2022款探险者(2022款探险者中控屏怎么拆)

新车｜竞争途昂/即将发布 新款福特探险者实车曝光 现款约26万元起

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，海外媒体曝光了新款福特探险者实车图。作为改款车型，新款探险者对外观及内饰进行改动，并有望于近期发布。作为参考，现款探险者在美国的市场指导价格为36760美元起，约合人民币26万元起。

曝光的新款福特探险者海外版实车图

曝光的新款福特探险者海外版实车图

2022款探险者ST-Line版（海外版）

2023款探险者国产版 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

结合实车图显示，新款探险者海外版对外观进行较大的调整，其中，进气格栅轮廓由此前六边形造型改为矩形结构，内部为蜂窝设计，造型与新款探险者国产版基本一致。同时，大灯造型也延续了新款探险者国产版的设计。

曝光的新款福特探险者海外版实车图

曝光的新款福特探险者海外版实车图

车尾采用隐藏式排气布局

2022款探险者ST-Line版（海外版）

2023款探险者国产版 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

新款探险者海外版侧面造型延续了在售车型风格，倾斜角度较大的C柱得到保留，并配备有红色刹车卡钳。此外，车尾变化集中在尾灯组，造型基本延续了新款探险者国产版风格。

新款探险者海外版内饰

2023款探险者国产版 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

新款探险者海外版内饰并没有同步国产版车型更新，采用悬浮式中控屏，并且中控屏下方区域也与国产版车型有所区别。关于新款探险者海外版的动力信息还未知，预计将继续提供2.3T发动机、3.0T V6发动机等动力选择。

配图为2023款长安福特探险者

2023款长安福特探险者内饰

目前国内市场在售的为2023款长安福特探险者，该车在2022年已经上市，售价区间为30.98万-39.98万元，并对外观及内饰进行改动。值得注意的是，此次外媒曝光的新款探险者内饰与国产版车型并不一致。关于新款探险者海外版车型的更多消息，懂车帝将持续关注。

新车｜途昂同级/年内亮相，新款福特探险者曝光，现款约26万元起

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，海外媒体曝光了新款福特探险者谍照。作为改款车型，新款探险者将对外观及内饰进行改动，并将于年内亮相。作为参考，现款探险者在美国的市场指导价格为36760美元起，约合人民币26万元起。

新款探险者海外版谍照

2022款探险者ST-Line版（海外版）

2023款探险者国产版 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

结合谍照显示，新款探险者海外版对外观进行较大的调整。具体来看，进气格栅轮廓由此前六边形造型改为矩形结构，内部为蜂窝设计，风格与新款探险者国产版基本一致。此外，大灯造型也延续了新款探险者国产版的设计。

新款探险者海外版谍照

新款探险者海外版谍照

新款探险者海外版谍照

2022款探险者ST-Line版（海外版）

2023款探险者国产版 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

新款探险者海外版侧面造型延续了在售车型风格，倾斜角度较大的C柱得到保留。此外，新款探险者海外版对尾灯部分细节进行伪装，预计将同步新款探险者国产版进行更新。

新款探险者海外谍照

换装全新悬浮式中控屏

2023款探险者国产版 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

新款探险者海外版采用悬浮式中控屏，造型比较常规。作为参考，国产版车型采用大尺寸一体式屏幕，营造出更强的科技感。关于新款探险者海外版的动力信息还未知，预计将继续提供2.3T发动机、3.0T V6发动机等动力选择。

配图为2023款长安福特探险者

2023款长安福特探险者内饰

目前国内市场在售的为2023款长安福特探险者，该车在2022年已经上市，售价区间为30.98万-39.98万元，并对外观及内饰进行改动。值得注意的是，此次外媒曝光的新款探险者内饰与国产版车型并不一致。关于新款探险者海外版车型的更多消息，我们也将持续关注。

既要豪华又想硬核？ 福特探险者对比宝马X5

“两条路在一片树林里分叉，我选择了一条人迹罕至的路，这让一切都变得不同。”

——罗伯特·弗罗斯特

这句话出自美国著名诗人罗伯特·弗罗斯特的一首诗《The Road Not Taken》。人生路有太多种选择，不同的路有不同的风景，即使是同一段路选择不同的车也将会是截然不同的体验。

今天我们带来两款车，一边是象征美系Tough精神的福特探险者昆仑巅峰版，一边是德系豪华SUV的代表宝马X5（2022款 xDrive 30Li M运动套装）。

两者的售价相差20多万，但是既然两车都号称豪华中大型SUV，那不如实地对比下看看产品力到底差多少。

外观

两车都属于中大型SUV，车身尺寸非常接近。福特探险者家族的车身略长，我们这台探险者昆仑巅峰版车身尺寸5066*2004*1797mm，轴距3025mm，搭载AT轮胎之后，车高比宝马X5更高。但是宝马X5国产加长之后轴距3105mm，轴距优势比较明显。

外观设计虽然是见仁见智的主观感受，但是两台车停在一块，气质大相径庭。

福特探险者昆仑巅峰版看起来更像一台硬核豪华SUV。而宝马X5上市已久，双肾格栅加天使眼依然是豪华SUV的气质。

福特探险者昆仑巅峰版车头橙色獠牙双拖钩设计，总负荷3吨的拖拽能力，关键时刻轻松脱困。前后保险杠皆添加金属挡板设计，不仅视觉上更添力量感，还实际提升了底盘防护性能。

黑色前格栅、橙色EXPLORER标识、Timberline4WD黑标，营造出极强的硬核越野SUV气息。专属的昆仑天梯迎宾踏板，贯穿全车的昆仑山标图腾，进一步彰显个性。

橙色点缀的18英寸玄岩硬派轮毂，规格为265/65。搭载AT轮胎的轮毂视觉效果完全不输宝马X5搭载的20英寸。

内饰

福特探险者全系搭载27英寸中控屏，科技感拿捏的不错，福特Sync+2.0系统也很好上手。操作逻辑非常清晰，人机交互也较为流畅。

宝马X5依然采用12.3英寸中控屏，而宝马的新车都采用的大联屏与idrive 8系统。但即使是宝马的idrive 7车机系统也不显过时，idrive大旋钮甚至比触摸屏更容易交互。

探险者全系采用Dinamica超纤维环保麂皮，定制打孔工艺全粒面真皮，带来更细腻触感体验的同时，增强了乘坐的舒适度。福特探险者昆仑巅峰版采用流沙米搭配墨玉黑的撞色设计，辅以橙色缝线作为点缀，视觉层次十分丰富。座椅上匠心细琢的昆仑山标刺绣，进一步彰显福特探险者昆仑巅峰版的专属身份。

而宝马X5的低配车型的内饰并没有太多豪华感，座椅没有NAPPA真皮，采用的是合成皮革材质，虽然乘坐体验也非常柔软，但是触感上始终不如真皮细腻。T字型方向盘与鸡腿挡把算是代代传承的精髓，功能都好用但缺乏一点新鲜感。

配置

福特探险者昆仑巅峰版作为探险者家族的顶配车型，售价39.98万，相较于宝马X5入门款，配置方面还是很有优势的。

驾驶辅助配置：L2级别驾驶辅助，Co-Pilot360系统。支持ACC、车道保持、车道居中、360全景影像等等。这些功能在高速巡航时优势就会凸显出来，好用的驾驶辅助能够大幅度降低驾驶员的疲劳感。

舒适配置：方向盘加热、HUD、前排座椅通风、按摩、B&O智数字化音响、第二代AAR智能馨风系统、二排座椅电动调节、座椅加热等等。基本你能想到的舒适性配置都给你配齐了。

入门款的宝马X5 2022款 xDrive 30Li M运动套装，售价60.5万。以上提到的配置通通没有，豪华体验上还是差点意思。所以没有花钱的不是，如果预算够，还是尽量选择高配的宝马X5吧。

后排空间

探险者家族的座椅布局可选择性比较丰富，无论哪个版本均有6/7座可选，满足不同家庭所需。第二排空间宽敞，座椅填充宽大厚实，皮质触感较为细腻，双拼的材质更显高级感。搭配橙色的缝线，给人一种眼前一亮的感觉。

坐垫长度对身高176cm的笔者来说刚好，腿部的承托也堪称优秀，美式大沙发名不虚传。

探险者家族的天窗面积很大，头部空间比宝马X5宽敞，视野也很通透。

宝马X5轴距更大，二排腿部空间确实可以用奢侈来形容。但是宝马只有更大尺寸的X7才提供7座版本，如果家庭成员多，宝马X5就不太合适。

宝马X5座椅的菱形格纹设计并未提升太多高级感，红色内饰也让人感到审美疲劳。关键入门版车型后排几乎没任何配置，目光所及仅有空调出风口。

下图为探险者昆仑巅峰版第三排空间，乘坐体验当然没有第二排那么宽敞，膝部空间差不多三指，坐垫长度以及承托能力也略欠缺。但得益于更大的角窗，实际乘坐上并不会有过于压抑的感觉。对比宝马X5，探险者家族起码为第三排刚需家庭提供了6 /7座版本的选择。

后备箱空间

福特探险者昆仑巅峰版3025mm的超长轴距，第三排支持一键电动翻折，完全放倒二三排之后，拓展成近6平方米的后备箱空间。并且放倒后的平面较为平整，装载能力优秀于宝马X5。

宝马X5的后备箱，首先深度不如福特探险者家族，其次后排座椅不能完全放平。不仅装载能力上会有所影响，倘若去露营，想要平躺也会受限。并且是手动放倒，操作也不如福特探险者方便。

越野能力

我们此行目的地是一个越野老炮推荐的地方，据说风景如画。他告诉我此行越野难度不大，正经SUV都能顺利到达。然而纸上谈来终觉浅，绝知此事要躬行，这里的路况并不如我们想象中理想……

坑洼路

首先我们遇到了一段泥泞的坑洼路，这里对离地间隙、悬架行程、四驱响应速度、轮胎抓地力都有一定的要求。

福特探险者家族的离地间隙、接近角、离去角都比同级别的城市SUV高一些，而福特探险者昆仑巅峰版的离地间隙更是加高了30mm达到223mm，接近角23度，离去角24度，已经是同级最高的承载式车身产品。而且福特探险者昆仑巅峰版的悬架为越野特调，阻尼筒芯内新增了专用的前回弹弹簧，保障越野的稳定性，减小侧倾程度。

福特探险者全系均搭载多地域的TMS地形管理系统，四驱版本支持六大驾驶模式：（标准/经济/运动/防滑/雪地沙地/简陋路面）复杂路况从容应对，我们现在选到简陋路面模式。

遇到这种路况，福特探险者昆仑巅峰版搭载的18英寸全地形REVO3轮胎就派上用场了。非铺装路面能更好地排除轮胎花纹中的泥泞，非铺装路面不仅有更强的抓地性能，65扁平比的胎壁也更厚，能提供更多的缓冲保护轮毂。

两车的离地间隙、接近角、离去角数据差不多，但是宝马X5搭载20寸邓禄普轮胎，前轮275/45，后轮305/40，如此宽的轮胎在公路上抓地力非常棒，但是40的扁平比面对复杂路面还是让人有些担心轮毂变形，遇到到大坑里有个尖石头，你就更忐忑不安了，想想这一套轮圈轮胎可都不便宜。

再看福特探险者昆仑巅峰版不仅原厂搭载AT轮胎，还具备同级别最扎实的底盘装甲，一块厚度2.3mm，重量近14kg的镀锌钢板。宝马X5底盘装甲仅为双面镀锌，并没有这么严密的防护。

试想一下，你跟小伙伴一起出去穿越，别人开着探险者所向披靡，你开着宝马X5一会儿担心底盘磕碰，一会担心轮毂刮蹭，是不是就有点影响心情了？

爬坡

这个坡不算陡，但是动力不足的前驱SUV可能会有些困难。好在两款车都顺利爬上来了！

爬坡呢，对于牵引力、抓地力有比较高的要求。

探险者全系搭载2.3T四缸发动机，最大输出功率203kW，峰值扭矩425N·m，排量参数都比宝马X5 2.0T发动机更高一些。更大的扭矩与AT轮胎，都让探险者爬坡的时候显得更加从容一些。

越野最看中的是低扭，所以硬核越野车都有低速四驱放大扭矩的功能。虽然福特探险者与宝马X5都属于适时四驱，没有分动箱，但福特探险者昆仑巅峰版是同级唯一纵置后驱+后轴托森®限滑差速器，所以过大坑的时候，深陷泥潭的时候，如果遇到单一后轮空转，福特探险者昆仑巅峰版的硬核脱困能力会比宝马X5更有优势。

最后发动机差异还有一点值得一提，探险者全系只需要加注92号汽油就可以，宝马X5需要95号汽油。

砂石路

这里对于两车而言都较容易，主要是考验抓地力。我们把福特探险者昆仑巅峰版选到沙地/雪地模式，搭配AT轮胎可谓轻松通过。

宝马X5通过砂石路也完全没问题，但看到尖利的石头满地，咱们还是那句话：20英寸薄胎真让人忐忑不安。

总结

从售价来看，福特探险者全系与宝马X5显然不在同一区间。但是两车尺寸相当，用车场景上也有相当多的重叠。这次通过豪华与越野两个项目的对比，我们发现两车的产品力并没有像价格差异那么大。

宝马X5作为豪华品牌中大型SUV的典范，确实在公路上的驾乘体验相当成熟，宝马Xdrive四驱系统应付轻度越野也完全没问题，依然是一款产品力出色的豪华SUV。

福特探险者家族的动力参数、空间利用、智能化配置比入门级的宝马X5有优势。而且福特探险者昆仑巅峰版拥有更富个性的外观内饰设计，以及更强的越野性能。

许多硬核越野SUV的空间与舒适度绝对无法兼顾城市日常代步，我觉得福特探险者家族最大的亮点就是两者兼顾。如果你没有“蓝天白云”标的特殊崇拜，福特探险者也许是一个更具个性并且堪称40万级硬核豪华SUV标杆的选择。

40万全家满意的家庭SUV，凯迪拉克XT6/福特探险者/奔驰GLC怎么选

凯迪拉克XT6

福特探险者

奔驰GLC

随着现在二孩家庭越来越多，三代同堂用车的场景也越来越多，大家对于车的需求就不只是代步那么简单了，一台更全能的车才是他们想要的。就拿40万预算来说，如果要选择一台全家人都满意的家庭SUV，我脑海中瞬间想到了三台风格迥异的车型，分别是凯迪拉克XT6、福特探险者和奔驰GLC。今天不妨给这三台车做个详细的横评，希望能够帮到大家。

【空间对比】

凯迪拉克XT6

一家人一起出游，或者回老家的时候，大包小包满载情况下每个位置都要坐得舒服，所以空间无疑是大家庭用车首要考虑的因素。凯迪拉克XT6提供了2+2+3和2+2+2两种座椅布局，我个人就比较喜欢六座布局，两个独立座椅加上全平的地板，小孩进出第三排更方便。第二排座椅填充物厚实饱满，还支持前后、靠背调节，可以满足不同体型的人群。另外，第三排空间也非常宽敞，尤其是坐垫较高避免了“小板凳”的尴尬坐姿，像我（身高175cm）这样的中等身材还能获得一拳半的腿部空间和一拳的头顶空间，更重要的是每个座位都配置了独立的充电口和杯架，加上座椅逐级升高的“剧院式”布局和大尺寸全景天窗，每个座位的视野和舒适性都很出色。

福特探险者

探险者同样有六座版和七座版可选，但它第二排的地台隆起度比较高，进出第三排时就不是那么方便了。第三排座椅填充物相对单薄一些，并且坐垫高度偏低，较大的膝部弯曲久坐时容易带来不适感。空间表现为腿部三指，头顶则正好为一拳，也还算凑合。不过，第三排没有配备充电接口，细节做得不够到位。

奔驰GLC

虽然这代奔驰GLC破天荒般推出了七座版，但它毕竟只是一款中型SUV，因此第三排座椅几乎就是“摆设”了。腿部空间刚好顶脚，头顶空间也只有两指，只适合孩童或者成年人的应急乘坐。好在它同样配置了Type-C充电接口，取电也算便利。

凯迪拉克XT6

这几年非常流行露营，不少“奶爸”在周末时都会带着孩子去野炊、钓鱼等户外活动，这时候一台能拉能载的SUV就派上用场了。这三台车在满座情况下，尾厢的空间表现都大差不差，但凯迪拉克XT6的二、三排座椅都支持纯平放倒，空间不仅灵活多变，并且容积还可以在257-922L之间自由拓展。更重要的是，它的尾厢侧壁布置了二、三排座椅一键放倒的电动按键，不用来回走动翻折座椅，更便捷也更省力。探险者的二、三排座椅也都支持放倒，只是第二排平整度较为一般，但容积可以在515-1357L之间拓展。奔驰GLC的第二排座椅支持4:2:4比例放倒，但平整度是三台车中最差的，并且第三排座椅不支持电动放倒，豪华感便利性都逊色一些。

【配置对比】

凯迪拉克XT6

凯迪拉克XT6的中控台采用的是展翼型设计，搭配Moli真皮搭配Cut-and-Sewn法式双缝线工艺。同时，织铜碳纤维的运用搭配真皮座椅，也充分体现出了豪华的质感。更重要的是，XT6还配备有ANC主动降噪功能，车厢的静谧性做的很出色，第一排与第三排轻声交谈也没问题。

福特探险者

探险者在改款后内饰进步了很多，12.3英寸全液晶仪表与1.1米“带鱼屏”组成了新的交互通道。另外，车厢采用了大面积的环保材质覆盖，门板和座椅还加入了翻毛皮材质，搭配贯穿式氛围灯和B&O音响，智能化和舒适性都做到了与时俱进。

奔驰GLC

奔驰GLC基本延续了新C级的内饰布局。中控台采用了大面积木纹饰板与皮面搭配，64色氛围灯甚至在空调出风口内也有体现，再加上奔驰独有的香氛系统和柏林之声音响，豪华氛围感拿捏的确实很到位，更容易受到女性用户的青睐。

除了舒适之余，健康的座舱环境也是家庭用车重要的考量。其实这三台车都配备PM2.5过滤装置，而凯迪拉克XT6还增加了负离子空气净化器和AQS/AQI传感器，打造出“PURE SPACE纯净驾舱”，为一家老小营造绿色健康的用车环境。

【驾控与底盘对比】

凯迪拉克XT6

一台合格的6/7座SUV，除了要有强劲的动力，也要有出色的燃油经济性。凯迪拉克采用2.0T+48V轻混动力系统，发动机还加入了Tripower可变气门管理技术，再加上全时四驱系统的加持，完全不会有“小马拉大车”的累赘感。相信大家都知道中大型SUV的底盘是很难调校的，调的硬振动多，调的软又太晃，而凯迪拉克XT6在RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂和蜂鸟矢量控制限滑机构加持下，对路面细小颠簸的处理非常干净，车身的侧倾控制也很得体，可以说是兼顾了舒适的行驶质感与一定的操控性。

福特探险者

探险者搭载的是福特第四代2.3T EcoBoost发动机，拥有203kW最大功率和425Nm最大扭矩，匹配10AT变速箱。底盘还采用了铝合金材质，它的适时四驱系统能够实现0-100%前后扭矩分配，搭配三种多地形模式能够从容应对各种复杂路况。虽然探险者的动力和操控都不错，但毕竟没有主动降噪且悬挂偏硬，给到乘客的享受并不是那么到位，更适合自己一个人驾驶。

奔驰GLC

奔驰GLC搭载代号为M254的2.0T发动机，同样配备有ISG启动电机。260车型最大功率为150kW，300车型最大功率为190kW，匹配的是9AT手自一体变速箱。全系标配4MATIC全时四驱系统，还增加了越野模式与陡坡缓降功能。虽然通过性有所提升，但底盘整体调校偏软，尤其是侧向支撑明显不足，快速过弯时侧倾感较为严重，影响了行驶质感。

【外型对比】

凯迪拉克XT6

其实买车第一印象很重要，就跟找对象一样，讲究一个眼缘。先来说说凯迪拉克XT6，相信大家对凯雷德都不陌生吧，它的外型设计正是延续了ESCALADE凯雷德的经典造型，大尺寸盾型中网与前脸硕大的盾徽LOGO相得益彰，造型看起来精致有格调，开出去倍儿有面。

福特探险者

相比之下，探险者整体风格显的粗犷很多，包括方正的身型看起来也有些呆板，而常规的LED大灯也不如XT6的矩阵式大灯那么亮眼，豪华感差了点意思。

奔驰GLC

奔驰GLC则采用了家族最新的家族式设计，星罗密布的星辉格栅搭配三叉星标的组合倒是挺吸引人，不过它的数字化大灯要去到顶配才有，价格也上去了。更重要的是，即便尺寸加长了，但它依然是三台车中最小的，车厢空间是一大硬伤。

写在最后：

经过对比不难看出，凯迪拉克XT6无论颜值、座舱、动力还是配置表现都更胜一筹，显然更能胜任二胎或三代同堂的家庭用车场景，不仅有不怒自威的外观气场，豪华座舱也实现了“座座皆平等”，再加上强劲的动力与蜂鸟底盘加持，驾乘质感绝对能让你感到惊喜。相比之下，探险者更适合自己单独驾驶的朋友，奔驰GLC的优势则在于品牌力，更适合对奔驰大标有执念的朋友。