正中央(正中心窝疼是怎么回事)

我国正部级央企只有3家，分别是谁？那副部级央企又有多少？

央企相信大家都不陌生，而作为中央直接管辖的企业，央企的福利待遇可以说相当的好。而且央企的管理的人员都是国家干部是有正式编制的。

而我国的央企也是有级别的，最高的央企的老总的级别相当于正部级干部。而我国只有3个正部级的央企，那么副部级的央企又有多少呢？

我国正部级的央企只有三个，他们分别是中国中信集团、中国投资有限公司、中国国家铁路集团有限公司。有人会问了，为什么中国烟草不是正部级的公司，中国烟草每年挣那么多的钱。主要原因中国烟草不是关于国计民生的公司，而这三位大哥都是关乎国计民生的，接下来我给大家详细介绍一下。

首先是中国中信集团，大家对于这家集团可能有些陌生，第一时间想到的可能是银行证券这类的。但是其实这家集团拥有的业务相当的广泛，很多都是关乎国民经济的。

而银行这些只是中信集团所拥有的一些产业而已，这家公司是邓总设计师亲自指挥设计的一家公司。虽然金融行业在几乎占据了整个公司的收入八成，但是在信息产业、医疗、能源等行业也作出了非常大的贡献。而中国中信集团在2021年位列世界五百强第115名，可见中信集团的实力。

其次要说的是中国投资有限公司。这家公司就比较年轻了，虽然年轻但是不影响他的地位，因为这家公司虽然是2007年才成立的，但是注册时候的资金高达2000亿美元，

而这家公司的主要职责就是负责中国的对外投资，为国家赚钱。而且这家公司非常的低调，因为他的主营业务在国外，但是因为负责的东西非常的重要，所以也是一家正部级的央企。

最后一家正部级的央企相信大家就不会陌生了，那就是中国国家铁路集团有限公司。而铁路作为我国的一项非常重要的经济建设的基础，中铁的身上的担子可以说非常的重。

而中铁的前身就是我国在建国初期就拥有的铁道部，而中铁的正式成立是在2013年，由铁道部变更为公司。而在变更为公司的时候，其注册资金达到了一万七千多亿人民币，可见中国国家铁路集团经济有限公司的实力雄厚。

说道副部级的公司，就不得不说一家公司了，那就是中国烟草总公司，也就是大家所熟悉的中国烟草。作为中国最赚钱的一家公司，烟草公司可以说是相当的低调了。

而中国烟草每年的营收超过了万亿。其中绝大部分都上缴了国家，可以说中国烟草是中国当之无愧第一纳税大户，也为国家的财政收入提供了一笔不小的资金。

虽然每年中国在烟草上赚了很多的钱，但是因为抽烟导致的疾病也让中国的医疗行业投入了相当多的钱。可以说烟草是一把双刃剑，吸烟毕竟有害身体健康，还是建议大家少抽烟。

而其他的副部级公司也是有很多的，有整整49家。其中大家所熟知的中粮、中石化、中国航天等公司都是副部级的央企，他们为中国的建设做出了巨大的贡献。

有人可能会疑惑了，那央企和国企有什么区别呢？其实所有的央企都是国企，但是国企不一定是央企。央企是由国务院直接领导的，但是国企就不一定了，国企也可以是地方管辖的。

并且通常央企都是一些重要的领域的特大型的集团，而国企就有可能只是单纯的赚钱。央企是我国的经济支柱，所以央企一般来说是要比国企强上很多的。

而我国的国企的数量就相当多了，据数据显示我国的国企数量已经达到了46万家。很多国企都是地方所创办的，更多的为了当地的收入。

无论是央企还是国企，都是我国经济的重要组成部分。而我们又是一个社会主义国家，所以经济命脉需要掌握在国家的手里，而不是掌握在某个人的手里，这样才能保证国家的绝对安全。

而中国能够发展到现在地步，这些央企功不可没，正是因为有他们的付出，才有了今天繁荣富强的中国。对于我国的央企您有什么看法呢？

我国正部级央企只有3家，分别是谁？那副部级央企又有多少？

央企相信大家都不陌生，而作为中央直接管辖的企业，央企的福利待遇可以说相当的好。而且央企的管理的人员都是国家干部是有正式编制的。

而我国的央企也是有级别的，最高的央企的老总的级别相当于正部级干部。而我国只有3个正部级的央企，那么副部级的央企又有多少呢？

我国正部级的央企只有三个，他们分别是中国中信集团、中国投资有限公司、中国国家铁路集团有限公司。有人会问了，为什么中国烟草不是正部级的公司，中国烟草每年挣那么多的钱。主要原因中国烟草不是关于国计民生的公司，而这三位大哥都是关乎国计民生的，接下来我给大家详细介绍一下。

首先是中国中信集团，大家对于这家集团可能有些陌生，第一时间想到的可能是银行证券这类的。但是其实这家集团拥有的业务相当的广泛，很多都是关乎国民经济的。

而银行这些只是中信集团所拥有的一些产业而已，这家公司是邓总设计师亲自指挥设计的一家公司。虽然金融行业在几乎占据了整个公司的收入八成，但是在信息产业、医疗、能源等行业也作出了非常大的贡献。而中国中信集团在2021年位列世界五百强第115名，可见中信集团的实力。

其次要说的是中国投资有限公司。这家公司就比较年轻了，虽然年轻但是不影响他的地位，因为这家公司虽然是2007年才成立的，但是注册时候的资金高达2000亿美元，

而这家公司的主要职责就是负责中国的对外投资，为国家赚钱。而且这家公司非常的低调，因为他的主营业务在国外，但是因为负责的东西非常的重要，所以也是一家正部级的央企。

最后一家正部级的央企相信大家就不会陌生了，那就是中国国家铁路集团有限公司。而铁路作为我国的一项非常重要的经济建设的基础，中铁的身上的担子可以说非常的重。

而中铁的前身就是我国在建国初期就拥有的铁道部，而中铁的正式成立是在2013年，由铁道部变更为公司。而在变更为公司的时候，其注册资金达到了一万七千多亿人民币，可见中国国家铁路集团经济有限公司的实力雄厚。

说道副部级的公司，就不得不说一家公司了，那就是中国烟草总公司，也就是大家所熟悉的中国烟草。作为中国最赚钱的一家公司，烟草公司可以说是相当的低调了。

而中国烟草每年的营收超过了万亿。其中绝大部分都上缴了国家，可以说中国烟草是中国当之无愧第一纳税大户，也为国家的财政收入提供了一笔不小的资金。

虽然每年中国在烟草上赚了很多的钱，但是因为抽烟导致的疾病也让中国的医疗行业投入了相当多的钱。可以说烟草是一把双刃剑，吸烟毕竟有害身体健康，还是建议大家少抽烟。

而其他的副部级公司也是有很多的，有整整49家。其中大家所熟知的中粮、中石化、中国航天等公司都是副部级的央企，他们为中国的建设做出了巨大的贡献。

有人可能会疑惑了，那央企和国企有什么区别呢？其实所有的央企都是国企，但是国企不一定是央企。央企是由国务院直接领导的，但是国企就不一定了，国企也可以是地方管辖的。

并且通常央企都是一些重要的领域的特大型的集团，而国企就有可能只是单纯的赚钱。央企是我国的经济支柱，所以央企一般来说是要比国企强上很多的。

而我国的国企的数量就相当多了，据数据显示我国的国企数量已经达到了46万家。很多国企都是地方所创办的，更多的为了当地的收入。

无论是央企还是国企，都是我国经济的重要组成部分。而我们又是一个社会主义国家，所以经济命脉需要掌握在国家的手里，而不是掌握在某个人的手里，这样才能保证国家的绝对安全。

而中国能够发展到现在地步，这些央企功不可没，正是因为有他们的付出，才有了今天繁荣富强的中国。对于我国的央企您有什么看法呢？

“我的家，患者随时都能来！”

下下人有上上智

山灵长叹一枝花，道满好酙三盏酒。奋战冬三月，回头春己暖。

敬天爱人，遵从规律，心怀善意，不作恶。

予人方便，与己清静，慈悲悯人，利他即善。

了解别人是聪明，看清自己是智者。

只要有伤害过你的人立即远离，各自安好，及时止损。

去面对一切 去接受一切 无论是好是坏。

不要把时间花在与你无益的人身上。

志闲而少欲，心安而不惧，形劳而不倦，气从以顺，各从其欲，皆得所愿。

善心善行，不忘初心！

商业的核心，是本分，是诚实，是长期主义，是老老实实扎实苦干。知止而后有定，定而后能静，静而后能安，安而后能虑，虑而后能得。物有本末，事有终始，知所先后，则近道矣。大德不官，大道不器，大信不约，大时不齐。懂得事物发展本质原理规律即明道，掌握方法技术技巧，即是优术。看透了解事物发展变化的底层逻辑，万物皆兵，均为我所用。开放自我，窗外有蓝天，学会绿灯思维：第一个，学会聆听，克服“习惯性防卫”心理。第二个，懂得自省，凡事从自己身上找原因。第三个，保持“空杯”心态，不在低层次的认知中形成闭环。天地之道备于人，万物之道备于身，众妙之道备于神，天下之能事毕矣.

方正圆和！ 喜乐安康！离一切相，修一切善，如金刚无坚不摧，任何困难险阻挡不住我如如向前的脚步，越来越好！

看人长处，帮人难处，记人好处。想干事， 能干事， 干成事。等风来，乘风起，随风去。在当下的时代，干部特别是年轻干部要提高政治能力、调查研究能力、科学决策能力、改革攻坚能力、应急处突能力、群众工作能力、抓落实能力。我是谁？ 从哪里来？我为什么出现在这里？我能带来什么价值？我需要什么支持？毛主席的智慧在《毛选》，《毛选》口诀：内外正中反，分析看；矛盾具普遍，主次和方面；局部与全局，了解自实践；发言先调查，乱说讨人嫌；实事能求是，左右需分辨；客观看规律，动态看发展；本质抓住了，星火可燎原；做官为人民，万世开太平。

天下事了犹未了，何妨以不了了之，世外人法无定法，然后知非法法也。要带着问题学习，活学活用，学用结合，急用先学，立竿见影，在‘用’字上狠下功夫”的学习方法。读好书、说好话、行好事、做好人。心为良田 善为至宝。清明追思 ，家国永念。善如良种 ，萌发万物。六时吉祥 ，百福具瑧。善于行中， 众行则广。慈心善行， 十方安乐。平安喜乐， 日月同度。皎皎清光， 圆满无余。自利利人 ，自觉觉他。行愿三千， 功德无尽。静止不动不修善，悠闲自在不造恶，断绝见闻心安静，心无拘束无所着。君子豹变 其文蔚也。顺天应人， 适时而动。重积德 ，无不克。天佑之 ，大吉利。积善而余庆！善心善行！

心窝正中痛？发生频繁，这几个原因要深究

心窝正中间也就是心口部位，当情绪过于激动或者不当饮食，吃得过饱或过于饥饿时心窝正中会有不适和疼痛感，除此之外也可能是患上了某些疾病，要引起人们重视。

1、患有慢性胃炎

当患有慢性胃炎时心窝正中疼痛，疼痛一般发生在吃饭后，同时伴有消化不良、烧心反酸以及打嗝。另外当患有反流性食管炎时也会引起心窝正中痛，应及时去医院做胃镜检查或钡餐。当患有消化性溃疡时不仅引起心窝正中疼痛，而且呈现柏油样黑色大便，呕吐物呈现咖啡色。另外胃癌早期也会出现心窝部不适感，同时伴有食欲下降、身体消瘦和呕血。

2、患有胆道疾病

当患有胆石症时心窝正中有疼痛或不适感，尤其是吃高蛋白质食物和油腻食物后，右上腹部疼痛。若是胆结石堵塞胆道同时伴有感染时会出现黄疸、发高烧以及呕吐。

3、肝脏疾病

当患有肝脏疾病，比如慢性肝炎或肝硬化以及肝癌时心窝正中疼痛，同时伴有全身无力，肝功能异常，没有任何食欲，黄疸，肝腹水等症状。

4、精神因素、过于焦虑

当过于焦虑时心窝正中疼痛会持续好几个小时，甚至长达10年以上。尤其是无事可做或静止状态下胸口有明显的不适感。

5、患有冠心病

当患有冠心病时心窝正中疼痛时间长，尤其是上下楼梯、做剧烈运动或走路时疼痛感加剧。若疼痛持续15~30分钟而且不停冒汗，警惕心肌梗塞，应该及时去医院就医。

温馨提示

注意调节好精神，避免让情绪波动过大，保持规律作息，注意生活起居。冬季做好防寒保暖工作，以免让寒气入侵。调节好饮食，避免吃油腻和辛辣刺激性食物，及时纠正挑食和偏食的坏习惯。多参加户外活动来增强体质。

及时找出引起心窝正中疼痛的原因，并且针对性治疗，切不可盲目使用止痛药物，以免掩盖病情，耽误最佳的治疗时间。若心窝处疼痛持续一个星期仍然没有缓解或有加重趋势，应该及时就医。避免过度焦虑和抑郁，避免暴饮暴食，饭后不能立马躺下。

新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段——工程分析

1、地理位置

新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段位于四川省绵阳市和遂宁市境内。线路起于绵阳市涪城区，途径绵阳市三台县、遂宁市射洪市、大英县，至遂宁市船山区、安居区。

2、功能定位

本项目是成渝地区双城经济圈城际主骨架网的重要组成部分，与多条高速铁路干线衔接，共同构成了绵阳东出华东、南下华南和川南经济区北上华北的重要客运通道；是西北地区至西南、华南地区纵向辅助客运通道，及云南省北上至京津冀城市群辅助客运通道，是服务沿线居民出行并兼顾旅游客流的重要基础设施。

3、路径

绵阳至遂宁至内江铁路绵阳南（含）至遂宁高新（含）段正线自绵阳南站起，出站后线路折向东南，循涪江西侧南下，经芦溪镇至三台县西侧舒家沟设三台站，尔后线路继续向南，跨凯江、成巴高速后至射洪市西侧檬子店设射洪站，出站后线路继续沿涪江南下，先后跨越 G42 沪蓉高速、S40 遂洪高速，于遂宁高新区樟树堰村设遂宁高新站。新建联络线在绵阳地区引入西成客专绵阳站，在遂宁地区引入在建成达万高铁遂宁站，新建绵阳南存车场及动走线。

4、项目建设必要性

（1）项目在国民经济中的意义和作用

1）践行“一带一路”、长江经济带等国家重大发展战略，构建双循环新发展格局

本项目北端于绵阳地区衔接成兰铁路对接陆上丝绸之路，中部于遂宁地区衔接沪渝蓉高铁融入长江经济带，南端于内江地区接绵泸高铁内自泸段至粤港澳大湾区并对接海上丝绸之路，项目将“一带一路”、长江经济带有机结合在一起，有效促进多项国家战略紧密衔接、相互支撑，深化国际经济贸易合作，促进交通、商贸、产业深度融合，对构建国内大循环为主，国际国内“双循环”的发展新格局具有重要意义和作用。

2）是助力成渝地区双城经济圈建设，打造成渝绵“创新金三角”的需要。

绵阳市定位为成德绵乐城市带的区域中心城市，成绵乐城际铁路开通，缩短了成都与绵阳之间时空距离，充分发挥了成都的“主干”带动作用，实现了成绵协同发展。而目前绵阳与双城经济圈的另一核心城市重庆间尚缺乏便捷的高速铁路通道，一定程度上制约了重庆对绵阳等地区的辐射带动作用。构建绵阳与重庆间的高速客运通道，能有效促进绵阳与重庆间客运的快速交流，加速地区间人员、物资、信息、产业的快速流通，对推进成渝地区双城经济圈一体化发展、打造成渝绵“创新金三角”具有重要的意义。

3）引导沿线城镇体系发展，加快城镇化建设进程

本项目沿线人口密集，人口密度361人/km 2 ，是四川省的2.1倍；城镇化率51%，低于全国平均水平。本项目不仅是四川省城镇体系规划中综合交通走廊之区域次走廊的组成部分，也是成渝城市群城际交通网络的重点工程之一。项目自北向南纵贯成渝发展主轴，衔接沿江城市带、成德绵乐城市带和川南城镇密集区，建成后有利于构筑 1h 交通圈，支撑与引导省域及成渝城市群城镇空间发展格局，紧密联系成都平原、川南、川东北城市群，充分发挥绵阳、遂宁、内江-自贡都市区的引领作用，整体改善沿线城市交通运输服务水平，促进城市群内部的协同发展与分工合作，实现各级中心城市与外围地区一体化发展。

4）是提升国家大后方战略保障能力的需要

绵阳是、国务院批准的唯一科技城，是我国重要的国防军工和科研生产基地，具有丰富的创新资源要素，科技研发实力强劲，在成渝地区乃至全国都具有突出战略地位。《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》指出“高水平建设中国（绵阳）科技城，鼓励大院大所发展孵化器、产业园。”要求绵阳科技城与成都、重庆共建西部科学城。成都是国家国防工业的主要承载地，重庆是我国重要的国防军工制造业基地。建设绵阳至重庆高速客运通道，实现两地互联互通，可以有效发挥绵阳国防尖端科技力量雄厚、国防科研能力水平突出等优势，增强国家战略投送和后勤保障能力，推动绵阳优势军民融合技术特别是“卡脖子”技术在重庆产业化、规模化应用，促进成渝地区国防科技工业和军民融合发展，打造具有全国影响力的科技创新中心。

5）聚焦生态文明建设——践行“碳达峰、碳中和”目标，优化调整运输结构，促进绿色交通和生态文明建设

2020 年第七十五届联合国大会上，我国向世界郑重承诺力争在 2030 年前实现碳达峰，努力争取在 2060 年前实现碳中和。2021 年的政府工作报告明确提出要扎实做好碳达峰和碳中和的各项工作。据统计，铁路货运单位能耗是公路货运的 1/7，而电气化铁路基本是零污染。本项目串联绵阳、遂宁、资阳及内江市，沿线地区人口密度大，土地资源宝贵，生态环保压力大。本项目的实施将以时效优势、运能优势吸引大量公路客流转移至铁路，有利于发挥铁路在中长途旅客运输中的骨干作用，以及占地少、能耗低、绿色环保等比较优势，助力我国打赢蓝天保卫战、必将在“碳达峰、碳中和目标”中发挥举足轻重作用。

（2）项目在路网中的意义和作用

1）聚焦路网通道功能——构建绵阳东出、南下高铁通道，助力绵阳更好履行国家使命

目前，绵阳东出无便捷的高速客运通道，仅可通过成都中转或经其他线路绕行，绵阳至上海需经西成-徐兰-京沪高铁通道，旅行时间为 8.1h。本项目建成后，向东通过成达万高铁衔接沪渝蓉高铁直达上海，旅行时间节省 1.3h，从而可实现绵阳与长三角城市群的快速对接。绵阳南下至贵阳、广州可经成绵乐-成贵客运通道，其中绵阳至广州旅行距离 1612km，旅行时间为 6.8h。本项目建成后，向东南通过遂渝城际，衔接渝贵高铁、贵广高铁直达广州，旅行时间将节省 1.4h，可实现绵阳与粤港澳大湾区的快速对接。因此，本项目是绵阳东出及南下高铁客运通道的重要组成部分，其建设对补强绵阳东出、南下高铁通道建设短板，加快绵阳推进中国科技城发展，助力绵阳更好履行国家使命具有重要意义和作用。

2）聚焦成渝城际功能——完善成渝城际铁路网布局，形成成渝城际网骨干线网

根据《国家发改委关于成渝地区城际铁路建设规划（2015～2020 年）的批复》，2015-2020 年，实施绵遂内宜铁路等 8 个项目，总里程 1008km，总投资约 亿元。本项目是绵遂内宜铁路的重要组成部分，串联成渝经济腹地多个重点二级城市，并构成沿线地区与成都、重庆两大核心城市之间的快速便捷通道，与成渝、成贵、西成、成达万、西渝、遂渝等铁路一起，共同构成川渝地区快速铁路网。因此，本项目是完善成渝城际铁路网布局，形成成渝城际网骨干线网的需要。

（3）项目在综合交通运输体系中的意义和作用

1）聚焦国家综合交通——完善国家综合立体交通网骨干网，建设“6 轴 7 廊 8通道”之长三角-成渝主轴国家综合立体交通网主骨架由国家综合立体交通网中最为关键的“6 轴 7 廊 8通道”构成。本项目是国家综合立体交通网主骨架中 6 轴之长三角-成渝主轴的组成部分，项目的建设可扩大长三角-成渝主轴的辐射范围，实现成渝地区双城经济圈充分对接长三角地区，对提升国家综合立体交通网东西部两极的辐射作用，充分发挥综合立体交通网络对全国区域发展南北互动、东西交融的促进作用具有重要的意义。

2）聚焦成渝综合交通——建设“轨道上的双城经济圈”、加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系高质量发展

《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》提出，到 2025 年，经济圈对外运输大通道、城际交通主骨架、都市圈通勤网基本完善，基本建成“轨道上的双城经济圈”。建设绵遂内铁路可有效扩大“双核”的辐射范围，构建“双核”与沿线地区间 1 小时交通圈，对建设“轨道上的双城经济圈”、加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系高质量发展具有重要意义和作用。

2、联络线

（1）绵阳至绵阳南联络线 80~160km/h；

（2）绵阳至遂宁方向联络线 80km/h。

3、改建宝成线：双线 80km/h。

4、动走线：单线 80km/h。

本工程设计年度、运量

1、设计年度

初期 2030 年，近期 2035 年，远期 2045 年。

2、运量及运输组织

（1）运量

根据设计，本工程客运和货运列流对数见下表。

绵遂内铁路列车行车对数表

宝成铁路列车行车对数表

（2）运输组织

本线绵阳至遂宁段以跨线列车为主。动车组按 CRH 动车组考虑，中长途跨线动车以长编组为主，每列编组为 16 辆，定员 1200 人/列；本线城际动车以短编组为主，每列编组为 8 辆，定员 600 人/列。

2、主要工程项目及规模

（1）线路

1）正线

绵阳南（含）至遂宁高新（含）DK44+400～DK180+600，新建线路长度136.212km，其中绵阳境内 68.300km，遂宁境内 67.912km。

2）相关配套工程

绵阳地区和遂宁地区共新建联络线、新建动走线、改建既有线长度（折双）分别为 16.586km、0.561km、1.601km。

①绵阳至绵阳南左联络线：DMZK0+000～DMZK12+811.616，长度 12.812km（其中 DMZK2+165.134～DMZK12+811.616 段为双线，长度 10.647km）；

②绵阳至绵阳南右联络线（单绕）：DMYK0+900～DMYK2+982.03，长度2.082km。

③改建宝成线（双线）：DBGK545+300～DBGK546+901.248，长度 1.601km。

④绵阳至遂宁方向联络线

绵遂左联络线：DmszK0+000～DmszK3+515.7，长度 3.516km；绵遂右联络线：DmsyK0+000～DmsyK4+116.295，长度 4.114km。

（2）轨道

本工程新建新建正线采用跨区间无缝线路。绵遂段正线以铺设有砟轨道为主，原则上长度大于 1km 的隧道及隧道群铺设 CRTS 双块式无砟轨道，考虑无砟轨道集中成段铺设，上跨高速铁路的桥梁地段铺设 CRTS 双块式无砟轨道。车站伸入无砟隧道时，道岔区按有砟轨道设计。

新建联络线采用跨区间无缝线路，以铺设有砟轨道为主，上跨高速铁路的桥梁地段铺设 CRTS 双块式无砟轨道。

新建绵遂内线正线铺设 CRTS 双块式无砟轨道 34.842 铺轨公里，铺设有砟轨道 234.853 铺轨公里，特级道砟 65.8 万方。

新建联络线及改建宝成线铺设 CRTS 双块式无砟轨道 0.556 铺轨公里；铺设有砟轨道 35.466 铺轨公里，一级道砟 8.5 万方，底砟 1.35 万方。

无砟轨道铺设地段见下表。

铺设无砟轨道地段表

（3）路基

1）路基设计概况

正线线路长度 136.212km，其中路基长 29.314km，路基占比 21.52%。其中区间路基长度 22.384km，车站路基长 6.93km。

2） ）路基设计标准

路基面形状：

区间路基面形状均为三角形，由路基面中心向两侧设置不小于 4%的横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。

路基面宽度：

区间直线地段路基面宽度按《铁路路基设计规范》（TB10001-2016）执行：

备注：1、正线区间路基铁路通信、信号、电力电缆槽均置于路肩上，路基面宽度不包含两侧护肩宽度。

2、联络线路基铁路通信、信号、电力电缆槽均置于路肩上，路堤地段路基面宽度包含两侧护肩宽度，路

堑地段路基面宽度值包含两侧侧沟壁宽度。

3、正线和联络线接触网均采用环形等径支柱。

（4）桥涵工程

全线新建桥梁共 172 座 89948.5 延长米，其中新建正线桥（不含联络线、动走线）共计 152 座－74448.6 延长米，占正线长度 54.68%；全线新建联络线、动走线桥梁 20 座－15499.4 延长米。

（5）隧道

全线隧道共 67 座，总长度 33.53 公里，其中：

正线 62 座隧道，为时速 250km/h 的双线隧道，总长 32.449km，占正线线路长度的 23.8%。

联络线 5 座隧道，总长 1.081km。其中绵阳地区时速 120km/h 的双线隧道 1座，长 0.246km；遂宁地区时速 120km/h 及以下的单线隧道 4 座，合计 0.835km。全线隧道统计表

全线最长隧道为太和隧道，全长 2025m，工期为 18.7 个月。

绵阳南至遂宁高新正线隧道设计速度目标值为 250 km/h，双线，线间距 4.6m。轨面以上净空面积为 92m 2

（6）车站

绵遂内铁路绵阳至遂宁段新建车站 4 座，预留车站 1 座，利用既有站（绵阳站）1 座，新建线路所 1 处，改建线路所 1 处。最小站间距 14.573km（绵阳站～绵阳南站），最大站间距 49.025km（绵阳南～三台），平均站间距 29.79km。车站的性质及规模见下表。

1）绵阳站

绵阳南站至绵阳站西成客专场联络线右线引入车站普速场 8 道，将其改为西成客专场到发线，并于车站两端连通西成客专正线；联络线左线引入既有西成客专场 1 道，并增设渡线连通西成客专正线。同时，增加 3 道与Ⅱ道间渡线、Ⅶ道与 6 道间站内联络线以提高绵遂内铁路引入后车站到发线利用的灵活性。改扩建后，绵阳站西成客专场规模为 3 台 8 线，宝成普速场规模为 2 台 4 线。为节省铺轨，西成客专场西安端 45#道岔按至 4 站台 450m 处（既有站台 550m）端部计算接车距离。

2）绵阳南站

绵阳南站位于绵阳市吴家镇南侧，新建中间站，距绵阳市政府直线距离约9.4km，车站中心里程 DK45+605。车站总规模按 3 台 7 线布置，设到发线 7 条（含49正线 2 条），有效长 650m。车站安州端设绵阳南站至绵阳站联络线。车站站房设于正线左侧，设 180m×80m 站房场坪 1 处，450m×9.0m×1.25m 基本站台 1 座，450m×12.0m×1.25m 岛式站台 2 座，8m 宽进站旅客地道和出站旅客地道各一座。

综合维修车间与动车存车场合设，内设岔线 4 条。

3）绵阳南存车场

绵阳南存车场位于绵阳南站遂宁端线路右侧，动走线长约 1.121km。存车场设计规模为动车组存车线 6 条，有效长 650m。工区线 4 条，工区走行线 1 条。远期预留动货基地，规模为 2 台夹 2 线。

4）三台站

三台站位于三台县西侧，新建中间站，距三台县人民政府 4.4km，车站中心里程 DK94+630。车站按横列式布置，设到发线 4 条（含正线），有效长 650m。站房位于线路左侧，设 160m×60m 站房场坪 1 处，450m×9.0m×1.25m 基本站台 1 座，450m×9.0m×1.25m 侧式站台 1 座，8m 宽地道 1 座。

5）射洪站

射洪站位于射洪市西侧，新建中间站，距县城 1.8km，车站中心里程DK134+110。车站按横列式布置，设到发线 4 条（含正线），有效长 650m。站房位于线路左侧，设 160m×75m 站房场坪 1 处，450m×9.0m×1.25m 基本站台 1 座，450m×9.0m×1.25m 侧式站台 1 座，8m 宽地道 1 座。站房对侧绵阳端设综合维修车间 1 处，内设岔线 4 条（含 1 条大机线、3 条轨道车线）。

6）遂宁高新站

遂宁高新站位于遂宁市船山区樟树堰村，距遂宁市政府 9.9km，站房中心里程DK179+660，车站总规模按 2 台夹 6 线布置，设到发线 6 条（含正线 2 条），有效长 650m，初期为尽头站。车站站房设于正线左侧，设 160m×60m 站房场坪 1 处，450m×12.0m×1.25m 岛式站台 2 座，8m 宽进出站旅客地道 1 座。站房对侧内江端设综合维修工区 1 处，内设岔线 3 条。

（7）车辆动车组设备

根据工作量计算，绵阳地区近远期均需存车线 6 条。本次设计在绵阳南设动车存车场 1 处，规模为动车存车线 6 条。

本线动车组一、二级修、临修由相关动车运用所动车设备承担。

（8）牵引供电

正线采用 AT 供电方式，联络线、存车场等采用带回流线的直接供电方式。绵阳至遂宁段新建绵阳南、高垭村、永新村共 3 座 AT 牵引变电所，新建 3 座 AT 分区所、5 座 AT 所。本线位于四川省境内，将由四川省电力公司供电。

（9）给水排水

1）给水站设置和生活供水站、点数量本段设计范围共设置 2 个给水站，其中绵阳南动车存车场为新建给水站；绵阳站为既有给水站；4 个新建生活供水站，为绵阳南站、三台站、射洪站、遂宁高新站；8 个区间供水点，分别为 6 个区间警务区、2 个区间牵引变电所。

2）旅客列车上水站设置

本段设计范围共设置 2 个旅客列车上水站，其中绵阳站为既有旅客列车上水站，绵阳南动车存车场为新建旅客列车上水站。

3）旅客列车卸污站设置

本段设计范围内设置 1 个旅客列车卸污站，为绵阳南动车存车场，采用移动卸污方式，外委处理。

4）既有给排水设施利用及改建概况

既有绵阳站给排水设施完备，本次新增用水拟从市政管网接管 DN100 的给水管，新增排水排入既有管网。

5）水源设备概述

绵阳站拟从市政管网接管 DN100 的给水管，解决新增用水要求。绵阳南动车存车场采用地方自来水，加压供存车场生产生活用水。新建生活供水站采用地方自来水，加压供车站生产生活用水。区间警务区采用地方自来水，区间牵引变电所采用地下水。

6）水处理和主要给水设施概述

绵阳南存车场利用地方自来水供水管网，新建加压供水设施供存车场生产生活用水，内设清水池+变频供水设备+次氯酸钠消毒设备。新建生活供水站利用地方自来水供水管网，新建加压供水设施供车站生产生活用水，内设清水池+变频供水设备+次氯酸钠消毒设备。区间警务区采用智能一体化供水设备，区间牵引变电所采用智能一体化膜法供水设备。

7）污水处理设施及排除方案概述

绵阳站新增生活污水排入既有管网。

绵阳南动车存车场集便污水外委，生活污水经排入市政污水管网。

新建生活供水站生活污水经排入市政污水系统。

区间牵引变电所、区间警务区等生活供水点污水经化粪池处理后储存定期清掏。

（10）房屋建筑与基础设施维修

1）定员

全线共新增设计定员 828 人，正线长度 136.212km，平均每正线公里 6.08 人。

2）建筑面积

全线设计新增房屋建筑面积 99315m 2 ，其中综合站房建筑面积 40500m 2 ，其余生产生活房屋 58815m 2 ，折合每正线公里房屋面积为 729.12m 2 。

3）采暖及供热标准

本工程不设置集中采暖设施。旅客站房以及其他人员活动、生产办公场所，可充分利用空调系统设置的空气源热泵实现冬季供暖需求。

4）基础设施维修设施

本线基础设施维修采用综合检测与维修，实行综合维修生产一体化管理。维修车间、工区按照“集中建设、统一管理”的原则进行总体布局和规划生产办公房屋、生活设施、文体设施等。在射洪站设综合维修车间（含工区），在绵阳南、遂宁高新站设综合维修工区。

维修车间设置大机停放线 1 条，轨道车停放线 3 条。维修工区内设置大机停放线 1 条，轨道车停放线 2 条。根据各专业维修需求，维修车间和工区配置相应的办公房屋、轨道车棚及机具库、材料棚（车间配置）、桶装油存放间及生活房屋，并配备相应的养护维修设备。

（11）改移道路

本次线路区间共改移道路 79 处，合计 30.51km，其中三、四级道路 6 处，合计 3.371km；其他道路 68 处，合计 27.139km（不涉及高速公路、国省道、一二级道路的改移）。另设置其余道路（场坪道路，防灾救援道路）32.227km。车站范围绵阳、绵阳南、三台、射洪、遂宁高新站改移道路长度共计 3.370km。

（12）工程投资

工程可研批复总投资 328.52 亿元。

#四川##遂宁头条##绵阳头条##绵遂内高铁#

看了明朝人画的世界地图，才明白，清朝统治者愚昧到了什么地步

导语

在1581年的一天，一位名叫利玛窦的西方传教士抵达了广东省的南海小县城，他的出现将中国的历史和文化开启向未知世界，引领了一段震撼人心的故事。

故事开始

利玛窦，那位一身长袍、满脸胡须的意大利传教士，走入了这个小县城，手捧圣经，试图用生硬的中文传教。对村民来说，这个外国人简直是个新奇的存在，引来众人纷纷围观。他的到来掀起了村民们的好奇心，也掀开了一个充满惊喜的篇章。

村民们一度以为这位“洋鬼子”会与他们的传统文化发生冲突，但利玛窦有着独到的见解。他懂得，要让固执的中国人信教，必须找到传统文化与西方信仰的契合点。于是，他开始巧妙地将西方的科学文化与中国的传统融合，以引发村民们的思考。

这一天，利玛窦带来了一份特殊的礼物——一张精美的世界地图。村民们聚集在一起，惊叹地发现这张地图上标注着世界各地的山川、国家名称等。这个小县城的居民们对外界知之甚少，对于这张地图呈现出的广袤世界感到震撼。

有的人担忧地问，这些看似强大的国家会不会入侵中国？利玛窦急忙解释，中国依然是世界的一支强大力量，无需过分担心。他细致地解释了地图上各国的分布情况，介绍了阿尔卑斯山脉、北极圈以及金字塔等地。村民们仿佛被打开了一扇通往未知世界的大门，他们的视野在这张地图上得以拓展。

这张小小的世界地图开始在这个地区传播，通过口口相传传到了北京，最终引起了万历皇帝的兴趣。

他邀请利玛窦前往紫禁城，亲自接见了这位外来的传教士，并期待看到这张世界地图。

利玛窦的来访引起了万历帝的强烈兴趣。他对这张世界地图深感惊叹，决定将其珍藏起来。同时，他下令要求利玛窦绘制一张更大、更详细的中文版世界地图。

1601年冬，利玛窦来到北京，开始了与李之藻的合作。李之藻是一位擅长制作中国地图的文士，两人志同道合，开始了愉快的合作。

利玛窦负责绘制世界地图的西方部分，回忆着自己游历过的国家和地区，描绘了泰晤士河、维多利亚瀑布、恒河等地的地貌。他还标注了各国的气候特征、产物资源，甚至描绘了海洋上的船只和生物。

与此同时，李之藻依据中国的旧有地图，精确地标注了长城、黄河、台湾海峡等中国地标的位置。

经过长时间的勾勒和绘制，两人最终完成了这幅伟大的作品，正式命名为《坤舆万国全图》。

1604年冬，《坤舆万国全图》终于完成，交予了万历帝。万历帝非常满意，将其珍藏在故宫博物院。这张地图不仅仅是一幅地图，它代表着开拓思想的进步，标志着中国的视野和科技的飞跃。

地球概念的改变

《坤舆万国全图》之所以意义非凡，是因为它首次向中国人展示了地球是一个球体的概念。在传统观念中，中国人认为世界是方的结构，中国位于世界的正中央。

然而，通过这张地图，中国士大夫们看到了地球是个球体，中国只是其上一个普通的国家。这个概念的转变震撼了他们的世界观，开启了他们的思考。

此外，这张地图还向中国人展示了广袤而神秘的世界。

过去，中国人只认识自己的国土，视中国为“天下之中心”。现在，他们透过地图发现，中国只是世界的一部分，地球上有无数国家。这个事实不仅开阔了他们的视野，也激发了他们的好奇心。

同时，这张地图对中国的科技发展也产生了推动作用。天文图让中国学者重新认识了宇宙空间，地图的精确

测绘激发了地理学家们对绘图技术的兴趣。《坤舆万国全图》成为了一份宝贵的知识资料，不仅记录了当时的世界格局，也激发了中国学者对科学探索的热情。

与此同时，李之藻在合作绘制这幅地图的过程中，也受到了前所未有的启发。通过与利玛窦的交流，他认识到中国需要向西方学习先进的科学文化。这张地图完成后，李之藻撰写了《坤舆图说》，以介绍地图的知识，并主张在中国开设地理学，以学习西方的先进地理测绘技术。

这张地图的影响不仅仅局限在宫廷，它通过李之藻这样的进步思想家传播开来，引导着中国的士大夫阶层开启思想，探索进步。它开拓了世界观，深刻地改变了中国人的认知，超越了一幅地图本身的意义。

然而，随着历史的推移，这个曾经开启思想启蒙的剧化馥郁之花，在清朝时期没有继续绽放。清朝统治者对学习先进文化不屑一顾，采取了闭关锁国、拒绝变革的政策。

1840年战争爆发，英国舰队逼近北京，但道光帝对英国的地理位置一无所知，甚至需要左右求助以确定英军可能进攻的方向。与此同时，《坤舆万国全图》沉睡在宫廷珍藏之中，无人问津。

道光帝如果能够翻开这张地图，或许就能更好地了解局势，做出明智的决策。