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新车 | 最高降幅达22%，99800元起售，哈雷戴维森部分车系售价下调

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从哈雷戴维森摩托官方获悉，哈雷戴维森部分车系进行了售价调整，主要调整车系为Nightster、Sportster和Pan America。

具体来看，Nightster的原售价为128800元，现售价为99800元，官方指导价下调22%。Nightster在哈雷戴维森品牌中定位为入门级车型，动力方面搭载水冷式Revolution Max系列975毫升V形双缸发动机，最大功率65千瓦，峰值扭矩84牛·米，相比2022款车型发动机最大功率降低1千瓦，峰值扭矩降低11牛·米。

Nightster Special原售价145800元，现售价122800元，官方指导价下调15%。Nightster Special是基于Nightster推出的特别版车型，该车外观部分升级主要为空气滤清器盖增加上世纪70年代风格的专属徽章，并配备有乘客后座和脚蹬，轮辋造型相比Nightster也有所调整。

Sportster S的售价从165800元调整至136800元，降幅达到17%。尽管与Nightster同属哈雷戴维森运动车系列，不过有所不同的是，Sportster S搭载的水冷式Revolution Max发动机系列发动机排量从975毫升提高到1252毫升，最大功率为89千瓦，峰值扭矩为117牛·米。

Pan America 1250的官方指导价从206800元调整至176800元，降幅到14%。定位为多功能探险旅行摩托车，兼顾公路和越野行驶，配备乘客座椅、前部挡风板和驾驶辅助系统等。动力系统搭载Revolution Max 1250发动机，排量为1252毫升，最大功率111千瓦，峰值扭矩127牛·米。

Pan America 1250 Special的售价从241800元调整至211800元，降幅为12%。作为Pan America 1250的特别版车型，该车在外观细节装饰和配置等方面进行了升级。

最近半年以来，多家进口品牌摩托车都进行了售价下调，其中杜卡迪全系、印第安侦察兵系列都有较大幅度的售价优惠。关于更多摩托车品牌行情信息，懂车帝将持续关注。

不烧油的哈雷终于上市了，售价20万+

哈雷前段时间爆出了自己的第一款电动摩托车LiveWire™即将在2019年8月美国正式上市的消息， 售价为29799美元折合人民币201426元。这款对哈雷有着特殊意义的电动摩托车，用了5年的时间最终由概念车变成了今天展现在大家眼前的量产车型，下面咱们就一起看看这台LiveWire™。

橘色版

黄色版

黑色版

从外形上看，它有一些哈雷SPORTSTER系列的影子，同时又多了一些运动街车的感觉。整车线条流畅干练，勾勒出没有一丝赘肉的身形，让它的肌肉感更为强烈。

圆形前头灯采用LED灯芯，再配合独特线条的精致导流罩，让它和整体风格相得益彰。

与外形相比车友们更在乎它这颗电动心脏，虽然哈雷发动机的轰鸣一直是车友们的最爱。不过这台LiveWire™同样拥有一个迷人的声浪。它采用了H-D Revelation™动力系统，可产生最小的振动，热量与噪音，提高骑行舒适度。而且充满科技未来感的独特声浪，还会根据车速自动调节音量和音调。

LiveWire™的电动机可输出55kW的最大功率和71N.m的最大扭矩。乍一看并没什么稀奇，不过内燃机和电动机的发力特性不同，电动机不需要到达特定转速，就能直接爆发最大扭矩。这让骑士拧动油门的瞬间，它就能输出全部的扭矩并始终保持。当然用全部扭矩推动它210kg的车重自然也不在话下了，并让它0-60英里（96km）的加速时间达到了3.5秒。

在续航里程方面单次充电就能达到了110英里（117公里），满足日常通勤短途游玩还是可以胜任的。而且在操作上也得到简化，电动摩托车没有离合器和换挡的操作，给油就走，刹车就停甚是方便，并且在每次刹车时还能进行动能回收为电池补充电量。这台电动机的位置安放在整车底部，让整体操控重心很低拥有了更好的操控性。

为了方便使用，它采用了两种充电方式，一种是快速充电口，而另一种通过电源线可以用任何的家用插座进行充电。

为了方便使用，它采用了两种充电方式，一种是快速充电口，而另一种通过电源线可以用任何的家用插座进行充电。

其轻量化的铸铝车架，不仅降低的自重，而且还很坚固。能为骑士营造出精准灵敏的驾控体验，配合电动机的发力特性，让整个驾驭过程更为。

前后减震均采用高性能的Showa减震，并全段可调。让骑士可以根据实际情况进行精准的调校，以满足自己的骑行要求。

Showa倒立式减震

Showa后减震

暴力的动力特性，当然也要有强大的制动力来制衡。LiveWire™采用了前双盘配Brembo辐射式对向四活塞卡钳，后单盘配单活塞Brembo卡钳，与之前的概念款区别还是很大的。

最初的概念车

2019款LiveWire™的仪表也是一大亮点，4.3英寸的全彩屏幕不仅显示信息全面，还可以通过APP与手机连接，实现多媒体应用和导航及报警的功能，并且它还是一块触摸屏，让骑士想看哪里点哪里。

通过哈雷这款电动摩托车也引发了我的思考，哈雷代表着燃油时代的机械之魂，但现在为了顺应时代潮流，积极地改变着自己的产品线。难道是汽油时代真的快结束了吗？而且现在不管是汽车还是摩托车都在大力发展着自己的新能源车型，这是不是又预示着新能源时代的到来呢？

“骑士的最爱”！作为百年品牌的哈雷，推出过怎样的摩托车设计

【军武次位面】作者：FriedrichLau

自一战爆发以来，美军一直有使用摩托车的记录。因而在二战爆发后，摩托车也自然地在战场上被广为使用。凭借高机动性和灵巧的车身，摩托车可以很好地用于巡逻、通信及侦察任务。虽然不在正面战场，但同样也是协助打击敌军行动的重要一环。在战时，美军最为喜爱的摩托当属哈雷-戴维森生产的各型摩托，而这一品牌至今仍被许多人所喜爱。

▲漫威电影《美国队长》中，美队座驾就是一台哈雷WLA

哈雷摩托于1903年诞生于威斯康星州密尔沃基的一个木棚里。创始人为哈雷和戴维森兄弟。或许当时他们并不知道，他们日后推出的产品将会成为世界知名的产品。1913年，经过美军的测试后，哈雷摩托被批准在军中使用。此外美军还使用过其他品牌的摩托，如印第安人摩托，但哈雷-戴维森凭借其坚固、易用和可靠性等特点，地位始终难以被撼动。

▲哈雷摩托诞生地的复制品，哈雷-戴维森公司于1905年在这样的一个木棚里起步。 1906年，公司搬到了现在密尔沃基的海兰大道的街对面

1916年，潘兴将军率美军前往墨西哥追捕革命领袖潘乔.维拉前，订购了12辆配有机枪挎斗的哈雷摩托。一战期间，哈雷-戴维森与美方签订了8125辆摩托车的合同。而在一战停战协议签署后，第一个进入德国的美国士兵就骑着一辆哈雷戴维森的摩托车。

▲这辆1917年的原版哈雷-戴维森摩托一战期间随美军在欧洲服役。目前在堪萨斯城的国家一战纪念博物馆中展出

▲这份一战的文件显示，哈雷-戴维森公司共生产了8125辆摩托

▲位于威斯康星州密尔沃基市中心的哈雷戴维森博物馆于2008年7月12日开放。占地130000平方英尺。停放有450多辆各型摩托

▲博物馆内一辆采用对置气缸发动机的哈雷XS型摩托的原型车，原型车共计生产了3辆，这是现存唯一的一辆。

▲这是是为美海军海岸巡逻队生产的50辆U型摩托中的一辆，带有挎斗

▲一辆哈雷WLA型摩托

1941年。哈雷-戴维森WLA型摩托出现在北非战场，这是一款以WL系列为基础生产的军用摩托。由于当时美军并没有多少在沙漠地带上使用摩托的经验，因此哈雷-戴维森开始进行适应沙漠地带机动的军用摩托的研制工作，并推出了XA型摩托。而由于军方是公开招标，友商印第安人公司也不甘落后，造出了841型摩托进行竞争。而两款摩托的设计灵感都来源于德军的R71。但随后，由于适应性更好的吉普的出现，导致摩托在北非逐渐丧失了主力地位。

▲德军的宝马R71摩托

▲这是一辆罕见的采用对置发动机的1942年XA型摩托，共计生产了1000辆

▲博物馆内展出了许多在二战期间为哈雷-戴维森摩托车准备的备件

▲博物馆里有一面展示了哈雷公司生产的各型号发动机的墙

下面这辆UA摩托在新罕布什尔州沃尔夫博罗的莱特二战博物馆展出。根据博物馆的标语牌，该车是1940年生产的。

二战期间，德军常常将摩托车用于作战行动。而这种在挎斗上安装机枪进行冲锋的方式，在欧洲的平原上一度非常成功。与此相反，美军很少将摩托车投入实际战斗任务，而是用作战场上的其他工作。其中，哈雷摩托就是美军宪兵的标配载具。

▲这辆修复得非常好的1944年42WLA在肯塔基州路易斯维尔展出。 它的序列号为53146

▲共同展出的还有宪兵装备、工具、武器和口粮

▲这辆编号为68180的1941年42WLA也在路易斯维尔展出

▲这台WLA摩托是佐治亚州本宁堡的国家装甲和骑兵博物馆藏品。图片摄于修复车间。该车序列号为69317，制造于1945年6月11日。 因此是战争结束前生产的最后一批摩托车

▲这辆装有古尔丁LS-29挎斗的1942年WLA在佐治亚州本宁堡的国家步兵博物馆展出

▲这辆带有挎斗的WLA在印第安纳州文森市的印第安纳军事博物馆展出

▲这个附带的挎斗似乎与上面在美国国家步兵博物馆展示的古尔丁LS-29挎斗的加工方式相似。 但这个挎斗的内存做了强化，大概是为了让挎斗里的士兵可以操作轻机枪

据记载，哈雷-戴维森公司共为美军生产了约90000辆摩托，同时通过罗斯福的租借法案生产了约30000辆摩托运至苏联，随后苏联还对哈雷摩托进行了逆向仿制，并生产出了乌拉尔摩托，这也从侧面反映了哈雷的高产。在当时，一辆哈雷摩托车的均价是380美元，最高时速为65英里，重达550磅。在1943年和1945年，哈雷-戴维森因生产和制造方面的优异表现而多次获得美国陆军和海军的表彰。

▲这辆42WLA是根据租借法案运往苏联的近三万辆中的一辆。 1996年，它被发现在德国的凯泽斯劳滕市。今日，它被陈列在密苏里州伦纳德伍德堡的宪兵博物馆里

▲2018年在在宾夕法尼亚州雷丁市展出的42WLA型摩托。

▲哈雷戴维森博物馆里，有专门的展柜介绍哈雷戴维森公司获得陆军及海军"E "奖的情况。 所有获奖员工都被邀请参加颁奖典礼。因为他们是生产计划得以顺利实施的关键

▲二战期间，公司四次获得该奖项

资料来源:

Wikipedia；

The American Automobile Industry in World War Two：《Harley-Davidson Motor Company in World War Two》；

HubPages：《The Use of the Motorcycle by the US Army in World War II》；

新车 | 11.88万起售，哈雷戴维森Nightster、Low Rider El Diablo上市

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 11月2日，第二十届中国国际摩托车博览会开幕，哈雷戴维森Nightster和Low Rider El Diablo车型宣布上市。具体售价方面，Sportster运动者家族全新车型Nightster，官方售价为11.88万元起；限量版2022 Low Rider El Diablo车型官方售价为32.58万元起。

哈雷戴维森Nightster、Low Rider El Diablo上市

Nightster是哈雷戴维森全新打造的入门级Sportster运动者车型，在性能和设计两个方面实现全面提升。Nightster将Sportster家族的经典轮廓与Revolution Max 975T发动机的性能紧密结合，并且为骑手提供了一系列的现代数字化装备和功能。

Nightster的外观设计和此前发布的Sportster S车型略有不同，Nightster采用了圆形大灯搭配车灯罩的设计组合，搭配41毫米SHOWA正立式前减震以及后侧双减震结构，风格上较为复古。

Nightster整备质量为221公斤，比Sportster S轻了36公斤，搭配705毫米的坐高以及中置脚踏，对多数新手和女性用户来说更加友好。Nightster最具创新的设计便是将油箱放置在车座下方，降低了车身重心以提升操控表现，油箱容积为11.7升。不过加油时还是需要打开坐垫，操作不太方便。

Nightster搭载了全新的Revolution Max 975T发动机。这款水冷式60度V形双缸发动机最大功率66千瓦，峰值扭矩95牛·米，拥有可变气门正时、液压气门间隙调节等技术。值得一提的是，Nightster还配备了ABS防抱制动系统、TCS牵引力控制系统和DCSC扭矩控制系统，并且提供道路、运动以及雨天共3种驾驶模式可选。（以上数据来自哈雷戴维森官方）

2022款Low Rider El Diablo属于Icons典藏系列的限量款车型，哈雷戴维森表示它是1983年款FXRT车型的新式“摩登”表达，同时也致敬了那个极富创造力的时代。2022款Low Rider El Diablo车型将性能与运动旅行的多功能性相结合，综合产品实力进一步升级。

在此次中国国际摩托车博览会上，哈雷戴维森展区也展出了品牌近年来的多款经典车型，包括SPORTSTER运动者车系、CRUISER巡航车系、GRAND AMERICAN TOURING旅行车系以及ADVENTURE TOURING探险旅行车系。除了经典车型的展示外，展台还设有服饰休闲区，用户可以全方位体验哈雷作为生活方式品牌的魅力。关于新车更多信息，懂车帝将持续保持关注。

这些不到3万的摩托车，也能让你实现哈雷梦

某天，漫姐在大街上，看见一辆“哈雷”摩托车飚过去，那震耳欲聋的排气声，复古的外观造型，让人瞬间种草了。

回到公司立马问懂点摩托车的漫哥，他问了一些细节之后说：“你看见的可能不是十多万的哈雷，而是不到3万元的摩托车，因为它们都搭载V型双缸发动机，除了声音小了点，排气声浪和哈雷差不多，而且都是巡航车造型，把你给唬住了。”

靠，不能我一个人瞎啊，漫姐来给大家分享一下，漫哥介绍的摩托。

一：龙嘉V霸

售价：21280元

龙嘉V霸这个名字听起来就霸气，它的外观设计也充满了肌肉感，特别是它粗壮的双排气更是我心头所好，而且皮带传动也不必过多的进行维护，前后LED大灯也具有时尚气息，龙嘉的产品质量也还过得去。抛开不咋地的加速能力，龙嘉V霸是一款不错的车型。

二：奔达金吉拉300

售价：19980-22980元

金吉拉300可是这个价位的网红车型，就连我不怎么了解摩托车也略知一二。具体来说吧，外观造型是它最大的亮点，水滴形油箱更是精髓。8秒多的加速能力，对于这个价位的摩托车也是挺出色的成绩。排气声浪也还过得去，低速还有点唬人，而且配置也还挺丰富，高配车型搭载ABS、LED大灯、半热熔轮胎等。除了冷却液漏油、离合重等小问题，金吉拉300是一辆不错的车型。

三：轻骑大韩GV 300 S

售价：27800元

轻骑大韩GV 300 S可是一辆合资车型，虽然韩国摩托车也不见得比自主品牌强。它的外观造型是经典的美式巡航车，坐垫与油箱分离，复古造型的大灯，外观层面基本无可挑剔。而且它并没采用美式巡航的皮带传动，链条传动让它拥有7秒多的百公里加速，而且操控比较灵敏。可惜只有一个座位，后排不能拉人就少了一个很重要的乐趣，老司机都懂。

四：力帆V16 S

售价：19980元

力帆造汽车不行，造摩托车可是专业的。“力帆摩托，扎西德勒”，这是力帆摩托针对藏区的启动声，而力帆摩托在高原环境的受欢迎说明了它质量不错。另外，力帆V16 S作为巡航车，它有着运动化的外观设计，只是显得有点不伦不类。配置方面，力帆也还是有诚意，不过它的V型双缸发动机比较落伍了，动力比较乏力。但胜在2万不到的入门价格，其他别管，帅就完了。

图片来源网络

编辑|漫流尾袋