宝马香车雕满路(宝马香车雕满路更吹落星如雨)

华晨老总倒台：宝马雕车香满路

作者：林孤

个人公众号：林孤小姐（ID：lingu1212）

东风夜放花千树。更吹落、星如雨。宝马雕车香满路。凤箫声动，玉壶光转，一夜鱼龙舞。

青玉案·元夕 [ 宋 ] 辛弃疾

1

打江山不易，守江山更难。

2005至2019年，长达14年的时间里，祁玉民一直担任华晨汽车集团控股有限公司董事长和总裁。

直到2019年3月退休。

华晨汽车控股有限公司旗下主要拥有三个汽车品牌：

自主生产的“中华”小轿车，和“金杯客车”系列。

这两个品牌算不得特别出名，真正意义上让华晨集团走向国民视野的，是华晨宝马。

2003年3月，华晨汽车与宝马集团成功合作，自此，华晨宝马在华的高端品牌路线，开始一骑绝尘。

就连签订仪式，都是在北京人民大会堂隆重举行的。

这一重要举措，实际上是国家对于汽车行业的长远战略规划考虑：

引进外资企业，助力中国自主品牌汽车的发展。

只是愿望很美好，现实很残酷。

2

1992年10月，华晨中国汽车在美国纽约股票交易所挂牌上市，是中国第一家海外上市公司。

华晨集团，被报以厚望。

2000年12月，在沈阳下线的中华轿车是一款拥有自主品牌的中高档轿车产品，2002年8月正式投放市场。

聘请外国设计师，性能由英国公司鉴定，工艺技术外籍名企提供，重要配件国际著名汽车厂商供应。

就这么一个“组装车”，却成为“中华”自主汽车的销售卖点：中国人自己造的车。

2003年3月29日，中华轿车再推新品，华贵型中华2.4L及华贵型中华2.0L正式上市。

直到2006年，中国第一台具备独立知识产权的自主品牌涡轮增压汽油发动机——华晨1.8T，在沈阳华晨金杯发动机厂的正式投产。

国企老总狂欢：

民族汽车品牌终于有了一颗与国际领先技术同步的“中国芯”。

华晨汽车总裁祁玉民在投产仪式上宣称：

“这标志着中国汽车已迎来强擎时代，开始与国际巨头争夺产业【制空权】。”

也就是在同一年，第四代宝马3系问世，成为宝马历史上最成功的一代产品。

实际上，宝马3系自1998年推出以来，销售纪录累计超过300万辆。

宝马3系在全球范围内，连续14年问鼎最佳车型，这一荣耀使得宝马3系成为一款经典名车。

华晨联手了宝马，把宝马在中国卖得越来越火，旗下自己的中华汽车品牌，却是日渐西山。

3

单就汽车品牌影响力而言，BBA迄今为止，仍然处于中国汽车市场豪华品牌的“垄断”地位。

34C（宝马3系、奥迪A4、奔驰C系），56E（宝马5系、奥迪A6、奔驰E系），78S（宝马7系、奥迪A8、奔驰S系）。

从售价30万到100万，从B级车到C级再到D级，BBA成了一线豪华汽车品牌的最佳名片。

奥迪主打科技和玩灯，奔驰主打商务和内饰，宝马主打性能和操控。

独树一帜，各有千秋。

而发动机和变速箱这种硬性指标技术，各项专利又全都被合资品牌掌控。

因此，“华系”汽车的自主之路，仍然是任重道远。

外资企业进入中国，为的是市场占有率和品牌影响力，无形当中给中国人灌输一种理念，“外国的东西比中国的好。”

中国本土的企业，也傻乎乎地盯着那几两碎银，用合资品牌的发动机，给苹果手机当加工厂，还要中饱私囊坑害国人。

“依赖于国外的技术，便早晚会被人卡住了脖子。”

4

2020年，宝马签下大中华地区首位代言人——易烊千玺。

在2020年，中国市场以占领宝马全球33.5%销售额遥遥领先成为宝马第一大市场。

华晨集团的卖力宣传，易烊千玺的加盟代言，加上宝马本身的品牌影响力，使得华晨宝马在华的销售业绩，屡创新高。

也就是近些年，汽车品牌开始集中出现明星效应，集中砸重金请当红明星代言。

宝马拉来了易烊千玺，沃尔沃请来了彭于晏，凯迪拉克请来了胡歌。

这其中，凯迪拉克的“选角”无疑是失败的。

——凯迪拉克，除了乔杉，没有人能够代言。

而宝马则押中了易烊千玺这一块“宝”。

易烊千玺代言当天，官宣的微博留言区里，一大堆粉丝晒出了当日购买新车的照片。

“老公和宝马，我都要。”

不得不佩服易烊千玺本人的商业价值和影响力，同时也惊叹于中国年轻女性的消费能力，买宝马就跟买白菜似的。

奔驰主打的奢华内饰卖点吃了那么多年的红利，吸引了无数年轻女孩的目光，却被易烊千玺的一个代言通告，抢去了一半客户。

宝马卖得越来越火的同时，华晨集团，却是如履薄冰了。

5

2018年，华晨汽车将手中25%的合资公司股权作价36亿欧元出售给宝马，华晨宝马成为中国第一家打破中外50：50股比的合资公司，并预计于2022年交割完成。

华晨汽车与宝马集团签署股权转让协议：

到2022年，宝马集团和华晨汽车将分别持有华晨宝马75%和25%股份，2022年以后，华晨宝马将不再纳入华晨汽车合并报表范围。

对于股比变更，祁玉民在接受媒体采访时称，这是主动而为。

（实际上，是华晨集团内部经营危机，挣的钱不知去哪了，欠的钱却是一屁股烂账。可以参照今日的H大和苏N。）

2019年3月，华晨老总祁玉民退休，由阎秉哲接任。

2020年上半年，华晨中国业绩报告显示，营收为14.5亿元，净利润却高达40.45亿元。

如果除去华晨宝马贡献的43.83亿元净利润，华晨中国将亏损3.38亿元。

——这意味着，华晨中国主要依靠华晨宝马的“输血”实现大额盈利。

2020年11月，华晨汽车集团因债务危机，被抓债权人向法院申请对其进行破产重整一事引发广泛关注。

2020年12月4日，华晨汽车集团控股有限公司原董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，接受纪律审查和监察调查。

2021年6月15日，祁玉民被立案审查调查。

违规经商办企业，违规兼职取酬，搞钱色交易；

利用职务上的便利为他人谋取利益并索取、非法收受财物；

滥用职权造成国有公司严重损失，致使国家利益遭受重大损失。

宝马赚得盆满钵满，华晨旗下的“中华”轿车几近“灭绝”，华晨老总被抓了，国家利益严重损失。

因为燃油车领域，发动机和变速箱中国汽车品牌已经拼不过合资品牌了。

所以，新能源汽车的新兴技术发展，不仅仅是环保经济，更重要的，它是中国本土汽车企业，唯一一次实现弯道超车的机会。

引进特斯拉，是为了“鲶鱼效应”刺激本土自主品牌的发展。

单是燃油车而言，奇瑞的发动机、长安的外观和内饰、吉利的营销手段，三个加一起才能与合资车企一战。

而新能源技术领域，比亚迪的刀片电池一木难支，南阳青年汽车加水就能跑，H大更是PPT造车一辆没卖直接估值喊到400亿...

这还只是来了一个特斯拉，要是外企都来了，很难保证，电动汽车领域，“华系”汽车会不会再一次败北。

老总倒台了，换一个人还能继续干，品牌要是倒下了，可能就再也没有机会翻身了。

诺基亚当年独霸江湖，最终还是输了。

诺基亚CEO约玛·奥利拉在记者招待会上公布同意微软收购时，最后说了一句话：

“我们并没有做错什么，但不知为什么，我们输了。”

说完后同他在内的几十名高管不禁落泪。

中国的企业，问题在哪里？“我们知道自己做错了什么，但不知为什么，我们就是不改。”

宝马雕车香满路，葡萄美酒夜光杯。

夜夜笙歌处，醉生梦死时。

美国的文化渗透全球，中国的老总抱着美酒。

说白了，并不是外国的东西真的好，而是本土的企业不争气。

——哀其不幸，怒其不争！