11月14是什么星座(92年阴历11月14是什么星座)

何以中国丨考古“挖”出的曾国，是个什么国？

荆楚文化是悠久中华文明的重要组成部分，

在中华文明发展史上的地位举足轻重。

湖北是荆楚文化的发源地

历史传承悠久、文化底蕴深厚。

1978年湖北随州曾侯乙墓发现后，举世震惊。

此后的四十多年中，地不爱宝，华章重现，

曾国考古不断取得新进展。

但更多疑问也环绕在世人心头？

“曾国”到底是个什么国？

自宋代以来，“曾侯钟”“曾姬无恤壶”等

许多“曾”字铭文青铜器陆续被发现，

它们说明在周代存在一个与楚国关系密切的“曾国”。

然而这些青铜器都不是经科学考古发现的，

缺少系统考古信息，

无法使我们更深入地认识曾国。

经过2011年和2013年两次发掘，

考古工作者在随州叶家山曾国墓地发现了140座曾国墓葬，

三位曾侯安葬于此。

出土的大量青铜器、漆器、玉器等文物，

揭示出曾国是重臣南公封国，

扼守重要的南北通道随枣走廊，

是周王室分封至江汉地区的重要诸侯国。

在叶家山墓地，

规模较大的65号墓、28号墓和111号墓是整个墓地的核心，

都出土了众多带有“曾侯”铭文的青铜器。

三位墓主均为西周早期的曾国国君。

这件“三足鼎立”的铜鼎是流行于商代晚期至西周早期的

兽面分裆鼎，

在晚商墓葬中，常成对出现，

此传统在西周初仍有延续。

而在叶家山2号墓、28号墓各出土一对曾侯谏分裆鼎，

其大小、形制、铭文相同，

应为同批铸造，被分置于不同的墓葬之中。

器内壁铸有铭文：“曾侯谏作宝彝”。

在叶家山墓地，更多的“曾侯谏”被发现于器内，

叶家山28号墓出土的曾侯谏盉，器表均施以精美的三重满花纹饰，

兔形钮，牛角形兽面纹。

流上攀爬一龙，龙口作流口。

风格繁缛华丽，浮雕圆雕层次分明，

是商周青铜器中罕见的精品。

这些器物的主人“曾侯谏”到底是谁？

同样在28号墓出土的龙纹钺，

钺援中部饰兽面纹，两侧饰圆雕龙纹。

“曾侯谏”的高等级贵族身份无疑。

考古学家又在111号墓中发现了一件“犺作烈考南公”铜簋，

说明这件簋是曾侯犺为其父南公所作。

南公是西周初年极具政治和军事才能的南宫适，

而曾国就是南宫适的封国。

今湖北随州枣阳一线位于桐柏山与大洪山之间、汉水之东，

北通南阳盆地，南联江汉平原，

被称为“随枣走廊”。

周代将曾国分封于此，

作为控制南方铜矿资源、经略江汉地区的战略支点。

曾国在三代曾侯之后离开叶家山所在区域可能与昭王南征失败有关。

随着考古不断取得新进展

湖北境内的枣阳郭家庙、京山苏家垄等地点

都发现了西周晚期至春秋早期的曾国遗存。

曾国考古遗存的分布证明，

西周晚期到春秋早期曾国疆域广大。

枣阳郭家庙墓地和周边城址的出土文物反映出

曾国有着强大的国力和发达的文化，

其文化面貌和中原基本一致。

这一时期的曾国恰与《左传》中“汉东之国，随为大”的记载相符。

2015年枣阳郭家庙墓地出土的金银合金虎形饰（2件），

虎身、足部、尾部均饰“S”形斑纹。

虎身上共有9对穿孔，

表明为器表装饰。

类似金银合金的材质多见古代西亚地区。

可见春秋早期曾国冶金工艺的先进。

出土的文物显示，

春秋中晚期之后，随着楚国的扩张，

曾国的疆域集中到今随州城区一带。

楚墓出土的曾国青铜器、曾侯乙墓中的“楚王熊章镈”

都证明此时的曾国已成为楚国的盟国。

2009年以来

考古学家又在随州义地岗墓群进行了大规模考古工作，

发现了文峰塔、枣树林墓地等，

为复原曾国历史提供了新的线索，

证明了曾国即是随国，

揭示了曾国从“左右文武”到“左右楚王”的历史转变过程。

这件错金云纹鉴缶由鉴、缶两件器物组成，

有冰酒、温酒的双重作用。

器身满饰错金三角勾连云纹，并镶嵌绿松石，

本件器物装饰风格繁缛、扣合严密，

体现了战国时期高度发达的青铜器铸造、装饰工艺水平。

而它的主人则是文峰塔18号墓的墓主——曾侯丙，

曾侯乙的下一代，

也是曾国考古发现的最后一代国君。

2019年在日本拍卖会上出现一组

非法从我国出境的“曾伯克父”青铜礼器。

我国政府立即启动流失文物追索行动。

在外交努力与刑事侦查合力推动下，

曾伯克父青铜组器终于回到祖国的怀抱。

曾伯克父青铜组器，

是我国近年来在国际文物市场成功制止非法交易

实施跨国追索的价值最高的一批回归文物。

2021年10月，“百年百大考古发现”揭晓

湖北随州曾侯墓群位列其中

在湖北省文物考古研究院院长方勤看来，

曾国的历史几乎完全由近四十多年来的考古工作所揭示。

目前通过考古发掘所见的曾侯达15位

这在周古中绝无仅有，

这一系统发现极大完善了曾国历史的进程，

填补了两周史上关于“曾”记载缺失的空白。

从曾国这个诸侯国的切面，

不仅可以看到周朝的历史，

也看到华夏文明的历史，

这也是曾国考古的意义所在。

策划：惠小勇 于卫亚 高洁

统筹：翔 张书旗 乔煜城

记者：喻珮 熊琦

编辑：张铎

指导单位：中央网信办网络传播局

出品单位：新华社新媒体中心

支持单位：中国互联网发展基金会

协助：湖北省博物馆

民用航空器的机型介绍（波音737系列）

民用航空器的机型介绍（第一部分737）

民航中常用的飞机机型及其基本介绍

如今，世界民航领域的客机基本上已被美国的波音公司和欧洲的空中客车公司划分。世界上大多数主流的国家和地区航空公司都选择这两家公司的产品为主要力量。当然，中国的C9系列的客机已经逐步进入市场。在历史上，波音公司成立的时间将比空中客车公司早得多。波音公司成立于1916年，空中客车公司成立于1970年，但是不能断言波音公司的技术比空客公司先进。

在民航领域看到的其他规模较大的飞机制造公司还包括巴西航空工业公司，加拿大庞巴迪公司，俄罗斯联合飞机制造公司以及进入主流市场的中国商用飞机有限公司（COMAC）。

我们主要介绍目前还在服役的波音和空客的机型以及中国商飞C919。本期我们介绍目前为止世界上最成功的商业窄客机波音737。

一、波音机型介绍

B737系列

737可以分为四大类型：

初始型（Original),波音737-100/200型，

经典型Classic,CL),波音737-300/400/500

新一代（Next GenerationNG),波音737-600/700/800/900型

737MAX系列

737-100好像没有在中国服役过。B737-100 是 B737 系列的基本型，设计座位100座。1967年4月9日首飞，1967年12月15日获 FAA 型号合格证。因为是第一代B737，其存在油耗高、噪音高、维修成本高等缺点，因此B737-100 在市场上并不算受欢迎，共计生产了30架。并全部交付给启动用户德国汉莎，后已陆续退役。

国内的航空公司历史上总共营运过11架737-200，第一架于1983年引入，注册码为B-2501，后转给南方航空、厦门航空营运至1994年底。2003年6月彻底退出中国市场。737-200总量 1114架，目前在役100架左右，主要在非洲地区服役。

经典型（Classic,CL),波音737-300/400/500

作为第一代B737的改进型号，第二代B737于1981年开始设计。包括了B737-300，B737-400 和 B737-500。

B737-300于1981年开始研制，1984年2月24日首飞，1984年11月28日交付。B737-300 比 B737-200 长2.64米，载客量为102-145 人。广泛应用了波音 757 与 767 的现代化驾驶舱和客舱设计。

B737-400在 B737-300 的基础上再加长3.05米，载客量为150-180 人。同时安装了尾撬，对机翼和起落架进行了加强。

B737-500 在 B737-300 的基础上缩短了6.7米，续航距离较远，载客量为104-132 人。

1987年推出，1989年6月30日首飞，1990年2月12日获FAA型号合格证。

1990年2月28日首次交付，与有 “空中迷你巴士” 之称的空客 A318 竞争。

新一代（Next GenerationNG),波音737-600/700/800/900型

波音为应对空客A320的竞争，1993年启动新一代737项目（737-NG，NG是NextGeneration的缩写），并于1998年正式投入航线。在300/400/500型受用户青睐的可靠、简单以及运营成本低的基础上，对机翼进行改进，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机。使航程加大，与竞争对手空中客车A320同样具备了横跨美国大陆的飞行能力，采用了波音777飞机最先进的数字化设计和制造技术，其中700型为标准型，对应300型，800型为700型的加长，600型为700型的缩短。

B737-700，1993年11月，波音启动了B737-700项目，作为第三代B737的基础型号，直接取代B737-300，载客量为126-149人。1997年11月7日，B737-700获得了FAA的型号认证。1998年2月19日，获得了EASA的型号认证。2006年1月31日，B737-700ER（延程型）项目启动，此款机型为远程飞行而设计，是当时B737家族中航程最远的飞机。

B737-800第三代B737系列飞机的第二款—B737-800，是B737-700的加长型。

1994年9月5日，B737-800项目启动，直接取代B737-400。

1998年3月13日，B737-800获得了美国FAA的型号认证。1998年4月9日，获得了欧洲EASA的型号认证。

B737-600作为B737-700的缩短型，1995年3月15日，B737-600项目在B737-700和B737-800之后启动。载客量110-132人，作为小号737，用于取代B737-500。1998年8月14日，获得了FAA的型号认证，1998年9月4日，获得了EASA的型号认证。首架B737-600于1998年第三季度交付航空公司。

B737-900，1997年11月10日，B737-900项目启动。B737-900为新三代B737机身最长的型号。2001年4月17日，B737-900获得了FAA的型号认证。2001年4月19日，又获得EASA的型号认证。B737-900ER(延程型)是B737-900的衍生机型，与B737-900相比，运力更强，航程更远，首架飞机于2007年交付。

737MAX系列

A320NEO在2010年12月宣布，6个月里就接到1000多架订货。波音坐不住了，在2011年8月30日，宣布推出B737MAX，为737飞机换装新发动机，“天空内饰”成为了B737MAX系列的标配。B737MAX采用了新的CFMLEAP-1B发动机，与空客A320NEO的LEAP-1A，中国商飞C919的LEAP-1C，技术同源而稍有差异。其发动机短舱明显前伸，锯齿形的喷口也有助于降低噪声。LEAP-1B加大的直径迫使前起落架必须加高，以最大限度增大发动机离地净空。此外B737MAX升级了飞控等系统、对后机身进行气动修型，采用了全新的翼梢小翼。这些设计优化可提升10-12%的燃油效率，为航空公司降低运营成本。作为B737的第四代产品，B737MAX家族包括B737MAX7，B737MAX8，B737MAX9和B737MAX10。其座位数分别是138-153，162-178，178-193，和188-204，翼展同为35.9米，而机身长度依次增加，以替代第三代B737-700/800/900。B737MAX8在2016年1月29日首飞，B737MAX9在2017年4月13日首飞。

但两次空难的不幸让波音的击败A320neo的计划付诸流水。

2018年10月29日，一架印尼狮航的波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁，导致189人遇难。 2019年3月11日，波音公司发布关于737 MAX飞行软件功能增强的声明。 12日， 新加坡政府宣布：自北京时间14：00起，禁飞所有出入境波音737MAX航班。13日，澳门特区民航局暂停审批任何航空企业提交使用波音737 MAX 8和MAX 9飞机的航班申请。哈萨克斯坦暂停波音737MAX客机在境内的飞行。14日，日本禁止波音737MAX飞机在其领空飞行。

2019年3月13日，美国宣布波音737 MAX系列客机停飞令 ；3月21日，民航局暂停受理波音737-8适航证申请 ；3月22日，出于安全原因，印度尼西亚嘉鲁达航空已宣布取消该航司几年前下的49架波音737MAX8订单，总价值49亿美元。4月5日，美国波音公司决定削减737 MAX系列客机的产量，每月减产10架 。6月9日，美国航空公司发表声明，宣布将波音737MAX型客机的停飞日期从8月19日延长至9月3日。 6月26日，美国联邦航空局发表声明说，新近发现波音737MAX系列飞机存在一个“必须解除”的潜在风险，给该型飞机的复飞带来更多不确定性。

2019年12月16日，美国波音公司宣布，将于2020年1月开始暂停737MAX的生产 。