电动车电瓶亏电怎么恢复电量(电动车电瓶亏电怎么恢复电量视频)

电动车一充就满，一骑就没电怎么办？试下这3个方法可以轻松修好

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骑电动车操作简单、骑行便利、省钱环保，生活中许多人即使是有条件买汽车，日常短途代步，还是依赖于骑电动车，但作为低价格的出行工具，使用过程中也充斥烦恼，最常遇到的就是电量焦虑，比如有网友问我一个问题：电动车一充就满，一骑就没电怎么办？针对这个知识点，小行家分享3个方法可以轻松修好。

当电动车出现一充就满，一骑就没电，其实是有可能多种因素导致，其中3种可能性最常见，小行家下面展开详细介绍，对于维修原理、成本、门槛介绍，希望可以帮助到大家。

这是最常见的一种原因，而往往这种情况，商家又不会更换单组电池，而且整组更换，但如果车主自己知道是因为这个原因，提出更换单组电池，商家一般会本着少赚点不如不赚的原则，还是会给予更换单组电池的。

原理：我们的电池组都是由多组电池组成，比如常见的48V电动车，电池是由4组电池组成，当有一组电池的电压异常，就会导致整组电池蓄电能力的下降，就会出现电动车一充就满，一骑就没电。

维修成本：以48V20AH为例，整组电池以旧换新成本在400元左右，单组电池的成本在100元。

维修门槛：无门槛，直接更换。

充电器作为连接电池和电源的零部件，它的故障率也是比较高的，尤其是不规范的充电，会导致充电器老化、损坏，经常有车主说自己的充电过热，这就是损坏的前兆甚至是已经损坏了，这个时候需要更换充电器。

原理：充电器带有检测电压芯片，但检测到电池的电压升到定值后，就会停止大电流充电进入涓流充电的模式，但如果充电器故障，无法做到精准检测，就会导致判断失误，明明还未充满，却进去涓流充电，同时输出指令使绿灯亮，让车主以为充满了。

维修成本：充电器的价格从20~100元都有，建议选择50元以上的充电器，稳定性更好。

维修门槛：无门槛，直接更换。

炎炎夏日电动车很容易出现高温状态，这就会导致电池的电解液容易被蒸发，如果规范充电，现在免维护电池都电解液能用3年以上，但一些车主不规范充电行为，导致电解液缺失，这个时候就需要补充了。

原理：当电解液不足的时候，电池内阻会变高，电流正负极没有完全隔开，导致电池正负极无电流产生，影响电池容量，但电解液严重缺乏，还会导致指示灯一直处于一种状态，电池过热，极板出现短格，导致电池报废。

维修成本：可以自行购买电解液补充剂，大概是10~20元左右，进行补充。

维修门槛：需要懂得操作知识，掌握电解液补充数量，了解补液的流程。

续航焦虑是电动车的常见情况，电动车一充就满，一骑就没电更是加大了续航焦虑，遇到这种情况，一定要仔细分析，到底问题出在哪里，以上提到的电池、电解液、充电器要首先排除，可以通过这3个方法，轻松修好电动车一充就满，一骑就没电的故障。希望以上的方法，可以帮助到您。还有什么想了解，也欢迎大家评论交流。

#头条创作挑战赛#

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当电动车出现一充就满，一骑就没电，其实是有可能多种因素导致，其中3种可能性最常见，小行家下面展开详细介绍，对于维修原理、成本、门槛介绍，希望可以帮助到大家。

这是最常见的一种原因，而往往这种情况，商家又不会更换单组电池，而且整组更换，但如果车主自己知道是因为这个原因，提出更换单组电池，商家一般会本着少赚点不如不赚的原则，还是会给予更换单组电池的。

原理：我们的电池组都是由多组电池组成，比如常见的48V电动车，电池是由4组电池组成，当有一组电池的电压异常，就会导致整组电池蓄电能力的下降，就会出现电动车一充就满，一骑就没电。

维修成本：以48V20AH为例，整组电池以旧换新成本在400元左右，单组电池的成本在100元。

维修门槛：无门槛，直接更换。

充电器作为连接电池和电源的零部件，它的故障率也是比较高的，尤其是不规范的充电，会导致充电器老化、损坏，经常有车主说自己的充电过热，这就是损坏的前兆甚至是已经损坏了，这个时候需要更换充电器。

原理：充电器带有检测电压芯片，但检测到电池的电压升到定值后，就会停止大电流充电进入涓流充电的模式，但如果充电器故障，无法做到精准检测，就会导致判断失误，明明还未充满，却进去涓流充电，同时输出指令使绿灯亮，让车主以为充满了。

维修成本：充电器的价格从20~100元都有，建议选择50元以上的充电器，稳定性更好。

维修门槛：无门槛，直接更换。

炎炎夏日电动车很容易出现高温状态，这就会导致电池的电解液容易被蒸发，如果规范充电，现在免维护电池都电解液能用3年以上，但一些车主不规范充电行为，导致电解液缺失，这个时候就需要补充了。

原理：当电解液不足的时候，电池内阻会变高，电流正负极没有完全隔开，导致电池正负极无电流产生，影响电池容量，但电解液严重缺乏，还会导致指示灯一直处于一种状态，电池过热，极板出现短格，导致电池报废。

维修成本：可以自行购买电解液补充剂，大概是10~20元左右，进行补充。

维修门槛：需要懂得操作知识，掌握电解液补充数量，了解补液的流程。

续航焦虑是电动车的常见情况，电动车一充就满，一骑就没电更是加大了续航焦虑，遇到这种情况，一定要仔细分析，到底问题出在哪里，以上提到的电池、电解液、充电器要首先排除，可以通过这3个方法，轻松修好电动车一充就满，一骑就没电的故障。希望以上的方法，可以帮助到您。还有什么想了解，也欢迎大家评论交流。

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电动车电池“饿死”了，不要直接换电池，一个方法解决能省四五百

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电动车出现电池故障的时候去维修，会经常听到维修师傅表示：你的电池被“饿死”了，需要更换电池，那么，您知道什么是被“饿死”，真的非要直接换电池吗？小行家今天就来聊聊这个知识点，让你今天全知道。

人饿了是因为缺乏食物，而电池“饿了”，是因为缺乏电能，常说的电池被“饿死”，其实就是指长时间未给电池提供电能，导致电池内部零部件发生损伤，出现了一系列症状。

比如，电池会出现无法充电的情况，“饿死”的电池要不完全不能充进去电，要不只能充一点，就出现充满的情况。

什么原理：之所以会这样，是因为电池的电解液是硫酸配比液，当电池没电的时候，硫酸就会吸附在正负极板上，造成极板硫化，时间久了就会让极板失去物理反应的能力，从而导致存电功能的缺失。

针对于电动车电池被“饿死”的情况，商家一般都是建议换电池，坦白说这是最直接有效的方法，但也是最费钱的，毕竟，一组48V20AH的电池，也至少要四五百块钱，更别提一些5块、60块的大电池，动辄上千元。

为了节省用车成本，小行家建议不要直接换电池，可以实施一个方法，也能轻松解决充不进电的问题，帮助你节省四五百，何乐而不为呢？

操作方法：打开电动车的大灯，插上充电器，这个时候充电器会亮绿灯，进行充电中，如果大灯正常亮的话，就继续充电，不要关闭大灯，直到充电器变红灯位置，这样充电一周左右，电池就能继续充电了。

如果打开大灯进行充电，充电器绿灯为绿，但大灯一直不亮，这说明并没有充电成功，这个时候需要使用小电流的充电器进行充电，比如你的充电器是60V，需要找48V的进行充电，等待大灯可以亮起，在用自己的充电器为电动车充电即可。

以上介绍电池“饿死”进行修复的一个小方法，经过实测是比较有效的，当然，这种方法虽然不用换电池，但想要电池恢复如初也是不现实的，所以，小行家还是建议大家，从源头避免电池被“饿死”，做到以下几点。

1、 电动车长时间不骑，也需要定期充电，如果充满电的电池，一般自放电每天是2%~5%左右，基于不要低于30%充电，所以，建议电动车至少每半个月就要充电一次。

2、 电动车长时间不骑，关闭电源开关，断开空开，切断GPS等智能化功能的连接线，可以减少电池的自放电，延长电池的寿命。

3、 如果长时间不充电，又做不到电池定期充电，那么，直接把电池取下来，放置在阴凉干燥的地方，切记，取下来的时候，每块电池组的连接线也要断开，这样就能最大幅度放置更长时间了，基本上三到半年不成问题。

电动车被“饿死”是常见的电池故障，遇到这种情况，大可不必直接换电池，用小行家分享的修复方法，自己在家就能修复，不花一分钱，相当于节省四五百的换电池钱，真的很划算，当然，还是建议大家从源头避免电池“饿死”，做到定期充电，减少自放电，一定要记住，电动车“不怕骑，最怕放”，做到这些，电池会更耐用。

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电动车电池“饿死”了，不要直接换电池，一个方法解决能省四五百

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人饿了是因为缺乏食物，而电池“饿了”，是因为缺乏电能，常说的电池被“饿死”，其实就是指长时间未给电池提供电能，导致电池内部零部件发生损伤，出现了一系列症状。

比如，电池会出现无法充电的情况，“饿死”的电池要不完全不能充进去电，要不只能充一点，就出现充满的情况。

什么原理：之所以会这样，是因为电池的电解液是硫酸配比液，当电池没电的时候，硫酸就会吸附在正负极板上，造成极板硫化，时间久了就会让极板失去物理反应的能力，从而导致存电功能的缺失。

针对于电动车电池被“饿死”的情况，商家一般都是建议换电池，坦白说这是最直接有效的方法，但也是最费钱的，毕竟，一组48V20AH的电池，也至少要四五百块钱，更别提一些5块、60块的大电池，动辄上千元。

为了节省用车成本，小行家建议不要直接换电池，可以实施一个方法，也能轻松解决充不进电的问题，帮助你节省四五百，何乐而不为呢？

操作方法：打开电动车的大灯，插上充电器，这个时候充电器会亮绿灯，进行充电中，如果大灯正常亮的话，就继续充电，不要关闭大灯，直到充电器变红灯位置，这样充电一周左右，电池就能继续充电了。

如果打开大灯进行充电，充电器绿灯为绿，但大灯一直不亮，这说明并没有充电成功，这个时候需要使用小电流的充电器进行充电，比如你的充电器是60V，需要找48V的进行充电，等待大灯可以亮起，在用自己的充电器为电动车充电即可。

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1、 电动车长时间不骑，也需要定期充电，如果充满电的电池，一般自放电每天是2%~5%左右，基于不要低于30%充电，所以，建议电动车至少每半个月就要充电一次。

2、 电动车长时间不骑，关闭电源开关，断开空开，切断GPS等智能化功能的连接线，可以减少电池的自放电，延长电池的寿命。

3、 如果长时间不充电，又做不到电池定期充电，那么，直接把电池取下来，放置在阴凉干燥的地方，切记，取下来的时候，每块电池组的连接线也要断开，这样就能最大幅度放置更长时间了，基本上三到半年不成问题。

电动车被“饿死”是常见的电池故障，遇到这种情况，大可不必直接换电池，用小行家分享的修复方法，自己在家就能修复，不花一分钱，相当于节省四五百的换电池钱，真的很划算，当然，还是建议大家从源头避免电池“饿死”，做到定期充电，减少自放电，一定要记住，电动车“不怕骑，最怕放”，做到这些，电池会更耐用。

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