一些干果零食和几瓶红酒。

幸存者高达27人，依靠这点食物肯定是不行的。

好在这些人都是橄榄球队员，本来就有一定的组织性和服从性。由几个队员负责安排，将这些食物分配为每日极少的份量，以保证能够维持几天的热量供应。

而附近是雪线以上的高山地区，不要说找到可以食用的植物和动物，就连草都看不见，到处都是白色的积雪和岩石。

饥饿是幸存者最大的威胁。

第二， 雪崩和严寒。

幸存者所在的山区，恰好处于雪崩高发区，不断有小规模的雪崩发生。

在坠机后的16日，突然出现了一次大雪崩，将飞机残骸几乎摧毁，导致8人死亡。

这里山区非常寒冷，尤其夜晚达到零下30度，白天也在零度以下。在严重缺乏粮食和燃料的情况下，低温可以杀死所有人。

在坠机的第一天夜晚，由于过度寒冷又没有任何燃料，幸存者被迫烧毁了7500美元的钞票来取暖。即便如此，也有多名重伤者因为低温而加速了死亡。

第三， 坠机地点过于偏僻。

坠机地点距离最近的智利库里科，还有很远的距离。

幸存者采用徒步的方式，至少需要十几天才能够走到人类居住区。

在没有食物、极为严寒、时有雪崩的情况下，翻越可怕的安第斯山的难度极大，甚至是不可能的。

第四， 伤者较多。

坠机期间，几乎所有人都受了伤，幸存的27人只是伤势较轻罢了。

飞机上并没有任何医疗用品，无法进行治疗。

万幸的是，乘客中有两名医学生，用他们掌握的部分急救知识，尽量帮助了伤者。即便如此，仍然有多名伤者在痛苦中慢慢死去，包括幸存者的领袖之一，尼科里奇的妹妹。

他的妹妹苏珊在坠机时受了重伤，因为缺乏治疗而越来越衰弱。在坠机的第7天，苏珊已经奄奄一息，甚至无法开口说话。

哥哥尼科里奇提供不了任何帮助，只能紧紧的抱住妹妹。在最后时刻，躺在哥哥的怀抱中苏珊流下了眼泪，随后停止了呼吸。

根据当时的情况，留在原地等待救援，是唯一可行的方案了。

期间，幸存者找到了一台小型的收音机，可以听到外界的新闻。

新闻却让他们绝望了，在第11天，三国宣布停止搜救。

此时食物早就吃光，好在喝水并不困难。这些大学生有一定野外生存经验，将积雪采集起来在太阳下慢慢融化，保证了饮用水。

此时最大的问题，就是饥饿。

三国为什么停止搜救？救援人员明白，没有足够的食物，幸存者在高寒山区不可能坚持超过10天。

在第11天时，即便最强壮的幸存者也感到饥饿难忍，身体虚弱。他们只能蜷缩在相对温暖的机舱内，用行李尽可能的堵住机舱破损缺口，让伤员睡在远离缺口的相对温暖位置。

他们又坚持了几天，结果在第16天时遭遇了那场大雪崩。

雪崩差一点就杀死了所有人，最终有19人拼死冲出机舱残骸或者从积雪中爬出来，其余8人都被雪埋住。

等到将他们挖出来的时候，已经成为了8具尸体。

这8人大多是伤者，他们无力自行爬出。

8人中的一人，是最后一名机组成员，飞机机械师。在雪崩前，重伤的机械师告诉大男孩们，不想死就只能自救。他知道飞机出现偏航，不可能被其他飞机发现。根据他的估算，飞机距离智利库里科不会太远，存在自救成功的一线生机。

自救是未来的事情，眼下必须解决食物问题。

幸存者们已经完全断粮长达9天，这样持续下去所有人都会在一周内饿死。

幸存者尼科里奇回忆食物的匮乏：“我用了三天时间，吃掉了这颗小小的巧克力花生。第一天，我慢慢地吸掉花生上的巧克力，然后把花生塞进裤子口袋里。第二天，我小心翼翼地把花生分成两半，一半塞回口袋，另一半放进嘴里。我轻轻地吸了几个小时的花生，只允许自己偶尔咬一小口。第三天我又做了同样的事，当我终于把花生啃得一无所有时，我什么食物都没有了。”

万般无奈下，幸存者们开始考虑吃掉死者的尸体。

乌拉圭民间有很多航海故事，说的就是海员遇难后因为没有食物，被迫吃同伴尸体的事情。

在当时看来，在连草都没有一棵的雪山上，吃人肉是唯一可行的方案。

依靠尸体上的肉，他们应该可以坚持更久的时间。

最早提出这个建议的人，是幸存者的领导人之一，医学院学生卡内萨。

卡内萨认为这是唯一的方法，还允许自己死后被别人吃掉尸体。随后主要是由解剖经验的卡内萨，来负责处理尸体，或者说割肉。他没有刀具，只能用一块尖锐的玻璃。

虽然大部分人赞成依靠尸体生存，也有少数人坚决反对。

学经济的学生图卡提和学农业的学生阿图罗表示，他们是虔诚的徒，宁死也不会吃人肉。

其他人劝告他们，这并不是将同类杀死后食用，只是迫于无奈的维持生命，上帝肯定会宽恕他们。

这两个学生坚持自己的观点，并没有吃人肉。

最终他们先后饿死，相隔了3天时间。

图卡提本来是球队中最强壮的男队员，体重超过180斤。被饿死的时候，图卡提体重只有50多斤，变成了一具人形的骷髅。

对于愿意吃尸体的其他幸存者来说，这也是非常恐怖和悲伤的事情。

幸存者萨贝拉回忆：“当然，吃人肉的想法是可怕的，令人反胃。你很难把一块人肉放进嘴里。但我们逐渐适应了。”

死者中除了5名机组成员以外，余者均是他们的朋友、同学和亲戚，平时关系非常亲密。

尤其一直领导幸存者们的尼科里奇，更是本能的排斥吃尸体。

尼科里奇的母亲和妹妹都在坠机中遇难，他如果同意吃尸体，等于让别人吃掉自己的亲人。

最终，幸存者达成了默契，有3具尸体放到最后，分别是尼科里奇的母亲和妹妹，还有幸存者莫索尔的侄子。

期间，幸存者也试图自救，不时出现的暴风雪阻挡了他们。况且这里的山地非常陡峭危险，积雪下就是峭壁和大坑，一步不小心就会粉身碎骨。

这样坚持到12月12日，也就是坠机后接近2个月，又有1人因为伤势复发无法治疗而死去。

幸存的16个人认为，不能这样依靠吃尸体等死了，必须自己救自己。

他们挑选了3个最强壮的男学生，尼科里奇、卡内萨和维京汀，携带着饮水和食物（尸体肉片），再次试图徒步寻求救援。

其他的幸存者回忆，他们不认为这3个人会成功，甚至会比自己死的要早：如果一直呆在这里，大家都知道肯定是死路一条，但离开还算温暖的“机舱避难所”去一个未知的地方寻求极其渺茫的求生机会，又是很多人害怕的。在冰天雪地里愿意去探索的人，是真正的勇士，他们三个人肩负着所有人的最后一丝生还希望。

这3个人虽然身体强壮，经过长达2个月的饥饿消耗，体力已经非常衰弱。

他们面前的第一个障碍，就是高达600米的陡峭山峰，积雪非常湿滑。

3个人每走一步，就会滑下去半步，随后要停下几秒钟休息。

这种艰苦的爬行，让维京汀扭伤了腿。

有一段时间，维京汀失去了求生的欲望，甚至决定跳崖而死，不愿意被慢慢折磨而死。

坚强的卡内萨则劝告他：“只要你还有呼吸，就一定要前进，直到死为止，这样我们就没有遗憾了。”

花费整整3天时间，他们历经千辛万苦的爬到了山顶，却惊呆了。

他们是在连绵的群山中，还有无数的山需要去爬。

此时连卡内萨都失去了希望：“我们应该是会死在这里了。”

最坚强的尼科里奇则握住两个同伴的手：“是的，但至少我们是死在一起的。”

就在此时，他们突然有了意外发现。站在山顶上眺望，他们幸运的发现了之前坠落的飞机机尾和一些散落的行李，当然也有一些坠机时死亡的尸体。

这些行李中有少量食物和取暖的衣物，对幸存者来说是非常重要的。

于是，他们做了分工。

其余两人继续前进，扭伤了腿的维京汀则拄着拐杖返回到其他幸存者处。

随后，维京汀将其中8人带到了机尾处，在这里找到了一些食物还有厚衣服。

其余两人则继续艰难的在山区徒步，不时遭遇危险。这里夜晚零下二三十度的严寒，也几乎要了他们的性命。

最终，这两个强壮又坚韧的小伙子，在长达10天内徒步了70多公里，终于走下了积雪的山脉，看到了绿色的植物。

此时他们已经筋疲力尽，倒在一条大河边等死。

万幸的是，几小时后，河对岸的一个农民骑马来寻找丢失的牛，无意中遇到了他们。

农民知道他们是空难的幸存者，却无法骑马渡过这条大河。

农民让他们留在原地等待，又将自己的食物，一块面包和一块干酪装在包里丢到了河对岸。

两人大喜过望，尤其已经2个月没有看到过食物的他们，恨不得一口吞掉面包。

理智让他们选择每人只吃了一口，毕竟农民什么时候来救他们是很难说的。

过了1天后，这个骑马的农民带着5个智利骑兵回到了这里。

其实，农民居住的小屋也是很偏僻的。

他连夜骑马长达10个小时，才找到了一个同样偏僻的军队哨所。接着，农民带着骑兵绕过河流，找到了他们。

至此，两人终于得救了，其他幸存者也得救了。

所有的幸存者要感谢这个农民，如果不是他骑马10个小时去寻求救援，这2人肯定死在河边，根本不可能自行走到哨所。

在骑兵的帮助下，两人到了镇子，向政府告知了其他幸存者的位置。

在12月23日，救援直升机赶到，救出了第一批6个人。因为遭遇了暴风雪，第二天直升机才又出发，救回了剩下8人。

至此，16名幸存者都脱困，他们在雪山上整整生活了72天。

幸存者们被救后，心照不宣的隐瞒了吃尸体的事件。而救援人员发现了残缺不全的尸体后，当然明白是怎么回事，也选择不向媒体公布。

只是没有不透风的墙，媒体很快还是得知此事。

社会上顿时出现了指责幸存者的巨大舆论压力，认为他们不该做出吃人的可怕行为。

一瞬间， “食人族”、“恶魔”这些称呼全都加在了幸存者的头上。人们指责他们人性丧失，冷血无情，不该继续苟活于世，甚至要求他们自杀。

好在一些媒体还是有良知的，选择客观全面的报道了这个事件。

在得知整个事件的经过后，大部分民众选择理解这种行为。

1974年，有一个叫卡内萨的幸存者，说了这样的话：“靠吃人肉活下来是我一生中最痛苦的经历，我问自己这样做是否值得，答案是值，这样做是为了活着的人继续能够生存，如果当时地上是我的尸体，我也希望你做同样的事情！”

这16名幸存者在随后的50年内，都相当的亲密。他们在每年的坠机纪念日团聚一次，雪崩纪念日团聚一次，然后在获救纪念日再聚一次，通常是在一起烧烤牛排和猪肉香肠。

正直人的纯正，必引导自己。奸诈人的乖僻，必毁灭自己。

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