20万到30万的车排行榜前十名(30万落地最热销十款车)

25岁、28岁、30岁、33岁、37岁、39岁、41岁，开上这十款车不丢人

为什么总说什么年纪干什么年纪该干的事，什么年纪买适合什么年纪的车？因为年少轻狂和历尽千帆后心境不同，审美也会有变化，并且最关键的是，财富的积累也需要时间，不同阶段的成功，在出行工具上也会有不同的体现。今天我们就来看看，25岁，28岁，30岁，33岁，37岁，39岁，41岁，开什么车算成功？前提是靠自己。不然生在罗马的人，出生就有劳斯莱斯和宾利，成功领先了别人几辈子。

25岁——长安Lumin

还有人会纠结25岁开什么车有面子吗？25岁大学刚毕业没几年，这时候有车就是一件很成功的事，当然前提还是要靠自己。

同样都是微型纯电动产品，Lumin的售价比MINI EV来说要贵不少，4.99-6.99万的售价，哪怕终端有一万左右的降幅，总的来说，门槛也要比宏光MINI EV高，对年轻人和潜在受众来说不算太友好。但它依旧能保持出色的销量数据，主要原因还是设计的高级感，整体造型和质感出色，哪怕贵点消费者也愿意为之买单。

Lumin之类的微型车能够爆火，一来是规范了老头乐市场，能上路还不限号，二来是购车成本和用车成本都很低，对家庭来说作为第二辆车，上下班通勤或者买菜接娃之类的短途出行格外适合，对年轻人来说，是个不错的阶段性代步工具。

28岁——别克英朗

28岁买什么车算成功？看看别克英朗就挺不错。

有人可能觉得英朗也就是普通的车，算不上什么档次和面子，咱得结合前提来看，对28岁的年轻人来说，买辆英朗就够用。

一来它是合资经典标杆，外观虽然没什么热门元素，但也足够舒展大气，经典耐看。而且车型是经过了充分的市场检测，稳定可靠性就足以秒杀众多竞品车型。最关键的还是英朗有价格优势，11.99万起售，终端能够给出将近5万的降幅和优惠力度，入门版车型全款落地也就8万出头，对预算有限但追求稳定可靠性的消费群体来说，这款车再合适不过。

28岁——长安逸达

如果28岁，不那么在意品牌车系，更追求行驶品质和性价比，那就不能错过长安逸达，从哪个角度来看，都要碾压同级别燃油车一大截。

9.39-10.79万的售价，就足以看出国产品牌的诚意，也看得出在车领域，国产车围剿合资车型的决心。这价位终端还有万元左右的优惠，全款落地也是8万多，性价比非常高。尤其是结合产品力来看，逸达更是年轻人不到10万的首选产品。

入门就有1.5T/170马力四缸发动机和7挡湿式双离合的搭配，百公里油耗不到6L，轴距达到了2765mm，空间充裕，在紧凑型轿车领域表现出色。配置丰富，全系LED大灯，还带电动天窗，12.3英寸中控显示屏带10.25英寸液晶仪表盘，还带车联网和OTA升级等等，从配置上来看是完全不输给15万+乃至20万的合资车型，综合实力均衡，外观设计也更有辨识度和记忆点，更对年轻消费者胃口，对28岁的年轻人来说，再合适不过了。

30岁——比亚迪宋PLUS

什么叫主流标杆SUV？看见比亚迪宋PLUS就知道了，这才是消费者们想要的，主流标杆产品。

比亚迪宋PLUS堪称一个多边形战士，就价位和所属级别来看，难逢敌手，也鲜有短板，综合产品力强劲，能成为最畅销的家用SUV也不是没有道理。综合续航里程超1200km，解决所谓的里程焦虑和用车成本难题，并入了海洋网布局，整体造型设计更有辨识度，个性张扬但不过分夸张，更对年轻消费者胃口，而且空间也足够大，能兼顾家庭用车需求。

对30岁的消费群体来说，非常适合，既能满足二口之家也能兼顾家庭需求，短时间内不会面临换车的尴尬，从购车成本和用车频次角度来看，也更合理更有性价比。而且比亚迪近两年高涨的口碑和品牌形象，作为国货之光的代表，买它也是一件很有面子的事。

33岁——深蓝S7

当代年轻人最期待的产品，深蓝S7绝对能跻身前五。而要说2023年度最值得入手的车型，深蓝S7也能跻身榜单前列。

理由也很简单，没别的，太值了。深蓝S7定位中型SUV，只要14.99万起售，国产车卷起来这是让合资车无路可走。不到15万深蓝S7能给你什么？个性张扬的外观，档次感和未来感都直接拉满。是2900mm的轴距，空间充裕，用车体验更有保证。是首任车主电池组终身质保，用车更省心便捷，是全息后驱操控和驾驶感受更出色。是配置丰富，入门就是高配，行使平直更有保证，媲美合资30万级别的用车体验。对33岁的消费者来说，什么叫花小钱办大事，说的就是深蓝S7。

37岁——蔚来ES6

随着理想等品牌的成功，蔚来备受质疑，但可以肯定的是，蔚来品牌的豪华性深入人心。

至少在消费者有着超30万+的购车预算时，在考虑电动或者国产品牌时，脑海中浮现的身影中必然有蔚来，这就是品牌的成功。

蔚来的车型售价是否过高，面临的挑战我们今天都暂且不提，我们要说的是，蔚来ES6的确算是一款好车，整体用车品质是对得起它的价格。配置丰富堪称豪华，带来出色的用车体验，从空间、尺寸到加速提速表现、行使质感等方面，蔚来ES6都表现均衡且出色，没有明显的短板。且换电政策至少能保证每个月将近2000km免费开，从用车时间成本和金钱成本来看，ES6表现都很出色。家庭需求和商务用车需求都能够完美兼顾。

37岁——奥迪A4L

37岁买什么车有面子？燃油车领域，还是得上BBA。

在燃油车领域，BBA得地位超然，豪车形象深入人心。而对37岁这个阶层得消费群体来说，A4L就是最值得入手得一款产品。从定位上来看，豪华B级车的身份，以及32.18-39.98万的售价，都是它豪华性的象征。而终端超8万的降幅，则是它值得入手的 原因之一。优惠后的入门版A4L裸车价格在23万上下，门槛更低，性价比也更出色。

轴距更是达到了2908mm，空间表现出色，且外观设计更加扁平化年轻化，大气耐看，时尚运动，更对消费者胃口。从动力上来看，它也是同级别车型中最值得入手的产品，账面数据比宝马3系入门版车型更出色，门槛价格比C级更低，综合性价比出色。

39岁——特斯拉Model Y

Model 3一反常态的涨价了，现阶段正是入手Model Y的好时机。

目前Model 3终端依旧是有3款车型在售，售价26.39-34.99万不等，对比同级别的纯电动车来看，Model Y的价格优势非常明显。

当然Model Y畅销并不仅仅依赖于价格优势，尤其是保持月销5万+的现象级数据，优惠和价格优势只能是锦上添花，根本原因还是Model Y的产品力层面过硬。续航里程出色，空间表现亮眼，外观设计时尚大方，最关键的就是在辅助驾驶系统以及车机操作便捷性和流畅程度，智能化体验层面的加分，加上在成本控制上的优势，以及不断提升的技术水平加持，特斯拉还能再火个十年不是问题。

41岁——理想L8

作为理想ONE的接棒者，理想L8依旧是该细分领域的大爆款，依旧能够保证月销破万的数据，这背后都代表着消费者对它的认可和肯定。

当然理想L8本身实力表现也足够出彩，要说增程式身份，超3米的大轴距，以及厚实有力的造型，或者入门就是高配的配置体验，这些理想L8虽然都很出彩，但是在车市中并不是独一份。理想L8真正能够突出重围的，还是靠它精准的定位，对潜在受众群体画像描写，以及对市场需求的精准把控，才能让它拳拳到肉，从激烈的豪华市场脱颖而出，取代在消费者心中，传统然后豪车的地位。

41岁——路虎揽胜

都说路虎是暴发户的最爱，但事实上，没点阅历和资本，还真不一定能驾驭的了这款车。

至少对揽胜来说就是如此，这款车同样需要时间和阅历才能读懂它，才能品鉴它。也需要一定的时间来积累资本，才能拥有它。所以对很大一部分人来说，能在41岁就拥有一辆揽胜，那绝对是一件非常成功且有面子的事情。

揽胜的设计也正是有这么一种阅尽千帆洗净铅华之后的沉稳大气，方正硬朗的车身线条，隐藏式门把手还有犀利的腰线设计，自带气场。不管是空间、动力还是豪华氛围感的营造，乃至于硬实力表现，揽胜都没有短板，所以才能在超一线豪华SUV领域始终占据一席之地。

油价再涨又何妨！这些20万级轿车5L级油耗 还不怕换电贵！

都说得中型车者得天下，教授查看了上个月中型轿车的销量数据，发现前十名里仅有特斯拉Model 3一台纯电车型。销量数据不会骗人，至少证明在中型轿车这个阵营里，燃油车依旧是绝对主角，现实的情况也确实是这样，教授身边大多数人买车还是会偏保守地选择传统燃油车，那么教授今天顺带来给大伙推荐三款二十万价位里最适合家用的燃油轿车。

雅阁在今年夏天刚刚完成了换代，十一代的外观风格至今仍存在很多争议，外观方面只能见仁见智，教授觉得是耐看型，想想当初十代雅阁上市的时候批评声也不少。说到家用，日系车在这方面都很拿手，本田更是有着空间魔术师的美誉，秉承MM设计理念，新款雅阁车长4980mm、轴距2830mm，在空间这一块绝对可以打个高分。换装了家族最新款的内饰设计之后，整体的内饰质感相比起旧款车型有显著的提升。不仅如此，第四代Honda Connect车机的功能性和智能型方面也可以和众多自主品牌相媲美。

新款雅阁取消了此前的油电混动车型，取而代之的是基于第四代i-MMD混动系统打造的插混车型。理论上来说插混版车型在馈电状态下其实就等同于此前的油电混动车型，但教授个人还是更为推荐1.5T的纯燃油版车型。别看排量小，但发动机也能爆发出192匹的不俗动力，CVT变速箱在平顺性和油耗方面都表现得不错。燃油版四个车型之中，教授最为推荐的是次顶配卓越版，指导价21.38万，经销商报价19.38万。卓越版能享受到L2级别的辅助驾驶，8个雷达、全景天窗、前排座椅通风加热、主驾两档座椅记忆、12喇叭的BOSE音响等配置，这个配置对于日常家用来说已经很丰富了，并且和顶配车型比起来仅仅少了AR实景导航、并线辅助和360全景影像等配置，鉴于各位老司机对自己的驾驶技术都充满信心，这些进阶辅助配置不要也罢。

据悉丰田凯美瑞将会在2024年迎来换代车型，处于产品末期的凯美瑞，廉颇老矣，尚能饭否？但事实证明，丰田凯美瑞依旧很能打！在整个八月份里卖了接近两万台并位居中型轿车销量冠军的宝座。外观方面，稳重大气的前脸设计看着又有一丝运动感，属于是老少皆宜，老爸能开，儿子也能开的类型。尺寸方面，凯美瑞长宽高分别为4885/1840/1455mm、轴距2825mm，这个空间表现也足以对付家用。凯美瑞之所以能如此畅销，当然少不了历代车型所积累的好口碑，用车省心，后期维保省钱，各方各面都证明它是家用轿车领域最好的选择之一。

考虑到家用场景会以城区为主，教授会首推凯美瑞的双擎版本，混动系统让行驶品质更加静谧高级，日常养车成本这块也能有效控制。2.5L自然吸气发动机搭配丰田THS混动，综合马力达到了218匹，油耗也能控制每百公里4升的出色成绩。指导价为20.98万元的双擎精英PLUS版是个不错的选择，作为混动丐版车型，精英PLUS版同样拥有L2级别的辅助驾驶和十个安全气囊以及Carplay等亮眼配置，重点是目前终端优惠接近3万块，落地价格能控制在20万出头，性价比非常高。

大众迈腾凭借着商务成熟的外观同样也吸引了不少家用群体的关注。尺寸方面，迈腾长宽高分别为4866/1832/1479mm，看数据可能会觉得迈腾的尺寸要比凯美瑞和雅阁小，但迈腾2871mm的轴距是这三款车型面最长的，空间方面的实力同样很强。值得一提的是，德系车在驾驶质感和NVH方面向来都是有口皆碑，EA888发动机+7DCT也算得上是大众家族的黄金组合，在驾驶层面上远比上述两款日系车出色，但在市区低速的表现要略差一些，并且要烧95号汽油，适合高速场景较多的家庭选装。

二十万的预算，教授个人比较推荐330豪华版，比330领先版贵了1.5万元，但多了膝部气囊、L2级别的辅助驾驶、电动感应后备箱、方向盘加热、液晶仪表盘、座椅通风等配置，虽然迈腾在高速方面的驾驶体验很出色，即使再出色也没有ACC来得舒服，并且这里面很多配置在后期很难加装，所以这1.5万元的差价是不能省，目前330豪华版终端优惠之后在20万左右。

油价日渐攀升，新能源大势所趋，但就家用来说，燃油车要比新能源电车方便得多。教授本期推荐的三款车型都具有相当不错的性价比，无论是市场保有量还是家用属性方面都很出色，当然缺点也同样存在，需要结合自身的实际用车需求来做衡量。

不到20万买豪车？这些轿车价格战打疯了 狠起来自己也打！

燃油车现在的日子有多艰难，从雪铁龙的“跳楼价”大甩卖就不难发现，电气化进程的不断加快，加上经济环境的影响下，汽车市场不约而同的打起了“价格战”，曾经高不可攀的品牌，如今也变得平民。做生意讲究“金九银十”，这一定律放在汽车消费市场同样适用，在这黄金的两个月，我们来看看有哪些大降价的车型。

在教授的印象中，豪华品牌加上后驱就注定了价格不会太亲民，如果你的预算不高，又想追求线性的操控感受，还要一点品牌的价值感，那么日系的豪华品牌英菲尼迪Q50L就是一个不错的选择。英菲尼迪这个品牌，对于消费者来说算不上大众，除了销量不温不火以外，自主品牌的崛起，其生存空间再度被压缩，要么不低头等待退市，要么降价促销再搏一搏，显然英菲尼迪选择了后者。

教授根据车市数据以及电话咨询得知，英菲尼迪Q50L的优惠十分“大手笔”，在广州、上海、南京等城市，英菲尼迪Q50L最大优惠9.9万，没有任何的附加条件。

教授以入门版本2.0T舒适型为例，各大城市的报价普遍在17.2万元左右，进店还能享受不同金额的购车礼包以及现金抵扣券，相比官方26.48万元的指导价，英菲尼迪Q50L普遍降幅达到了9万元以上，因为各地销售政策不同，具体还需询问当地。

那么不到20万的价格买一台豪华品牌的后驱车值不值呢？如果抛开其它，就产品力而言，教授认为还是十分值得购买的。首先英菲尼迪Q50L搭载了2.0T前置后驱匹配7AT变速箱，全系没有高低功率之分，最大马力211Ps，最大扭矩350N·m，官方零百加速7.9s，就动力而言足够满足年轻人的需求，前双叉臂后多连杆加上后驱带来的线性操控，在这个价位里并不多见。

其次是定位为中型车的Q50L，车长4867mm，轴距2898mm，无论是车身整体的姿态还是车内的乘坐空间都对得起这个价格，在配置层面虽然不及同价位的国产车型，但是像天窗、真皮多功能方向盘、无钥匙启动、主动降噪、多媒体大屏等常用功能都一应俱全，满足日常的使用需求绰绰有余，就是舒适性配置差点意思，在入门版车型上依旧采用卤素灯源，倒也符合日系一惯的配置特性。

产品力上没有问题，但如果你想要买英菲尼迪Q50L你依旧需要知悉这几点，一方面是该车系型较为小众，保值率表现一般，另一方面则是维修保养成本，虽然车价降了，但是配件和工时可不会降，它还是一个豪华品牌的车型。所以如果你能接受这几点，那么英菲尼迪Q50L还是很香的。

教授一直认为凯迪拉克是一个“执着的”豪华品牌，体现在降价方面，这一切都是为了在中国市场“活下去”。今年凯迪拉克CT6迎来大改款，除了外观变得更加年轻化以外，内饰的“推倒重来”才是最大亮点。

（老款CT6内饰）

一般来说，新车型上市，老款降价清库存再正常不过，凯迪拉克CT6的老款车型真正做到了“跳楼价”。

（全新CT6内饰）

(图为全新CT6)

此前老款凯迪拉克CT6一直都有着巨大的优惠幅度，面对不温不火的销量，降价也是不得已而为之，但销量依旧没有太多的波动。教授根据车市信息得知，凯迪拉克CT6老款车型普遍优惠在10万以上，不少经销商甚至打出了12万的综合优惠，如果是分期购车加上置换补贴，那么这个幅度还能再加，需要注意的是老款车型处于停产停售状态，有没有车还需询问当地4S店，各地区政策不同，需辨证看待。

那么新款都出了，老款车型还有买的必要吗？我们以老款CT6风尚型为例，官方指导价39.97万元，各地区普遍优惠在10万+，也就是不到30万的价格就能买到一台车长5223mm的D级豪华车，2.0T加10AT的动力以及标配的豪华功能配置，而且这个价格还有的谈。当然，购买老款车型你也需要知晓，一方面是这个车型已经停产停售，另一方面则是保值率、维修保养以及要拥有看到新款车型时不要“眼红”的心态。

其实凯迪拉克CT6属于叫好不叫座的车型，没有明显的短板，饱受诟病的内饰也迎来了全新设计，但是对于消费者而言，品牌溢价这个东西看不见摸不着，但她确确实实存在，新款CT6上市后将起售价进一步降低，为的不就是“以诚意打动消费者”，至于销量如何，还得市场来论证了。

别克君越全新换代上市后，指导价17.99-23.99万，对比2022款不仅价格降了小几万，产品力还有所提升，真正的加量还降价，自家的别克君威都看傻了眼。除了价格相比老款大幅下降以外，教授通过电话咨询和车市信息得知，别克君越在终端还有这不错的优惠。

我们以别克君越1.5T CVT 越行版为例，官方指导价17.99万元，在广州地区普遍优惠1万+，经销商报价在16万左右，除了现金抵扣以外，还有分期购车享受更大优惠、置换补贴6000元等优惠政策。

除了价格以外，别克君越的换代升级可谓贯彻到实处。外观上相比老款可以用颠覆来形容，年轻化成为设计的主主律，而运动化是整个设计的主基调，相比上一代沉稳大气的外观，新车的外观设计更偏向于新能源车，更加前卫大胆且富有科技感。

内饰设计的区别同样十分巨大，采用贯穿式30英寸一体式大屏，同时取消了传统电子档把，改为怀挡式换档机构，科技感和豪华感相比上一代有着质的提升。车机方面采用高通8155车机芯片，支持5G网络，还搭载了L2级智能辅助驾驶，与时代同频。

动力上搭载了1.5T和2.0T两种动力，除了能够拉低起售门槛以外，更多是为了满足不同用户的需求，不让消费者流失。以2.0T为例，匹配9AT变速箱，最大功率174kW(237Ps)，最大扭矩350N·m；官方百公里加速时间都为7.2s，相比老款车型还增加了一套48V轻混系统，油耗和动力方面都有着不错的提升。

相比而言，新款别克君越的降幅还谈不上大降价，但是相比上一代车型来说，小几万块钱加上产品力的提升，教授认为还是颇具诚意的。不得不说，如今美系车型在国内汽车市场份额不断被国产车型禅食，上汽通用旗下的别克、凯迪拉克、雪佛兰等车型都采取了以价换量的销售策略，通过降价促销保住市场份额，增强竞争力，这样的做法对于消费者而言自然不是坏事，你说呢？

12万就有顶级智驾？宝骏2023年王炸来袭 车内满满奶油风！

9月26日，宝骏云朵灵犀版正式上市。新车共推出了460Pro和460Max两款车型，官方指导价分别为12.58万元和13.38万元。云朵灵犀版和普通版车型最大的区别就是前者搭载了由宝骏和大疆车载联手打造的“灵犀智驾2.0”系统。

另外，在10月31日前交1000元下订的用户还可以享受包括充电、金融贴息、置换补贴、三电质保、全车贴膜、道路救援以及流量等七重购车权益。

云朵灵犀版采用了“天空美学”设计语言，整体造型属于比较可爱的类型，并且它还拥有云海白、暮云紫、青云青三种非常年轻个性的车漆配色。车身尺寸方面，云朵灵犀版的长宽高分别为4295mm、1850mm、1652mm，轴距2700mm，离地间隙150mm。

具体来看，云朵灵犀版圆润的前脸造型采用了双层渐进式设计，搭配宝骏家族惯用的分体式大灯，营造出了几分呆萌的感觉。其中，狭长线性的贯穿式日间行车灯和圆润的LED大灯搭配起来很有亲和力。

云朵灵犀版的车身侧面线条偏向于简洁柔和。新车采用了隐藏式D柱，并且配备了时下流行的隐藏式车门把手。另外，宝骏云朵的五辐式低风阻轮毂和它侧面的隐藏式车门把手都能起到降低风阻的作用。

宝骏云朵灵犀版的车尾设计同样比较简洁。它尾部的贯穿式尾灯与车头相呼应，而后挡风玻璃上方的小鸭尾设计则进一步提升了整车的动感。

宝骏云朵的内饰很有设计感，它的车内同样也提供了宝石绿、黑珍珠、金琥珀三种内饰配色。其中，宝石绿偏向复古，黑珍珠比较轻奢，而琥珀金则更有温润的质感。

从上至下来看，宝骏云朵仅中控台就通过搪塑、翻毛皮、木质纹理饰板以及层次复杂的空调出风口等不同的材质和设计元素被分成了四层，每一层都采用了贯穿式的设计，看着很有高级感。

智能化方面，宝骏云朵的中控台上竖立着8.8英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮式智能中控屏，屏幕里面内置的LingOS2.0生态座舱支持双音区语音交互、在线导航/音乐/电台、APP车机互联。

除了很有设计感的中控台，宝骏云朵最别具一格的还是它的云朵沙发座椅。据宝骏官方介绍，“云朵沙发”源自于宝骏云朵的“天空美学”设计理念，它的每张座椅都是由36片云朵裁片组成，无论是看起来还是坐上去都感觉非常柔软解压。

动力性能方面，云朵灵犀版搭载了高效的三合一智能电驱系统，它的电机有着100kW的最大功率和200N·m的最大扭矩。此外，在容量达到了50.6kWh的动力电池加持下，新车CLTC工况纯电续航里程达到了460km。

智能驾驶是云朵灵犀版的重头戏，它是国内首款在没有高精地图加持下落地高速智能领航辅助功能的车型，同时也是15万元以内唯一一款拥有高速智能领航能力的车型。由于不需要依赖高精地图，宝骏云朵灵犀版的高速智能领航辅助量产就直接覆盖全国。

具体来看，云朵灵犀版支持智能推荐、主动变道、智能变速、进出匝道这些核心功能。它目前在普通的城市道路上只要拨两下拨杆就可以开启0-130km/h的全速域智能行车，到高速路段则会自动开启高速智能领航辅助。

其中，智能领航辅助基于导航信息和实际路况实现进出匝道、智能超车变道等操作，并且可以根据导航限速信息智能调整行车速度。在应对高速路况时方面，云朵灵犀版的高阶智能驾驶辅助系统已经能够做到轻车驾熟。

有意思的是，除了开车之外，云朵灵犀版还是一位停车高手。它搭载的智能泊车辅助系统可以识别垂直、侧方、斜列等常见车位，还能实现跨层记忆泊车，可以覆盖99%的日常停车场景。

汽车新四化发展至今，智能化、电动化早已不是什么新鲜事物。其中，电动汽车被五菱、宝骏、比亚迪这些新能源车企拉到了一个相当亲民的购买门槛。然而，智能化，尤其是高阶智能驾驶辅助却由于成本问题一直有些高不可攀的感觉。

如今，宝骏先后和大疆联合推出了包括云朵灵犀版在内的高阶智驾车型。在教授看来，在这些优秀车型的带动下，高阶智能驾驶辅助亲民化也指日可待。

推荐一款适合女士开的车

推荐一款适合女生开，颜值高且易操控，预算6万左右,电瓶电机电控终身质保的车---2023新款大运悦虎，带大家了解一下。

先看下悦虎的外观，悦虎前脸整体看上去简洁大方，比较饱满，前大灯采用分体式的造型，前脸配备的快充和慢充。车身尺寸3695×1685×1598，时尚简介的线条，给人感觉非常柔和，搭配大尺寸厚壁的轮胎，给人感觉十分年轻时尚。

车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯呈现出精致的设计风格，总体来说是比较素雅的。

悦虎车内饰整体视觉效果很有特色，很有视觉冲击力，搭配8英寸的触控式液晶中控屏，仿皮座椅，配备了座椅整体放倒等功能，支撑性和舒适性不错。

悦虎搭载了总功率为35KW.总扭矩为105N.M的电动机，加速度很好，续航里程配备230\300\330供您选择，

后备箱表现力很足，置物需求都可以满足，同时，该车配备了刹车防抱死、LED日间行车灯、制动力分配、胎压监测主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊等安全配置。

有四种颜色都很适合小女生开，而且在安全、配置、动力方面的偶可圈可点，居家外出都是不错的好帮手，有想法的可以去4S店体验一下，

20-30万，纯电SUV，特斯拉，小鹏G6，智己LS6 怎么选？

大家好，我是太空橘子。

这段时间一直有朋友问我，在20-30万价格区间，有什么比较推荐的纯电SUV？

要求也很简单，既能满足个人的日常通勤，又能兼顾全家人的出行，他自己也看了三款车，分别是特斯拉的Model Y，小鹏G6以及智己LS6，价格都差不多，但是选择却犯了难，正好这三台车，我都接触过，给他以及网友分析一波。

一、 Model Y

我自己就是特斯拉车主，而且也首发了Model Y，开了三年了，当时可以说是同价位唯一的选择，无论是它的外观，内饰，加速，车机都是领先业界的存在，而且有强大的自建充电桩网络。

即使是放在今天，特斯拉也是行业的基准值，没买过电车的同学，可以先去试试特斯拉，看看合不合你的胃口。

曾经也开着Model Y，从合肥出发，去过海南，也去过哈尔滨，2人的长途旅行，还是非常满意的。

但是以23年的时间点来看，特斯拉依然有两个缺点，

第一点，强大的FSD辅助驾驶被封印住了，迟迟不能落地，上次看新闻，特斯拉才刚开始中国区FSD的标定工作招聘，那从标定到可用，且不受政策影响，一切顺利的情况下，我感觉至少还要2年时间。

第二点，特斯拉的企业愿景是加速世界向可持续能源转变，大规模的取代甚至是消灭燃油车，改变世界。

所以它的车会越来越便宜，让更多的人买得起，无论是现款还是未来的车，它的用料也不会追求奢华，空悬、座椅按摩这些舒适性的配置也很难出现在特斯拉上。

包括这次小改款的Y和3，依然没有仪表盘，电池，三电技术甚至没有升级。

二、 小鹏G6/G9

第二款车，小鹏G6，就是针对Model Y开发的，包括外观尺寸都和Y相差无几。

而且针对了Model Y在中国的缺点进行了优化，比如它能实现城市级的辅助驾驶，我也只推荐G6的三款Max车型，因为独享激光雷达和双Orin-X芯片，后续能实现的功能更多。

当然预算充足，也可以考虑G9的Max车型。

另外就是全系800V，在快充桩上的表现，要比Model Y好，充电速度更快。

但是不足之处呢，可能就是外观的设计，内饰的用料、还有底盘的素质就比较普通，中规中矩，G6就是一款优势和不足都很明显的车，如果你是冲着小鹏的XGNP辅助驾驶去的，那么G6就是23年最便宜的选择。

不过何小鹏已经说了，24年，他们要让XNGP的成本降低50%，下一款15万级别的MONA，也能享受同等的辅助驾驶体验。

所以不如等MONA？

三、 智己LS6

最后我来说一下智己LS6，首先它的外观尺寸和内部空间是要比Model Y和小鹏G6大一圈的，和G9是同级别，尺寸、轴距其实和蔚来ES6差不多大，属于中大型的SUV。

而智己LS6的三电技术是百万内最强，没有任何夸张的成分，同为800V架构，智己LS6的最大工作电压能达到875V，而小鹏G6只有660V，高性能版的Model Y只有410V。

直观的效果，智己LS6充电超级快，5分钟充电200公里，15分钟充电500公里，再也没有续航焦虑了；第二个优势就是性能强，零百加速只要3.48s，最高时速能达到252KM/H，场地内测到了291KM/H，百万以内没有对手。

其次这台车的外观、内饰、用料，整车的质感，都是越级的表现，就把智己LS6和一些30万以上的纯电SUV相比，也毫不逊色，而且智己的车都极具科技和未来感，电子后视镜，盲区监测，还有Linux的操作系统，使用起来非常的惊艳。

之前我也做过LS6的静态视频，大家可以去看一下。

智己LS6目前的缺点，就是辅助驾驶的功能，进度没有小鹏G6快，小鹏目前在北上广深和佛山五个城市开启城市辅助驾驶，而智己目前只有上海在内测城市辅助驾驶。

不过智己的推进速度还是蛮快的，作为一个成立2年多的品牌，也做到了有图、无图的阶段，我觉得在24年，小鹏和智己的差距会无限缩小，而且智己LS6全系标配激光雷达，体验城市辅助驾驶的门槛和价位更低。

四、总结

最后说一下我心中的性价比排行，智己LS6当之无愧的第一，其次是小鹏G6，而Model Y除非年底大改款，才会更有竞争力。

最后谢谢大家看完我的文章，有问题欢迎留言。