大众揽境和途昂哪个好(大众揽境和途昂哪个好一点)

德系中大型SUV，揽境和途昂选谁才算懂车？主要看这几点

中大型SUV在国内一直是个非常热门的车型，从早期加价提车经久不衰的汉兰达，再到近两年一炮走红成为街车的理想ONE。都能充分体现出消费者对中大型SUV的喜爱程度。当然，这和国人选车时惯用的“以大为美”思想有一定关系。此外，也不得不承认中大型SUV表现全面的综合产品力。

如果让你在目前在售的中大型SUV里挑选一款，你会怎么选？估计每个人都会有不同的答案。喜欢日系，有汉兰达这个金字招牌；喜欢美系，有性价比拉满的昂科旗和个性十足的探险者；喜欢德系，大众则一次性给了你两个答案，分别是一汽-大众揽境和上汽大众途昂。这两款车，严格来说也算是“姊妹花”，但是却有着不同的风格。接下来我们就来聊聊，途昂和揽境，到底选谁更合适？

正如上文所述，这两台车本质上其实关系非常密切，所以我们就先从区别最明显的设计方面入手。说起途昂大家都很熟悉了，从上市之初，它就一直以硬朗、霸气的风格自居，气场方面甚至不输给进口大众途锐。在改款后的途昂也增加了贯穿尾灯、双层头灯、拼色轮毂等时尚元素，让途昂看上去不像老款那么老气，年轻人也更容易接受。

相比之下，来自一汽-大众的揽境虽然与其同平台出生，但是整体风格却与途昂完全不同。尤其是对比途昂的硬朗，揽境的整体车身线条更圆润，如此一来也衬得更修长。尤其是高配车型配上R-Line套件后，一种清新脱俗的气质就油然而生，完全摆脱了这个级别车型的“油腻”。尺寸方面，两台车表现略有差异，途昂的长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。而揽境则在车身长度、宽度、高度三方面都略强于途昂，这也难怪揽境会看上去更修长。

来到内饰，虽然两台车都采用了大众最新的数字化座舱，但是细节设计仍有不同。揽境的中控台更灵动、纤薄，各种精妙的线条看上去毫不枯燥。而途昂大体上其实还是延续了老款车型的中控台轮廓，这就是中期改款和全新车型的区别。至于功能性方面，二者几乎一致。

都是各家的旗舰SUV车型，除了细微的配置分布不同，双方的表现没有差距。

至于大家关心的空间问题，其实完全不必多虑，对于这个尺寸的SUV来说，无论是第二排还是第三排，都会有个相对宽敞的空间。但有一点区别需要说的是，途昂全系均为7座版本，而揽境根据不同的用户需求提供了6座和7座两个版本。整体乘坐感受方面，二者差距不明显，毕竟是同平台的产物，轴距也相同，自然差异不大。

最后就是动力方面，两台车同样都分为2.0T和2.5T两个版本。主销的2.0T的发动机也同样分为高低功率。低配的2.0T为186马力、320牛·米，而高配的2.0T则是220马力350牛·米。并且都匹配7速双离合变速箱和四驱系统。无论是驾驶感受还是账面参数，这两台车的表现都太接近了。那么看到这里，如果给你40万预算，你会选揽境还是途昂？

都是大众旗下的中大型SUV，途昂和揽境有什么区别呢？

有人说，近两年起SUV车型开始变得受欢迎了，我想说的是，它不是现在才开始受欢迎的，它是一直都很受欢迎。为什么会让你们产生这种错觉呢？有几点原因，一是多胎政策的开放，大家更加关注SUV的空间和座位数了；二是疫情影响，大家更愿意户外和家人集体出行的生活了。在此基础影响上，你们发现中大型SUV好像买得起的人越来越多了，所以有此看法。而在这个级别中的德系大众品牌绝对是燃油车的首选，有人就问了年底买车回家过年，关注空间和气场，途昂和揽境怎么选？

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外观风格不同

我们先一起来看揽境，因为它推出的要相比途昂晚几年，所以可能大家了解不是很多，它是2021年一汽大众推出的，虽然细分领域属于中大型SUV，但与传统SUV给人的感觉不同，揽境给人的感觉非常温和。作为一款大尺寸的SUV车型来说，其侧面设计过于无力量，搭配上大角度倾斜的A柱设计与尾段略微溜背的车顶设计。你完全看不出它是台SUV，甚至于说它更像上汽大众的另一款MPV车型——威然。

与揽境的设计感不同，途昂的外观则是一眼可以看到的方正，凸显硬派力量感的标准SUV车型设计思路。宽厚的前格栅配合内部的横幅镀铬饰条很有力量感，与两侧大灯非常好地相连，加上贯穿灯带和IQ.Light智能大灯的加持，营造出科技和压迫氛围。银色饰条包裹的三段式下包围，非常耐看。

布局与舒适性

揽境自上市以来一直被评价的地方就是尺寸，虽然整车尺寸揽境确实比途昂略微大点，但2980mm的轴距和途昂是一样的。所以实际乘坐空间上并没有什么太大区别，主要是座椅设置反而有所区别。体现在，一是揽境的后排座椅表现并没有途昂舒适，座椅偏硬偏窄，坐垫长度不够等舒适性方面。作为一款6座、7座SUV，除了空间要大之外，舒适性也很重要。

外观设计思路的不同，延续到了内饰的思路上。揽境的内饰设计不能说不好，但是有点看你的需求，它真的让我感觉是MPV的设计思路，整体视觉效果偏向商务。首先是在10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸的中控屏上采用了双联屏的设计，然后它就直接把拨片式数字换挡机构放在了中控台连接突出的平台上，你看到这个设计怎么可能不想到MPV。

上汽大众的设计我是觉得始终在国内消费者审美上的，作为中大型SUV的途昂在这一点上得到了延续，整体来看上汽大众在内饰设计上花了不少心思。采用了更豪华和质感的配色，数字座舱设计理念紧跟潮流，加入了星空的点缀，进一步提升了整车的档次感。从诸多细节上，不仅展现出途昂的定位，也看到了上汽大众的用心。

最后：虽然同样是大众旗下的中大型SUV，但你要说揽境和途昂怎么选？还是途昂的更值得入手，口碑和销量上与途昂也有着不小的差距。#汽车##上汽大众#

28万放弃丰田汉兰达，提了大众揽境，2个月后，车主有话要说

28万放弃丰田汉兰达，提了大众揽境，2个月后，车主有话要说。对于普通家庭用户来说，自然是车内空间越大越好，毕竟人手一辆车目前来看在大多数家庭是很难实现的，而一大家人出行，就提升了大空间SUV的需求，这点从身材娇小的小型SUV和小型轿车逐渐退出主流市场就可以看出来，如果说人手一车，当然是小车灵巧、省油又好停，而国人对于6座、7座这些“巨无霸”SUV需求的增加，也再次证明了，拖家带口才是目前家用车的主流，毕竟像汉兰达、途昂这类车型所拥有的宽大后排和后备箱空间，是非常实用的，而今天要聊的这款车型，不仅车身长度比这两款车型还要更上一层楼，而且在车身宽度以及轴距等方面也是全面碾压。

这款车型就是大众在中大型SUV市场上布局的又一“新贵”车型-揽境，作为大众品牌目前尺寸最大的SUV，揽境真正称得上是“巨无霸”，相比同级的途昂，它不仅车身尺寸全面碾压，而且在内饰设计和高级感上也让人眼前一亮，甚至比豪华品牌的奥迪Q7都不逊色多少，同时它还有着与途昂十分相近的售价区间，其2.0T中入门版车型为29.99万，2.5T顶配车型指导价为39.99万，巨无霸SUV界的“新贵”，丐版多层隔音+膝部气囊，2.0T动力油耗7L。

不得不说，揽境在外观颜值上确实与同级的途昂大相径庭，从前脸来看，揽境中网上部那修长的贯穿式灯条更有科技感，精致而又功能齐全的矩阵式大灯，对整个前脸起到了画龙点睛的作用，而前包围两侧还融入了通风口造型，再辅以亮黑色饰板，运动感明显超过途昂，车身侧面造型优雅又修长，高配车型还有21英寸铝合金轮圈，以及黑色车顶，车尾的贯穿式尾灯也很招人喜欢，带来了颜值极高的时尚气质，论档次感已经不输同级豪华品牌SUV了。

内饰方面，如果说你还是认为揽境作为大众旗下车型在内饰方面玩不出什么新花样，那就大错特错了，它不仅将中控大屏使用上了与时俱进的悬浮式设计，而且尺寸不小，其中控屏幕尺寸达到了12英寸，并且是全系标配，再辅以周围大面积的黑色钢琴烤漆，更上档次，在科技感方面，揽境已经追赶上了同级豪华品牌SUV的高水准，甚至在科技配置和用料方面也毫不逊色，在副驾驶前方和门板内侧都有极为细致的30色氛围灯，而且辅助驾驶功能也十分齐全，使用起来可以极大地降低驾驶者的疲劳度，真的是用久了有着爱不释手的感觉。

车身尺寸，作为SUV界的“巨无霸”，揽境拥有5152*2002*1795mm的车身长宽高，以及2980mm的大轴距，尤其是6座的布局和宽裕的车内空间相结合，带来了足以比肩MPV的舒适性，就以第二排两个独立座椅为例，宽大的航空头枕采、独立扶手和灵活多变的电动调节，还有多层隔音玻璃带来的出色静谧性，作为一台SUV来说，揽境已经将车内乘客的舒适度提升到了一个和MPV媲美的高度，从这方面的产品力来看确实是巨无霸SUV界的新贵。

动力方面，揽境有高低功率不同的两款2.0T发动机和一款2.5T发动机可选，最大功率分别为186马力、220马力和299马力，其中2.5T为V6引擎，其最大扭矩甚至可达500牛米，这样的动力用在这样一台“巨无霸”SUV上对于车主来说绝对是没有遗憾了，一脚油门下去其零百加速仅需8秒出头，至于入门版的2.0T车型，在7挡湿式双离合变速箱的加持下，整体性能也是同级中上水平，百公里综合油耗更是仅需7.2L，这个油耗放到紧凑型SUV当中不算什么，而在中大型SUV这边，可就是足以碾压除混动车型外的所有竞品车型了。

最后再提一嘴主动安全配置，揽境做到了全系标配前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示，中配车型上更是加上了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车车侧预警等，再加上它那由大量高强度钢材打造的白车身，使得主被动安全性都得到了保障，对比之下，同价位的汉兰达和途昂都感觉有点不像了，这样的实力确实称得上是巨无霸SUV界的“新贵”了。

河北汽修维修学校告诉你，大众揽境和途昂哪个好？有哪些缺点

1、途昂

采用比较常规的分体式悬浮中控屏设计，造型略微过时，科技感要差一些。

2、揽境

采用时下流行的悬浮式双联屏，不仅科技感更强，同时搭配钢琴烤漆装饰，整车质感也有明显的提升。不过在用料上，揽境则明显更给力一些。揽境的内饰用料比肩豪华品牌，中控台和门板均采用细腻的皮质包覆，还有缝线设计，手肘抵住门板时非常轻松；而途昂在很多相同的地方采用的是搪塑工艺。

除此之外，揽境还搭载了30色可调的透光式内饰氛围灯，当夜晚降临后，揽境30色可调的透光式内饰氛围灯能够带来环抱式体验，比起途昂传统的光带式内饰氛围灯更加有情调。

大众揽境的缺点：

1、低速刹车尖锐异响，刹车盘易损。

2、车机人机交互不仅略差，而且频繁死机重启，且没有ota远程升级。

3、惯性下坡时，车速缓慢增加但档位不升，倒是转速拉高，发动机噪声增大。

4、毫米波雷达等感知配件和车机匹配不佳，时而灵敏时而迟钝。

5、四驱模式下低速顿挫严重，且向前闯动明显，存在安全隐患。

6、CarPlay连接不稳定。

7、手机app功能单一、延迟。没有远程启动和开启空调的实用功能。

8、中控钢琴漆面实际意义不大，妥妥的指纹收集器。

9、四驱效果差强人意，四轮吃力，慢慢上人行道，都上不去。

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合资中大型SUV王者易位，人们为什么更喜欢揽巡而不是途昂？

这是一个90后掌控的新时代，谁能在产品设计、定位上做得更加年轻一些，谁就能够站在时代的风口上。

数据显示，今年1-4月大众高端SUV序列中，揽巡、揽境兄弟车型销量超过途昂、途昂X，成为细分市场的领跑者。数据方面揽境、揽巡销量达到17270台，超过途昂的13369台新车销量，有着明显的销量优势。

我们思考的不是为何途昂销量被揽巡家族反超，而是这个时代真正意义上需要怎样的产品。

途昂的确是一台不错的产品，大概6年前上市的时候凭借着巨大的尺寸，成为了30万级绝对的第一选择，但6年时间足够改变一个时代，在电气化、智能化时代的今天，单纯意义上的大尺寸已经无法满足当下的用户群体。

揽巡可以认为是在途昂成功的基础上升级而来的车型，虽然前者一汽大众，后者上汽大众，但从底层逻辑来看，揽巡以及途昂两大家族都是按照大众生产架构、方式、技术标准打造而来的车型。

途昂的成功有明确、清晰的用户画像，高端、消费能力强、有品牌信仰的用户属性非常明显，但时代的进步让90后用户群体提前入局。

揽巡家族的特点是设计上更加年轻、活泼，并且内饰的设计更加具有科技感，能够有效拉近和年轻用户群体的距离，也就是说在产品端，揽巡家族是更贴合当下主流消费群体需求的。

比如说，流线型的造型设计已经取代了途昂身上表现出来的粗犷风格，并且黑白配色的视觉冲击力大大提升了精致感和年轻氛围感，这是年轻用户群体最爱的两大风格，在揽巡身上都能看到。

如果我们退一步来看，揽巡更擅长营造内饰的科技感，双联屏的设计提升了科技感，时下主流的设计理念能够在不提升成本的基础上，让整车拥有更好的科技感，虽然底层架构和途昂差距并不大，但重在设计上更加年轻化一些。

配色、细节工艺以及双联屏的内饰风格，都让揽巡看起来更有细节感一些。

尤其是在配色以及定价上，更晚推出的揽巡更知道消费者需要什么样的产品，比如说定价上要比途昂低了两万块钱，成本上的差距非常明显。

虽然定价更低，但揽巡的配置却更高，比如说全系标配L2级自动驾驶辅助系统，能够大大提升驾驶安全性，性价比更高。

代价自然也是有的，比如说揽巡的尺寸要比途昂短10cm左右，但我不认为这种尺寸差距就意味着两台车不是一个级别的产品，MQB平台的延展性和开拓能力非常强，尺寸虽然小一些，但揽巡的空间表现却并不弱，后排以及储物空间的表现能力都已经能够满足日常用车需求。

值得一提的是，这种大尺寸车型无论是途昂还是揽巡，其实我都只建议选择5座车型，这样才能最大程度上发挥出5座车型的最大价值和意义，将后排用户的体验感拉满。

所以我们来看，揽巡家族的销量超过途昂，某种意义上来说是技术迭代、认知迭代、市场变革之后的必然结果，途昂可以认为是大众在中国高端SUV市场的1.0时代成功产品，而揽巡则是2.0时代的进阶选择。

它虽然尺寸向下，但却保留了空间和舒适性，反而用更短的车身尺寸强化了市区操控以及灵活感。

更短的车身也让定价更低，两万元的指导价放在终端销售层面也是一种巨大的吸引力，更何况全系标配L2级自动驾驶辅助以及更年轻的外形、内饰设计理念，这些都是打动年轻消费者的核心关键点。

不是途昂没有吸引力了，而是揽巡站在了这个时代需要的高位。