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隆叙铁路泸州长江铁路大桥

川黔铁路白沙沱长江铁路大桥

渝贵铁路新白沙沱长江特大桥

渝怀铁路长寿长江大桥

渝利铁路韩家沱长江大桥

宜万铁路万州长江大桥

宜万铁路宜昌长江大桥

焦柳铁路枝城长江大桥

浩吉铁路荆州长江公铁两用大桥

京广铁路武汉长江大桥

京广高铁武汉天兴洲长江大桥

我国第一座跨越长江的高速铁路桥梁，2009年12月26日投入运营，高铁列车经此第一次跨越长江。

全桥长4657米，桥面上层为双向六车道高速公路，下层为四线铁路。

武汉天兴洲长江大桥是是我国首座四线公路铁路两用斜拉索桥，创下了跨度、荷载、速度和宽度4项世界第一，代表了当时桥梁建设的国际领先水平。该桥获2010年度国际桥梁协会乔治·理查德森奖、2012年度中国建设工程鲁班奖、2013年度国家科学技术进步一等奖、2016年第十三届中国土木工程詹天佑奖。

2010年12月，第七届世界高速铁路大会在北京召开，中国发行2010-29《中国高速铁路》邮票，主图为“和谐号”动车组，背景画面为天兴洲长江大桥。

武黄城际铁路黄冈长江大桥

位于湖北省黄冈市黄州区唐家渡上游，是武汉至黄冈城际铁路和黄冈至鄂州高速公路的共用过江通道，2014年6月16日建成通车。

线路全长4008米，上层桥面为双向四车道高速公路，下层为双线高速铁路。

主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥方案，其钢梁长度1215米，主跨567米，是当时已建和在建同类型桥梁中跨度最大的。该桥获2017年国家优质工程金奖。

京九铁路九江长江大桥

位于江西省九江市浔阳区和湖北省黄冈市黄梅县之间，1995年7月1日铁路桥通车。

跨江正桥长1806米，铁路桥全长7675米，自北向南，上层为4车道公路桥，下层为双线铁路桥，是京九铁路咽喉工程。

它是在长江上建造的第八座大桥，设计建造中有11项科技成果，刷新国内外建桥纪录。该桥获1996年度中国建设工程鲁班奖、1998年度国家科学技术进步一等奖、1992年度国家优质工程设计金奖、2000年第十七届中国土木工程詹天佑奖。

宁安高铁安庆长江大桥

位于安徽省安庆市迎江区，是连接池州市与安庆市的过江通道，2015年12月28日通车运营。

全长为2996.8米，主跨580米，是当时同类铁路桥梁中跨度最大的双塔斜拉桥。该桥获2019年度国家优质工程奖。

合福高铁铜陵长江公铁大桥

位于安徽省铜陵市铜宫山河段，上层为双向6车道高速公路，下层为4线高铁。

全长1290米，这座双塔斜拉桥的630米主跨刷新了公铁两用斜拉桥跨度的世界纪录。

2015年6月28日，合福高铁合肥南至福州段开通运营，动车组从这座桥上驶过，成为“最美高铁”的一道亮丽风景。

商合杭高铁芜湖长江三桥

位于芜湖市镜湖区弋矶山北侧，集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体，2020年9月29日，公路桥通车。

主桥长1234.6米，考虑到航空限高和通航需要，两主塔设计高度分别为155米和130.5米，是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。

皖赣铁路芜湖长江大桥

位于安徽省芜湖市鸠江区与雍南镇之间，1997年3月开工，2000年10月1日通车。

全长2193米，主跨312米，为当时公铁两用桥中最大跨度，这一纪录后来被武汉天兴洲长江大桥打破。

两个主塔高84.2米，形成了15项科技创新成果，成为我国矮塔斜拉桥的经典范例。大桥建成后获得国家科技进步一等奖、鲁班奖、詹天佑奖、2004年中国首届十大建设科技成就工程。

京沪高铁南京大胜关长江大桥

位于南京长江大桥上游20公里处，是京沪高铁、沪汉蓉铁路和南京地铁S3号线的过江通道，2011年1月11日通车。

全长9273米，跨水面正桥长1615米，通航净空高度为32米，可以确保万吨级巨轮通过。

建成时是世界首座六线铁路大桥，是世界上跨度最大的高速铁路桥，也是世界上设计荷载最大的高速铁路桥。

南京大胜关长江大桥是代表当今世界桥梁建造技术最高水平的标志性工程，是我国桥梁建设领域的又一座丰碑。

南京大胜关长江大桥获2012年第29届国际桥梁协会乔治·理查德森奖、2013年度中国建设工程鲁班奖、2014年第十二届中国土木工程詹天佑奖、2015年国家科学技术进步特等奖。

京沪铁路南京长江大桥

位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，连通津浦铁路、沪宁铁路，1960年开工，1968年9月30日下层铁路桥通车。

全长6772米，最大跨度160米，是我国在长江上第一座自行设计和建造的公铁两用桥。这座完全由中国人自行设计、施工，完全采用国产材料建造的，具有世界先进水平的大型桥梁工程，入选“吉尼斯世界纪录”。

连镇高铁五峰山长江大桥

位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，于2020年11月份通车，上层为双向8车道高速公路，下层为4线铁路，其中2线为连镇高铁。

全长6409米，主桥主跨1092米，南岸主塔高191米，北岸主塔高203米，创造多项世界纪录：

世界上首座高速铁路悬索桥、世界上车道数最多荷载重量最大的悬索桥、世界上主缆直径最大的悬索桥、世界上沉井基础面积最大的悬索桥……在我国乃至世界铁路桥梁建设史上都具有里程碑意义。

沪苏通铁路沪苏通长江公铁大桥

北起南通，南至张家港，是长江下游最东端的铁路过江通道，2020年7月1日通车，将世界公铁两用斜拉桥跨径从630米一步刷新至1092米，公铁两用大桥进入了千米级时代。

全长11072米，主跨1092米，主塔高330米，相当于110多层楼高，为世界最高公铁两用桥主塔，载重量为目前世界最大。

沪苏通长江公铁大桥集成应用我国公路、铁路桥梁最新建造技术，继往开来，充分依托科技创新，在设计建造技术方面实现五项“世界首创”、三项“国际领先”，全面提升了我国桥梁工程的材料、装备、施工工艺、施工技术水平，标志着我国完全自主掌握了公铁两用千米级斜拉桥的设计建造技术，是展示新时代国家综合实力、工业水平和科技创新能力的标志性工程。该桥获2021年度国际桥梁协会乔治·理查德森奖。

安九铁路鳊鱼洲长江大桥

安九铁路鳊鱼洲长江大桥是国内首座设计时速350公里的长江铁路桥。南起九江市，横跨鳊鱼洲，终于黄梅县。大桥全长2760米，南汊航道主跨672米。北汊航道主跨2*140米。为首座大跨度交叉索铁路斜拉桥。

重庆铁路枢纽东环线明月峡长江大桥

明月峡长江大桥全长877.5米，主跨425米，为高低塔钢桁架斜拉桥。四线铁路双层布置，上层双线客货共线，下层为双线城际铁路。为国内首座双层四线钢桁架斜拉桥。

绵沪高铁内自沪段宜宾临港公铁两用长江大桥

宜宾临港公铁两用长江大桥全长877.8米，主跨522米，为国内首座公铁同层钢桁架斜拉桥，为同类世界跨度最大，世界上最宽平层四线铁路、六车道公路的钢桁架斜拉桥。

巢马铁路马鞍山长江公铁大桥

马鞍山长江公铁大桥为巢马铁路、市域轨道交通、城市快速路共过江通道建设。采用上下层结构布置形式，上层为6车道公路，下层为2线巢马铁路、2线轨道交通，2021年1月开工建设。主桥为单跨1120米，双跨连续跨度2240米的三塔钢桁梁斜拉桥，大桥是超大规模、超大双主跨、超高塔、超大直径钻孔桩的组合体，建成后将创下多项世界之最。

来源：中国铁路