养panamera一年多少钱(养一台panamera一年多少钱)

使用十年残值还有35万，二手保时捷Panamera能不能买？

10年前的保时捷Panamera，高昂的价格拦住了一批用户的购买欲望。

现在，保时捷Panamera的二手车我们可以考虑了，当年没能拥有的德系豪华、性能的体验，现在准备30-70万左右的预算，就能提走一台二手的保时捷Panamera；确实，比起新车售价，二手车的价格更合适也更吸引人，也有更好的性价比。

我们该怎么从中挑选一台合适的保时捷Panamera？

保时捷Panamera首款车型在2010年国内正式上市，到现在已经过去了12年的时间，也就是说二手车市场上最老的车型已经有11-12年的车龄了。保时捷Panamera在2017年时进行了换代，所以二手车型价格从2017款开始形成了一个明显的分水岭，年代越新越贵。

我们能用最低预算买到的保时捷Panamera，是哪款？

目前二手保时捷Panamera价格最低的年款是2010款，总共分为5款车型，包含：Panamera 3.6L、Panamera 4 3.6L、Panamera S 4.8L、Panamera 4S 4.8L和Panamera Turbo 4.8T。二手车市场里车源信息最多的，是Panamera 3.6L和Panamera 4 3.6L；这两款车型的二手车价格大概在30万-39万左右，有着非常不错的保值率。

拿2010款Panamera 3.6L车型举例，新车落地价格大概在125万左右，使用11年，行驶近20万公里，二手车的价格还能维持在30万左右，收车价格大概在28-29万。以上是行驶里程较高的车型，平均一年2万公里，二手Panamera在30万左右低价区间也比较罕见。

2010款Panamera 3.6L车型正常使用下的二手残值普遍在35万左右，使用11年行驶10万公里，二手车价格在35-36万左右。

如果想买2010款那台4.8T V8发动机的二手车，需要付出多大代价？

首先这种顶配车型的二手车源比较少，其次价格不便宜，都是接近70万元的售价，好处就是这种车型行驶里程普遍不高。拿2010款Panamera Turbo 4.8T举例，使用11年行驶4.3万公里，二手车价格在68万左右。

70万左右这个价格就比较尴尬，这个价位在二手保时捷Panamera中可选项有很多，包括2014款Panamera 4、4S还有2016款Panamera Edition、4，这些车型都是在55万-75万之间能选择到的产品。

能在二手车市场上买到的保时捷Panamera最有性价比的还是2014款和2016款，年代新、使用公里数不算太长而且价格便宜，毕竟2017款由于车型换代的原因二手车的价格也在百万元以上，捡漏的可能性不大。

需要注意的是，二手车市场中2016款车源较少，由于这个年款赶上车型末期只推出了4款产品，购买新车的人比较少所以二手车源也就更少，两个年款中二手车源相对较多的是2014年款。

不要因为预算过于纠结该买2010款，还是2014-2016年款的车型；2010年款的车型售价确实低，具有较高的性价比，35万左后就能提走一台二手保时捷Panamera但需要注意的是这个年款车型的排放标准为国四，这个排放标准目前没有受到任何限制但比起国五、国六，可能过几年也会有部分城市限制国四排放标准。

所以从排放标准这个角度考量，买2014、2016年款国五排放标准的车型，能继续使用的年限相对更久；而且2010款车型已经使用11-12年，再继续使用3-4年就要一年两次年检。

那么，买一台2014年款的二手保时捷Panamera需要准备多少预算？

拿2014款保时捷Panamera 4 3.0T举例，使用8年行驶8万公里，里程数还算正常，平均1年1万公里，二手车的价格大概在55-56万之间；同款同年限，行驶里程6万公里左右，二手车价格会高出2万元左右；同款同年限，行驶里程13万公里，二手车价格跌破50万元。另外提一句，这款车是2014年款保时捷Panamera二手车中车源最多的一款。

动力表现更好的2014款保时捷Panamera S使用8年行驶7万公里，二手车价格约为67万-68万元但车源很少。想买换代后的保时捷Panamera选2017款换代初期的车，100万左右，虽然发动机与现款一样都提供2.9T、4.0T版本，但数据上略有差异。

如果有打算够买二手保时捷Panamera的潜在用户，在购买前需要考虑几个问题，首先是身边购买过保时捷Panamera的朋友，他给我的反馈是如果你本着买这台车想家用的话，建议还是别考虑了，后排坐3个乘员真的会让后排很拥挤，中长途行驶也不会很舒服，所以还是建议商务、行政用车或者自己买来开着玩儿，日常出行1-2人的用车情况下更好。

另外，保时捷的双离合变速器在低速顿挫感明显，在开了1万多公里之后这种感觉才隐隐出现；还有360全景影像变形较为严重，倒车的时候显示的信息不是很准确；一键驻车功能不好用，需要大脚踩下去才激活。

保时捷Panamera的方向盘调校的比较重，在女性用户驾驶的时候不太好把握方向，尤其是低速、原地打方向的时候可能会稍显吃力，但使用一段时间之后就基本可以习惯。

还有关于保时捷Panamera的召回情况，在2019年进行过一次4.2万辆保时捷Panamera召回，涉及到2010年11月1日至2016年9月13日期间生产的部分进口2011-2016款Panamera。车辆由于空调鼓风机调节器控制单元的密封性不足，空气中的湿气可能渗入控制单元内部，当湿气凝结成水滴的量达到一定程度时，可能导致控制单元内部出现故障并发生短路，极端情况下不能排除发生火灾的风险，存在安全隐患。

以上只是关于保时捷Panamera车型的部分使用感受和部分召回信息，更多的召回信息还是根据要选择车型的年款进行查询，并且核实原车主是否已经进行了召回。

欧拉闪电猫一年养车要花8千，比海豹贵，但女朋友可能不在乎？

在国内纯电汽车市场中，欧拉是一个非常善于挖掘女性用户市场的品牌，之前多款产品受到了女性用户的一致好评，而最近，它又上市了一款四门纯电动轿跑车型——欧拉闪电猫，补贴后售价18.98万元起。相比之前主打可爱、时尚，这次欧拉闪电猫还多了不少运动属性。

欧拉闪电猫作为一款纯电中型车，设计在保留欧拉品牌元素的基础上，进行了更时尚的打造，例如无框车门、流畅的车身线条、可升降后尾翼等，尤其是从侧面看去颇有保时捷Panamera的味道。欧拉闪电猫的内饰采用了比较经典的T型布局，包括三连炮筒式的全液晶仪表盘、悬浮式中控屏，以及一些实体按键等等，车内氛围兼具科技感与优雅气质。在配置方面，新车将搭载ORA-PILOT 3.0智能辅助驾驶系统，还会配备紫外线杀菌系统，对于乘客的安全、健康保护的比较周到。在动力、续航方面，欧拉闪电猫拥有两驱和四驱版本，其中两驱版电机最大功率150kW。续航方面，长续航版CLTC工况最高续航为705km，双电机四驱CLTC续航里程为600km。当然，相比以上参数，用户对于欧拉闪电猫的养车成本同样关心，那么这款车用起来是否便宜呢？下面我们就进行一番调查。

欧拉闪电猫刚刚上市，根据我们调查，售价20.38万元的“2022款 尊贵版”在配置、价格、续航方面表现比较均衡，未来应该是销售主力，我们就拿这款车作为调查车型。当然，虽然我们暂时没有新车的保险数据，但由于保险价格和车价直接挂钩，所以我们可以拿同级售价接近的比亚迪海豹“2022款 550km 标准续航后驱版精英型”（20.98万元）保险价格作为参考，对欧拉闪电猫进行保险预估。

根据我们调查，欧拉闪电猫在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约6800元，如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，新车三年保险费用总成本大约为17000元，平均一年约5667元（实际保险价格会受到投保地区、保险项目、以及不同保险公司的影响）。相比之下，比亚迪海豹“2022款 550km 标准续航后驱版精英型”由于车价稍贵，因此三年保险总费用大约要贵个300元左右。

纯电车型的保养项目较少，即便我们暂时没有具体的欧拉闪电猫保养周期、价格信息，但依旧可参考之前欧拉芭蕾猫的保养信息，对其进行保养费用预估。

根据我们调查，预计欧拉闪电猫首保时间为5000km或6个月，需要对三电系统进行检查，之后的保养间隔为10000km或12个月，主要项目为常规检查和更换空调滤芯，另外防冻液每隔25000km更换，刹车油每隔45000km需要进行更换。我们以一般家庭三年行驶60000km为用车周期计算欧拉闪电猫保养总费用，大约需要2100元，平均一年约700元。相比之下，比亚迪海豹由于赠送了6年6次免费保养服务，因此三年保养费用只需要约1000元，比欧拉闪电猫更省一些。

欧拉闪电猫的动力系统不错，单电机最大功率为150kW，和比亚迪海豹单电机标准续航版功率一样，不过，在百公里电耗方面两车却有一些差别，欧拉闪电猫“尊贵版”官方百公里耗电量为13.2kWh，而售价接近的比亚迪海豹官方百公里耗电量为12.6kWh，相差0.6kWh。这之中的差异除了欧拉闪电猫要比海豹重约45kg之外，还与三电技术、风阻系数等因素有关。

我们就以官方百公里耗电量，以及目前家用电约0.56元/ kWh计算两车电费，欧拉闪电猫三年行驶60000km总电费为4435元，平均每月电费为123元；比亚迪海豹三年行驶60000km总电费为4234元，平均每月电费为118元。可以看到，尽管两车两驱版电机功率相同，但欧拉闪电猫的电耗要比海豹稍高一点，不过好在电价不贵，因此每月只相差5元，完全不影响日常用车。

我们将预估的保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出欧拉闪电猫三年行驶60000km的总用车成本约为23535元，平均每年约7845元，平均每月约654元。作为对比，比亚迪海豹三年行驶60000km的总用车成本约为22534元，平均每年约7511元，平均每月约625元。总体来说，两车在保险、电费成本方面差别不大，但由于欧拉闪电猫没有像海豹那样赠送免费保养，因此总养车成本要稍高一些，当然，同样考虑到欧拉闪电猫颜值更可爱，女性朋友更喜欢，所以相信一年多花300元也是值得的。

数读 | 2022年中国人最爱买的十款进口车，百万Panamera仅排第八

文：懂车帝原创 宋爱菊

[懂车帝原创 行业] 相较而言，进口车由于附加了关税、增值税及代理商费用等，售价较高。但与此同时，进口车也体现着购买者的品味和身份地位，一般进口车的质量也相对较高，因此每年购买进口车的消费者也不少。那么2022年中国人最爱买的进口车都有哪些呢？

雷克萨斯ES依旧是卖得最好的进口车型

就具体车型来看，2022年卖得最好的进口车是雷克萨斯ES，共计售出9.8万辆，相比上年减少7%；这款车撑起了雷克萨斯的半壁江山，占雷克萨斯全年在华销量的53%。

2022年最热销进口车前十名

2021年排名第二的进口车是宝马X5，但这款爆卖进口车由于在2022年3月正式国产，因此其地位被雷克萨斯RX取代。2022年雷克萨斯RX的上险量约4.5万辆，是销量排名第二的进口车；作为一款中大型SUV，雷克萨斯RX总能打败老对手奔驰GLE，或许是与对手相比，它的低故障率、相对较低的价格以及较高的保值率等优势更能让犹疑的消费者坚定投票吧。

奔驰GLE以4.3万辆的成绩排名第三，同比下降7.3%。奔驰GLE作为一款豪华中大型SUV，集合了豪华、越野和公路属性，实力均衡；且自换代至今，外观变化不大，依旧保持其一贯的硬朗、低调的外表。不过奔驰GLE的老对手宝马X5如今已然国产，这让奔驰GLE的销量受到了一定影响。而更多潜在消费者关心的是，奔驰GLE何时将国产提上日程，毕竟国产后若能像宝马X5一样降十多万，还是挺香的。

卡宴2022年销量大涨63%，是前十车型中增速最大的进口车

排名第四的进口车是来自保时捷品牌阵营的Cayenne，以销售3.6万辆的成绩大涨63%。虽说Cayenne跟排在它前面的雷克萨斯RX、奔驰GLE都属于中大型SUV，但它称得上奢侈品牌车型了吧，售价高达91.30万-244.80万元，这可不是一般消费者能买得起的。

2022年Panamera在华销量突破2万辆

在进口车Top 10中我们也能看到，保时捷有三款车上榜，除Cayenne外，另两款分别是Macan和Panamera，其中Panamera的销量上涨28%至2.1万辆，这也是Panamera在华销售首次突破2万辆，该车售价区间为99.80万-247.60万元。不得不说，有钱人是真多呀，且2022年的经济环境似乎完全未影响他们的钱包厚度。

排名第五的是奔驰S级，2022年同比增长9.8%至2.6万辆，也是逆势上涨的进口车型之一。奔驰S级是奔驰旗下的大型豪华轿车，低调典雅的外观、丰富的配置和高品牌知名度等都是它的标签，而且售价跨度大（94.68万-184.53万元），能够满足不同预算的人群。

奔驰S级2022年的市场表现也很不错

排名第七的埃尔法这款车就不必说了，一直是热卖的进口车型。但其2022年上险量下跌了12.2%，或许是雷克萨斯LM等丰田系车型打不开车门影响了它的销量吧。埃尔法也是经典加价车型，事实上，购买埃尔法的用户看重的并非它的工具属性，而是它能带来的身份象征。

排名第九的进口车是雷克萨斯NX，它是Top 10车型中降幅最大的一个，同比下跌47%至1.9万辆，销量近乎腰斩。奔驰GLS则以同比增长23%的成绩晋升至第十名，相比2021年上升了8个排位，相比其老对手宝马X7的销量（1万辆）几乎多了一倍。

奔驰GLS相比上年提升了8个名次

写在最后：

在Top 10进口车型中，虽然有4款车型实现不同程度的涨幅，然而事实上，2022年的进口车整体规模是缩小的。最新机动车上险数据显示，2022年进口车上险总量为77万辆，相比上年的94万辆下降18%。

另外，从进口品牌来看，BBA依旧是主流，Top 5品牌分别是雷克萨斯（18.4万辆）、奔驰（16万辆）、宝马（11.2万辆）、保时捷（9.5万辆）和奥迪（4.5万辆）。

你喜欢进口车吗？在国产车和进口车之间，你更倾向于选谁？欢迎留言互动。