2022款全新福特探险者(2022款福特探险者最新消息)

提车探险者并祝贺全新福特探险者累计订单突破10000

首先热烈祝贺全新福特探险者订单突破10000，恭喜恭喜[小鼓掌][小鼓掌][小鼓掌]

第二三张图片是我于2022年7月29日晚在重庆来福士打卡全新福特探险者。

第四五六张图片是我于2022年9月5日在福特4s店探店打卡全新福特探险者。

第七张图片当然是我在4s店提车时顺带拍的。

最后说下我的提车心得，我一直是福特的忠实粉丝，从最初买福克斯再到蒙迪欧，最后到探险者，都一直支持福特。最终选择探险者就是因为它真是居家旅行必备的神车。超5米车长，超3米轴距，近1.8米车高，6平米超大内部空间。对于我来说，买车就是要大气，探险者无论从外观还是内部空间都能用一个字形容，大！买它值了！！！

城市SUV中的越野强者——试驾全新福特探险者

2022年12月27日，我们在北京房山一片偏向硬派越野的山区里试驾了长安福特的全新探险者。这款车型是2022年9月份刚上市的新车，新车当时推出了4款车型，售价区间为30.98-37.98万元。我们试驾的是顶配的EcoBoost 285 四驱ST-LINE车型，售价37.98万元。

外观方面，新车依旧采用了颇具硬派风格的设计，拥有更加时尚的视觉效果。新车对于前包围结构的优化也能够让我们感受到，新车正在朝着更加前卫的方向前进。同时，黑化中网以及L形的镀铬饰条也能够起到非常不错的点缀作用。

车身尺寸方面，长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm。在悬浮式车顶设计的加持下，新车不仅拥有非常魁梧的视觉效果，同时颜值也能够得到保障。

车尾部分，新车同样针对设计层面进行了优化，此前尺寸小巧的纵置式尾灯改为了时下流行的横置式设计，转向灯加入了流水效果，贯穿式镀铬饰条也能够让车辆拥有更加精致的视觉效果。

进入车内，新车能够进一步带来耳目一新的感觉，12.3英寸液晶仪表+27英寸横向贯穿屏幕大幅提升车辆内部的科技感，内部集成福特SYNC+2.0智行互联车机系统，并支持爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等App，在中大型SUV市场算是一个比较突出的加分项。此外，新车还将配备B＆O音响，拥有14个扬声器，进一步优化用车体验。

我们在房山的试驾场地主要体验了探险者的越野能力。它可以用城市SUV中的越野强者来形容再恰当不过了。

动力方面，新车将会继续配备2.3T发动机，最大功率为276马力，峰值扭矩为425牛·米，传动系统匹配10速手自一体变速箱。此外，新车还将推出四驱/后驱版车型可供选择，其中四驱系统带有前后轴动力智能分配系统的智能四驱技术——TMS地形管理系统。有了强大动力系统的支持，也令全新福特探险者拥有出色的越野能力。

新款探险者还是配备一套适时四驱系统，根据驾驶模式和路面来自动分配前后轮扭矩，今天这种枕石路面应付起来完全没问题，纵置的布局在这种上下起伏的路面或者山路会有更多优势。

全新福特探险者凭借强悍的硬核性能，过单边桥时非常轻松自如。

侧倾坡测试环节，在进入坡道之前就遭遇了对角打滑的状态，电控四驱及时的介入，帮助车辆成功爬上侧倾坡。车辆在侧倾坡上的轨迹比较模糊，需求通过修正方向来控制行进路线。

在滑轮组测试环节，单后轮有附着力、双前轮/双后轮有附着力和交叉轴等情况下，车辆均可以顺利脱困。

爬坡过程中，车辆没有任何动力衰减，伴随着涡轮增压嘶嘶的嚎叫我们成功登顶，整个过程比较轻松。爬坡的过程中，轮胎没有任何打滑的迹象，而且能明显感受到，后轴得到的动力更多一些。

在经过一些颠簸不平的路面时，较高的底盘调校使得其有了很好的通过性，同时，智能四驱技术，可以实现两驱/四驱毫秒级切换，加上6大驾驶模式、50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，让操控更加精准从容，方向盘握感不错，转动力度也恰到好处。同时舒适的底盘调校，使得车辆即便在起伏较大的山路碎石路段行驶，也没有让车内的乘客有过多的不舒适感受，在整体的调校层面已经达到了应有的水准。

新款探险者依旧提供经济、标准、运动、雪地、简陋路面模式等多种驾驶模式，油门踏板的反馈和变速箱的逻辑也会有相对应的调整。在运动模式下发动机的转速往往保持在2000rpm以上，以获得更为迅速的动力响应。

福特探险者作为福特SUV造车理念的集大成者，在长达32年的沉淀、6次换代、全球累计销量超过800万台的传奇历史中，始终引领大型高端SUV技术潮流进化。

福特探险者凭借强悍的硬核性能、更豪华的配置、更厚道的诚意，超脱于传统主流SUV的价值范式，在消费者密切可感的舒适性、智能性及豪华体验上打破了40万元级别的产品定律，将再次以极具竞争力的价格优势满足消费者的多元用车需求。

在智能配置方面，探险者集成了L2级智能驾驶辅助系统，可以提供18项高级驾驶辅助功能；福特首发量产的车路协同系统V2I，在已经落地应用的城市可实现红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息。

全新福特探险者，作为福特深耕SUV领域80余载的造车理念之集大成者，其间经历了长达30年的沉淀和5次换代，在全球更是创造了累计销量超过800万台的传奇历史，始终以真正的探险者精神承载着人们不断进取和追梦的旅程。

2022款福特探险者海外售价公布！约合人民币21.9万元起

在30-40万的大型SUV市场，大众途昂凭借出众的品牌号召力、良好的口碑和出色产品力占据着半壁江山。但自从福特推出国产探险者后，途昂的霸主地位受到了严重威胁，福特探险者不仅拥有庞大的车身尺寸，在配置、动力、安全性等方面也占有较大优势。正是凭借这些优势，一经上市备受消费者青睐，一年半的时间里就斩获5万销量，这对于初出茅庐的探险者而言，显然是一个非常好的成绩。

更值得一提的是，探险者从2020年6月上市至今未有过优惠，可见这款车产品力之强，不需要靠优惠来换取销量，这也是令人敬佩的地方，当然这对于那些盼望降价的消费者而言，可就不是一件好事了。此外，探险者也到了改款的时候，这样才能提升产品力竞争力和提高曝光度。

而早在去年8月份，福特在美国市场就已经发布了2022款探险者，新车共发布8款车型，售价区间为33,245美元-53,610美元（约合人民币21.09-34.00万元），相比国内车型要便宜一些。其中还包括两款新增车型，分别为探险者ST和探险者ST-Line，它们整体造型与国内探险者ST-Line有稍微不一样。

具体方面，探险者ST-Line在普通版探险者的基础上，使用了更具运动风格的套件，其中前包围、侧裙及车尾均加入黑色装饰条，同时，新车还对进气格栅、外后视镜、车顶行李架纵梁、大灯、前后英文车名LOGO等细节进行黑化处理，这一方面与国产探险者ST-Line非常相似。

不一样的是，美版2022款探险者ST-Line还配备的是20英寸轮毂，而国内是21英寸且轮毂进行了黑出处理，视觉效果更为出色。不过如果从越野的角度来看，小尺寸轮毂和高扁平比轮胎有着更好的通过性。

内饰方面，国产探险者全系配备12.8英寸竖向中控触摸屏，而美版只要高配车型才能拥有，像ST-Line这种中配车型仅配备小尺寸悬浮式中控屏。相对而言，大尺寸屏幕能带来更丰富的功能体验，提升车内的科技感；而小尺寸悬浮式中控屏看起来更为协调规整一些，加上本身内饰用料多采用银色饰板，显得比较粗犷，适合美国人民的审美。

另外，美版探险者ST-Line在座椅、中央扶手、方向盘、车门等细节均使用了红色缝线处理，显得更加有质感。

配置方面，新车配备带有ST-Line标识的迎宾踏板以及专属脚垫，并配备有12扬声器的Bang&Olufsen音响系统、方向盘加热、360度全景影像、手机无线充电、前排座椅加热、Assist+安全辅助系统等，其实与国内车型差不多。

动力方面，探险者ST-Line依然搭载2.3T四缸发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，百公里加速时间为7.8秒。传动系统匹配10速手自一体变速箱，并提供后驱和四驱系统选择。

而至于探险者ST，它整体造型更为运动，同样对进气格栅、外后视镜、车顶行李架纵梁、前后英文车名LOGO等进行黑化处理，同时，新车还使用21英寸黑色轮毂及红色刹车卡钳，并在进气格栅位置标有ST标识，外后视镜还设计有ST投影灯。

动力部分，探险者ST搭载3.0T V6发动机，最大功率411马力，峰值扭矩563牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱。不过遗憾的是，该车仅提供后轮驱动系统。

总体来看，美版2022款探险者与国产车型相差不大，无论是造型还是配置方面均没有太多改变。不过此前曝光的新款福特探险者申报图，与现款车型有一定区别，其中前格栅尺寸有所缩小、前大灯的造型也有所调整，而变化最大的是新款没有熏黑处理过的轮毂，同时尾部也采用了贯穿式尾灯设计，不过看起来挺奇怪的。

所以如果你们对探险者这款车比较感兴趣的话，不妨就考虑现款车型，虽然没有优惠，但各方面表现非常均衡，且入门即高配，能够满足日常所需。考虑入门版车型就非常不错，至于6座和7座的选择，完全就看用车需求，它们价格和配置都是一样。

买买君的建议是，如果追求乘坐舒适性，2+2+2布局的六座版本更好，如果追求实用性，家庭成员多，就考虑2+3+2的七座版本。而后驱和四驱的选择，可以根据自己的预算和用车环境去考量，首先四驱版本车型贵两万，多了陡坡缓降功能，在非铺装路面上拥有更好的通过性，不过油耗和后期保养会更高一些。如果大多数在城市当中用车，考虑两驱就够了，价格便宜且后续养护成本也少一些。

以2020款 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座为例，指导价为30.98万元，购置税27,416元，商业保险+交强险11400元，上牌费和车船使用费1500元，全款落地在35万元左右。如果分期贷款购车，以首付30%分期三年来算，首付金额为13.32万元，每月还款6475元，仅供参考，实际请与当地优惠为准。如果有一定的存款，月收入稳定在1万元以上，购买探险者还是没压力的。

落地35万元左右，你们会选择大众途昂，还是考虑低一个级别但口碑更好的汉兰达，或是豪华品牌里的沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等车型。不知道你们怎么选择的，反正买买君所在的公司高层非常果断的选择了福特探险者，且他还是宝马3系的车主。

小野怡情，试驾大六座SUV，福特探险者实力几何？

长安福特探险者，一款定位中大型的城市SUV。既然有了“探险”二字，它注定与普通城市SUV不一般，因为它不仅自身带有福特家族F-150、Bronco等经典越野车的基因血统，还拥有超过30年的生命历程：从1990年第一代探险者诞生至今，到2020年第六代探险者的到来，它可以说是一辆极具历史底蕴和硬核基因的SUV车型。

　　本次笔者试驾的是2023款全新福特探险者四驱ST-LINE 6座版（以下简称探险者），理论上来说它并不算全新，不过2023款车型在众多方面相对于老款做出了升级，因此产品力是比较新颖的。本文主要从全车重点升级以及个人试驾试乘感受等方面和大家做出分享，个别非重点升级的地方简言概之。

　　一、ST-LINE版，稳重中尽显年轻气息

　　官方表示福特探险者的用户群体大多为35--45岁的社会中层，一般来说这类人群对于车辆颜值方面的要求并不会太多，而ST-LINE版依旧将年轻气息和稳重姿态相融合，尤其是试驾车的性能蓝色与黑色大嘴中网、黑色悬浮式车顶等部件形成了颜色对冲，营造出年轻且富有的整车氛围。

　　具体来看，前脸部分全新造型的LED大灯组全系标配，最值得说明的是发动机盖前沿和中网上边沿位置设置了LED贯穿头灯带，不仅能够提供迎宾、锁车等灯语信息，也能给车头带来更强的辨识度。

　　侧面设计部分，探险者虽然是一个中大型SUV，还带一些越野基因，但是底盘的离地间隙并不算高，即使不安装脚踏板，上车也是不难的。另外，它的车身长宽高尺寸为5063/2004/1778毫米，轴距为3025毫米，单从数据上看尺寸不小。轮胎匹配的是倍耐力Scorpion Zero All Season，这条四季胎能够应付更多不同的路况，在下文的越野场地试驾中也有所帮助，不过缺点也是有的，我们接着往下看。

　　车尾部分，变化最明显的地方就是尾灯组，全新造型的尾灯组面积更大，并且尾灯带做出了渐变点亮的效果，和头灯一样能够组合出不同的灯语，前灯带和后灯带一共188颗LED灯珠，科技感更强。另外，老款车型的双边共两出排气口变为了隐藏式排气布局，真正的排气口隐藏在车底。

　　探险者的整体外观设计符合带有硬派气质的SUV审美风格，气场很强大，这种设计风格不仅能吸引男性用户，一定程度也会让喜欢硬派的女性用户倾心。

　　二、蒙迪欧同款27英寸中控大屏，尽显科技魅力

　　2022款福特探险者笔者曾试乘过，当时第一次见到放置在中控中央的硕大竖置大屏，多少有点提不起兴趣，当然这也只是个人好恶罢了，这一次2023款探险者中控台大变样，再一次坐进探险者车内，感觉完全不一样了。

　　先挑重点讲，试驾车换装了和福特蒙迪欧、EVOS同款的27英寸超大中控屏，不仅功能更加强大，在视觉效果上也拉宽了车内的横向视觉，这一点很重点。

　　中控大屏功能分区控制方面，它可以实现全屏和分屏控制模式，分屏后副驾驶前方娱乐屏和中央屏幕互不干扰。另外，其一、大屏将常用的音乐、车辆设置等按键设置在屏幕左侧便于驾驶员操作。其二、类似于手机操作，自上向下滑动会出现空调控制面板、方向盘加热控制等功能按键。其三、屏幕的滑动流畅度表现比较正常，控制程序打开关闭的响应速度也比较不错，虽不如智能手机那般丝滑，但日常使用也没什么问题。

　　系统功能层面，屏幕内置了福特SYNC+2.0智行互联车机系统，并支持爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅、百度地图汽车版等App。不仅如此，中控大屏内还有智能家居、票务预定、点外卖等等日常生活服务功能。

　　除了中控大屏，探险者还有一块17英寸的高清全彩TFT HUD抬头投影显示，能够显示像导航、时速、自适应巡航、油量、限速、时间等等信息，便于驾驶员行车过程中查看相关信息，避免低头看仪表。提到仪表，12.3英寸全液晶仪表的显示效果比较清晰，通过方向盘三点位置的控制按键操作比较方便，不过整块仪表没有做太多的显示模式切换，以实用为主，没有太多花样。方向盘部分，整个方向盘的盘幅不大，通过真皮包覆，握感也比较舒适。方向盘上的按键面积不小，按压质感到位，整体没有什么问题，另外还带加热功能。

　　其他方面，探险者的换挡机构采用了旋钮式电子换挡，旋钮前方是一个储物格，左侧为手机无线充电面板，右侧也可以放置一个手机。USB充电口也在面板旁，不过充电功率比较一般。挡把后方是电子手刹、自动驻车以及发动机启停、全景影像和驾驶模式切换旋钮，该车具备经济、标准、运动、简陋路面、雪地沙地、防滑等模式。音响部分，该车型配备了14个扬声器的B&O音响，再搭配多色氛围灯，坐在车内听着音乐看着景色，感觉很好。

　　座椅以及空间层面，探险者提供2+2+2的6座车型和2+3+2的7座车型，试驾车为6座版。先来看前排座椅：首先，座椅采用了翻毛皮和真皮拼接的面料包覆，无论是真皮还是翻毛皮的手感都比较不错。其次，前排座椅的海绵柔软度并没有特别软，因为它还带有座椅加热、通风以及按摩的功能，座椅下方还布置了相关硬件。最后，前排座椅还支持3组座椅记忆功能。

　　再来看第二排座椅，6座车型的第二排座椅采用两个独立的座椅设计，第二排座椅还带加热功能。首先乘坐舒适性方面，真皮和翻毛皮触感很舒服，坐起来比前排座椅稍软，并且坐垫长度不错，还带有一个扶手，坐上去之后很惬意。

　　其次，空间部分，第二排座椅支持电动调节前后和靠背角度。当第一排驾驶位坐上近1.8米的驾驶员后，后排调整到最前面，腿部几乎没有多少剩余空间。当座椅调整到最后面时，腿部空间还剩下一掌以上的距离，大约有20厘米以上，再搭配可以放躺的靠背，能获得一个接近于半躺的乘坐姿势，这是最舒适的乘坐姿态。

　　最后，第二排不可调整座椅高低，身高170厘米乘客直立乘坐后，头部还有一圈左右的空间。当然在日常乘坐时，都会适当调整座椅靠背，因此头部空间会进一步扩展。

　　另外，第二排两个座椅之间的空隙也比较大，进出第三排也比较方便，不过第二排座椅还有一个便捷的功能就是直接可以把二排座椅电动折叠起来，直接从车外进入第三排，大家可以查看下图，这个开口比较大且支持语音控制打开和电动按钮打开两种方式。

　　第三排座椅面料没有翻毛皮设计，均为真皮材质，座椅靠背和坐垫都比较宽大，不过坐垫的柔软度略有下降。空间上，第二排座椅调整到剩余两拳的空间，此时身高170厘米乘客坐在第三排，腿部还有一拳有余的空间。头部还有一拳的剩余空间，整体来看，第三排只适合170厘米以下的小身材乘客乘坐。

　　后备厢部分，常规6座状态下，后备箱容积具体不详，但看起来容积并不算小，运动背包以及日常小号登机箱放置不成问题。如果将第三排座椅电动放倒，4座状态下的后备厢容积非常宽大且能形成一个完整平面。

　　整体来看，车内部分换装27英寸大屏后科技感和娱乐属性得到了提升，另外翻毛皮、真皮等材质的点缀让车内的高级感更明显，空间方面的体验也很好第二排座椅舒适度表现不错。

　　三、动力充沛、小野怡情

　　有的车让人有驾驶欲望，有的车让人有乘坐欲望，而福特探险者笔者认为是前者。先来说说动力组合，探险者搭载的是2.3T涡轮增压发动机，匹配10AT自动变速器，最大功率为203千瓦，最大扭矩425牛米。发动机采用纵置布局，因此它是一个后驱结构，另外试驾车搭配了多片离合器式智能适时四驱系统，因此它是一个基于后驱的四驱车型。悬架部分，前悬架为双球节弹簧减震支柱悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。那驾驶起来的感受分为公路路面和碎石路面两个方面来聊：

　　1、首先说动力，最大功率203千瓦，最大扭矩425牛米，带动超过5米车长的探险者并不费力，在高速路段驾驶起来，只要你稍微深踩油门，动力就会源源不断地爆发出来。另外在城市中低速行驶时，超车也比较畅快，毕竟8秒内的零百公里加速实力放在这么大一台SUV车型上，还是很猛的。

　　2、其次，变速器与发动机的动力匹配总体来说比较平顺的，10AT绵密的齿比能够更好地匹配适当的车速和档位，尤其是在低速行驶时，收掉油门滑行状态，变速器降挡的过程比较顺畅，不会让驾驶员感受到拖拽感。不过在激烈驾驶时，深踩油门追加速度状态下，变速器的降挡之后再升档的动作能再干脆一些就更好了。

　　3、再次，悬架以及底盘部分。首先，探险者在高速路段行驶起来底盘给人的感觉有一些厚重感的，但是底盘的高级感反馈不够明显，主要是因为它还有一些偏运动的调校。悬架在处理弯道中的侧向支撑力表现不错，不会感觉悬架软而车身有明显的侧偏。其次，行驶在普通城市道理或者乡道等低等级公路上，由于坑洼较多，悬架在处理大小坑洼时还是会有一些振动传递到车身，并不会完全给你抹平，让你能感受到一些车身、轮胎与路面的交流。最后，不过这也可能与试驾车装配的45扁平比的薄胎臂的轮胎相关，如果更想舒适一些，中低配车型的轮胎会比较合适。

　　4、最后，越野碎石路段，探险者打开沙地模式或者简陋路面模式，车辆会智能地切换为四驱。当面临攀爬大角度上坡时，能感受到发动机低扭的表现很好，几乎不用深踩太多油门，车辆就能轻松上坡，不过这也由于场地内路面相对平整，没有明显的坑洼，没有交叉轴情况出现，无法查看当一侧车轮打滑后，它的限滑能力究竟如何。笔者要强调的是本次越野仅仅是体验，展现探险者能够满足普通两驱城市SUV到不了的路况。探险者作为一辆城市SUV，它是承载式车身设计，车轮还没有匹配差速器锁，因此它不适合高难度越野，并且车身离地间隙并不算高，所以探险者车主不可拿它去做高难度越野动作，还是安全为主，小野怡情。

　　写在最后

　　本次福特探险者的试驾体验给笔者留下了深刻印象，颜值设计是美式肌肉大汉的感觉，能让男性朋友喜欢，车内除了科技感在线外，6座或者7座车的座椅布局设计也能很好地满足家用的需求。驾驶起来它更强调运动性，另外在越野层面是符合笔者的预期的，在它的定位里没有辜负“探险者”之名，因此如果你预算30多万，想要大空间还能轻度越野的SUV，那么探险者值得你重点考虑。