数车(数车图纸和编程)

开学前 老师带我们去数车「图」

来源：新华网

在北京西直门桥，邵春福（左一）在数车前与学生们交流（8月28日摄）。

新学期临近，北京交通大学交通运输学院老师邵春福和学生们在西直门桥开展了一堂暑期实践课，课程内容是数车。

数车的本质是交通调查，通过数据采集和分析得出交通系统的运行状态。这是交通工程专业学生的必修课和基本功。

数车之前，邵春福与学生们要通过踩点制定科学的调查计划，合理布局点位。“一般考虑在交叉口、居民小区出入口等车流量较大、高峰平峰明显的区域，或者是容易出现交通事故、交通拥堵严重的区域。”邵春福的学生范博松说。

通常情况下，数车分别选取早晚高峰各两个小时及平峰两个小时作为样本时段，也会根据具体情况进行调整。师生通过分析流量、速度和密度等参数，建立关系模型、判断交通流状态，从而设计相应的交管措施方案。

假期期间，邵春福还带领学生来到国家体育场，实地了解交通调查在大型场馆周边交通组织中的应用。“在今后的课程和课题研究中，还会给学生安排更多交通调查实践环节，让同学们更有收获。”邵春福说。

新华社记者 任超 摄

在北京西直门桥，邵春福（右一）与学生们一起数车（8月28日摄）。

新华社记者 任超 摄

8月30日，在北京交通大学交通大数据实验室，邵春福（右一）讲解数车数据分析结果。

新华社记者 任超 摄

在北京西直门桥，刘晓珂（右）与王晟由进行数车（8月28日摄）。

新华社记者 任超 摄

在北京交通大学西门附近的一个十字路口，邵春福（左二）与学生们一起数车（8月28日摄）。

新华社记者 任超 摄

在北京市海淀区联想桥附近的一处天桥，学生们进行交通调查前的踩点工作（8月24日摄）。

新华社记者 任超 摄

在北京西直门桥，王晟由（左）和刘晓珂在数车过程中交流（8月28日摄）。

新华社记者 任超 摄

在北京西直门桥，邵春福（右一）指导范博松（右二）使用雷达枪测量车辆速度（8月28日摄）。

新华社记者 任超 摄

8月30日，在北京交通大学交通大数据实验室，邵春福（左一）与学生们分析数车数据。

新华社记者 任超 摄

（来源：新华网）

聊天就能查数和分析，火山引擎在自家数据平台上新“AI助手” | 最前线

作者 | 邓咏仪

编辑 | 苏建勋

大数据时代，一句老生常谈的话是——数据是公司的生命线。无论是一线业务人员还是企业管理者，数据都是日常工作中不可避免打交道的一部分。

但在过往，对企业的业务数据，要实实在在地用起来，也不容易。从查询到分析，大多数企业都是交给专业人员打理，比如IT部门的程序员，或是专业的商业分析师，需要学会使用专门的软件才能使用。

火山引擎总裁谭待 来源：字节跳动

但近日，火山引擎就在自家的数据套件上，推出了全新的“AI助手”，彻底将这一门槛压到最低。

简单来说，即使是不会写代码的运营人员，和大模型对话也能做好业务运营数据的取数、看数和归因分析。

目前，VeDI相关数据产品已启动邀测。

聊天就能查数、分析、写代码

对云厂商而言，数据分析、数据治理等工具套件都是标配。但火山引擎在今年4月则新提出了“数据飞轮”的概念——这是字节跳动内部长达10年所沉淀的经验模式，主要分为三部分：数据生产、数据应用、数据消费。

来源：字节跳动

需要注意的是，数据飞轮想要“转起来”，一个大前提是，老板要学会看数。

“数据驱动是一件自上而下的事情。上级的习惯，往往能决定下级的行为动作和习惯。”火山引擎总裁谭待表示。

而为什么在这一时候上新AI助手，理由很简单：大模型技术，能够更好地让数据飞轮“转起来”。

大模型的“原材料”就是巨量的数据，而大模型领域兴起后，这对如何治理、应用数据，在响应速度、准确性上也都提出了更高的要求。数据资产的查询和开发，则是数据消费的基础。

当前，火山引擎已经通过引进AI大模型技术，让AI助手在自家的数据平台“上岗”了——据了解，火山引擎VeDI的大数据研发治理套件DataLeap、智能数据洞察DataWind都已配置了AI助手，覆盖数据生产与消费环节。

一个典型的应用场景就是，非研发人员利用DataLeap-找数助手，只需要和AI助手对话，提出需求，就能高效准确找数。

DataLeap找数助手

而在DataLeap-开发助手里，业务人员也只需要用语言描述自己的需求，就可以自动生成、优化SQL代码，以及咨询SQL使用问题等等。

字节跳动数据平台负责人罗旋则展示了电商场景DataLeap、DataWind联动分析的应用场景。

以往电商运营人员在DataLeap中取数，需要求助研发人员。现在，不会写代码的电商运营可以直接向AI助手提问：“最近7天好物直播间的经营状况，要用哪些表？”而DetaLeap会根据业务的知识库，推荐与经营状况相关的表，并解释每张表对应的数据维度。

并且，运营人员还可以DataLeap自动生成对应经营状况的数据需求代码，比如分城市的订单销售，或分时段的直播间流量等。

和字节旗下To B工具打通，已经服务内外部用户

火山的这套数据工具也已经和字节旗下的企业服务工具做好打通。比如，DataWind已经联通飞书等办公协同工具。用户通过IM消息订阅、对话，就可以实现随时随地的分析。

DataWind分析助手

得到APP也是字节To B应用“全家桶”的用户，使用的产品包括飞书、火山引擎的数据工具和应用等等。在发布会上，联合创始人兼CEO脱不花展示了应用AI技术后，公司内部的变化——管理者再也不会出现“找错数”的情况了，并且应用数据变得更简单。

DataWind 智能搜索分析

捷途是奇瑞控股旗下的汽车品牌，捷途汽车数字化负责人刘航透露，应用了火山引擎数智平台上的数字化分析工具后，运营人员分析数据能更加独立自主。而APP运营数据分析场景从过去的7天缩短到目前的秒级响应，并从0到1拓展了不少精准分层运营场景——比如，在保养包售卖场景中，如今短信能够实现90%以上的打开率。

“目前，字节跳动内部80%的员工可以直接使用数据产品，可管理、运营的数据资产覆盖80%的日常分析场景。”罗旋介绍。

数车巧用倒角编程，省心省力

不少人觉得数控车床手工编程遇到圆弧，倒角，计算点位坐标的时候比较繁琐。

今天这篇文章分享两个知识点，让你编程省心又省力。

1, 倒角的图纸标注

2，直接图纸编程方法

一， 倒角的图纸标注

1，相互倾斜的两个面上进行倒角，尤其是倒圆角时候，这部分尺寸非常混乱，因此为了明确这部分的尺寸标注，一般情况下，图纸是从倒角的交点处标注。

比如上面简图，两边倒圆角，是以两边延长线的交点P为基准标注的。

而编程的时候，如使用G02/G03需要计算出圆弧起点和终点坐标值。

但是图纸标注的时候大多是以倒角的交点处标注，这也是为什么数车师傅遇到圆弧，采用手工算点比较繁琐的原因了。

2，45度倒角标注，一般用字母C 表示（英语chamfer的第一个字母表示），比如下图：C3

此含义是：倒角的斜度为45度，长度为3mm,需要注意的是这个长度不是斜边长度。如下图所示：

二，直接图纸编程方法。

顾名思义也就是按照图纸标注的尺寸来编程。

其格式如下：

G01X _Z_R_ (圆弧)

G01X _Z_A_ (倒角)

也就是在G01指令后面直接添加A或R 。

其中:A为倒角,R为倒圆角。

比如下面简图：

T0101

G97S1000M3

G0X24.Z2.

G1 Z0.F0.1

X30.A-45.

Z-20.R2.

X36.A-20.

Z-40.

G0X100Z2.

M01

A后面的倒角度数是倒角边与Z轴的夹角。

比如下面简图：

倒角边与Z轴的夹角，你仔细看上图，夹角会出现两个数值。

比如C3的倒角：

与Z轴正方向夹角135°

与Z轴负方向夹角45°

比如上图20度的倒角：

与Z轴正方向夹角160°

与Z轴负方向夹角20°

好了，军哥上面编程的时候选择了与Z轴负方向的夹角，所以A后面为负。

当然你也可以选择与Z轴正方向的夹角，那么下面程序完全等同于上面程序：

基于以上分析，我们看下面简图的程序：想学习的可以主编微信UG202020

备注：

在用直接图纸编程方式的时候，有些机床需要在A，或R前面添加“逗号”。比如：

G01X24. ,A45.

G01 X30. ,A20. ,R5.

当然，你可以找到系统参数#3405

把第四位CCR设为1，那么字母A，R前面就不需要添加“逗号”。

以上分享了两个精加工程序的案例。

你可能会问粗加工程序如何编写，既然有了精加工程序，那么你可以配合你掌握的循环指令，如G71，还可以利用宏程序来完成程序的编辑。

Python中的运算符详解

当提到Python编程语言时，运算符是非常重要的概念。运算符是用于执行各种操作的特殊符号或符号组合。Python中的运算符用于执行各种算术、赋值、逻辑、比较和位运算。

当我们有了数据，就可以通过运算符把它们连接起来，形成表达式，进而通过表达式进行运算，最后返回一个结果。

下面是Python中常见的运算符及其详细介绍：

算术运算符：

加法运算符（+）：用于将两个数字相加，也可用于连接字符串。减法运算符（-）：用于将一个数字减去另一个数字。乘法运算符（*）：用于将两个数字相乘。除法运算符（/）：用于将一个数字除以另一个数字，结果始终为浮点数。取模运算符（%）：返回除法的余数。整除运算符（//）：返回除法的商的整数部分。幂运算符（**）：用于计算一个数字的幂。赋值运算符：

简单赋值运算符（=）：用于将右边的值赋给左边的变量。加法赋值运算符（+=）：将右边的值与左边的变量相加，并将结果赋给左边的变量。减法赋值运算符（-=）：将右边的值从左边的变量中减去，并将结果赋给左边的变量。乘法赋值运算符（*=）：将右边的值与左边的变量相乘，并将结果赋给左边的变量。除法赋值运算符（/=）：将左边的变量除以右边的值，并将结果赋给左边的变量。取模赋值运算符（%=）：将左边的变量除以右边的值得到余数，并将结果赋给左边的变量。整除赋值运算符（//=）：将左边的变量整除以右边的值得到商的整数部分，并将结果赋给左边的变量。幂赋值运算符（**=）：将左边的变量的值提升到右边的值的幂，并将结果赋给左边的变量。比较运算符：

等于运算符（==）：检查两个操作数是否相等，如果相等则返回True，否则返回False。不等于运算符（!=）：检查两个操作数是否不相等，如果不相等则返回True，否则返回False。大于运算符（>）：检查左边的操作数是否大于右边的操作数，如果是则返回True，否则返回False。小于运算符（<）：检查左边的操作数是否小于右边的操作数，如果是则返回True，否则返回False。大于等于运算符（>=）：检查左边的操作数是否大于等于右边的操作数，如果是则返回True，否则返回False。小于等于运算符（<=）：检查左边的操作数是否小于等于右边的操作数，如果是则返回True，否则返回False。逻辑运算符：

与运算符（and）：如果两个操作数都为True，则返回True，否则返回False。或运算符（or）：如果两个操作数中任何一个为True，则返回True，否则返回False。非运算符（not）：用于取反操作数的值，如果操作数为True，则返回False，如果操作数为False，则返回True。位运算符：

按位与运算符（&）：将两个操作数的每个位进行与操作。按位或运算符（|）：将两个操作数的每个位进行或操作。按位异或运算符（^）：将两个操作数的每个位进行异或操作。按位取反运算符（~）：对操作数的每个位进行取反操作，即1变为0，0变为1。左移运算符（<<）：将左操作数的位向左移动指定的位数。右移运算符（>>）：将左操作数的位向右移动指定的位数。

6.运算符的优先级：

数学中的运算符是有优先级的。程序代码中的运算符与数学中的运算符都是有优先级的，并且基本一致，但是有的运算符在数学中并不存在。在这里归纳了一个程序代码中的运算符优先级表格。注意，表格中从上到下优先级依次降低，同一行有相同的优先级。

以上是Python中常见的运算符。熟练掌握运算符的使用可以帮助进行复杂的数学计算、条件判断和逻辑运算。

G71、G72、G73、G70的使用区别，这次讲的够详细了

1.G71外圆粗车循环指令 该指令的运动轨迹，如图1所示。

其编程格式：G71 U (d) R (e) G71 P (ns) Q (nf) U (△u) W (△w) F (f) S (s) T (t)式中：

d——背吃刀量;

e——退刀量;

ns——精加工轮廓程序段中开始程序段号;

nf——精加工轮廓程序段中开始程序段号;

u——X轴向精加工余量;

w——Z轴向精加工余量;

f、s、t分别为进给量、主轴转速和刀具号。

G71外圆粗车循环指令适用于轴向尺寸较长的外圆柱面或内孔面，需多次走刀才能完成的粗加工，但该指令的应用有它的局限性，即零件轮廓必须符合X轴、Z轴方向同时单调增大或单调减小。如图2所示的结构就不适合用G71指令加工成形。

2.G72端面粗车循环指令

该指令的运动轨迹，如图3所示。

其编程格式：G72 W (d) R (e) G72 P (ns) Q (nf) U (△u) W (△w) F (f) S (s) T (t)

式中：d—背吃刀量;

e—退刀量;其余各项含意与G71相同。

端面粗车循环指令G72也是一种复合循环指令，与G71所不同的是该指令适合于Z向余量小、X向余量大的回转体零件(如图4所示)粗加工，所加工的零件同样要符合X轴、Z轴方向同时单调增大或单调减小的特点。

3.G73封闭切削循环指令

该指令的运动轨迹，如图5所示。

其编程格式：G73 U(i) W(k) R(d)G73 P(ns) Q(nf) U(△u) W(△w) F(f) S(s) T(t)

式中：i——X轴向总退刀量;

k——Z轴向总退刀量(半径值);

d——重复加工次数;

其余各项含意与G71相同。

复合固定循环指令G73是一种多次成形封闭切削循环指令，该指令适于对已基本成形的铸、锻毛坯切削，如图6所示，对零件轮廓的单调性则没有要求。而仍使用G71、G72指令则会产生许多无效切削，且浪费时间。

4.G70精加工循环

由G71、G72、G73完成粗加工后，可以用G70进行精加工。精加工时，G71、G72、G73程序段中的F、S、T指令无效，只有在ns～nf程序段中的F、S、T才有效。

编程格式;G70 P(ns) Q(nf)

式中：ns——精加工轮廓程序段中开始程序段的段号;nf——精加工轮廓程序段中结束程序段的段号。

例如，在G71、G72、G73程序应用例中的nf程序段后再加上“G70 Pns Qnf”程序段，并在ns～nf程序段中加上精加工适用的F、S、T，就可以完成从粗加工到精加工的全过程了。

三、正确使用复合切削循环指令的注意事项

1.指令格式

在G71或G72指令后的第一个程序段ns应含有G00或G01指令，如果程序段中不含G00或G01指令，数控系统就会报警。同时，根据G71、G72指令的不同，在ns段的G代码后只能含有一个方向的指令(G71指令后的ns段只能含有X轴指令，G72指令后的ns段只能含有Z轴指令)。

2.循环起点的制定

循环起点确定了开始下刀的位置。G71粗车循环在加工内腔，从循环起点开始下刀，每次沿X轴进给U，直到完成切削。因此，循环起点的制定既要保证刀具进退刀均在工艺孔内而不会撞刀，又要考虑起点的X方向不能离工艺孔内壁(毛坯)太远，否则，将走空刀;而G72粗车循环在加工内腔时循环起点的Z方向也应尽量靠近毛坯端部，以减少切削时走空刀。由于工艺孔的尺寸不可能做得很大，因此在对刀时要反复测量，以免撞刀。

3.切削参数的位置

粗车循环G71、G72与精加工循环G70总是成对出现的，两者的切削参数T、S、F不同。根据循环的指令格式，切削参数应分别置于G71、G72和G70指令段内，不应置于构成精加工形状的程序段群(ns～nf)内。对粗车循环G71、G72而言，顺序号ns～nf之间程序段中的F、S、T功能都无效，但对精加工循环G70而言，顺序号ns～nf间的指令F、S、T是有效的，因此，如将粗加工的F、S、T置于构成精加工形状的程序段群(ns～nf)内，在程序后部配套使用精加工循环G70时，需要重新调用程序段群(ns～nf)的指令，就会造成精加工切削参数错误。

此外，也要注意不要把G71、G72粗车循环和G73封闭循环使用混淆。G71、G72粗车循环的刀路轨迹只能是单调上升或下降，而G73封闭切削循环的刀路轨迹可以是波浪形的。