剪刀门(剪刀门东风风神奕炫价格)

预算30万想买剪刀门的车？这几款电车可以考虑下

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写在前面：

2023年在新能源车界，很有可能会兴起一个新风潮，那就是剪刀门。这种设计多出现在超跑上，而且在电影中也经常有这样的桥段，一辆超跑开来，剪刀门开启，然后映入眼帘的是一条大长腿，想着就觉得热血沸腾。

而如今，这一设计很可能要进入寻常百姓家，越来越多平价车采用这种开门方式。

本次就来盘点一下，我们有机会买得起的剪刀门车型。

AION Hyper GT

售价：未知

Hyper是埃安高端品牌，旗下新车Hyper GT已经在广州车展上亮相，这款车最酷的一点就是采用蝶翼门。且值得注意的是，这款车的完成度，已经能达到量产的标准，不出意外，等到这款车真上市和交付的时候，就是采用这样的开门方式。

在细节方面，这款车的风阻系数为0.19Cd，有着非常优秀的气动性，可实现4秒破百。

除此之外，这款车还拥有夜视能力，应用了风云三号红外遥感技术+3颗第二代可变焦激光雷达，智能科技非常出色。

至于价格方面，按照这款车的定位和配置，价格应该会在30万左右。

小鹏P7

售价：23.99万-28.59万

作为小鹏品牌的旗舰轿车，小鹏在打造P7的时候，可以说用上了最高规格的技术，包括剪刀门，配合其修长的身形和0.236低风阻系数车身，性能感非常到位。

尺寸方面，小鹏P7长宽高为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。个人认为这样的尺寸比较合理，一方面能保证空间表现，另一方面是对停车时更为便利，毕竟动辄5米的车长，往哪儿停都觉得膈应。

动力方面，小鹏P7除了性能版采用前后双电机外，其余车型都是采用后置单电机，账面数据为196kW/390N·m，长续版续航里程可达到670公里。

哪吒S

售价：20.28万-34.18万

哪吒S运用的也是剪刀门，而且为了营造出性能感，设计师对其前脸设计的也非常嚣张，分离式灯组，刀锋一样的日行灯，还有红色的卡钳、赛道精神的运动轮毂，就让人觉得不好惹。

不过相较于外观，哪吒S的科技性很不错，特别是副驾，也安置了一块触控屏，让副驾变成“女王座”，这也丰富了副驾驶对车辆的可玩性。

动力方面，哪吒S采用增程式和纯电两种总成。尺寸方面，这款车长宽高为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm，整车气势感非常足，加上较为亲民的售价，感兴趣的可以考虑入手。

远航Y7

售价：预计30万-60万

远航Y7这款车此前还是名不见经传的，但在前些天因为冲出展台火了，这款车采用的是剪刀门设计，而且就造型完成度来说，也确实是达到量产的标准。

目前这款车透露出的信息并不多，其长宽高分别为5260×2000×1490mm，轴距为3128mm，科技方面则有AliOS智能座舱系统、17.38英寸中控屏、70英寸AR-HUD、面部识别Face ID等。性能方面，官方透露Y7的百公里加速为3.5秒，未来预计有800km与1000km。

至于上市时间，按照2022年8月份官方的讯息，会在今年5-6月上市，价格预计30万-60万。

以上几款就是今年或明年，大家能买到的剪刀门车型，不过由于开门方式的特殊性，会给大家带来一些使用上的不便，真要入手，还是得习惯一段时间才行。

对比昊铂 GT与小鹏P7i，哪款“剪刀门”，实力更强？

作者 | 大头哥

25万预算选纯电轿车，如果说特斯拉Model 3是标准答案，那么小鹏P7就是个性化答案。虽然P7销量远不及Model 3，但大几千台的平均月销量不仅坐稳同级别“二当家”的位置，更是在很长一段时间里凭一己之力撑起了整个小鹏品牌。

P7的“个性化”招式看起来并不难学。这不，昊铂GT就锚上了P7，不仅有着相同的剪刀门，定价和尺寸也几乎完全重合。

那么问题来了，在个性化的外表之下，昊铂GT和P7（改款名为P7i），谁的硬实力更强呢？

性能：P7i爱堆料，昊铂GT卷风阻

单看三电系统的硬件规格，P7i更胜一筹。P7i拥有三款动力，分别是267匹的后驱、276匹的后驱和473匹的四驱，267匹的后驱分别匹配60.2度的磷酸铁锂电池和70.8度的三元锂电池，对应的CLTC工况续航里程分别为480公里和586公里，276匹的后驱匹配86.2度的三元锂电池，CLTC工况续航里程为702km，破百时间为6.4秒，473匹的四驱版同样匹配86.2度的三元锂电池，CLTC工况续航里程为610km，破百时间为3.9秒。

昊铂GT仅有两款动力，分别是245匹的后驱和340匹的后驱，无四驱；245匹的后驱分别匹配60度的三元锂电池和70度的磷酸铁锂电池，对应的CLTC工况续航里程分别为560公里和600公里，破百时间均为6.5秒；340匹的后驱匹配80度的三元锂电池，CLTC工况续航里程为710km，破百时间为4.9秒。

从以上数据可以看出，P7i的优势在性能，这主要是因为其电机参数更强，高配直接用上了双电机；昊铂GT的优势则在能耗，在电池比P7i小的情况下，CLTC工况下的纯电续航里程还更多，除了调校思路的不同外，还有一个原因是昊铂GT的风阻系数更低，仅为0.197Cd，比绝大多数超跑更低；而P7i的风阻系数则为0.236Cd。

接着看补能，小鹏虽然掌握800V高压充电技术，但并未用在P7i身上，所以P7i全系仍采用400V充电，充电至80%耗时27分钟。相比之下，昊铂GT的补能就亮点满满了，其80度电池支持800V高压充电，15分钟可补能450公里，60度和70度则维持400V充电，其中70度版本支持换电。

智能：P7i赢在算法，昊铂GT硬件更强

为了拉低售价，P7i的低配（售价20.99万的480G和售价22.99万的586G）不支持高阶智能驾驶，只给到定速巡航，对于号称“智能驾驶中国第一”的小鹏来说，无疑是打脸行为，我个人对这一操作持反对态度。中配（售价22.99万的480E、售价23.99万的586E和售价24.99万的702Pro）则支持XPILOT，也就是标准的L2级智能驾驶，其主要使用场景为高速；而高配（售价26.99万的702Max和售价28.99万和33.99万的四驱版）则支持高阶智能驾驶辅助系统XNGP，总算体现出了小鹏在智驾辅助上的实力。

XNGP提供双Orin-X智驾芯片，算力达508TOPS，感知硬件为双激光雷达+5毫米波雷达+12超声波雷达+11车外摄像头的组合，软件方面，实现了基于高精地图的城区+高速智能领航辅助，值得一提的是，小鹏将于今年下半年推送“无图”XNGP智驾功能，在算法方面继续保持行业领先。

相比之下，昊铂GT的智能驾驶辅助系统的搭配更显诚意。虽然只有售价33.99万的顶配的配置单中才有名为ADiGO的高阶智能驾驶辅助系统，但其余所有配置均可加钱选装，并且在不选装的情况下，其余配置也提供标准化的L2级智能驾驶，可满足用户基础的智驾需求。

感知硬件为3激光雷达+6毫米波雷达+14超声波雷达+13车外摄像头的组合，数量上略多于P7i，软件方面，目前也支持到了基于高精地图的高速NDA领航辅助驾驶，未来会逐步开放城市NGP。

车机方面，小鹏P7采用14.96英寸的中控屏+10.25英寸的液晶仪表组合，搭载Xmart OS操作系统，配备高通骁龙8155车机芯片。亮点功能为全场景语音2.0，支持全时语音对话，四音区识别，无网络对话等交互功能。

昊铂GT中控屏幕尺寸为14.6英寸，仪表屏尺寸为8.8英寸，内置ADiGO 5.0系统，同样配备高通骁龙8155芯片。特色功能体现在UI设计上，加入了横拉式快捷菜单栏，以及细节满满的转场动效等。中央扶手台下方还设置了任天堂Switch接口，可以将游戏内容投屏到车机上。

最后说说

从现实技术来看，我更推荐昊铂GT，虽然目前它在性能和智能驾驶的表现均略逊于P7i，但有着后发优势的它在能耗和智能驾驶方面都表现出了更强的潜力；P7i的技术则明显落伍了，为了拉低售价甚至砍掉了基础的智能驾驶，丧失了颜面。不过，从长远的角度来看，我更看好P7i的未来，因为小鹏还有很多技术储备没拿出来，若是P7i用上了G6同款的扶摇架构，用上了800V高压快充，配合小鹏在智能驾驶方面的领先地位，届时，恐怕Model 3这个“大当家”都会被拉下马！

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小鹏P7i丨小鹏P7i乘虚而入 变相优惠2.4万

上一期，我们讲到了特斯拉Model 3的新款上市，紧接着，主要竞争对手小鹏P7i就以降价的方式回应。

具体价格信息下调如下：

据小鹏汽车官方消息，全新小鹏P7i全系车型新推“0息智享月”活动，消费者购车时选择24期0息或10000元尾款减免的优惠购车方案，同时可获得价值6000元的丹拿Confidence 系列原装音响免费升级。换算下来，其中P7i 610四驱MAX车型最高可节省2.4万元，其他几款车型也可节省2.1万-2.3万不等。需要注意的是，活动仅针对小鹏P7i，活动时间截止至9月30日。

目前小鹏P7月销为4000辆左右，其中P7i占据大部分的销量数据。

接下来我们直接上干货，小鹏P7i到底怎么样

小鹏P7i定位为纯电中型轿车，共推出四款车型，全系标配8155芯片，提供后驱和四驱动力可选，最高续航702km，官方指导价24.99万-33.99万元。

外观方面，采用标志性的LED贯穿灯带和密封式中网，搭配分体式大灯，并在灯组处集成了两颗激光雷达，用来支撑高阶智能驾驶。侧面呈轿跑姿态，大溜背式线条、隐藏式车门把手、无框剪刀门、电吸门、大尺寸轮毂、贯穿式尾灯等潮流元素，视觉效果相当出众。

尺寸方面，小鹏P7i的长宽高分别为4888/1896/1450mm，轴距为2998mm，定位中型纯电轿车，和Model 3直接成为竞品车型，作为参考，新款Model 3长宽高为4720/1848/1442毫米，轴距2875毫米。

内饰不分，搭载了10.25英寸全液晶仪表+14.96英寸中控大屏组成的悬浮双联屏，采用横平的中控台隐藏了贯穿式空调出风口，采用电子怀挡换挡机构，扶手箱排列为双无线充电面板和可升降杯架。

新款P7i搭载低功率后置单电机，最大功率为348kW，峰值扭矩为757N·m，电池容量为86.2kWh，续航里程为610km。最大续航为702km，百公里加速最快为3.9s。

小鹏汽车今年是非多，首先就是销量下滑严重，去年上半年还曾数月拿到过造车新势力的销冠，如今全部车型加起来才过万辆。

前不久濒临破产，大众给输了一口血，小鹏得以缓存。

说回到车型上，小鹏P7本身就是一款极具性价比的车型，即便是Model 3不涨价，小鹏P7i不优惠，完全能打。

外观颜值不输特斯拉Model 3，续航不输Model 3，空间上就更大Model 3很多，配置就更多提了。

拥有自动泊车系统，并且支持自学习功能，升级的内容包括停车场记忆泊车，跨楼层记忆泊车，离不开其搭载的31颗雷达。座椅采用了Nappa头层真皮座椅。

智能方面小鹏做的还是不错的，但是要是说到底盘上，确实还是差了很多。

而P7价格为23.99万，小鹏P7i的价格为24.99万——33.99万。

当然，对于小鹏的销量不足特斯拉Model 3的一半，就可以知道，只有性价比是没用的。

之前我们一直提到的品牌影响力就是在小鹏身上体现的，小鹏汽车，再怎么听也不像是做汽车的，其品牌影响力更是为0，算是造车新势力起名最为失败的一个品牌。

比宝马Z4还漂亮！全新软顶跑车8天后预售，标配剪刀门

智电出行从名爵官方获悉，纯电动跑车Cyberster将于9月26日开启预售。新车定位双门双座纯电动跑车，全系标配软顶敞篷和剪刀门，并可选特斯拉“同款”半幅式方向盘，科技感十足。Cyberster将搭载三元锂电池，工况最大续航里程可达580km。

已开启预售倒计时

Cyberster高度还原了概念车的外观设计，整车长度超4.5米。车侧采用软顶机械敞篷结构，搭配多辐条运动轮圈，尾灯组呈箭头样式。

半幅方向盘

常规方向盘

车内驾驶员前方配备环绕式三联液晶仪表，方向盘有全幅式和半幅式2种造型可选，并配备了“换挡拨片”，左右拨片分别是用来控制动能回收系统以及换挡模式。中控面板使用了碎碳纤维打造，搭配Y字形真皮+翻毛皮材质运动座椅，强调高级感。

Cyberster由前法拉利FI冠军车队工程师调校，单电机后驱车型最大功率分别为231kW和250kW；双电机车型搭载前后双永磁同步电机，最大功率400kW，峰值扭矩高达725N·m，最高车速195km/h。新车采用前双叉臂、后多连杆的硬悬架结构，搭载64kWh或77kWh三元锂电池，续航里程分别为501km、520km和580km。

新车 | 剪刀门+敞篷+电动，或售30万元，名爵Cyberster第四季度交付

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从上汽名爵官方获悉，名爵Cyberster将于今年第四季度上市交付，预计2024年春季在英国市场上市。根据此前报道，该车的售价或将在30万元左右。

在2023成都车展上，上汽名爵旗下首款纯电动跑车——Cyberster正式亮相，该车采用两门两座软顶敞篷设计，沿用了概念车的部分设计元素。此前新车申报信息显示，Cyberster将提供后驱和四驱两种布局，而名爵官方数据显示该车0-100公里/小时最快加速时间为3.2秒。这款车可以说集齐了年轻用户喜爱的元素，同时性能出色，未来如果售价如此前报道的在30万元左右的话，相信必定能收获许多年轻消费者。

Cyberster采用两门两座布局，搭载软顶敞篷机构。整车采用全新设计语言，封闭式前脸融入了更多的空气动力学设计，前灯组内部结构被官方称之为“暴风之眼”，点亮后有着较高的辨识度。此次车展，名爵官方共带来三种不同配色的车型，配色名称分别为赤焰红、刀锋灰和子弹银。

车门采用电动剪刀门设计，外门把手被触控按键所取代，在触控按键的旁边以及车门上，还配备了探测上方以及侧方障碍物的雷达探头，以防止开门时发生磕碰。无框车门的设计非常符合跑车的定位，在颜值方面也对整车有所加分。车身尺寸方面，Cyberster长宽高分别为4535/1913/1329毫米，轴距为2690毫米。

Cyberster采用酒红色内饰配色，设计风格兼顾运动感与科技感。驾驶员前方采用环绕式三联液晶仪表，并装配以Nappa真皮包裹的平底式多功能方向盘。方向盘上配备“换挡拨片”，分别是用来控制动能回收系统以及换挡模式，方向盘内部还配有“Super Sport”超级运动模式的控制按键。车机采用Cyber OS斑马智能座舱系统，硬件方面搭载高通骁龙8155芯片。

目前，官方尚未公布Cyberster具体动力信息，只提及该车0-100公里/小时的最快加速时间为3.2秒。参考此前已曝光的申报信息，Cyberster预计将推出三种动力版本，其中后驱版本的车型搭载高、低功率两种驱动电机，低功率版驱动电机最大功率为231千瓦，高功率版驱动电机最大功率250千瓦；四驱版本前驱动电机最大功率150千瓦，后驱动电机最大功率为250千瓦。

电池方面，此前我们拍摄到了搭载了容量为77千瓦时动力电池的车型，其搭配双电机四驱系统，CLTC工况续航里程为520公里。待Cyberster正式推出时是否还会匹配其他容量版本动力电池，以及是否会提供更多不同里程数的续航版本，目前还不得而知。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。