福克斯2022款新车三厢(福克斯2022款新车三厢试驾视频)

1.5T+6AT，换四缸后提升竟这么大！试驾新款福克斯，能再火一把吗

【太平洋汽车网 评测频道】说到福克斯（询底价|查参配）大家一定不会陌生，不过曾经那个它或多或少还是有些被贴标签的感觉，尤其是1.5T三缸发动机，对于国内消费者来说，接受程度真的不高，即便你是一台足够经典的车型，也依旧逃不过这个梦魇。而福特似乎也已经注意到了这个问题，为了可以让福克斯从回巅峰，这一次它终于做出了正确的选择，四缸机又回来了，所以我们也迫不及待的想要好好试一试它，看看它到底有多少提升。

驾驶：1.5T+6AT动力总成

动力方面此次得到了升级，最直接的变化就是从三缸机换回了四缸机，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩243N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱，换挡逻辑清晰，动力调校上也进行了优化。需要注意的是高配车型变速箱为6速手自一体，而低配车型则是6速自动变速箱。

提速响应更加直接，升挡动作很高效，并不会有顿挫现象产生，初段动力爆发来的很快，而且中后程的持续动力输出表现也很充沛，整体的动力响应确实相比三缸机时代有了明显提升。

标准模式下转向力度变向轻柔，而切换至运动模式后，转向力矩会有所变化，沉稳的转向手感加上精准的转向指向性，让你在转弯、并线超车时会更有信心，开起来也会更加从容一些。

隔音降噪表现中规中矩，机舱转速噪音绝大部分都可以隔绝在机舱之内，少量的杂音并不会干扰到驾乘者。而风噪和胎噪抑制能力会出色一些，流体的车身设计以及低滚阻轮胎可以有效的抑制住车侧风噪和底部的胎噪，整体的静谧性表现完全可以接受。

前麦弗逊后多连杆独立悬架，也是这个级别车型比较常见的组合，可以吸收掉绝大部分路面传来的震动，同时也兼顾了一定的路感回馈，悬挂行程不长，但压缩回弹效率很高，整体的行驶品质是具备了行驶舒适性的同时也兼顾了一定的运动化风格。

外观内饰回顾:

采用家族最新设计语言，其前脸变化相对较大，视觉冲击力更加浓郁，并且LED灯组设计也与中网进行了融合，提升了整体的时尚感，尾部单边双出的排气对于运动属性的营造还是非常到位的。

内饰布局并没有大刀阔斧的变化，仅在挡杆做出了调整，从旋钮改为了经典的握杆，运动味道也会更浓郁一些。而科技配置方面，液晶仪表、12.3英寸中控触屏依旧保留，并且常用的智能网联功能也比较丰富，实用性较强。

编辑总结：首先四缸机的回归，对于主机厂来说是一个正确的决定，对于消费者来说也是一个好事，让消费者对于长安福特福克斯的好感度得到重拾。而性能表现方面也得到升级，开起来也更加从容，可以说曾经那个披荆斩棘的少年又回来了。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）

首付3万多月均花费3739搭载1.5T6AT的福克斯值得入手

买车要考虑自己的经济条件，根据自己的收入水平选择适合自己的车型。对于很多工薪阶层来说，月收入五六千元，在生活成本的支出上就已经捉襟见肘了。所以在考虑买车时，除了新车的售价之外，用车成本也必须考虑。那么话又说回来，买一台新车的费用是多少？每一年的养车费用又是多少？

大头结合车主口碑以及各家汽车平台、汽车媒体真实反馈，分别通过贷款、保养、保险、能耗等角度进行分析，来看看这款车的月均花费是多少？表现怎么样？特别推出《鉴车一分钟》系列内容，让你快速了解车辆真实情况。

今天给大家介绍长安福特福克斯 2022款 三厢 EcoBoost 180 自动竞擎版这款车，我们一起来回顾这款车的基本情况。

整车尺寸：长宽高分别为4664x1824x1467mm，轴距为2705mm，定位于紧凑型车。

主动安全配置：ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等主动安全配置。

驾驶/辅助配置：后驻车雷达、上坡辅助、发动机启停技术等配置。

内部配置：8英寸全液晶仪表、8英寸中控屏、织物座椅、塑料多功能方向盘等配置。

动力配置：搭载代号CAF479WQ6的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为130kw，峰值扭矩为243N·m，驱动方式为前置前驱，传动方面匹配的是6挡自动变速箱(AT)，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂。

新车官方指导价11.98万元，裸车价为11.48万元，我们以贷款购车为例，首付比例30%，贷款期限36个月，首付金额为34440元，月供金额为2399元。

除此之外，新车还需缴纳购置税5080元，车船税350元(1.5T)，交强险950元(5座)，以及车辆损失险、第三者责任险（100万）为商业险必选，费用为3925元；上述费用总计为10305元，分摊至每月费用为858.75元左右。（此处是按照新车第一年保险计算，没有计入任何优惠折扣，因为各大保险品牌的优惠政策不一样，最终以实际为准)

油耗费用：根据车主口碑以及各汽车平台、媒体等实测数据显示，新车百公里综合油耗在6.4L左右；我们以一天30km，一个月30天的行驶里程统计，新车的燃油标号为92#，以深圳地区目前油价为例，每升7.64元，那么一年的油耗总费用大约在5280.77元左右，分摊至每月费用为440.06元左右。(因为每个人的行驶里程、用车情况不一样，油耗费用也会有所不同，最终以实际为准)。

保养费用（首年）：一般来说，按照每5000km做一次基础保养（即更换机油、机油滤清器、空气过滤器、汽油过滤器），60000km做一次大保养（即更换刹车油、变速箱油、火花塞、防冻液等），以上述新车一年大概10000km的行驶里程来计算，其中首保免费，则还需要再一次基础保养，以机油均价300元，机油滤清器均价80元、空气滤清器均价40元、汽油滤清器均价80元计算，总费用为500元左右，分摊至每月费用为41.67元左右。(保养因人而异，最终以实际为准)

通过计算得知，长安福特福克斯 2022款 三厢 EcoBoost 180 自动竞擎版这款车月均花费约为3739.48元左右，大头觉得并不高，当然，除了上述这三个主要费用之外，还有停车费，洗车费，车内饰品、高速费以及违章罚款等不可预估费用，不过话又说回来，作为消费者来说，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？

回归四缸 底盘依旧出色 后排舒适性不高 2022款福克斯三厢实拍简评

福特福克斯以出色的操控感赢得了广泛的用户基础，不过第四代福克斯在2018年面世时正好赶上了福特换装三缸机的历史潮流，全系都采用三缸发动机，初期还有一定的销量，伴随着三缸机在中国市场口碑的崩塌，后期的销量就惨不忍睹了，实在是浪费了“福克斯”这个金字招牌。为了扭转这一颓势，长安福特于6月底发布了中期改款车型，重点就是针对动力总成进行了调整，换回了呼声很高的4缸1.5T发动机，外形方面也进行细微的优化，并首次增加了S版车型。近日我们在深圳福嘉福特对2022款三厢EcoBoost 180自动ST Line进行了实拍，看看它还能否唤起你藏在心中的那份。

新车特点：

1、外形沿用“势能美学”设计理念，细节优化造型更动感，新增S Edition版本

2、配备8英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，车机搭载SYNC®+智行信息娱乐系统

3、后排空间较为局促，且不提供空调出风口，乘坐质量有待提升

4、全系搭载4缸1.5T EcoBoost®180发动机与6AT变速器的动力组合

5、采用带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬挂系统，操控性依然很高

2022款福克斯沿用了福特最新的“势能美学”设计理念，为了更好地突显福克斯的运动基因，2022款车型在原有的ST Line车型基础上，新增了S版本车型。该车型在外饰上运用了专属的黑色尾翼、熏黑轮毂、黑色拉花装饰，内饰还加入了麂皮座椅、蓝色缝线和蓝色安全带等，并且还沿用了RS的专属S徽章，非常适合追求个性和运动的朋友。

前脸采用欧洲福克斯ST Line风格，六边形中网内部是熏黑蜂窝状格栅，中网面积比旧款加大不少，边缘亮黑色饰条也变得更粗壮，而且与头灯融合在一起，看起来大方很多。下格栅也由横辐条改为与中网相同的蜂窝状网格，搭配立体的前唇显得更有运动感。

头灯也有所优化，采用全新翼展式造型并与中网相连，LED日行灯也由原来中置改为底置，看起来舒服很多。全系标配LED近远光灯，ST Line和S版还具备远近光灯自动切换功能。头灯下方通风道结构也做得复杂而立体，看起来更有赛车感。

作为中期改款车型，侧面造型变化不大，依旧保留经典的三厢结构，轴距与前后悬垂的长度比例合适，车身高度与宽度也恰到好处，看起来比较协调。利用后段上翘的腰线为车身营造出“俯冲”姿态，看上去更有活力。ST Line版本前翼子板上“ST Line”标识自然不会缺席，而S版为“S Edition”，提升辨识度。

以ST Line三厢版为例，车身尺寸长宽高分别为4672/1824/1460mm，轴距为2705mm。与旧款相比，长度和宽度分别增加了1mm和14mm，高度降低了6mm，更宽更低的车身能提升操控性。与同级对手比，2705mm的轴距算比较短，但宽度优势明显，整体尺寸适中。

亮黑色外后视镜造型立体且比较窄，应该是考虑到优化风阻，集成了侧转灯，但没有侧置摄像头。支持外后视镜电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠。

车身同色门把手造型传统，除入门车型外均支持前排无钥匙进入功能。

18英寸的棱角锐利的花瓣轮圈采用枪灰色的涂装，看起来很时尚，内部红色刹车卡钳是ST Line和S版专属，运动范儿呼之欲出。轮胎规格为235/40 R18，235mm的胎宽比较充足，采用米其林PS4系列产品，具备出色的干湿地抓地力性能。

尾部变化也不大，尾盖上的小尺寸扰流板显得很性感，S版升级为专属的黑色涂装，运动气质更足。位于尾盖上缘的刹车灯也是很有标识性的布置，很少车这样布置。尾灯的造型显得比较传统，好在灯带有一定辨识度。保险杠两侧立体的出风口造型内置反光片也比较巧妙，黑色的底裙带有扩散造型，单边双出的排气管对有强迫症的朋友不太友好。

车厢布局也没有变化，提供8英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，硬件给得比较实在。内饰也有一定的运动感，层次感丰富的中控台增加仿碳纤维饰板，搭配红色缝线和三辐式平底方向盘，确实能激起人的驾驶欲望。不过空调出风口和控制面板显得还是较为传统。

除入门车型（塑料）外，其余均配备皮质包裹的三辐式方向盘，方向盘尺寸较小但握径较粗，加上平底造型，一上手就让你忍不住去转动它。还采用诸多提升动感的装饰细节，包括两侧的打孔、内衬红色缝线。ST Line和S版车型还提供换挡拨片，满足对驾驶要求更高的朋友。左侧横辐集成了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统模块，但只支持车道保持、主动刹车和偏离预警等功能，全速自适应续航则是需要选装的。

8英寸液晶仪表是全系标配，黑蓝组合的UI较为古板，尤其行车电脑显示区还是很传统的风格，而且车辆的硬件如驾驶辅助、灯光、车锁、车窗、外后视镜等也只能在此区域展示，通过方向盘横幅上的按键控制，操作比较繁琐，需要逐级翻阅，说明这台车电气化架构还是上个阶段的产物，并没有与智能座舱域打通，因此不能在中控屏上展示和触控。

除入门车型为8英寸外，其余车型均配备12.3英寸中控屏。车机搭载的是福特与百度合作的SYNC®+智行信息娱乐系统，可以实现移动Wi-Fi、在线导航、智能语音控制等功能，还支持OTA升级。另外，通过福特派Ford Pass远程互联，还能远程启动、定位车辆、查询车辆状态。不过屏幕的权限主要是上网、娱乐和导航，并不能控制车辆的实体功能，还是显得落后了些。

保留了实体空调面板，采用旋钮+按键组合控制，除入门车型外均配备自动空调。

挡杆台位置较低，使用了较长的机械式挡杆，对前方储物空间产生较大的干扰。左侧集成自动启停、牵引力控制系统、驾驶模式切换按键，前方开放式手机储物格内含12V电源和USB接口，不具备无线充电功能。

后方储物空间包含双杯架和小储物格，并没有便利的手机放置位。后方扶手箱开口方正，深度一般，容积不算大。

中控台与门板都有仿碳纤维饰板，还有红色缝线点缀，车厢的运动氛围基本到位。这台车还选装了10喇叭的B&O音响，能带来提供不错的声音体验。

根据车型不同，座椅材质分为织物、仿皮、皮/织物混搭和皮/翻毛皮混搭共四种材质，这台ST Line版采用的是皮/织物混搭包裹，肩部有“ST Line”标识，加入丰富的红色缝线点缀。座椅有良好的侧向支撑，而且侧边凸起部分是织物，摩擦力更足，填充物软硬适中，整体舒适性比较高。S版采用蓝色缝线和蓝色安全带，还有RS专属的S徽章，显得更特别一些。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背、高低（2向）手动调节。

后排座椅采用全仿皮材质，坐垫和靠背之间的角度较为平直，填充物也偏硬，舒适性不高。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳有余，头顶仅为两指，比较局促。配置上，没有后排带杯架的翻折扶手尚可凑合，但没有空调出风口就显得很不合时宜了，只是提供USB和Type-C接口，车顶有分段式天窗，采光还不错。可以看出，福克斯重前排而轻后排的意图明显，符合其驾驶者之车的定位，但并不能满足中国大部分用户的需求。

尾厢内部纵深良好、宽度也不错，只是高度一般，常规容积达到511L，比较出色。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度还不错。地板下方配备非全尺寸备胎和低音喇叭。

动力升级是此次新车改款的重头戏，取消了之前的三缸动力，全系搭载直列4缸的1.5T EcoBoost®180涡轮增压直喷发动机。这款发动机代号为CAF479WQ6，与此前蒙迪欧1.5T四缸发动机CAF479WQ4非常接近，参数也非常接近，应该就是在后者基础上进行了调校。这台发动机最大功率为130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩243Nm/1750-4500rpm。提供超增压Overboost模式，瞬间扭矩可提升至270Nm。匹配的是经过运动化调校的6AT变速器，其最大承受扭矩为425Nm，有着充足的冗余量，保证峰值扭矩随叫随到。在两者配合下，0-100km/h加速可以做到7.9秒，比旧款动力足足有1秒提升，WLTC综合油耗为7.05L/100km。

底盘方面也有一定的提升，主要是后悬挂由扭力梁非独立式升级为多连杆独立式，官方称为带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬挂系统，其结构与双叉臂有些类似，只是上叉臂更短些，过弯时能有效抵御侧倾压力，这个技术是来自于福特赛车。

侃弟点评：

福克斯在中国的市场基础不错，此次厂家利用中期改款换回了消费者期盼的4缸1.5T发动机，也是顺应市场需求，并且厂家也知道福克斯的特点是操控性出色，甚至推出了比ST Line更有个性的S版。不过，毕竟时代不同了，目前消费者可选的车型太多，合资的光环在慢慢退去，这台车后排乘坐舒适性不高、电气架构与智能辅助落后也是现实问题。我们认为新车会比旧款更受欢迎，但想重回往日辉煌也基本不可能。

全系换1.5T四缸，顶配不到15万！刚上市的新款福克斯这么选就对了

【太平洋汽车网 导购频道】6月25日，福特2022款福克斯（询底价|查参配）在重庆车展正式上市，共推出四款价格配置，售价11.98-14.58万元。新车采用了全新的外观设计，全新发布的S版车型致敬经典的福克斯RS。除售价11.98万元的入门款竞擎版仅有三厢版本外，其余三款竞速版、ST-Line和S版均可选择两厢车型。同时，2022款福克斯取消了2021款车型搭载的1.5L和1.5T三缸发动机，全系换装1.5T四缸发动机。如果动力都相同，新车四款车型配置上有何差异？“脱胎换骨”的新福克斯哪款值得买？更多关于重庆车展的详细内容欢迎点击浏览《太平洋汽车现场直击 | 2022重庆车展特别专题》

四款配置售价

新车信息卡

外观：全新前脸造型和专属颜色

新车外观的主要变化集中在前脸，更大的中网和更多熏黑套件的运用是2022款福克斯的特色。车尾造型变化不大，ST-Line的排气采用了单边双出的布局。S版车型拥有专属的外观，掠星蓝色车漆搭配专属黑色赛车元素拉花，还有黑色的尾翼以及高亮熏黑的运动轮毂。另外ST-Line车型和S版车型由于拥有专属运动底盘调校，底盘高度降低，会比普通版车型车身高度低7mm，为1460mm。

2022款福克斯共有六种车身颜色，包含三种全新的个性颜色，其中炽火橙为ST Line专属， S版车型只有掠星蓝一种颜色，入门款竞擎版车型则只可以在钛空白、机甲灰、硬核灰和烈焰红四种颜色中做选择。

内饰：取消旋钮换挡

新车的内饰相比老款变化比较小，整个座舱布局和设计沿用了老款的设计。ST-Line和S版本都拥有自己专属的座椅样式，椅背上都有专属的logo刺绣，让整个座舱的运动元素更加丰富。挡杆从旋钮更换为了传统挡杆造型，运动的驾驶氛围得到进一步提升。

空间：顶配独享全景天窗

新车的座椅也采用全新设计，除低配竞擎版车型采用织物座椅外，全系车型都采用了仿真皮材料包覆，S版车型更是有专属的仿麂皮。ST-Line车型的座椅采用红色缝线，并带有专属刺绣，S版车型采用蓝色缝线的同时还有专属的蓝色安全带。中、低配的两款车型采用普通天窗，顶配的ST-Line和S版车型则独享全景天窗。

性能：低配后扭力梁，其余全系独悬

推荐：EcoBoost180 ST-Line

配置详解

2022款福克斯共发布了四款价格配置，其中竞擎版和竞速版为普通外观，ST-Line的外观更具动感，拥有专属的炽火橙车身颜色可选。S版车型则更接近一款特别版车型，仅有掠星蓝一款车身颜色，同时在ST车型外观设计的基础上增配了专属的赛车元素拉花、黑色尾翼以及专属S徽标。配置上可以将竞擎版和竞速版理解为入门款和中配车型，ST-Line版为顶配车型，S版则为顶配的基础上加装更多内外饰运动套件的特别版车型。

1

入门款：EcoBoost 180 竞擎版

2

中配：EcoBoost 180 竞速版

3

高配：EcoBoost 180 ST-Line

4

顶配：EcoBoost 180 S版

编辑点评

2022款福克斯虽说一共四款车型，但S版车型更像是一个“上市特别版”，其相比ST-Line仅高出两千元的售价，让它更多地成为一个个性之选。因此，S版之外的三款车型才是新款福克斯的车型配置主要构成。汽车作为大宗消费品，购车决策一定是预算先行，三款车型，高、中、低配版各自差价在一万元左右，我们根据自身的配置需求量力而行即可。当然，如果你想要购买的是入门款的竞擎版，我强烈建议你还是再加一万上中配的竞速版，这一万元买到的差距可不是一星半点。

今天的文章仅仅是在车系内的售价和配置比较，而更重要的，还是今天的福克斯能不能和车系外的其他车型一较高下。除了之前车友们“喜闻乐道”的三缸机，福克斯的产品力确实没什么其他“硬伤”，作为曾经合资紧凑型车市场的头部选手，换回了四缸机的它能否走出已经被市场边缘化的困局？相近售价的对手们有高尔夫，有新思域，最近推出的新朗逸我看也不错，相比之下，你会选择这台2022款的福特福克斯吗？

（图/文/摄：太平洋汽车网 吴强-2011）