快递属于什么行业(邮政快递属于什么行业)

每天一个行业分析 —— 快递

这是咱们在端的新系列，每天了解一个行业，还想了解什么行业请给小在留言哦~

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行业定义

快递又称速递或快运，是指物流企业(含货运代理) 通过自身的独立网络或以联营合作(即联网)的方式，将用户委托的文件或包裹，快捷而安全地从发件人送达收件人的门到门(手递手)的新型运输方式。

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行业框架分析

快递企业：快递企业是快递行业的主要服务提供者，它们通过自有或者承包车辆，以及第三方物流公司等方式，提供快速、安全、高效的快递服务。服务类型：快递企业提供的服务类型包括同城快递、国内快递和国际快递等，每种服务类型的价格和服务标准都不同。行业标准：随着快递行业的快速发展，行业标准也逐渐形成和完善。例如，对于快递企业的运营标准、服务标准、价格标准等都有明确的规定。市场竞争：快递行业的市场竞争非常激烈，企业之间的价格战和服务质量的竞争也非常激烈。为了获得更多的市场份额，很多快递企业都在提高服务标准、扩大服务范围、推出新的产品和服务等。政策环境：快递行业的政策环境对行业发展有着重要的影响。例如，政策的调整可能会对快递企业的经营成本、服务价格和运营模式等产生影响。

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行业特征分析

高速发展：快递行业是一个快速发展的行业，随着电子商务的发展，快递市场需求逐年增加，快递企业数量和业务量都不断增长。劳动密集型：快递行业是一个劳动密集型的行业，人力成本是快递企业最大的成本之一。因此，快递企业的规模效应和成本控制是非常重要的。服务质量竞争：快递行业是一个服务质量竞争的行业，客户对服务质量和速度的要求越来越高，快递企业需要提高服务标准和服务质量来吸引客户。价格竞争：快递行业是一个价格竞争的行业，企业之间的价格战非常激烈。为了获得更多的市场份额，很多快递企业会降低价格，提高服务质量等。技术创新：随着科技的不断进步，快递行业也在不断创新。例如，智能快递柜、无人配送车等新技术的应用，为快递行业带来了新的发展机遇和挑战。

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行业市场分析

市场环境分析：分析国内外经济、政策、技术等环境对快递行业的影响，了解快递行业的发展趋势和变化。市场需求分析：分析快递行业的市场需求，包括各类快递业务的需求量、价格和客户群体等，确定市场需求的趋势和变化。市场竞争分析：分析快递行业内的主要竞争对手、市场份额、营销策略和服务质量等，了解快递行业的竞争格局和变化。行业风险分析：分析快递行业面临的主要风险，包括市场风险、政策风险、技术风险等，制定相应的风险控制措施。行业前景预测：根据市场环境、市场需求、市场竞争和行业风险等因素，对快递行业的未来发展进行预测，制定相应的发展战略和营销策略。

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行业生命周期分析

初创期：这个阶段快递行业刚刚兴起，市场需求较小，竞争不激烈。特点是行业规模较小，服务品种单一，市场增长缓慢。成长期：这个阶段快递行业市场需求快速增长，竞争逐渐激烈。特点是行业规模迅速扩大，服务品种多样化，技术含量提高。成熟期：这个阶段快递行业市场需求稳定，竞争激烈。特点是行业规模较大，服务品种多样化，技术含量高。衰退期：这个阶段快递行业市场需求下降，竞争减弱。特点是行业规模缩小，服务品种单一，技术含量降低。

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行业获利能力分析

利润率分析：分析快递企业的毛利率、营业利润率、净利润率等指标，以了解企业的盈利能力。成本分析：分析快递企业的成本结构、人力成本、运输成本、营销成本等，以了解企业的成本压力和降低成本的途径。市场份额和定价策略：分析快递企业的市场份额、定价策略等，以了解市场份额和定价策略对盈利能力的影响。竞争格局和差异化：分析快递行业的竞争格局、服务差异化和品牌知名度等，以了解企业在竞争中的优势和劣势。商业模式创新：分析快递企业的商业模式创新，包括提供多元化服务、开发新业务等，以了解商业模式创新对盈利能力的提升作用。

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核心竞争力分析

资源优势：分析快递企业的资源优势，包括运输资源、人力资源、技术资源等，以了解企业在资源方面的优势和劣势。服务质量：分析快递企业的服务质量，包括快递时效性、准确性、客户满意度等，以了解企业在服务质量方面的优势和劣势。品牌知名度：分析快递企业的品牌知名度，包括品牌影响力、口碑、客户忠诚度等，以了解企业在品牌知名度方面的优势和劣势。营销能力：分析快递企业的营销能力，包括市场占有率、客户群体、营销策略等，以了解企业在营销方面的优势和劣势。成本控制：分析快递企业的成本控制能力，包括成本结构、人力成本、运输成本等，以了解企业在成本控制方面的优势和劣势。

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行业龙头企业

顺丰速运：顺丰速运是国内最大的快递公司之一，成立于1993年，服务覆盖全国各个地区，拥有强大的物流网络和先进的技术设备，在服务质量和效率方面处于行业领先地位。申通快递：申通快递成立于1993年，是国内领先的快递服务提供商之一，拥有全国最大的快递网络和强大的物流配送能力，服务覆盖全国各个地区。中通快递：中通快递成立于2002年，是国内领先的快递服务提供商之一，拥有广泛的物流网络和先进的的技术设备，致力于为客户提供高效、安全、可靠的快递服务。圆通速递：圆通速递成立于2000年，是国内领先的快递服务提供商之一，拥有广泛的物流网络和先进的技术设备，致力于为客户提供高效、安全、可靠的快递服务。韵达快递：韵达快递成立于2003年，是国内领先的快递服务提供商之一，拥有广泛的物流网络和先进的技术设备，致力于为客户提供高效、安全、可靠的快递服务。

揭秘快递行业那些你不知道的事#话题讨论

揭秘快递行业的那些不为人知的秘密。

快递对于我们来说已经是再熟悉不过的了，今天我们将一起了解快递从发货到我们手中的全过程。

例如，我之前下了两瓶爽肤水的订单，快递员从商家那里取件，然后回到公司进行扫描并记录下来。手机物流记录上就会显示某某快递员已经取件，晚上会有专门的工作人员进行扫描快递单并进行发货。此时，物流记录将显示该件已发往广州花都永昌路的网点，并将被装上货车，司机将驾车前往花都大新华集散点。

到达集散点后，工作人员会再次对每个快递进行扫描，此时手机上的物流记录将显示该件已到达花都大新华集散点。如果该件的收货地址有直达的货车，则会直接进行装车并出发。如果没有，则需要进行二次扫描并发货。此时，物流记录将显示快递已离开集散点，并将被发往广州里水运转中心。

快递到达广州运转中心后，需要进行卸货扫描，此时手机上的物流记录将显示该件已到达广州里水运转中心。工作人员将再次扫描并进行装车，例如，如果我的收货地址是温州的，则该件将被装入发往温州的车辆中。物流记录将显示快递已离开广州里水运转中心，并将被发往温州运转中心。此时，货车将从广州直接到达温州，到达温州运转中心后需要进行卸货扫描，此时手机上的物流记录将显示该件已到达温州运转中心，并由工作人员进行分拣。

工作人员将对每个快递进行准确的分拣和扫描，以确保它们被分配到每个县级市的区域。物流记录将显示该件已离开温州中转中心，并将被发往温州苍南网点。

最后，司机将在当天早上将快递送到温州苍南网点进行快递到达扫描。此时，物流记录上还缺少两个记录，一个是快递到达记录，另一个是快递员派件记录。通常情况下，这两个记录都会存在。

最后，该件才会到达我的手中。因此，快递从发货到收货的过程中，会不断地进行卸货和装车。这也解释了为什么快递容易出现损坏的问题。

听了这些，不知道大家对快递是否有了更深入的了解呢？

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快递和快运有什么区别？未来的发展前景如何？

快递和快运有何不同之处？你是否曾想过，为何同样的物品通过快递和快运的运输方式到达目的地的时间却大相径庭。快递和快运虽然只有一字之差，但实际上它们是两种截然不同的运输方式。它们之间的区别是什么？未来的发展前景如何？让我们来一探究竟。

首先，我们来看看快递和快运的本质区别。

快递主要针对小件物品，一般不超过30公斤，运输速度较快，通常在发货后1-3天内就能送达。而快运则主要针对大件物品，重量通常在30公斤以上，甚至可能运输体积庞大的大型物品。因此，从本质上来说，快递和快运的运输对象是不同的。

其次，我们来看看它们的运输模式。快递通常需要经过多个网点的分拨和中转才能将物品送达目的地。而快运则更注重直达，直接将物品从发货地运输到目的地减少中转环节。因此，从运输模式上来说，快递和快运也是不同的。

最后，我们来看看它们未来的发展前景。

随着物流行业的不断发展，快递和快运都在各自的领域内不断进步。尤其是随着电商的发展，快递的业务量也在不断增加。而随着新零售的兴起，线下门店对快运的需求也在不断增长。因此，从未来的发展前景来看，快递和快运都有广阔的发展空间。

总的来说，快递和快运虽然都是物流行业的重要组成部分，但它们在本质上、运输模式上以及未来的发展前景上都有所不同。随着科技的不断进步，未来的物流行业将更加智能化、高效化。让我们一起期待快递和快运的未来吧！

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申通获阿里巴巴46.6亿投资，快递行业”三通”均已被阿里入股

3月11日，申通快递发布公告，阿里巴巴将投资46.6亿元，入股申通快递控股股东公司。业界认为，这是加快构建四通八达的智能物流网络的重要进展，距离全国24小时、全球72小时必达的目标又扎实迈进了一步。

资料显示，成立于1993年的申通快递是中国成立较早的民营快递公司，申通快递也是阿里巴巴最紧密的物流合作伙伴之一。申通上市三年后，成为了快递行业”三通”（中通、申通、圆通）之中最后一个被阿里入股的快递公司。

根据此前披露的消息，阿里巴巴、菜鸟智能物流网络已经吸引了全球3000多家物流企业参与其中，与中国邮政、俄罗斯邮政、西班牙邮政等全球主要国家的邮政网络达成战略合作，与新加坡航空、阿联酋航空、空桥航空等全球主流航空公司建立空运网络深度合作，与中欧班列、东南亚和澳洲海运专线网络形成了常态化运输合作。

数据显示，目前中国快递量已连续十年高速增长，在2018年突破500亿件，占全世界超过40%，全社会物流基础设施实现了从劳动力密集到科技密集型的转变。

【记者】叶丹

【作者】 叶丹

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端