物流属于什么行业(物流属于什么行业五行属什么)

2020年我国仓储物流行业发展现状，内资企业市场占比不断增长

一、仓储物流分类及发展历程

现代仓储物流设施将是REITs基础资产重要来源仓储物流属基础设施范畴，指仓储物流开发运营商根据客户需求，在合适的地点建设、运营并管理专业仓储物流设施。提供物流相关功能和组织物流服务的场所，包括物流园区、物流中心、配送中心，各类运输枢纽、场站港、仓库等。按照仓储物流设施的建造标准与功能高低将之划分为三类。

资料来源：华经产业研究院整理

仓储物流脱胎于供应链管理升级，电商发展成为新兴驱动力。物流的概念诞生于20世纪50-60年代。物流一词起源于美国，最早用于军事领域，指军备物资的运输、补给与管理。随着供应链管理思想的发展催生仓储物流。到了21世纪电商成为仓储物流业发展的主要驱动力，对仓储物流设施的需求增长形成有力支撑。

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仓储物流目前已形成区位不同、功能分明的立体化产品体系。商品通常需经多次运输才能由产地运送至消费终端，期间会对各种不同用途的仓储物流设施产生需求。根据仓储物流设施所处地理区位与专属功能的不同，分为门户仓、区域仓、城市仓和前置仓。

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二、电商带动全球仓储物流发展

电商行业的增长是仓储物流行业的主要驱动力。从总体趋势来看，全球电商市场持续保持高速增长态势。2017-2019年全球电商市场规模从4.46万亿美元增长至5.6万亿美元，年复合增长率为12.05%，随着电商行业市场的不断拓宽，预计2022年全球电商市场规模将达到70万亿美元。

资料来源：公开资料整理

仓储物流属于重资产行业，离不开资金的支持，仓储物流专项私募基金也应运而生。截止至2020年上半年，全球共设立32支仓储物流专项私募基金，占不动产私募基金设立总数的11%，2000-2019年全球仓储物流专项私募基金融资规模持续增长，从6亿美元增长至227亿美元，融资规模不断增长。同时，2010-2020年全球不动产私募基金对仓储物流配置比例从9%提升至14%，随着电商行业市场规模的不断增长，市场看好仓储物流行业，融资增长，从而推动行业的发展。

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相关报告：华经产业研究院发布的《2021-2026年中国仓储物流市场竞争态势及投资战略规划研究报告》

三、我国仓储物流行业发展现状

我国高标库存量面积稳步增长，但整体仍然短缺。我国内地高标库存量面积由2Q17末的3,318万平方米增至2Q20末的6,400万平方米，年复合增速达24%；但与其他国家相比，我国高标库面积占比相对较低，总体供应仍然不足，澳大利亚现代仓储物流设施库存占比达到75%，印度占比达到38%，而我国占比仅为7%。

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截至2020年上半年，华东、华北、华南、西南和华中区域高标库存量面积占比分别为41%、22%、14%、14%和9%。我国内地高标库主要分布在华东、华北区域，两个区域占比超过6成。

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从空置率来看，华南区域空置率维持在较低水平，空置率仅为5%，但西南区域空置率达到26%。北京、深圳等一线城市，以及东莞、廊坊、昆山、苏州、惠州等一线卫星城市的高标库出租率和净有效租金（平均41元/平/月）均高于内地主要物流中心城市平均水平（平均租金33元/平/月）。

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四、我国仓储物流行业代表企业分析

我国仓储物流市场由外资推动发展成形，近年来内资企业竞争力渐显。2003年安博将仓储物流业务引入中国市场，后来普洛斯成为中国现代仓储物流设施开发建设的主力军。内资企业受制于起步较晚、专业能力尚浅、商业模式较重等因素，发展速度相对缓慢。截止至2020年上半年普洛斯占比减少至30.3%，万纬、宝湾、宇培等内资企业开始崛起，市场占比分别达到7.4%、5.5%和5.5%。

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作为我国体量最大的仓储物流企业，普洛斯中国持有仓储面积不断提升，其中2016-2020年上半年完工稳定物业仓储面积从1170万平方米增长至2540万平方米，增长117.1%，在建/重新整理物业、完工未稳定物业、土地储备面积保持稳定增长，未来行业竞争力强。

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从普洛斯中国完工稳定仓储出租率来看，2018年后出租率有所下降，2020年上半年出租率降低至84%，说明外资仓储物流企业竞争力的逐渐下降，内资仓储物流企业市场占比将继续增长。

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五、我国仓储物流相关政策

近年来，我国仓储物流领域扶持政策频出，策支持力度不断加大，行业发展环境不断优化，有助于解决我国仓储物流领域长期供给不足、质量不高、结构错配等问题。一方面需关注现有政策的实际落地情况，及其对行业的实际促进作用；另一方面需关注未来政策走向，两者将决定我国仓储物流业的发展态势。

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京东物流运用的范围行业，大件能否入仓？

不少商家朋友会问想要入驻个自营，怎么弄？一问是建材类产品。做不了，因为这类大件是不入京仓的，但不绝对，实力较好，自有成熟运营团队，就选择厂直。也就是为什么这里所说的大件是有限的原因。

今天要聊的是目前京东大件服务项目主要为家电、家居、电动车健身器材等大件行业提供仓配一体、正向+逆向、线上线下、多聚道一盘货的物流解决方案。仓配一体 通过整合、以及优化仓储及配送，与合作伙伴的强强联合，共同完善电子商务供应链。

其次主要是依托于速递的资源优势，在国内十省十一市拥有八万平方米的仓储资源，配送网络覆盖全国一千九百余个城市，能与周边城市配送中心通过统一物流平台协调管理，形成高效的仓储配送一体化的服务网络。总而降低仓储运输成本，增加物流满载效率，减少销售流失的机会，在运输时效性中，由专业人员打包发货与合作伙伴的精细化布局，使商品更高效的送达到客户手中，达到提升客户回购良好体验。

对于大件的优势，聚焦大件行业难以入仓的特性，针对大件品类，提供专业运配服务保障，不用担心物流过程中的问题，产品范围包括零担保配送，同省配送，大票直送 整车直送，送京仓解决方案。

所以说效益和效率高的仓配一体化模式必定是新物流的发展趋势！

当然在经营这些范围外的商家也能选择其他的合作模式

合作方式

1：仓配一体服务（仓库+仓内运营+配送）

2：仓储运营服务（仓库+仓内运营）

3：仓内运营及配送服务

4：仓内托管服务

跨境物流有哪些？

据中国海关统计数据显示，2018年中国进出口总额为30.5万亿人民币，同比增长9.7%。不管是进口量方面还是出口量方面都有了很大的提升，这也使得越来越多的人加入到跨境电商的行列当中。于此同时越来越多的物流企业也因为电商行业的崛起而迅速发展起来。下面给大家介绍一下跨境物流有哪些。

跨境物流一：UPS快递

UPS快递的中文名是：美国联合包裹运送服务公司，目前是全球性的快递公司，UPS的业务最大区域是物流最发达的美国地区，占比该公司整体业务的近90%，欧洲紧随其后，近年来因为中国的跨境电商业务急速发展，整体亚洲市场也快速提升，逐渐提升到了UPS业务第三的位置。

而UPS快递虽然包括空运、海运和陆运，但是美国本土陆运却占了UPS整体业务的50%以上，空运接近20%，而这也是UPS未来发展空间最大的模块。

跨境物流二：FedEx

FedEx中文名为美国联邦快递公司，同时也是美国的快递公司之一，其总部位于美国田纳西州孟斐斯，并在全球各地建有多个分公司。与UPS类似，其业务最大来源也是美国本地，占比近80%；而却别与UPS的是其快递方式主要占比是空运部分，约85%的占比都来自空运。FedEx从1971年创立至今，拥有671架飞机，其中空客A300-600有44架，空客A310-200/300有59架。

跨境物流三：Deutsche Post World Net

Deutsche Post World Net是德国企业，其中文名是德国邮政世界网，企业是德国的国家邮政局，主要为其业务的全球化以及电子商务的发展而考虑改名为现有名称。DPWN的四大业务板块分别为：邮政、快递、物流和金融服务，主要业务市场也是欧洲地区，但从其物流板块的业务占比来看，整个欧洲市场的占比占70%左右，而其他主要市场为美洲等物流发达区域。

跨境物流四：A.P. Moller-Maersk Group

中文名为马士基集团，该集团在丹麦于1904年成立，发展至今在全球130多个国家有办事处，马士基集团被誉为全球性的集装箱运输公司。

跨境物流五：Nippon Express

Nippon express公司中文名为：日本通运公司，创立于1937年，全球世界五百强企业，公司主要业务是汽车运输、空运、仓储服务及其他，从业务上来看，汽车运输和仓储服务是公司核心业务，占比约70%，因为主要是汽车运输，所以其业务主要市场为本国市场。

跨境物流六：Ryder System

中文名为莱德系统公司，其公司核心业务为物流、供应链和运输管理服务。虽然公司提供很多一条龙服务，不过其运输服务依然是占比最大的业务，约60%。而其市场主要针对的是美国，80%的业务来源于美国，国际业务仅占12%左右。

跨境物流七：TNT Post Group

创立于荷兰的TNT公司是国际知名的物流企业，其在全球超过200个国家提供邮政、快递和服务服务，其物流业务主要集中在汽车运输，提供快递发货服务，全球有100多个仓库，占地超过150万平方米，而业务市场则以欧洲为主，占比约85%。

跨境物流八：Expeditors International

Expeditors International康捷国际物流公司建立于美国首府华盛顿州西雅图市，公司的起步是将清关服务和货运服务整合的，随着公司的发展上市，公司业务也从清关扩充到了空运、海运、货代、保险、分销、供应链软件等等服务，而其核心业务依旧是运输服务业务。

跨境物流九：Panalpina

Panalpina group创建于1935年，总部位于瑞士巴塞尔，中文名称为瑞士泛亚班拿集团，是全球的物流集团之一，在全球多个国家设有300多个分支机构。公司的四大业务是空运、海运、物流和其他综合服务，四大业务发展都较为平均，最大占比的空运业务也仅占约40%，从市场的角度来看业务主要以欧洲、非洲和美洲为主，近些年亚太地区有所提升。

跨境物流十：Exel

英国英运物流集团是全球性的供应链管理服务公司，exel是2000年时ocean group 与 NFC公司合并后更名所得，exel的业务主要集中在物流配送和运输管理方面，其占比约有90%，当然市场方面也主要是英国及周边，占近一半的占比，其他则分布在美洲、欧洲和非洲等地区。

物流飞速发展，不少人竟借此犯罪！政协委员建议：提升行业安防水平

2017年，我国在物流渠道缴毒10吨，同比增长近5倍……近年来，在寄递物流需求飞速增长的同时，通过这一渠道进行违法犯罪的活动也不断增多。自治区政协十二届二次会议期间，有政协委员建议：要加快出台广西的寄递物流安全管理条例，将该行业纳入特种行业管理，为寄递网点配备安检设备，提升行业安防水平。

现象：利用物流实施的犯罪增多

电子商务的发展，带动了物流行业的飞速发展。数据显示，2018年1~12月，广西快递服务企业累计完成48101.07万件业务，同比增长51.5%。

自治区政协委员秦艳在她的《关于加快出台<广西寄递物流安全管理条例>的建议》中提到，一些不法分子利用行业管理漏洞，将寄递物流业作为违法贩运的重要渠道。通过寄递物流来从事贩运、、危险化学品、等违法犯罪活动不断增多。如2015年发生了“9·30”柳城快递包裹爆炸案。

2017年区内某市一起非法买卖案中，不法分子在短短4个月中寄递涉枪包裹8次，共寄出9支手枪和4660颗铜弹珠等，物流环节均未能查出异常。《2017年中国形势报告》也显示，2017年全国共破获寄递物流渠道犯罪案件1499起，其中，物流渠道缴毒10吨，同比上升近5倍。

秦艳认为，利用寄递物流渠道贩运违禁物品的现象，已对社会公共安全形成危害，广西应加快出台相关条例，加强管理。

对于已经打包好的包裹，快递网点很少会进一步拆包验视。

走访：网点开箱验视流于表面

针对委员提到的这些现象，南国早报客户端记者对南宁市火炬路、建政路、望州路等片区的快递营业网点进行了走访，所见的营业网点均未见设置相关安全检查设备。有的收寄点还是小卖部、水果店等兼营的，由营业员或店老板代为收揽包裹。

此外，各快递公司营业网点虽要求开箱验视、收寄实名，但对已经包装好的物品或包装商品，基本未做进一步检查。

一名快递网点工作人员称，网点收到的包裹，会在分拣中心统一过X光机查验，发现可疑包裹会做进一步检查处理。但他也坦承，验视会有疏漏，也不能确定X光机是否可查验出或小量的危险化学品等。这名工作人员表示，如果能有小型的机器可以在网点检查当然最好，“但估计会比较贵”。

南国早报客户端记者还了解到，一些物流企业收寄的物品往往体积较大、数量较多。大体积的物品过不了X光机的检查口，检查也往往比较粗放。

区内一家快递公司的管理人员告诉记者，他们的快递网点全部要求实行“三个100%制度”（开箱验视、收寄实名、X光机查验），对不明粉状物体拒绝收寄，包裹快件到分拣中心将统一过X光机检查。但不可否认，开箱验视只看到肉眼可见、伸手可摸的物品。如果寄送的是包装好的物品，比如一罐封装好的茶叶、一袋层层包装并封口完好的东西，“网点工作人员也不好重新拆开包装进一步检查”。如果有人将一些违禁物品放置在很隐秘部件中寄送，确实很难发现。

某快递网点打印并张贴出了安全验视提示。

观点：管理有缺失，打击也乏力

寄递、物流过程出现管理上的漏洞，让不法分子钻了空子。秦艳委员认为，原因有多种。首先是因为该行业门槛较低，企业往往规模小、组织化程度低，从业人员未经专业系统培训就上岗。为节约成本，一些点就设在小超市、小商店等场所，无安防设施、安检设备和专门人员。其次，该行业涉及交通运输、商务流通、服务与运输标准等各方面，监管体制机制不健全、不完善。

另一方面，相关法律法规也不够完善。在国家层面，仅有一些零散性的现行法律作保障。例如《邮政法》规定，邮政部门对寄递物流业实施行业监督管理职能，公安机关、国家安全机关、海关等部门属职能配合部门。而《反恐怖法》规定，对物流寄递业不按规定实行实名登记、开包验视制度、存在重大安全隐患的，由主管部门实施处罚。也就是说，邮政部门主管却没有执法权，公安机关等有执法权却不是主管部门，导致行业的管理与打击处理出现“断层”。

此外，秦艳委员认为，国家、相关部委及广西虽然已出台一些相关法规和部门规章，比如广西的《关于加强邮件、快件寄递安全管理工作的实施意见》，但仍存在手段弱化、打击处理乏力等问题。

建议：出台管理条例，各方协作配合

秦艳委员建议，广西应深入调查研究，先制定出台类似《广西寄递物流安全管理条例》这样的地方性法规，为行业管理提供有力支撑。同时，广西可制定出台地方安全标准或安全风险防范标准，将寄递物流业纳入特种行业管理，提高行业规格，规范安全设施要件。

在企业管理方面，则要加强行业自律，发挥行业协会的作用。从业人员要提高法律意识，规范操作，提升发现违禁物品的专业能力。因寄递物流涉及多个环节、多个领域，建议还要建立各监管部门协作配合机制等。

对于政协委员的相关建议，有快递业内人士表示，当前快递行业发展势头良好。与总量相比，“老鼠屎”的比例微小。如果管理得太严格，比如把寄递物流业纳入特种行业，可能会增加很多限制，影响行业发展，并反作用于商务环节。

业内人士还提出，区内有快递公司已按公安部门要求设置了监控设备，但如果要求各网点也都要增设大型安检设备，则成本过于巨大。即使有针对涉枪涉爆、等危险品的小型、简易检查设备，分布到各网点的成本也不容小觑。业内人士表示，如果该建议真的进入有关程序，也希望这些情况能得到重视。

来源丨南国早报客户端记者 刘冬莲 黄占玲/图 实习生 梁敏

编辑丨韦煜楹