2022款福克斯(2022款福克斯两厢)

长安福特福克斯：运动套件+全系1.5T四缸，选它还是思域？

2022款长安福特福克斯正式上市，共有7款不同配置的车型，指导价区间为11.98-14.58万元，相比2021款车型略有调整。新车外观变化较大，内饰针对细节进行了修改，全系车型回归四缸1.5T发动机。今天就让我来带大家看看2022款福克斯的哪款车型性价比比较高。

2022款福克斯依然有两厢和三厢车型可选，除了入门版的EcoBoost 180自动竞擎版只有三厢车型外，其他三个版本，EcoBoost 180自动竞速版、自动ST-Line和自动S版均可根据自身喜好来选择两厢或三厢车型。相同版本的两厢和三厢车型，整体配置水平相当，仅有细微的差异，文中会作简单说明。

虽然新款福克斯全系回归四缸发动机，不过仔细的你们一定也发现了，新款福克斯的传动系统变成了6速自动变速箱，而在老款车型上，与1.5T发动机匹配的可都是8AT变速箱。这么一波操作下来，是指导价的降低。不过对比新老两款EcoBoost 180自动ST Line之后会发现，新款除了变速箱变成了6AT外，10喇叭的B&O音响也成了选装，带杯架的后排扶手和后排出风口也没了。所以指导价下降的幅度……你们自己体会吧。

●EcoBoost 180自动竞擎版

推荐指数：★★☆

作为新款福克斯的入门版车型，自动竞擎版是唯一没有两厢的车型。从配置上看，全LED大灯、8英寸全液晶仪表算是其中可拿得出手的配置，其他的都属于同级别车型的主流水平。当然这里还要说的一点是，自动竞擎版也是全系中唯一使用后扭力梁式非独立悬架的车型，相信选择购买福克斯的朋友还是很看重后轮独立悬架的，所以这台入门版更多还是拉低指导价门槛的存在。

●EcoBoost 180自动竞速版

推荐指数：★★★★

相比自动竞擎版，指导价高1万元的自动竞速版换用了后多连杆式独立悬架，此外还增加了无钥匙进入/启动、倒车影像、12.3英寸中控屏、自动空调等实用配置，这1万元算是换来一个“舒适运动包”。所以咱不妨把预算稍稍增加一些，换一台驾乘舒适度有所提升的自动竞速版。

●EcoBoost 180自动ST Line

推荐指数：★★★★★

福克斯是一台主打运动的紧凑型车，所以这次我将自动ST Line选做最值得推荐的车型，因为我觉得外观运动套件得有，搭配米其林PS4轮胎的18英寸轮圈也挺吸引人。此外自动ST Line还配备了换挡拨片，能提供更多的驾驶乐趣；同时驾驶辅助功能也更加全面，也是全系车型中唯一可选装L2级别驾驶辅助的。当然如果您预算有限，自动竞速版也是一个相对不错的选择，只是我觉得自动ST Line是一台更“真实”的福克斯。

●EcoBoost 180自动S版

推荐指数：★★★☆

在新款福克斯全系车型中，增加了一款EcoBoost 180自动S版，指导价相比自动ST Line高2000元，如果仅看配置表的话，两车的配置差异仅仅是座椅材质不同，后者使用皮/织物混搭座椅，前者为皮/翻毛皮混搭座椅。所以咱用新车图片来说话。

是否愿意多花2000元来获得这个拉花、座椅材质和蓝色安全带，就看您自己了。我是觉得自动S版的那个拉花意义不大，不过翻毛皮座椅应该会有朋友喜欢。还有一点，自动S版不可选装B&O音响和L2级别驾驶辅助功能，所以想选装这些的朋友，就只能选择自动ST Line了。

编辑点评：

这次中期改款，福克斯全系回归四缸发动机无疑是最重要的一点，外观设计的变化还是仁者见仁吧，我觉得还不错，而我的同事也会觉得不如老款好看。就新款福克斯全系车型的配置来说，自动ST Line无疑是表现最全面的那个，外观运动套件、18英寸轮圈、换挡拨片、后多连杆式独立悬架，这些运动型轿车该有的元素都有了；当然要是您预算差那么一些，退而求其次选择自动竞速版也不错。

回归四缸 底盘依旧出色 后排舒适性不高 2022款福克斯三厢实拍简评

福特福克斯以出色的操控感赢得了广泛的用户基础，不过第四代福克斯在2018年面世时正好赶上了福特换装三缸机的历史潮流，全系都采用三缸发动机，初期还有一定的销量，伴随着三缸机在中国市场口碑的崩塌，后期的销量就惨不忍睹了，实在是浪费了“福克斯”这个金字招牌。为了扭转这一颓势，长安福特于6月底发布了中期改款车型，重点就是针对动力总成进行了调整，换回了呼声很高的4缸1.5T发动机，外形方面也进行细微的优化，并首次增加了S版车型。近日我们在深圳福嘉福特对2022款三厢EcoBoost 180自动ST Line进行了实拍，看看它还能否唤起你藏在心中的那份。

新车特点：

1、外形沿用“势能美学”设计理念，细节优化造型更动感，新增S Edition版本

2、配备8英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，车机搭载SYNC®+智行信息娱乐系统

3、后排空间较为局促，且不提供空调出风口，乘坐质量有待提升

4、全系搭载4缸1.5T EcoBoost®180发动机与6AT变速器的动力组合

5、采用带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬挂系统，操控性依然很高

2022款福克斯沿用了福特最新的“势能美学”设计理念，为了更好地突显福克斯的运动基因，2022款车型在原有的ST Line车型基础上，新增了S版本车型。该车型在外饰上运用了专属的黑色尾翼、熏黑轮毂、黑色拉花装饰，内饰还加入了麂皮座椅、蓝色缝线和蓝色安全带等，并且还沿用了RS的专属S徽章，非常适合追求个性和运动的朋友。

前脸采用欧洲福克斯ST Line风格，六边形中网内部是熏黑蜂窝状格栅，中网面积比旧款加大不少，边缘亮黑色饰条也变得更粗壮，而且与头灯融合在一起，看起来大方很多。下格栅也由横辐条改为与中网相同的蜂窝状网格，搭配立体的前唇显得更有运动感。

头灯也有所优化，采用全新翼展式造型并与中网相连，LED日行灯也由原来中置改为底置，看起来舒服很多。全系标配LED近远光灯，ST Line和S版还具备远近光灯自动切换功能。头灯下方通风道结构也做得复杂而立体，看起来更有赛车感。

作为中期改款车型，侧面造型变化不大，依旧保留经典的三厢结构，轴距与前后悬垂的长度比例合适，车身高度与宽度也恰到好处，看起来比较协调。利用后段上翘的腰线为车身营造出“俯冲”姿态，看上去更有活力。ST Line版本前翼子板上“ST Line”标识自然不会缺席，而S版为“S Edition”，提升辨识度。

以ST Line三厢版为例，车身尺寸长宽高分别为4672/1824/1460mm，轴距为2705mm。与旧款相比，长度和宽度分别增加了1mm和14mm，高度降低了6mm，更宽更低的车身能提升操控性。与同级对手比，2705mm的轴距算比较短，但宽度优势明显，整体尺寸适中。

亮黑色外后视镜造型立体且比较窄，应该是考虑到优化风阻，集成了侧转灯，但没有侧置摄像头。支持外后视镜电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠。

车身同色门把手造型传统，除入门车型外均支持前排无钥匙进入功能。

18英寸的棱角锐利的花瓣轮圈采用枪灰色的涂装，看起来很时尚，内部红色刹车卡钳是ST Line和S版专属，运动范儿呼之欲出。轮胎规格为235/40 R18，235mm的胎宽比较充足，采用米其林PS4系列产品，具备出色的干湿地抓地力性能。

尾部变化也不大，尾盖上的小尺寸扰流板显得很性感，S版升级为专属的黑色涂装，运动气质更足。位于尾盖上缘的刹车灯也是很有标识性的布置，很少车这样布置。尾灯的造型显得比较传统，好在灯带有一定辨识度。保险杠两侧立体的出风口造型内置反光片也比较巧妙，黑色的底裙带有扩散造型，单边双出的排气管对有强迫症的朋友不太友好。

车厢布局也没有变化，提供8英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，硬件给得比较实在。内饰也有一定的运动感，层次感丰富的中控台增加仿碳纤维饰板，搭配红色缝线和三辐式平底方向盘，确实能激起人的驾驶欲望。不过空调出风口和控制面板显得还是较为传统。

除入门车型（塑料）外，其余均配备皮质包裹的三辐式方向盘，方向盘尺寸较小但握径较粗，加上平底造型，一上手就让你忍不住去转动它。还采用诸多提升动感的装饰细节，包括两侧的打孔、内衬红色缝线。ST Line和S版车型还提供换挡拨片，满足对驾驶要求更高的朋友。左侧横辐集成了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统模块，但只支持车道保持、主动刹车和偏离预警等功能，全速自适应续航则是需要选装的。

8英寸液晶仪表是全系标配，黑蓝组合的UI较为古板，尤其行车电脑显示区还是很传统的风格，而且车辆的硬件如驾驶辅助、灯光、车锁、车窗、外后视镜等也只能在此区域展示，通过方向盘横幅上的按键控制，操作比较繁琐，需要逐级翻阅，说明这台车电气化架构还是上个阶段的产物，并没有与智能座舱域打通，因此不能在中控屏上展示和触控。

除入门车型为8英寸外，其余车型均配备12.3英寸中控屏。车机搭载的是福特与百度合作的SYNC®+智行信息娱乐系统，可以实现移动Wi-Fi、在线导航、智能语音控制等功能，还支持OTA升级。另外，通过福特派Ford Pass远程互联，还能远程启动、定位车辆、查询车辆状态。不过屏幕的权限主要是上网、娱乐和导航，并不能控制车辆的实体功能，还是显得落后了些。

保留了实体空调面板，采用旋钮+按键组合控制，除入门车型外均配备自动空调。

挡杆台位置较低，使用了较长的机械式挡杆，对前方储物空间产生较大的干扰。左侧集成自动启停、牵引力控制系统、驾驶模式切换按键，前方开放式手机储物格内含12V电源和USB接口，不具备无线充电功能。

后方储物空间包含双杯架和小储物格，并没有便利的手机放置位。后方扶手箱开口方正，深度一般，容积不算大。

中控台与门板都有仿碳纤维饰板，还有红色缝线点缀，车厢的运动氛围基本到位。这台车还选装了10喇叭的B&O音响，能带来提供不错的声音体验。

根据车型不同，座椅材质分为织物、仿皮、皮/织物混搭和皮/翻毛皮混搭共四种材质，这台ST Line版采用的是皮/织物混搭包裹，肩部有“ST Line”标识，加入丰富的红色缝线点缀。座椅有良好的侧向支撑，而且侧边凸起部分是织物，摩擦力更足，填充物软硬适中，整体舒适性比较高。S版采用蓝色缝线和蓝色安全带，还有RS专属的S徽章，显得更特别一些。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背、高低（2向）手动调节。

后排座椅采用全仿皮材质，坐垫和靠背之间的角度较为平直，填充物也偏硬，舒适性不高。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳有余，头顶仅为两指，比较局促。配置上，没有后排带杯架的翻折扶手尚可凑合，但没有空调出风口就显得很不合时宜了，只是提供USB和Type-C接口，车顶有分段式天窗，采光还不错。可以看出，福克斯重前排而轻后排的意图明显，符合其驾驶者之车的定位，但并不能满足中国大部分用户的需求。

尾厢内部纵深良好、宽度也不错，只是高度一般，常规容积达到511L，比较出色。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度还不错。地板下方配备非全尺寸备胎和低音喇叭。

动力升级是此次新车改款的重头戏，取消了之前的三缸动力，全系搭载直列4缸的1.5T EcoBoost®180涡轮增压直喷发动机。这款发动机代号为CAF479WQ6，与此前蒙迪欧1.5T四缸发动机CAF479WQ4非常接近，参数也非常接近，应该就是在后者基础上进行了调校。这台发动机最大功率为130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩243Nm/1750-4500rpm。提供超增压Overboost模式，瞬间扭矩可提升至270Nm。匹配的是经过运动化调校的6AT变速器，其最大承受扭矩为425Nm，有着充足的冗余量，保证峰值扭矩随叫随到。在两者配合下，0-100km/h加速可以做到7.9秒，比旧款动力足足有1秒提升，WLTC综合油耗为7.05L/100km。

底盘方面也有一定的提升，主要是后悬挂由扭力梁非独立式升级为多连杆独立式，官方称为带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬挂系统，其结构与双叉臂有些类似，只是上叉臂更短些，过弯时能有效抵御侧倾压力，这个技术是来自于福特赛车。

侃弟点评：

福克斯在中国的市场基础不错，此次厂家利用中期改款换回了消费者期盼的4缸1.5T发动机，也是顺应市场需求，并且厂家也知道福克斯的特点是操控性出色，甚至推出了比ST Line更有个性的S版。不过，毕竟时代不同了，目前消费者可选的车型太多，合资的光环在慢慢退去，这台车后排乘坐舒适性不高、电气架构与智能辅助落后也是现实问题。我们认为新车会比旧款更受欢迎，但想重回往日辉煌也基本不可能。

2022款福克斯携四缸发动机回归，外观颜值高，气质爆棚

一说到福特福克斯这款车，想必很多消费者都觉得熟悉，它的颜值很高，曾是不少人心中的理想车型。但是因为之前的福克斯是三缸车，所以销量并不乐观，众多消费者对这款车都是持有爱而不买的态度。随着竞争压力的增加，福克斯也做出了改变，更加迎合消费者的需求。接下来，我们就以福克斯2022款 三厢 EcoBoost 180自动 ST Line为例，一起看看它的变化吧！

外观：全新设计，车色更大胆

2022款福克斯的外观变化中，最明显的就是前脸的变化。为了使该车的辨识度更高，该车使用了醒目耀眼的中网，并换上突出的黑色套件，两侧狭长的大灯组看上去也更为犀利。

车身部分，明显感觉低趴，车身线条以及后视镜均为黑色，车门下方内凹，搭配斜向上的线条，让整个车身更加张扬霸气。多幅式高亮熏黑运动轮毂，配红色卡钳，令该车运动感十足。

车尾部分，车顶的扰流板、中间的高位刹车灯、两侧酷炫的尾灯组、单边共两出的排气设计，相得益彰，呈现出安全可靠的敦厚感。

2022款福克斯车身，用色更大胆，共有6种颜色，入门款竞擎版有钛空白、硬核灰、机甲灰和烈焰红四种颜色，ST Line专属颜色为炽火橙，S版车型专属颜色为掠星蓝，亮眼的色彩轻易便能唤醒藏于内心深处的少女心。

内饰：内部空间宽敞，较老款取消旋钮换挡

2022款福克斯与老款车相比，内部的变化其实并不大，整个布局、设计风格都十分相似。福克斯2022款 三厢 EcoBoost 180自动 ST Line的长宽高为4672*1824*1470mm，轴间距为2705mm，显而易见，这车的尺寸在同级别车内居于中等水平。如果是身高1.75m的稍胖男子坐在后排座椅上，也不会感觉到头部有压迫感，腿部空间也很宽松，距离前座约1拳左右的空间可以活动。

内部各种各样的储物空间共12个，其中前排储物空间利用率是非常高的，很多地方都可以存放水杯或者是手机等随身携带的物品，但是门板下方的储物空间开口有些小，拿东西的话有些不顺手。

内饰方面，方向盘采用的是三幅式多功能设计，值得一说的是，ST Line车型的方向盘上还有换挡拨片，另外挡杆从旋钮更换为了传统挡杆造型，让驾驶操作更方便。除此之外，还有8英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控显示屏、梯形空调出风口，打造出满满的科技感与舒适感。车顶部分是全景天窗，使得车内视线更明朗。

安全方面：配置齐全，安全性更好

很多消费者在选购汽车的时候，除了关注车的外在，更关注车本身的安全性。在安全性方面，2022款福克斯做的很给力，车身33%都用到了硼钢材质，该材质的强度最高可达1500兆帕，即使发生意外碰撞，也可以最大程度的保护车内人员。另外，车内有全系6安全气囊，有效增强车内的安全面积。

除此之外，A柱-车顶纵梁是一体成型的，不仅驾驶视线好，而且强度也更高，将车的安全系数提升不少。另外，在驾驶配置方面，2022款福克斯还配有车道保持辅助、语音识别控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、车联网主动刹车、后驻车雷达、定速巡航、无钥匙启动、导航路况、倒车影像等配置，这些配置不仅让驾驶变得轻松，也可以避免一些小意外发生。

动力：动力配置高，油耗低

一辆车跑的快不快，跟动力配置有很大关系，之前福克斯就因为三缸机失去了不少消费者，所以对于推出的2022款福克斯，厂商在动力方面下了不少功夫。该车使用的是直列4缸的1.5T EcoBoost@180涡轮增压直喷发动机，发动机代号为CAF479WQ6，与此前蒙迪欧1.5T发动机参数上十分接近，匹配上6挡手自一体变速箱，其最大马力可达177PS、最大功率130kw，最大扭矩243N·m，它的行车速度最快可达220km/h，可以满足消费者速度与的需求。在油耗方面，该车的油耗也很适中，官方给出WLTC综合油耗仅为7.05L/100km。

写在最后：1998年，福克斯问世，凭借优秀的操作性能、运动化的底盘调校等优势，迅速火爆全世界。2005年的时候，福克斯更是带着WRC荣耀进入中国，并且在CTCC中国房车锦标赛拿到优秀成绩，充分展现出以“运动时尚”定义运动轿车的主题。福克斯已经历经14年风风雨雨，虽然有过低谷，但是并未止步不前，这才有了2022款福克斯。2022款福克斯的变化还是非常大的，外观，内饰及动力方面，均有不小的进步，在同等价位，同级别的车中，也算是佼佼者了。你对福克斯的改变有什么想说的吗？欢迎留言！