凯迪拉克ct6尺寸(凯迪拉克ct6尺寸长宽高多少米)

长度超5.2米，现在优惠近9万元，凯迪拉克CT6看着就高级

前两天发布捷豹XFL这篇文章，发现大家对二线豪华品牌比较感兴趣，今天咱们再借着热度说一波凯迪拉克CT6。

上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克CT6

凯迪拉克在国内被划分至二线豪华队列中， CT6目前是在华售卖尺寸最大的轿车，其定位为中大型车。但我想官方一定是熟读过《田忌赛马》，用CT6来撬动中大型车及大型车之间的这个市场，来打一场漂亮的错位竞争。

外观使用家族钻石切割设计理念，灯组样式独特，同级别或同价位中有着较强的气场与辨识度。如果说上期XFL是痞帅的话，CT6则是雅人深致。并且，现款CT6外观有风尚及运动两种风格可选，可以满足不同需求的审美。

CT6的轴距达到了3109mm，车长甚至接近5.3米，但整个车身并不突兀，其修长的身段更彰显优雅。坊间流行说“一低遮百丑”，CT6将这个理念彰显的淋漓尽致，只是较低的离地间隙总能让底盘部件与柏油路进行摩擦，有失雅兴。

如果当你某次在等红绿灯的时候停在CT6后方，一定不要被它的双边四出排气吓到，现款车型上全系布局此类型排气，至于排量嘛......待会说，但无论如何，CT6的气质非常到位。

车内设计完美并诠释出新时代的美式风格，不再像之前那般油腻及古典，而是彰显低调的奢华。中控台使用皮革材质包裹，并使用缝线进行点缀，在同级别中凸显档次感。

10.2英寸显示屏在同价位属于主流水平，内置的功能较为全面，自然语音识别功能较为优异，还支持CarPlay等互联，除触摸控制外，还有一套物理操作机构，两者相结合效果优异。

空调区域为实体+触摸组合方式，布局直观清晰，上手并无难度。中期改款后的车型改为电子挡杆，体验上更为优异，使用逻辑与常见电子挡杆并无差异。

座椅整个造型宽大厚实，除最低配车型外均采用真皮材质包裹，部分车型还使用Opus真皮并使用Cut+andSewn双缝线加持，软硬适中，乘坐舒适性上乘。

动力方面，现款CT6已经取消6缸版本车型，仅搭载2.0T一种动力，已满足国VI排放标准。其最大功率为241马力，最大扭矩为350N·m，与之相匹配的是10AT。你没看错，就是10挡手自一体变速箱。

这款车的缺点

要说缺点，我想还是品牌力方面相比主流豪华品牌略显孱弱，在结构、机械层面并不会出现较大问题。毕竟是老牌车企，比较有保障。

推荐车型：2020款 28T 豪华运动型

这款车在车系中属于中配车型，外观带有运动套件及19英寸轮圈，视觉效果更为犀利。且其安全及舒适配置装配较为完善，完全满足日常使用需求，相比更高配置车型缺少高端用料及些许仪式感，在车系中有着较高的综合实力。同时，根据汽车之家真实车主价格显示，这款车型目前终端价格有着近9万元的优惠，相比竞品车型有着更高的诱惑力，值得入手。

长度超5.2米，现在优惠近9万元，凯迪拉克CT6看着就高级

前两天发布捷豹XFL这篇文章，发现大家对二线豪华品牌比较感兴趣，今天咱们再借着热度说一波凯迪拉克CT6。

上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克CT6

凯迪拉克在国内被划分至二线豪华队列中， CT6目前是在华售卖尺寸最大的轿车，其定位为中大型车。但我想官方一定是熟读过《田忌赛马》，用CT6来撬动中大型车及大型车之间的这个市场，来打一场漂亮的错位竞争。

外观使用家族钻石切割设计理念，灯组样式独特，同级别或同价位中有着较强的气场与辨识度。如果说上期XFL是痞帅的话，CT6则是雅人深致。并且，现款CT6外观有风尚及运动两种风格可选，可以满足不同需求的审美。

CT6的轴距达到了3109mm，车长甚至接近5.3米，但整个车身并不突兀，其修长的身段更彰显优雅。坊间流行说“一低遮百丑”，CT6将这个理念彰显的淋漓尽致，只是较低的离地间隙总能让底盘部件与柏油路进行摩擦，有失雅兴。

如果当你某次在等红绿灯的时候停在CT6后方，一定不要被它的双边四出排气吓到，现款车型上全系布局此类型排气，至于排量嘛......待会说，但无论如何，CT6的气质非常到位。

车内设计完美并诠释出新时代的美式风格，不再像之前那般油腻及古典，而是彰显低调的奢华。中控台使用皮革材质包裹，并使用缝线进行点缀，在同级别中凸显档次感。

10.2英寸显示屏在同价位属于主流水平，内置的功能较为全面，自然语音识别功能较为优异，还支持CarPlay等互联，除触摸控制外，还有一套物理操作机构，两者相结合效果优异。

空调区域为实体+触摸组合方式，布局直观清晰，上手并无难度。中期改款后的车型改为电子挡杆，体验上更为优异，使用逻辑与常见电子挡杆并无差异。

座椅整个造型宽大厚实，除最低配车型外均采用真皮材质包裹，部分车型还使用Opus真皮并使用Cut+andSewn双缝线加持，软硬适中，乘坐舒适性上乘。

动力方面，现款CT6已经取消6缸版本车型，仅搭载2.0T一种动力，已满足国VI排放标准。其最大功率为241马力，最大扭矩为350N·m，与之相匹配的是10AT。你没看错，就是10挡手自一体变速箱。

这款车的缺点

要说缺点，我想还是品牌力方面相比主流豪华品牌略显孱弱，在结构、机械层面并不会出现较大问题。毕竟是老牌车企，比较有保障。

推荐车型：2020款 28T 豪华运动型

这款车在车系中属于中配车型，外观带有运动套件及19英寸轮圈，视觉效果更为犀利。且其安全及舒适配置装配较为完善，完全满足日常使用需求，相比更高配置车型缺少高端用料及些许仪式感，在车系中有着较高的综合实力。同时，根据汽车之家真实车主价格显示，这款车型目前终端价格有着近9万元的优惠，相比竞品车型有着更高的诱惑力，值得入手。

解析凯迪拉克CT6：车长超5米2，2.0T+10AT，值不值得购买？

如果你有35万左右的预算，脑海里首先浮现的肯定是奔驰、宝马、奥迪，但是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L又有点够不上，而奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L又觉得有点不甘心。那如果有这样一台车，给你宝马3系的价格、宝马5系的乘坐体验，甚至乘坐空间比宝马5系还大，你觉得香不香呢？

今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的凯迪拉克CT6，看看它的产品力又将如何，是否值得购买。

​​售价方面：凯迪拉克CT6的厂商指导价为35.97-48.97万元，作为一款豪华中大型轿车，这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的，并且凯迪拉克CT6在终端市场中还有着5万左右的现金优惠。值得一提的就是凯迪拉克CT6全系车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机、10AT变速箱，不分高、低功率调校，车型版本之间仅仅只有配置和四驱系统的区别，因此我们消费者不用为动力的高低作太大的纠结。

外观设计方面：可以看出凯迪拉克CT6的整车造型采用了家族最新的“钻石切割”设计语言，在保留车系韵味的同时营造了更强的精致感。多边形的中网内加入了黑色蜂窝状进气格栅，而两侧泪痕大灯得到保留，但大灯组内部的结构得到了优化，同时熏黑的底色暗示出运动性。发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠既提升了整车气场，还不会显得咄咄逼人。

来到车身侧面，低趴的悬挂设定，为凯迪拉克CT6营造了修长端庄的侧面形象，同时车顶线条的设计很好地兼顾了后排头部空间，为了增加车辆的精致感在车窗四周加入了银色镀铬饰条进行点缀。除此之外，侧后望去，凯迪拉克CT6的浑厚身板带出不怒自威的霸气，横贯镀铬饰条所连接的两个T型尾灯线条刚劲，在尊重着凯迪拉克竖条尾灯的传统之余，也加入了新的想法，敦实的后保险杠内则加入了双边排气口则为尾部带来了运动气息。

底盘悬架方面：使用了前双横臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，而高配车型还提供了悬架软硬调节、电磁感应悬架、可变转向比等功能，并且底盘大多数零部件也都采用了全铝材质，保证轻量化。实车体验，凯迪拉克CT6虽然体型很大，但开起来并不觉得很笨重，这是操控优点，在同级别中，这款车在操作方面处于在中上等水平。

尺寸方面：新车的长宽高分别为5223/1890/1473mm，轴距达到了3109mm，超5米2的车身长度、超3米1的轴距也保证了车内拥有着宽敞的乘坐空间，在同级车型中也具备不错的尺寸优势。我个人身高为179cm（体重166斤）将前排座椅调至标准坐姿位置，头部空间四指，座椅可调节范围大，你总能找到合适的位置。保持前排座椅不动，我坐到后排头部空间三指，腿部空间两拳多，因为它的后驱车的中央传动轴占据了一定空间，所以后排中间地板的凸起很高，这样一来也会影响到后排中间乘客的舒适性。

座椅方面：凯迪拉克CT6的座椅依旧宽大舒适，头枕也一如既往的柔软贴合，另外后排座椅的填充物相比前排更加柔软，而且两侧独立座椅对于舒适性有相当高的保证。

内饰方面：整个内饰座舱最吸引人注意的当然还是尺寸达到了33英寸的9K曲面显示屏，整体的显示效果非常出色，而且这块屏幕也是全系标配的。操控区域依然保留了大量的物理感觉，消费者可以非常轻松的一键搞定诸多车辆行驶时的必要控制按键，而不是一切都是扯着嗓子去交给语音系统。在用料方面也极其厚道不仅采用了大面积软性材质包裹，细节上加入哑光烤漆以及黑色钢琴烤漆进行装饰从而提升车内的豪华氛围。

配置方面：凯迪拉克CT6的配置也相当丰富入门车型就提供了，车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前/后碰撞预警、移动物体预警系统、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、标准/舒适、雪地、自定义/个性化）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等级、倒车车侧预警系统、卫星导航系统、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、电动后备厢、车内中控锁、无钥匙启动系统、全车无钥匙进入功能、远程启动功能、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、语音识别控制系统、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等科技配置。

动力方面：全系车型均搭载了型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机（前置后驱的驱动方式），最大马力为237Ps、最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m，与之匹配的则是10挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为7.47秒，WLTC综合油耗为7.59L/100km。2.0T发动机的扭矩平台更宽泛了，油门初段比较灵敏，轻轻踩下油门踏板，车辆就有向前窜的动向，不过在日常很少用到的高转速区间，动力就略显乏力了。

​全文总结：以上就是我们对凯迪拉克CT6的全面解析，相信大家对其应该有所了解，个人觉得其的产品力和性价比还是非常不错的。毕竟它的外观和内饰设计符合主流消费者的审美需求，配置高、空间大、行驶品质优越，而且还拥有强劲的动力系统，所以我们觉得其还是值得购买的。

如果预算35万元，想购买一台性价比颇高的豪华中大型轿车，那么不妨关注一下凯迪拉克CT6。最后，大家觉得凯迪拉克CT6如何，不妨留言探讨一下。

全新凯迪拉克CT6:长过A6L和5系，纵置后驱10AT,气场不输百万豪车

在中国市场，奔驰、宝马、奥迪是豪华车市场的“三座大山”，市场占有率很高。在它们之外则还有凯迪拉克、林肯、雷克萨斯这些二线豪华品牌。此篇文章聚焦于凯迪拉克，因为它马上就要推出新车了，全新CT6以及入门轿跑SUV车型GT4，你不想了解一下？

凯迪拉克CT6

于2016年推向市场的凯迪拉克CT6是首款基于通用Omega平台打造的车型，同时它也是目前凯迪拉克的旗舰轿车。在海外市场CT6是一款Full-size luxury car，即全尺寸豪华车，与7系、S级以及A8同级。在中国市场，凯迪拉克CT6定位于一款中大型车，与5系、E级、A6L竞争，与这几款车型相比，CT6的长度、宽度和轴距确实更有优势。

全新一代CT6沿用家族设计风格，整体造型更加时尚。大尺寸盾形中网以黑色为主基调，加入粗壮镀铬装饰可以提升品质感。头灯采用分体设计，与LYRIQ锐歌风格接近，灯组周围也加入了黑色元素，展现出时尚前卫气息，前包围造型也比较运动。

侧面没有现款车型的臃肿感，更简洁的同时也有不错的光影效果，此外C柱三角窗的造型有明显调整。全新CT6长宽高分别为5223/1890/1473（1480）mm，轴距为3109mm，长度和轴距与现款车型保持一致，最大的变化是高度降低。

车尾上方设置有“小鸭尾”，尾灯与现款车型采用相同布局，但进行了“瘦身”而且灯罩还是半透明样式，时尚感更出色。后包围加入亮黑元素，排气采用双边共两出扁平造型，虽没有现款双边共四出排气张扬，但精致感更加出色。

新车将会提供18、19英寸多辐轮圈，分别匹配235/50 R18和245/45 R19两种规格的轮胎。配置方面会配备并线辅助、全景影像、全景天窗、前后驻车雷达、流媒体后视镜以及无钥匙进入等功能。

LYRIQ锐歌内饰

全新凯迪拉克CT6预计会采用与LYRIQ锐歌相似的内饰设计，配备环抱式中控台并且车内线条采用圆滑过渡。动力方面，新车将会继续搭载LSY 2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力、峰值扭矩350牛·米，传动系统依旧采用10速手自一体变速箱。悬架采用前双横臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。

凯迪拉克GT4

凯迪拉克GT4定位于一款紧凑型SUV，造型具有轿跑SUV风格，时尚运动气息很足。新车基于通用E2XX平台打造，未来将于奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X2等车型展开竞争，上市时间预计在明年年中。

新车采用凯迪拉克最新家族设计语言，LED分体头灯与全新CT6保持高度一致。GT4提供运动和豪华两种外观套件。前者盾形中网采用全黑涂装，与前包围的黑色格栅形成呼应，后者前脸增加了银色饰条，同时缺少亮黑元素。

车侧比例协调，腰线和侧裙线条丰富了侧面层次，双色车身显然是运动版车型要表达时尚运动气息，豪华版车型侧面更显稳重。尺寸方面，新车长宽高分别为4633/1878/1535（1536）mm，轴距为2800mm。

新车尾部造型饱满且有不错的力量感，形似字母T的尾灯组我们并不陌生，两侧尾灯之间通过银色装饰衔接。凯迪拉克GT4提供运动和豪华两种外观套件，前者尾灯采用半透明灯罩并且加入了黑色元素，同时排气也采用双边共四出布局；后者尾灯采用常规的红色灯罩，排气采用隐藏式布局。

配置方面，全景天窗、并线辅助、全景影像在GT4车系都不会缺席。动力方面，新车将会提供1.5T和2.0T两种不同排量的发动机，前者最大功率211马力，后者最大功率237马力，此外凯迪拉克GT4将提供两驱和四驱车型可选。

结语

凯迪拉克全新CT6拥有更时尚的设计，同时气场并没有减弱，新一代家族设计语言更能契合年轻消费者的审美。凯迪拉克GT4是一款具有轿跑SUV风格的产品，造型年轻化的同时还提供1.5T和2.0T车型，前者的加入显然能够在一定程度降低准入门槛。如果您喜欢这两款全新车型，不妨等等它们。

长度超5.2米，现在优惠近9万元，凯迪拉克CT6看着就高级

前两天发布捷豹XFL这篇文章，发现大家对二线豪华品牌比较感兴趣，今天咱们再借着热度说一波凯迪拉克CT6。

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凯迪拉克在国内被划分至二线豪华队列中， CT6目前是在华售卖尺寸最大的轿车，其定位为中大型车。但我想官方一定是熟读过《田忌赛马》，用CT6来撬动中大型车及大型车之间的这个市场，来打一场漂亮的错位竞争。

外观使用家族钻石切割设计理念，灯组样式独特，同级别或同价位中有着较强的气场与辨识度。如果说上期XFL是痞帅的话，CT6则是雅人深致。并且，现款CT6外观有风尚及运动两种风格可选，可以满足不同需求的审美。

CT6的轴距达到了3109mm，车长甚至接近5.3米，但整个车身并不突兀，其修长的身段更彰显优雅。坊间流行说“一低遮百丑”，CT6将这个理念彰显的淋漓尽致，只是较低的离地间隙总能让底盘部件与柏油路进行摩擦，有失雅兴。

如果当你某次在等红绿灯的时候停在CT6后方，一定不要被它的双边四出排气吓到，现款车型上全系布局此类型排气，至于排量嘛......待会说，但无论如何，CT6的气质非常到位。

车内设计完美并诠释出新时代的美式风格，不再像之前那般油腻及古典，而是彰显低调的奢华。中控台使用皮革材质包裹，并使用缝线进行点缀，在同级别中凸显档次感。

10.2英寸显示屏在同价位属于主流水平，内置的功能较为全面，自然语音识别功能较为优异，还支持CarPlay等互联，除触摸控制外，还有一套物理操作机构，两者相结合效果优异。

空调区域为实体+触摸组合方式，布局直观清晰，上手并无难度。中期改款后的车型改为电子挡杆，体验上更为优异，使用逻辑与常见电子挡杆并无差异。

座椅整个造型宽大厚实，除最低配车型外均采用真皮材质包裹，部分车型还使用Opus真皮并使用Cut+andSewn双缝线加持，软硬适中，乘坐舒适性上乘。

动力方面，现款CT6已经取消6缸版本车型，仅搭载2.0T一种动力，已满足国VI排放标准。其最大功率为241马力，最大扭矩为350N·m，与之相匹配的是10AT。你没看错，就是10挡手自一体变速箱。

这款车的缺点

要说缺点，我想还是品牌力方面相比主流豪华品牌略显孱弱，在结构、机械层面并不会出现较大问题。毕竟是老牌车企，比较有保障。

推荐车型：2020款 28T 豪华运动型

这款车在车系中属于中配车型，外观带有运动套件及19英寸轮圈，视觉效果更为犀利。且其安全及舒适配置装配较为完善，完全满足日常使用需求，相比更高配置车型缺少高端用料及些许仪式感，在车系中有着较高的综合实力。同时，根据汽车之家真实车主价格显示，这款车型目前终端价格有着近9万元的优惠，相比竞品车型有着更高的诱惑力，值得入手。