荣威rx5质量怎么样(荣威rx5质量怎么样值得购买吗)

深度体验荣威RX5，售9.33万起，高颜值大空间，值不值得购买？

随着汽车市场的快速发展，消费者对品质的要求逐渐提高，如今汽车已经不是简单的交通工具，在满足消费者日常“刚需代步”的同时，汽车已经如同一张名片彰显着车主的个性和品味。然而在紧凑型SUV领域琳琅满目的车型和品牌，对于普通消费者而言往往会“看花了眼”陷入纠结，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的荣威RX5。

首先我们要聊的就是价格方面，荣威RX5的厂商指导价为9.33-15.59万元，这样的售价区间在紧凑型SUV市场还是挺实惠里，也符合普通工薪阶层的购车预算，共12款车型。今天我们拿来评测的则是荣威RX5 2023款 第三代330TGI 超感旗舰版，厂商指导价为12.79万元。

外观设计方面，前脸造型个人认为极具冲击力，大尺寸无边界的中网进气格栅让前脸看起来有着十分不错的视觉美感，而左右两侧造型犀利的前大灯内部还加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯以及大灯延时关闭等功能。而引擎盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠则营造出了SUV车型与生俱来的力量感。

侧面比例非常协调，线条所营造出来的曲面有高级感，并且车身姿态也非常不错，能够看出设计师的功底，车头较长、座舱靠后营造出强烈的动感姿态。并且采用了19英寸多辐式抛光铝合金轮毂以及225/55 R19的前后轮胎规格，值得一提的就是提供了当下流行的隐藏式门把手，解锁后自动弹出，仪式感满满。

来到车辆的尾部，可以看出车辆的尾部经过平直线条勾勒之后带来了较为不错的层次感，全LED贯穿式的尾灯点亮之后辨识度非常高，还起到了拉伸视觉效果的功能，而敦实的后保险杠内部则加入了双边排气和超大的扩散器营造了极强的运动感。

底盘悬架部分，采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构，实车体验荣威RX5的悬架表现相对而言在同级别当中还是比较偏向硬朗的，虽然采用了后多连杆独立悬架，但悬架的支撑性相对不错，面对路面的细微振动，能够进行充分的过滤，而在面对一些较大的坑洼时，其悬架的整体表现也相对干脆利落。

车身尺寸方面，新车的三围尺寸分别为4655/1890/1664mm，轴距为2765mm，这样的尺寸参数在同级车型中也具有不错的优势，身高179cm的体验者将驾驶位调节到最低，头部距离还有大约一拳头的余量。而在后排头部距离还有四指的余量，腿部空间还有两拳有余。这样的车内空间表现完全可以满足家用需求。

来到车内，内饰设计整体感觉比较温馨，并且在做工和用料方面也没有很廉价的感觉，该软的地方都软，27英寸中控屏和水晶挡把是亮点，而且在细节上加入了红色缝线与镀铬饰条进行点缀从而提升内饰的质感。

配置方面提供了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换（运动）、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、车内中控锁、无钥匙启动系统、远程启动功能等丰富配置。

动力方面，搭载了型号为15FDE的1.5T涡轮增压发动机，最大马力为188Ps、最大功率为138kW、最大扭矩为300N·m，与之匹配的则是七挡湿式双离合变速箱、NEDC综合油耗为6.2L/100km。这套动力总成的第一感觉就是顺，换挡几乎没有顿挫，动力储备比较丰富，油门比较轻快，但绝非很多日系车那样很窜，油门踏板的阻尼也比较适中。

全文总结，以上就是我们对荣威RX5的全面解析，我们来帮大家总结一下，荣威RX5的外观造型以及内饰设计都很有特色，帅气的外观以及科技感十足的内饰氛围都让人赏心悦目，出色的动力匹配和悬挂调教能让你在驾驶它时信心十足，所以我们觉得荣威RX5还是值得购买的，如果你打算购买紧凑型SUV，那么不妨考虑一下荣威RX5。

官方公布销量数据遭质疑，第三代荣威RX5让消费者失望了？

作为上汽荣威的顶梁柱车型，第一代荣威RX5自2016年一炮走红后，在很长一段时间内保持热销，曾与哈弗H6、长安CS75等处于同一梯队。然而，如此热销的局面却在第二代荣威RX5车型上不复存在。自2021年以来，荣威RX5销量持续下滑，其月销量从曾经的2万多辆，跌至7、8千辆。

眼看荣威RX5在SUV市场逐渐“掉队”，甚至被市场边缘化的趋势逐渐明显，上汽荣威又推出了第三代荣威RX5及超混eRX5来“救急”。本以为有上汽集团“珠峰”架构，为第三代荣威RX5及超混eRX5赋能，荣威RX5在SUV市场能顺利实现“翻身”。谁曾想，消费者对荣威RX5第三代车型并不感兴趣。

而上汽荣威为了营造第三代荣威RX5上市就“大卖”的氛围，在销量数据公布上开始“耍小聪明”。

据上汽荣威官方公布的9月份数据显示，第三代荣威RX5及超混eRX5，上市两个月销量近3万辆。

而上汽荣威官方公布的8月份数据显示，第三代荣威RX5及超混eRX5，上市一个多月以来，销量超过了2万辆。

从两组数据来推算，9月份荣威RX5的官方销量数据大概在1万辆左右。而通过乘联会数据查询，9月份荣威RX5的销量仅4995辆。两个数据可谓相差悬殊。一种可能是荣威RX5官方公布的数据为批发量，而乘联会数据为零售量。但也不排除官方数据“水分”大的可能。

同时，对于上汽荣威官方公布的销量数据也遭到投资者的质疑。

在投资关系平台上，有投资者提问：贵司官网2022年10月9日的9月份产销报中显示全新第三代RX5/超混eRX5，上市两个月销量近3万辆，可在乘联会公布的数据里面各类排名里面均没见影子？如果单车销量这么高，应该能进排名的。

对此上汽集团董秘答道：公司官网公布的数据为全新第三代荣威RX5/超混eRX5双车8月份上市以来的批售销量。

不仅如此，9月份荣威RX5零售量4995辆，相比8月份的9215辆，可谓是环比“腰斩”。在俗有“金九”之称的汽车销售传统旺季，荣威RX5销量不升反降，可见第三代荣威RX5、超混eRX5并不足以赢得消费者的认可。

第三代荣威RX5上市后市场表现之所以如此惨淡，是因为在众多竞争对手中，第三代荣威RX5中并没有明显的优势及“亮点”。另外，此前由于质量问题频发导致了荣威RX5口碑较差，进而对新一代荣威RX5也产生了极为不利的影响。

而第一代荣威RX5之所以能有一炮走红，是因为当时荣威率先提出了“互联网汽车”的概念，俗有“互联网SUV”之称的荣威RX5在当年可谓是“稀罕物”，快人一步使用互联网技术，使得荣威RX5从众多SUV中脱颖而出，抢占了市场先机。

但随着互联网技术在汽车得到普及，而且如今汽车逐渐进入智能化时代，而荣威RX5在智能化方面却没有进一步提高，甚至在第二代车型上就逐渐丢失了“互联网SUV”的标签。失去了“互联网汽车”这一优势，而且在其他方面荣威RX5表现也不优秀，再加上产品质量问题频繁出现，荣威RX5自第二代车型开始销量便一再下滑，无法翻身。

而在第三代车型“身”上，依然看不到荣威RX5的“过人之处”，这也让荣威RX5的未来增加了更多的不确定性。同时，从第三代荣威RX5上市两个月以来的市场表现来看，其并未在市场“激起”多大的水花，而随着新车效应的递减，其销量触底反弹的可能性基本为零。

写在最后

对比来看，荣威RX5第三代车型上市两个月来，官方公布的销量数据，与乘联会第三方平台公布的销量数据相差悬殊，引起了投资者的质疑。而官方给出的解释是，官方公布数据为批售量。而这批发量中是否存有“水分”？“水分”又有多大？想必只有厂家最清楚。但无论怎样“耍小聪明”，试图粉饰销量数据，都掩盖不了第三代荣威RX5不受消费者青睐的事实，未来这款新车的前景如何，我们也将持续关注。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）

荣威RX5发动机到底有多强

说上汽蓝芯动力GS611.5T发动机技术已经达

到国际一流水平，如果不和国际上一流的发动

机相比或许还真体现不出来。在小排量涡轮增

压发动机领域，我们公认做得比较好的，大概

有长安蓝鲸、本田地球梦和通用第八代

Ecotec.

如果只去对比它们的动力参数显然不够严谨

所以要看一款发动机能否符合国际主

的技术，

如上图所示，上汽蓝芯动力GS611.5T发动机

技术已经拥有了国际主流市场上的发动机技

术，而且在增压/中冷系统上加入了电控化管

理，比起蓝鲸NE、本田地球梦都要更先进-

些。

再去看参数，搭载在第三代荣威RX5身上的上

汽蓝芯动力GS611.5T发动机，最大马力达到

了188Ps，最大扭矩到达了 300N:m，这可是

相当高的水平。不仅如此，其峰值扭矩在

1500rpm的时候就能爆发出来，并能一直持续

到4000rpm，扭矩平台足足有2500rpm之广，

值得一提，同样被誉为中国发动机骄傲的蓝鲸

NE，峰值扭矩出来的时间也是1500rpm，这要

比起本田地球梦的1700rpm，大众EA211的

1750rpm要低。也许你会问：

“差几百转而

已，差很多吗？”确实差很多！峰值扭矩爆发

的起始转速越低，那它的涡轮迟滞就会越小，

且提速还会相当快。

上汽蓝芯GS61发动机的升级表现具体体现在五大方

面，首先就是优化燃烧效率，让动力输出更加彻底

它采用了全新一代SGCS燃烧系统，配合 350bar 高压

燃油喷射系统和电控可变截面涡轮增压器，进发出

300牛 • 米的最大扭矩，实现188匹最大马力，可谓

是同级1.5T 发动机中当之无愧的佼佼者。

第二点就是对油耗的控制，在国际油价高企的当下，

经济节油也成为很多消费者购车的主要考虑因素。

上

汽蓝芯GS61发动机通过低压废气再循环技术等技术

的应用，全新第三代荣威RX5油耗仅为 6.0L/100km

(NEDC) ，在燃油经济性上让消费者吃了一颗“定心

丸”

除了动力表现与油耗控制之外，上汽蓝芯GS61发动

机还加入了热管理这个“黑科技”，这款发动机配置了

高低温双循环冷却系统、热管理模块/双节温器和电

子水泵EWP等技术，全方位改善了冷启动排放和暖机

速率，自然也会带来更好的燃油经济性。

第四项也非常重要就是减少发动机内各个部件之间的

摩擦，上汽蓝芯 GS61 发动机通过电子水泵、Fast

WT、钟摆式双质量飞轮、连续可变机油泵以及水冷

中冷系统、低张力正时传动系统、以及轴颈尺寸优

化、减摩擦涂层等多项技术措施的组合运用，使得摩

擦损失相对上一代产品降低 21%，使得最高热效率提

升到近 40%，

十几万的价格几十万的豪华感？第三代荣威RX5能买吗？

我看了一眼SUV销量排行榜，现在排第一的不是宋PLUS就是Model Y，但比亚迪和特斯拉都是两个口碑的牌子，买了它们注定要逃不掉网上的指指点点，你心大了没事，就怕每天都刷到看着也烦。15万内，有没有那种品牌响亮，性价比高，车子又新鲜刚上市的选择呢？

事实上，十多万的SUV犹如一箩筐，没有谁百分百赢过谁，就看你有没有对上眼。今天我就带来一款造型独特，设计新奇的选手，说不定你会喜欢，它就是第三代荣威RX5。我先说一句，这台10多万的车，某些方面能给到你20万、30万的豪华感受。

荣威RX5家族其实有不少车细分系列，说多了反而会乱，这里只聊第三代RX5燃油版，它共有6款车型，均搭载1.5T发动机+7挡湿式双离合变速箱的动力组合，售价是11.79-15.59万元，这个价格区间是国产SUV里竞争最为激烈的，对手极其多，没有两把杀手锏的话很难突围。

不落俗套的设计风格

我在第三代荣威RX5上市的文章里看到，点赞第一名的是对它的设计评价。很多人觉得这个夸张的前脸造型特别霸气，整张脸几乎都被“X”型的进气格栅所占据，内置的是银色的镀铬装饰，很有流动感，官方叫做凤羽格栅。而且这个大嘴前脸和两侧大灯相融合，LED日行灯能通过车机系统控制，显示出7种灯语样式，可玩性很高。

当然，可能也有人觉得这个前脸造型太超前了，镀铬件有点太密，我倒觉得还好。现在10多万的车子如雨后春笋般爆发，不换换新风格，就太中庸没亮点了。年轻人还是喜欢有冲突感的设计，市场不需要抓住所有人，只需要切中一部分感兴趣的人就足矣。

侧面就回归到家用风格了，它并没有使用溜背造型，把头部空间留给后排乘客才是更实际的。第三代荣威RX5的离地间隙还是比较高的，能走一些烂路，再配合黑色的高光亮轮眉装饰，整台车给人一定的越野气息。但隐藏式门把手又把它拉回都市时尚的感觉，就看你喜不喜欢这种科技氛围。

尾部的设计加入了不少流行元素，贯穿式尾灯不能免俗，但引入一根镀铬条就显得精致许多了。两段式小尾翼和长安UNI-T有异曲同工之妙，后者也是以设计另类而出圈的。

总体看下来，第三代荣威RX5在设计上是下了功夫的，从数据也可以看出来，它的长宽高分别是4655×1890×1664mm，比上一代更长、更宽、更低矮，这就是为造型而做出的改变，车子更宽更低趴视觉上就会更好看一些。而且在尺寸上，第三代荣威RX5并不算小，比主流的几款紧凑型SUV都要更长，轴距也更大一些，保证了内部的乘坐空间。

创意设计：滑移双联屏

初代荣威RX5在2016年上市，当时还请来了马云站台，来自阿里的斑马智能车机系统让人印象深刻，它是最早引入车机互联的国产SUV之一，来到第三代自然也会在这点上发力。

我们先来看看车联网的“载体”有什么新意？车内搭载了荣威首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏。双联屏我们见多了，但可以主驾驶和副驾驶一起玩的还真少见，它能真正实现物理意义的横向移动300mm，在很多场景下还是挺有用的。

比如你在开车的时候，想要去一个新的目的地，你当然可以用智能语音来操控，但假如是比较生僻的地址，你不妨将屏幕滑移给副驾，让她帮忙手动精确操作，完事儿了再将导航移回主驾，这在实际应用中还是挺常见的。

你可能会说了，为啥不设计成一整块更长的，不用移动双方就可以用，一来是成本会很高，二来是太长的屏幕似乎也会缺失一些美感。值得一提是，滑移屏在13.29万起的版本就标配了，并非顶配专属，还是比较厚道的。

在驾乘体验中，这组屏幕主要发挥娱乐功能，你说一句“你好斑马，女王驾到”，屏幕就会自动滑移到副驾一侧，而且还伴随有背景音乐，很有仪式感。这个功能方便副驾通过丰富的互联网来看电影，看视频等，而这点就关系到大屏幕的高清度和流畅度了。得益于搭载了高通8155座舱芯片，这套系统在处理多线任务时也不卡顿、不掉帧，效果很好。可以说第三代荣威RX5在车机的硬件方面已经堆到最高了，在10多万的车里用上目前顶级的车机芯片还是很少有的，说明荣威非常注重给消费者营造高级的智能互联体验。

车内比较给人好感的细节设计还有棕黑双拼内饰，一体式皮质座椅和简洁的中控台布局，特别是水晶挡把很有档次感，近年来仿水晶材质的挡把造型逐渐流行，我们在宝马X5、传祺M8、摩卡上都看到它的身影。这些小心思就是为了提升车辆的豪华氛围，给驾驶者更尊贵的享受。

1.5T动力充沛驾驶辅助全面

第三代荣威RX5的发动机是上汽第二代蓝芯动力的升级款，1.5T的动力输出有所提升，最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，匹配的是这个价位非常常见的7挡湿式双离合变速箱。

这个动力参数相对于竞品车型还是有一定优势的，特别是300牛·米的扭矩输出，处于中上水平。重新调校之后车子给人轻盈好开的感觉，在1500转就能输出全部扭矩，配合变速箱的聪明默契的升降挡，很轻快一点也不暴躁，就是一个勤勤恳恳的家用SUV角色。而底盘也偏向于舒适的风格，而且高配配了20英寸245mm胎宽的高规格轮胎，因此对路面颠簸过滤得比较彻底，给人稳重的感觉。

第三代荣威RX5能买吗？

除了以上提到的，第三代荣威RX5还有一些强项，例如安全方面，超高强度笼式车身，高强度钢打造A柱B柱、前后纵梁等部件，整车高强度钢占比达到79%之高。舒适性配置方面，座椅加热、智能泊车、电动后备厢等等，这些在一款15万以内的车上通通能实现，这样的性价比高安全性好的车还有什么理由说不值得买？而哪个版本最推荐的呢？自然是13.29万的超感滑屏版，既不算贵也能享受到这款车的最精髓配置！