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依维柯货运版(依维柯货运版价格及图片)

时间：2024-02-04 03:03:25 作者：超甜的布丁来源：网友整理

本文目录一览：

新依维柯“货运版”来啦，灯组变化明显，标配侧滑门，实用性大增
2021年依维柯Daily E6 50C厢式货车评测：大型面包车能手

新依维柯“货运版”来啦，灯组变化明显，标配侧滑门，实用性大增

导读：全新依维柯“货运版”来啦，灯组变化明显，标配侧滑门，实用性大增

想象一下，一辆高性能的货运神器穿梭在城市的大街小巷，货物轻松装载，畅行无阻。这正是我们今天的主角——全新依维柯“货运版”为您呈现的未来画面。

这款货运版车型继承了依维柯一贯的硬朗与实用，创新设计的货箱提供强大的装载能力，同时保持了车辆的机动性和灵活性。无论是城市物流还是短途运输，它都能让您的事业如虎添翼。

车体外观时尚大气，线条流畅，色彩丰富。可选的军绿色涂装让车辆更显威猛，独特的货箱造型不仅提升了装载能力还降低了风阻。整体设计大气磅礴，绝对是您事业的得力助手。

驾驶全新依维柯“货运版”的体验同样令人满意。车辆操控性能卓越，无论是高速公路还是狭窄街道，都能让您游刃有余。驾驶舱座椅舒适，大面积的视野让驾驶更加轻松。同时，车辆还配备了各种智能安全系统，为您的驾驶之旅保驾护航。

车内空间宽敞，各种人性化的设计让您在驾驶之余还能享受舒适的休息环境。车载冰箱、可调节的方向盘、舒适的座椅等配置，让您在驾驶过程中倍感温馨。同时，车辆的货箱还配备了先进的照明和排水系统，无论是装载还是卸货都更加便利。

全新依维柯“货运版”的亮点远不止于此。车辆搭载了先进的柴油发动机和智能变速箱，不仅提供了强劲的动力，还保证了出色的燃油经济性。此外，车辆还采用了先进的四驱系统，让您的货运之旅更加安心。

总之，全新依维柯“货运版”不仅是一款高性能的货运神器，更是一辆集时尚、实用、舒适和科技于一身的多功能车辆。无论您的业务领域在哪里，它都将是您事业的成功伙伴。赶紧行动吧！让这款全能货运版车型助您一臂之力，共创美好未来！

2021年依维柯Daily E6 50C厢式货车评测：大型面包车能手

商业品牌依维柯为大型 Daily E6 货车重新装上新面孔、更多科技和更新的内饰

我们喜欢的东西

重型咕噜声、反应灵敏的操控、宜居的机舱和平稳的动力传动系统

没那么多

标准规格灯，无行人 AEB，嘈杂的气候风扇

宽当谈到 Iveco 更新的名为Daily E6 的大型货车可以做什么时，意大利品牌并没有忽视房间里的大象。

事实上，依维柯已经接受了这种动物，甚至将它的图像包裹在借给我们进行测试的货车上，强调 Daily E6 提供了令人惊讶的有效载荷。

尽管您可能很难找到适合任何货车后座的成年大象，但该车型的第六代改款——包括更多安全技术、新面孔和全新内饰——仍然提供了充足的车身尺寸。

然而，在我们深入研究它们之前，首先要考虑的是我们的 50C 型号在 Daily E6 的三步范围内的位置。首先是较小的 35S，然后是较大的 70C。所有人都穿着新的三件式前塑料保险杠和更新的喷泉格栅。

您对货车的选择取决于您需要运输多少东西。35S 的整车质量额定为 3800 公斤，而较大的 70C 拥有 7000 公斤的 GVM。由于四个后轮胎，50C 以 4495 公斤的 GVM 走在中间道路上。同时，如果您有重型车辆执照，它可以升级到5200公斤。

至于有效载荷，E6 50C 可以在其货物区域吞下价值 1806 公斤的东西。这在其他长轴距后轮驱动货车的范围内，如雷诺 Master、大众 Crafter、梅赛德斯-奔驰 Sprinter 和福特全顺。

在 50C 的范围内，依维柯提供四种车身尺寸 - 所以请再忍受我们一段时间。有两个轴距、三个车身长度和两个内部货物车顶高度。我们是第二种选择，使用更长的 4100 毫米轴距、中间 7274 毫米车身长度和更高的 1900 毫米车顶。它比标准尺寸 E6 50C 的价格增加了 4004 美元。

宽敞的货舱面积为 16 立方米，与同类规格的竞争对手相比，位于该细分市场的上端。

停好车后，视觉上喝了很多酒。2.1m 的后悬很重要，2.75m 高，E6 开始看起来比普通面包车更像公共汽车。但它的好处是宽敞的货物区，面积为 16 立方米 - 与类似规格的竞争对手相比，这接近该细分市场的高端。

货物区域可通过路边的滑动门或可打开 270 度的后谷仓门进入。他们在自己的轨道上轻松移动，但以令人难以置信的柔软关闭。值得一提的是，您可以选择路边的推拉门和任何门上的窗户。您还可以再次为后窗着色和加热。

塑料把手有助于进入装载区。然而，它们是黑色的，在低光下很难被发现并且在负载下弯曲。颜色较亮的金属手柄会更有帮助，尤其是在晚上。

在空间方面，这种尺寸的 Daily E6 提供了一个宽 1740 毫米、长 4680 毫米的货物区域。沿着地板滑动东西？后负载门槛位于后差速器上方 774 毫米高。后车门打开宽度为 1530 毫米，而侧门打开宽度为 1260 毫米。两扇门的高度均为 1800 毫米。

在内部，装载空间很窄，但地板比任何竞争对手都长至少 130 毫米。同时，轮拱之间的距离仅为 1032 毫米——这要归功于四个后轮胎——因此您必须通过侧门装载一个托盘。

依维柯继承了 Daily 的四缸 3.0 升涡轮柴油发动机，该发动机于 2017 年经过改造以符合欧 6 法规。

输出为 132kW/430Nm，通过六速手动变速箱发送。但是额外支付 2805 美元，您可以升级到 155kW/470Nm，然后再花 4565 美元添加一个八速 ZF 自动变矩器，就像这里测试的 50C 一样。

所有动力总成选项均采用后轮驱动形式，帮助 50C 在其整个范围内提供 3500 公斤的制动牵引额定值 - 只有其竞争对手中的福特 Transit 450L RWD 才能与之匹敌。它有助于达到 7995 公斤的总组合质量额定值，该额定值考虑了完整的有效载荷、整备质量和牵引载荷。

标准尺寸的舱壁将客舱与货物隔开。它可以被删除，但它的绝缘性很好。这个更新的 Daily 的机舱还为标准和可选设备列表添加了新功能。

现在，每台 Daily E6 都有一个新的表盘，表盘饰有银色边缘。依维柯还推出了新的 3.5 英寸彩色 LCD 屏幕，可提高可见度，同时以大读数显示您的速度。

还有一个新的电子驻车制动器。对于像 Daily E6 这样的主力马来说，这是一个奇怪的选择，但在实践中效果很好，因为您可以加载变矩器，以便在陡峭的山坡上平稳行驶。

总体而言，内部布局和工作站宽敞且符合人体工程学，有足够的存储空间来放置卷尺、剪贴板和大饮料瓶。使用手动变速器的司机可能会错过手动手刹——因为每个座位之间有很多空间供一个人使用。

缺点？很难够到音量旋钮，座椅衬垫很薄，中间的长椅可以用作临时办公桌或将物品放在地板上并远离踏板。在感觉设备齐全之前，您可能还需要选择许多功能。

我们的测试仪配备了价值 1320 美元的 Hi-Comfort Pack。它增加了皮革包裹的方向盘、胎压监测系统、自动雨刷、自动灯和自动气候控制。

这值得么？新的 D 形方向盘的外观和功能更加现代，轮胎压力监测系统可以准确读取所有六个轮胎，但奇怪的是，我们的测试仪的气候控制是手动调节的，而不是宣传册声称的自动调节。

与此同时，配备 2310 美元 Hi-Business 套件的 Daily E6 的中央信息娱乐屏幕也得到了升级。该包还配有前雾灯、倒车摄像头和无线电话充电。倒车摄像头在牵引时很方便，因为它可以让您在行驶中一次监控后方交通 10 秒。

但内饰的亮点仍然是标准的空气悬挂式驾驶员座椅。它可以根据您的体重进行调节，起初感觉很奇怪，当座椅处理城市道路上的干扰时，您会摇晃。

随着时间的推移，您会更加欣赏这项技术。尤其是在货物空载时。叶片弹簧式活动后轴往往会在颠簸时弯曲，但座椅会过滤掉传递到您身体的冲击，从而减少疲劳。

我们也有机会测试装载 900 公斤的 50C，或它的一半有效载荷，使用货物区域的 14 个系紧装置中的四个系紧装置进行捆绑。正如预期的那样，负载提高了乘坐舒适性，尤其是在后轴上，同时不会对动力系统和悬架造成负担。

3.0 升柴油发动机拉力强劲，依靠涡轮增压器的可变涡轮几何形状，从低至 1500 转/分的转速下提供 470Nm 的全部扭矩，与某些双驾驶室 utes 的 500 公斤相比，它在 900 公斤的情况下更令人信服地下线。

我们的测试仪的 ZF 变速箱能够很好地应对重负荷工作，在全油门和部分油门期间都能平稳换档。软件映射很好，但是当您需要中档操控性时，有时可能会急于升档和降低转速。在其他时候，它会在下降时降低档位以提供发动机制动。

依维柯为使发动机符合欧 6 排放标准而做出的努力在鲍泽身上带来了回报。在我们的测试中，50C E6 满载 900 公斤时，消耗了 11.07 升/100 公里的柴油。空载时，这个数字下降到 7.97 升/100 公里。对于 2689 公斤的货车来说，它看起来像一个集装箱一样符合空气动力学，相当不错。

说到空气动力学，依维柯声称你应该有信心在大风中冒险。Daily 的安全套件已通过软件升级，包括侧风辅助、车对车 AEB 和自适应巡航控制。

而且，在墨尔本近期经历的一些最强风中，Daily E6 在高速公路上的大部分时间都保持稳定。只有一次强大的阵风将它的鼻子推离了航线。

不过，Daily 的其他一些安全系统不太一致。自适应巡航控制和 AEB 有时会不可用，而车道偏离警告仍然打开且过于热情。

尽管 Daily 的 AEB 错过了行人检测，这导致在最近的更新之前澳大利亚安全监管机构 ANCAP 的得分很低，但这款面包车很容易在城市环境中驾驶。

转向在转角中间变得特别沉重，但仍然易于使用，从一个锁定停止到另一个锁定只需要 2.6 圈。尽管方向盘的形状笨拙，但三点转弯很容易完成。

由于操纵杆顶部的换档模式易于阅读，并且自动变速器对输入的响应迅速，因此在驱动器和倒车之间切换也很容易。

但是，您必须通过狭窄的角落考虑货车的长尺寸，事实上，随着空气悬挂式座椅和转向柱可调节高度但无法达到，强调 Daily 的商业起源高于其对驾驶的渴望一辆车。

值得庆幸的是，Daily E6 的侧镜还配备了凹透镜，以扩大视野。镜子在高速时会产生一些噪音，但与气候风扇相比，它们算不了什么，即使它们应该关闭，它们也会大声吹气。

总的来说，Daily E6 50C 有很多值得喜欢的地方。它的核心是坚固耐用的主力，配备强大的发动机和坚固的梯形底盘结构，使其能够毫不退缩地拖运货物。

依维柯也努力软化了它的边缘，Daily E6 是您每天都喜欢驾驶的东西 - 具有舒适的悬浮座椅、良好的操控性和实用的内饰。

但是，您确实为此付出了代价。70,843 美元（不含选件或上路），即使没有我们的测试仪选件包、升级的发动机和自动变速箱，50C 也很贵。这是三年 200,000 公里保修，落后于大众、福特和雷诺的五年选择。

不过，最终，Daily E6 仍然是一个值得考虑的有意义的选择，即使它不会吞下一头全尺寸的大象，在激烈的大型货车领域也值得考虑。