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谁说我们90后花4万买的就只能是面包车，看看这几款合资5座MPV

三口之家或者四口之家，如果嫌轿车载物空间太小，又不喜欢SUV，那么5座的MPV就是再完美不过的选择。5座最合适，7座多出来的俩座放行李太占地方，放狗倒是更合适。

海马普力马

推荐款型：07款所有5座车型。普力马第三排空间太小，与其让两个椅子占地方，不如干脆铲掉，留着放家当。

行情：07款的生产持续到了09年，而一辆车况良好的、07年上牌的普力马，行情在3万以内。

大概在06年，海马和一汽脱离关系，也和马自达脱离了关系，海马不再是「海南马自达」的简称。于是从07款开始，普力马虽然还是那个普力马，不过车标已经换成了海马自己的商标。而06款还是正宗的马自达标。

除此之外，据说06款是原装进口变速箱，而07款的变速箱是CKD。貌似07款普力马才开始施行国三排放，有限制的地区的客官老爷们请留意。

保养周期5000公里，小保用矿物油足矣，200以内包工包料。大保多换个空气滤芯，材料费多30块。

不过每两万公里需要更换汽油滤，这个就有点小“贵”，光是滤清器的价格就要将近300。普力马的毛病嘛，最主要的还是早年装配工艺太差劲，到处异响。

普力马绝对是国内家用MPV的先驱。当初也是没办法，车太小了，这车要是拿去日常接待客户，生意八成做一单黄一单。但是相反，对3-5口家庭而言，普力马毛病少、油耗低、车小易于驾驶，还比轿车能装，又是那么合适。

大众途安

推荐款型：06、08、11款5座车型。

行情：分别为3.5万、5万、7万左右。

虽然尺寸、车身形式都非常接近普力马，但客观评价，后诞生的途安领先普力马至少半个时代，产品力也确实能在大部分方面胜过普力马。当然，看大众那时候对途安19万起价的定价也知道，大众一开始就不把普力马放在眼里。

我印象中，「激光焊接」这个词就是由途安带进国内，6个挡的自动变速箱在当时也是少见，加上「空腔注蜡」，大众确实给国内消费者带来了很多先进制造工艺，也确实是当时那个级别的标杆车，但是定价同时也是不把消费者放眼里（顶配居然贵过了更高级别GL8、奥德赛的入门车型）。这些“高级”的技术，配上现在二手车的行情，显得十分有性价比。

上代途安也是大众在国内除了老捷达、桑塔纳之外，换代周期最慢的车，从04年一直生产到了15年，中间大改了两次，但变化主要是前脸和中控，以及第二次改款加入的1.4T（EA111）+7速双离合（DQ250），有故障隐患但是几率还可以。

保养周期7500公里，小保700,大保要1000块左右。1.4T+7速DSG的综合百公里油耗只要7-8升。

丰田逸致

推荐款型：11款所有5座车型

行情：8万左右，并不便宜。

逸致简单来说是卡罗拉的MPV版，但是造型又有几分别扭，说是大两厢好像问题也不大，定位非常模糊，加上不低的定价，是国产丰田里冷门中的冷门车（在很多地方比考斯特能见度还低）。

不过16年之后，在全国某些地区，高配逸致新车优惠完甚至能12万落地，所以价格高于10万的二手逸致并不值得推荐。

逸致可以算是途安的直接竞争对手，延续了丰田的很多特性，比如第二排的平地板，到处都有的储物空间，平顺，毛病少，但是1.8的逸致油耗比1.4T的途安还要费点，要比途安1.4T多1L+。另外，逸致在欧洲的原型车Verso在2010年被欧洲NCAP评为最安全的MPV。

保养周期5000公里，小保600,大保要700块左右。总的来看比途安要高，这点不是很丰田。

对了，以上3款车全都采用第二排独立座椅，就是都能妥妥坐下5个人；但小小的车身，又恰好都有7座车型，真是鸡肋到一家了。

福特S-MAX

推荐款型：07、08款 2.3L 5座时尚型

行情：09年出厂的车源在5.5万左右。

S-Max比上面的车无论哪个尺寸，都要大一圈，2.3的发动机也来自蒙迪欧，明显是更高级别的车型，但是因为保有量小，行情并不高，显得颇有性价比。

车身更大，内部空间明显更宽敞，不过养车的费用也上了一个台阶。以保养为例，用全合成机油，保养周期防长到1w公里，每次保养的评价价格要1000左右。百公里油耗也要比逸致高3升左右。

虽然不是日本车，但是总体来看质量OK，没有大毛病，值得一说的也就是刹车盘问题有点多，偏磨、易变形、急制动方向盘容易抖动。

7座车型的第三排能正常坐人，但是满载状态下后备箱又远不如GL8，5口以下的家庭还是老老实实买个5座版，总的来看很值。

本田-型格：不到13万买台日系运动家轿，1.5T+6MT贼有乐趣

在这个“手自一体、无级变速”横行的年代，想要入手一台富含驾驶乐趣的手动挡车型少之又少，如果你也想体验“人车合一”的感觉，这台不久前刚刚上市的广汽本田-型格或许是个不错的选择。

2022款 240TURBO 手动专属版厂商指导价格为12.99万元，作为全系的入门版车型，全LED光源灯组依旧是标配，同时自动开闭、转向辅助灯等配置也没有缺席。狭长的大灯配合扁平的车头，营造出激进、动感的气质。

型格的车长为4689mm，轴距为2735mm，侧面造型颇有种“小雅阁”的既视感，入门版车型配备16英寸多辐轮圈，相比较其他车型缺席了前排无钥匙进入功能。

新车尾部造型比例协调，尾厢盖顶部微微上翘的小鸭尾兼顾美观和运动属性，回旋镖造型的尾灯组点亮后具有较高辨识度。

视线来到车内，新车配备7英寸液晶仪表以及9英寸悬浮屏幕，科技氛围还算到位，网格状空调出风口装饰具有一定美感。

三辐方向盘两侧的多功能按键集成了多媒体、语音控制等功能，相比较其他车型缺失了自适应巡航、车道保持等功能按键。

9英寸触控屏幕支持CarLife功能，但像车联网、导航、OTA升级等更为高阶的功能则会出现在更高配置的车型上，不过分区自动空调、PM2.5过滤等舒适性配置在这台入门版车型上均有配备。

在动力方面新车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，传动方面匹配6速手动变速箱，在悬架上新车采用前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架形式，官方给出百公里综合油耗为5.6L。

作为一台裸车售价不到13万的合资车型而言，新车的配置层面并不寒酸，自动空调、全LED大灯、双大屏等实用功能均有配备，对于热衷手动挡车型的玩家来说无疑是一大利好消息；此外相比较“兄弟车型”思域而言，型格取消了“180TURBO”1.5T低功率版本，全系搭载“240TURBO”1.5T高功率发动机，配合6速手动变速箱，能够带来更畅快的驾驶体验。

伊兰特不到10万!合资自动挡家轿,配LED头灯、大屏,百公里5个多油

作为合资紧凑型车的代表车型，早在15年前，伊兰特就以“新三样”（福美来、伊兰特、凯越）之一的身份被广大百姓所熟知。经过多年的发展，伊兰特也从当初淳朴实用的形象变得靓丽时尚。而没变的依然是实用和性价比，今天，我们就来看看全系最便宜的伊兰特，是否值得入手。

指导价格：9.98万元

全文总结

伊兰特最低配车型和次低配相差1.3万元。这个差价包括了例如无钥匙进入、泊车雷达、倒车影像、真皮方向盘、仿皮座椅、天窗还有更大的轮圈和轮胎。这里面主要是无钥匙进入最实用，泊车雷达、倒车影像后期加装成本、难度都不大。而其余的基本属于锦上添花的配置。所以如果预算有限，最低配车型也不失为一个实惠之选。