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同级唯一全铝车身 起售价不到15万？试驾奇瑞eQ7

【太平洋汽车 评测频道】现如今的电动车都在追求更长的续航里程，甚至为了降低风阻追求更高的能耗，不惜放弃造型设计，但除了在设计方面做文章来降低风阻系数之外，还有其他方法吗？还真有——减轻车重，说到这个不禁让我想到了奇瑞，当年A0级的小蚂蚁就采用了全铝车身，而在最近，奇瑞又推出了一台15万级的SUV车型，它就是eQ7，它也采用了全铝车身，今天我们就来看看这辆车的表现怎么样。

试驾体验

动力方面，奇瑞eQ7搭载后置单电机，最大功率155千瓦，峰值扭矩285牛·米。

总的来说，这辆奇瑞eQ7驾驶感受很像一台燃油车，整体动力输出调教的非常柔和，这种调教方式让整车不管是开起来还是坐起来都会比较舒服，也容易让很多开惯了燃油车的人更容易上手。

初段油门需要深踩，油门阻尼感比较强，中后段加速时虽然没有带来很恐怖的体感，但是加速能力还是可圈可点的。

刹车脚感方面，前半段偏软，后半段偏硬，刹车的线性程度需要再优化一下。

转向手感非常标准，并且也可以在车机里面对力度进行调节，总能找到适合自己的力度，美中不足的是，这辆车的转弯半径偏大。

整体底盘调教还是偏向运动取向，支撑性很好，路感也非常清晰，但是在面对一些细小震动的时候处理的并不是很好。过一些大颠簸的时候处理的非常干脆利索。

实拍车型搭载了一套L2级别的驾驶系统，能够实现车道保持以及全速域自适应巡航，开启方式也非常简单，向下拨两下怀挡即可。

电池方面，奇瑞eQ7搭载了67.12度的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程达到了512公里，30%-80%充电仅需半小时，并且支持对外放电功能。

外观内饰设计回顾

我看到这车的第一眼，就不禁想到了之前奇瑞的另一款车型——大蚂蚁，除了这个前脸造型之外，两台车在外观方面相当接近。

前脸也是采用了目前新能源车型非常流行的设计语言，分体式的大灯加上封闭式的进气格栅也让这辆车看上去前卫了不少。

侧面也采用了悬浮式的车顶设计，能够有效降低整车视觉重心，并且整车侧面的线条也非常柔和，整体设计和之前的大蚂蚁也非常相似。

比较有意思的一点是这车并没有采用隐藏式的门把手，这在如今燃油车都有不少做隐藏式门把手的年代堪称一股清流。

奇瑞eQ7大胆的采用了手机蓝牙钥匙，接近车解锁，离车自动落锁，不过还有卡片式的车钥匙，下车时在后视镜上刷一下即可实现断电锁车。

车尾方面的线条就比较凌厉了，层次感比较强，贯穿式的尾灯也能够提高这辆车在夜晚的辨识度。

整体内饰设计还是以简洁风为主，常见的中控区域甚至没有任何实体按键。就连空调按键都被集成到了方向盘左边的滚轮里面，上下调节温度，左右控制风量。

门把手内部做了这种贴合手指的凹槽处理，可以说是非常体贴了，并且光看表面可是看不出来的，只有靠手摸才能摸得到，这种行为我愿称之为把肉埋在饭下面。

方向盘设计的也比较简洁，采用了波轮加触摸式按键的设计，如果触摸式按键能加上反馈的话，用户体验将会更好了。

既然称之为女王副驾，那就必须得有过人之处，这个座椅可以调节腿托的角度，并且还有座椅按摩功能。

中控下方左侧的凹槽手机支持无线充电，无线充电器的最大功率暂时不清楚，但是小米手机可以跑满50W无线充电，这点倒是令人很意外。

车机系统则是来自于腾讯，并且内置了许多应用程序以及小程序，完全能够满足日常娱乐使用，并且还有华为的HiCar互联功能。

另外，在后排还配备了语音控制系统，并且可以通过语音和按键两种方式来进行语音交互。

编辑总结：

提到15万元级别的纯电SUV，就不得不提到比亚迪宋PLUSEV，相比较而言，eQ7的性价比比较高，不仅车身尺寸更大，而且顶配的价格比宋PLUS EV入门配置的价格还要低，但是话又说回来，eQ7整台车像一个木桶，没有明显的长版也没有明显的短板，如果能增加自身的亮点，可能会让自己的竞争力直线上升。（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）

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奇瑞探索06正式上市！售价11.69万，哪款值得入手？

众所周知，奇瑞汽车作为一家致力于技术，品质精湛的中国汽车品牌，旗下所推出的产品，不仅颜值在线，同时在质量，性能等方面的表现也十分出色，加上不错的性价比，深受国人的喜爱跟认可。这不，就在前段时间，奇瑞又推出了一款主打“轻越野”的紧凑型SUV—探索06。据悉，奇瑞探索06售价为11.69万—13.99万（部分地区优惠6000元），新车一共有4款配置车型。那么，问题来了，这四款车型中，哪一款最值得入手呢？如果你也有相同的困惑，相信在看完这篇文章后，便会有答案了。

车型概述

OK，首先我们先来大致回顾一下新车的外观。奇瑞探索06的外观造型是偏向于硬朗，霸气的风格设计。大概是为了凸显出它的越野范儿，新车除了在前脸采用了夸张的中网结构外，车身还使用了带有红色卡钳的黑色轮毂，结合凌厉的线条勾勒，使其整体看来很是酷炫运动。

而内饰部分的话，则与外观形成了鲜明对比，奇瑞探索06的内饰整体简约且时尚，竖置的液晶屏加上电子换挡机构，可为其带来相当浓厚的科技感，大量的金属装饰件以及厚道的用料，也让整个内饰氛围更加精致。

动力强劲 搭载四驱

再来便是关于奇瑞探索06的动力核心，奇瑞探索06搭载的是一台1.6T发动机+7速双离合变速箱，这套动力组合的最大功率可达197匹，峰值扭矩则为290牛·米。另外值得一提的是，奇瑞探索06部分车型还将会提供四驱系统。

那么，奇瑞探索06所推出的这四款配置车型都有哪些不同之处？对比之下谁更值得入手呢？

2023款 1.6T 两驱探享版（厂商指导价：11.69万 优惠后为11.09万）

由于是入门版车型，所以在配置方面并不是很丰富。不过，像是一些常用功能均有在它身上体现。比如说倒车影像，后驻车雷达，定速巡航，刹车辅助，车身稳定等。车内的话，则提供了前后电动车窗，13.2英寸中控屏，手机互联，语音识别，手机APP远程控制，真皮方向盘等智能化配置。

2023款 1.6T 两驱探野版（厂商指导价：12.69万 优惠后为12.09万）

两驱探野版相比于入门版来说，价格要贵了1万元，但是在配置上却明显丰富了不少。两驱探野版在安全配置上多了车道偏离预警，主动刹车，前方碰撞预警，内置行车记录仪外，还为其提供了360度全景影像，透明底盘，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶等等。而在车内配置上，则新增了全景天窗，雨量感应式雨刷，手机无线充电，64色氛围灯等等。这些配置仅需要多加1万元便能够享受到，相比入门版来说，要更值得入手一些。

2023款 1.6T 四驱探境版（厂商指导价：12.99万 优惠后为12.39万）

1.6T 四驱探境版在安全配置上与入门版保持一致，不过有些安全配置是可以自己选择加装。车内配置的话，则新增了220V/230V电源。那什么叫做220V/230V电源呢？随着人们在车内充电的需求逐渐增多，220V/230V电源也被装备到了车内，有了它便可满足高功率设备的用电需求。

2023款 1.6T 四驱探秘版（厂商指导价：13.99万 优惠后为13.39万）

OK，终于来到这最后一款配置车型了，作为顶配车型，在配置上自然要更加完善。尤其是在安全配置上，四驱探秘版在以上三款车型的基础上新增了DOW开门预警，后方碰撞预警以及道路救援呼叫。此外它还提供了倒车车侧预警，并线辅助。车内的话，则多了前排多层隔音玻璃，HUD抬头数字显示，可加热通风前排座椅，温度分区控制，负离子发生器等等。而价格的话，则比1.6T 四驱探境版贵了1万元。

综上所述，这四款车型中，小编个人比较推荐2023款 1.6T 四驱探秘版，这是因为2023款 1.6T 四驱探秘版不仅配置齐全，同时还兼顾了一定的越野能力，加上优惠后的价格，让其整体更具性价比。

主打“油电同价”，TA实力几何？|试驾·奇瑞瑞虎8新能源冠军版

8月，奇瑞瑞虎8新能源冠军版（以下简称为：瑞虎8新能源）正式上市，其售价区间为13.79-15.99万元。作为一款插混车型，它能将价格拉低与燃油车型同一区间，可见其十足诚意。

然而，当下市面上的插混车型为数众多，瑞虎8新能源所需要面对的竞争压力自然也不小——那么，它又能否从中脱颖而出？……通过近日举行的媒体试驾活动，笔者尝试从中找到答案。

初见这款新车，其前保险杠和车侧下方的蓝色饰条等细节让人一眼就能看出它的新能源产品身份。此外，该车与瑞虎8 PRO并无明显区别，在整体风格方面仍然延续了燃油版车型的设计。

从目前的市场反馈来看，这套外观造型还是较为成功的，其前脸的视觉冲击力和车侧的敦实感均与车型定位较为契合。

进入车内可以看到，瑞虎8新能源的内饰布局和用料水准在同级车型中均可谓优秀。其中，24.6英寸的一体式液晶双联屏不仅成像细腻，其内部的UI设计也非常简洁、易于上手；同时，该车还拥有8155芯片、SONY音响、W-HUD平视系统等配置。

此外，瑞虎8新能源还提供了“女王副驾”，可打开的腿托将带来更高舒适性。

值得一提的是，新车在采用大尺寸中控屏的同时，仍保留了一排触摸式物理按键，可直接控制日常使用频率较高的空调调节等功能，比很多新能源车型更为方便。

在用料方面，瑞虎8新能源车内不仅拥有大面积软质包覆，还在细节处通过钢琴烤漆、金属饰板等营造出越级豪华氛围。

作为奇瑞推出的插混车型，新车的动力组合与动态表现无疑是本次试驾的体验重点。瑞虎8新能源搭载的插混系统采用1.5T混动专用发动机，其最大功率为115kW、峰值扭矩达230N·m；再配合数据为125kW/315N·m的电机，其系统综合参数达到了240kW/545N·m。

厂方表示，该车可实现0-30km/h加速2秒级、30-70km/h加速3.1s，“零百”加速时间则为7.2s，这样的性能已完全可以满足大多数人的日常驾驶需求。

在实际试驾过程中，瑞虎8新能源的初段加速在电机助力下非常轻快，几乎没有任何迟滞；同时，其中后段加速能力也较为稳健，发动机介入后能感觉到源源不断的动力储备。当面对变道、超车这样的情况时，该车也显得游刃有余。

至于悬架调校方面，瑞虎8新能源整体上还是更偏向于家用，对大多数道路细碎都能过滤得较为干净。作为一款车身较大的SUV，其转向手感也较为适中，对日常驾驶而言非常轻松。

不过，笔者个人认为新车在NVH表现方面尚存进步空间。虽然整车在电机工作时的静谧性表现还算不错，但当发动机介入后、特别是高速行驶状态下，我们仍然能感觉到传入车内的不同噪声。

在续航能力方面，瑞虎8新能源的NEDC纯电续航里程为100km，满油、满电综合续航里程可达1000km；同时，该车还支持快充，仅需25分钟就能从30%充至80%。如果条件许可，在城市场景中它完全能实现“0油耗”。

此外，瑞虎8新能源还支持3.3kW外放电——在露营等特殊场景下，这一功能的实用性非常高。

【车动力说】整体来看，瑞虎8新能源显然也非常“卷”。在售价方面，它主打当下消费者看重的“油电同价”，以相同价格就能体验“带电”快感；同时，该车也延续了中国品牌一贯的“高配”优良传统，在舒适性配置和智能化程度方面都达到了同级领先水准。

最为重要的一点在于，瑞虎8新能源拥有着传承自“理工男”——奇瑞的深厚技术底蕴，在核心性能方面不输任何竞争对手。要知道，瑞虎8本就是一款深受消费者喜爱、销量表现不俗的明星车型，这一次有了“混动”助力，其市场前景无疑更加值得期待。