迈腾2022年新款多少钱(迈腾2022年新款多少钱一辆)

时间：2024-01-14 20:49:43 作者：谁为谁伤来源：网友上传

本文目录一览：

售价23.79万起一汽-大众新款迈腾/探岳GTE上市
新车 | 售价23.33万元，大众迈腾纪念版到店实拍，竞争凯美瑞、雅阁
迈腾200万辆纪念版上市，18.69万元起售
综合优惠后21万+可落地，能上绿牌经济性还高，迈腾GTE真不行吗？

售价23.79万起一汽-大众新款迈腾/探岳GTE上市

日前，网通社从官方获悉，一汽-大众2022款GTE家族正式上市。其中，迈腾GTE共推出2款车型，售价区间23.79万-25.29万元；探岳GTE共推出2款车型，售价区间24.29万-25.29万元。

一汽-大众2022款GTE家族官方指导售价
车型	售价（万元）
迈腾GTE 豪华型	23.79
迈腾GTE 尊贵型	25.29
探岳GTE 豪华型	24.29
探岳GTE 尊贵型	25.29
制表：网通社 Internet Info Agency

两款新车外观与现款保持一致，此次主要针对配置上进行升级；2022款GTE家族增配车联网功能，包括智联控车（远程解锁及监控远程空调开启/预约）、智慧导航、智能语音，以及智享娱乐等功能。此外，9.2英寸触控屏还采用CNS3.0智能车载导航系统。

动力方面，2022款探岳GTE搭载由1.4T EA211发动机+电动机组成的插电混合动力系统，最大功率155千瓦，峰值扭矩400牛米。传动系统方面，匹配6速湿式双离合变速箱，综合油耗仅为1.6L/100km。新车提供纯电、混合动力、充电模式、电量保持4种驱动模式，纯电模式下NEDC续航56公里。

2022款迈腾GTE同样搭载一套由1.4T发动机+电动机组成的插电混合动力系统，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，匹配DQ400e 6挡湿式DSG®双离合手自一体，综合油耗仅1.4L/100km，纯电模式下其NEDC续航达63公里。

（图/文网通社石瑞）

新车 | 售价23.33万元，大众迈腾纪念版到店实拍，竞争凯美瑞、雅阁

文：懂车帝原创高帅鹏

[懂车帝原创产品] 为纪念一汽-大众成立30周年，一款迈腾30周年纪念版车型诞生。该车主要调整在于外观和内饰增加有专属标识，并对轮辋和轮胎尺寸进行升级，官方指导售价为23.33万元。

迈腾30周年纪念版基于330TSI豪华型打造

B柱部位增加“30”标识

相比330TSI豪华型，30周年纪念版车型升级18英寸轮辋和235/45 R18轮胎

虽然定位为一款纪念版车型，不过该车在外观方面与普通版迈腾并无本质差异。细节不同在于B柱部位增加专属“30”数字标识，并且该车升级有一款全新造型18英寸轮辋，轮胎规格同步调整为235/45 R18。

车内座椅采用皮/翻毛皮包裹

前排座椅靠背带有“30”字样刺绣

专属迎宾踏板

同时，该车在内饰部分新增“30”迎宾踏板和带有30字样的前排座椅。如果从售价角度来看，这款车定位在330TSI领先型和330TSI豪华型之间。配备部分则与330TSI豪华型基本一致，并且30周年纪念版将轮辋从17英寸调整为18英寸，轮胎宽度从215/55 R17升级为235/45 R18。售价方面，迈腾30周年纪念版相比330TSI豪华型反而降低600元。

内饰延续现款迈腾设计

副驾驶“老板键”

电动后备厢

此外，与低一个配置的330TSI领先型相比，30周年纪念版售价增加1.34万元，配置部分多出18英寸轮辋、235/45 R18轮胎、后排侧气囊、膝部气囊、电动后备厢、10.3英寸液晶仪表盘、皮/翻毛皮双拼包裹座椅、9.2英寸中控屏、单色氛围灯等。

搭载2.0T低功率发动机

动力方面，迈腾30周年纪念版搭载2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。此外，迈腾其他配置车型还可选择1.4T和2.0T高功率发动机，传动系统分别匹配7速干式和7速湿式双离合变速箱。

市场环境：

作为合资品牌中型轿车，迈腾竞品主要指向丰田凯美瑞（售价17.98万-26.98万元）、本田雅阁（售价16.98万-25.98万元）和日产天籁（售价17.98万-26.98万元）等同级主流选手。不过从销量来看，迈腾相比三大日系竞品似乎并无招架之力，3月销量甚至没有破万。如果聚焦到这款迈腾30周年纪念版来看，其配置水平与330TSI豪华版一致，并且升级有更大尺寸轮辋和更宽轮胎，售价反而相比330TSI豪华版降低600元，整车性价比略有提升。因此如果您恰好计划选择迈腾车型，不妨考虑这个配置。

迈腾200万辆纪念版上市，18.69万元起售

10月24日，B级主流德系智享座驾——迈腾200万辆纪念版正式上市，共推出280TSI、330TSI、380TSI等3种动力配置共5款车型，官方指导价格区间为18.69~ 25.39万元。
2007年，第一台迈腾在中国下线投产并上市销售，凭借革命性的动力总成技术、前瞻安全配置和原汁原味的德系血统，成为高品质、高科技的B级车标杆。2016年，迈腾达成第一个里程碑，在中国市场累计销售100万辆。2022年，迈腾销量突破200万辆里程碑，传奇之路达至新境，“驾驭智慧领创未来”的进取心不彰自显。为回馈用户厚爱，一汽-大众倾力打造迈腾200万辆纪念版，将原味德系的格调运动与触手可及的智慧出行匠心呈现，与200万领创者再次向上。
迈腾200万辆纪念版在原有高端、稳重、大气的宽体风格基础上，融入更多动感个性元素，通过前格栅、保险杠、侧裙、轮毂、扰流板、尾灯、尾管等外观设计升级，增加运动风格，实现颜值与价值的双重提升，为消费者带来更优选。
外观方面，迈腾200万辆纪念版采用雨滴式格栅配合运动保险杠，带来稳重不失精致的高级气场。运动侧裙包围降低视觉中心，以更贴地的姿态和更具力量感的宽体效果，丰富车身侧面层次。18英寸HAZARD铝合金轮毂尺寸同级领先，为车主带来昂扬进取的驾驭。尾部的双边共四出镀铬装饰尾管设计、运动扰流板、凌动全LED尾灯熏黑设计，与前脸风格呼应，整体观感更出彩，彰显出强悍的运动爆发力。
为给不同色彩偏好、不同使用场景的消费者提供更丰富的选择，迈腾200万辆纪念版增加星河灰、星黛蓝两种车身配色。素雅沉稳的星河灰如星河闪耀，柔和中充满力量；高贵时尚的星黛蓝，浪漫不失神秘，高级且极富现代感。
内饰方面，为提升座舱质感，迈腾200万辆纪念版采用三幅触控真皮多功能方向盘，升级造型更显高格调，配合细腻的真皮材质，握感轻盈饱满，使驾驶者在更好地掌握方向，安全前行。全系标配液晶仪表，清晰直观、简洁大方，可呈现丰富的操作信息。30色氛围灯可供用户随心情设定颜色、亮度，仪表主题随氛围灯颜色变换，营造更丰富、更懂你的沉浸式氛围。Micro-fiber科技超纤皮质座椅采用新造型并融入缝线设计，带来多元立体的美学体验，面料触感柔软、耐磨耐脏且更加环保。车门内饰板增加菱形绗缝，同时，车门内饰板、仪表板均以缝线点缀，精致度明显提升。歇脚、刹车和油门踏板增加金属装饰，提升座舱运动气息。
迈腾200万辆纪念版科技进阶，搭载领先的大众IQ.科技，以IQ.Drive 智驾管家、IQ.Light灵眸矩阵营造更轻松、更安心、更愉悦的出行体验，用智慧点亮科技，用关爱连接人心，全面提升用户的汽车生活品质。Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现全旅程驾驶辅助，有效提高驾车便利性和安全性；ACC 3.0高级自适应巡航系统跟停、短时跟起游刃有余，在都市繁忙的车流中，大大减轻驾驶者操作负担；Lane Assist车道保持功能，在车辆偏离车道线时自动进行提醒和干预，降低事故风险，提高行车安全。同时，Front Assist预碰撞安全系统、Pre-crash预碰撞、驾驶状态监控、数字胎压监测等从不同维度入手，共同为车主保驾护航。此外，迈腾200万辆纪念版搭载IQ.Light灵眸矩阵，根据不同工况调节灯光照射范围，优化道路照射条件，提供清晰有效的视野，守护每一位“同路中人”。
设计更运动、驾控更安全、价值更出众，从入门车型、主销车型到旗舰车型，迈腾200万辆纪念版全系装备增配优化，以更高价值感引领B级车市场品质跃升。
（新民网出于传递汽车资讯的目的刊登此文，不代表本网观点）

综合优惠后21万+可落地，能上绿牌经济性还高，迈腾GTE真不行吗？

在合资中型车市场中，一汽-大众迈腾都是其中的佼佼者，历经多年，迈腾依旧是最值得考虑的合资中型车之一。而迈腾GTE作为基于迈腾燃油版搭载的插电混动版，不仅可以上绿牌，经济性还很高，并且目前的迈腾GTE优惠后21万多即可落地，但是这款车在10月份的单月销量只有1042辆，那么造成这样的原因真是迈腾GTE不行吗？今天我们带着这个问题来看看。

行情分析

目前的话，在我们当地在售的22款豪华型和尊贵型，都有3万元的综合优惠，但是需要满足店内上保险的前提，其实这也算是很正常的，大多数人买车基本也都会在店内上保险。而在优惠后，迈腾GTE的裸车价为20.79-22.29万元，这个价格确实也不便宜，不过迈腾GTE并没有购置税，目前的豪华型全款落地下来也就21.4万元左右，比起2020款迈腾燃油版的330TSI领先型全款落地价格差不太多。

这么来看的话，迈腾GTE就很有诚意了，配置不低且价格还算可以，但同时还能上绿牌，在很多城市中不受限行政策影响，本身的经济性也更高。就拿动力来说，迈腾GTE全系采用的都是由1.4T发动机和最大功率为85kW的电机，组成的插电混合动力系统综合功率155kW，匹配6挡湿式双离合变速箱，百公里加速成绩为7.7s。可能大家觉得这个成绩不太行，但其实即便是2020款迈腾330TSI也只能做到8.1s百公里加速，而且实际开起来迈腾GTE的整个动态体验会比330TSI更加顺畅和丝滑。

除此之外，迈腾GTE因为是插电混动车型的原因，搭载了13kWh的电池组，可以实现63km的纯电续航里程，这个续航里程确实谈不上出色，甚至充满电正常情况下跑个40km就不错了，不过满足一般的城市代步需求没什么问题，跑高速也能进一步节省油耗，带来更好的经济性，这些才是最关键的。

回顾外观，其实迈腾GTE整个外观并没有什么太惊艳的地方，因为这款车的外观和内饰基本延续了燃油版车型的设计，甚至整个外观和燃油版都没什么大的区别。最容易分辨的地方，其实还是迈腾GTE的前格栅左下角的GTE标识，以及车尾处的插混专属标识，如果上牌以后的话，还可以根据绿牌来分辨其身份。整体来看，迈腾GTE的外观依旧是比较沉稳、大气的，这也和该车的定位相符，不过成长为22款，迈腾GTE采用的轮毂相对而言还是偏运动一些的，看得出来大众也在为年轻化而做努力。

来到车内，迈腾GTE的整个车内设计和布局跟燃油版车型也没什么大的区别，依旧有标志性的贯穿式空调出风口、石英表，同时还采用了全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏，而且像CarPlay也是有所配备的，整体的实用性有所保障。因为是插混车型，迈腾GTE仪表盘以及中控屏内都加入了一些插混车型特有的信息以及设置。

值得一提的是，迈腾GTE的2871毫米轴距和燃油版是一样的，并且迈腾GTE采用的vienna真皮座椅是全系标配，且带有主副驾驶位电动调节，座椅整体还是偏硬一些，具有不错的包裹性和支撑性，但是长时间乘坐的话还是有些劳累。迈腾GTE的后排空间也还可以，除了后排中间地台凸起较高以外，没什么其他的硬性短板。

湛蓝点评：

其实只看迈腾GTE产品本身的话，会明显发现这款车和迈腾燃油版除了在价格、配置方面的差异以外，主要区别就是动力，迈腾GTE换装了插电混合动力，有纯电续航里程也能上绿牌，整体的经济性也更高一些。因此，如果说所在城市选择一台插混车更有优势的话，那么迈腾GTE确实是更好的选择，不过相比起同价位的其他对手们来说，迈腾GTE其实在插混领域确实还有所欠缺，所以说也不能说迈腾GTE就不行，只是说相对而言还有提升的空间。