晚上是几点(晚上是几点开始算)

来源：重庆日报网

众所期待的智博会，又来了。

自2018年首届中国国际智能产业博览会在重庆召开以来，每年一届的智博会，不仅成为全国、乃至全球数字行业的一场盛会，更在润物细无声中，深刻地改变着这座城市。

如今，智慧基因已经融入这座城市生产、生活的方方面面，数字“脉搏”随着城市的车水马龙一起跳动，“为经济赋能，为生活添彩”的智能化故事，在每天的十二时辰里，精彩上演。

子时

23∶00—01∶00

轨道列车做“CT” 一分钟查完“全身”

零点，轨道交通4号线石船车辆段灯火通明，“忙碌”了一天的列车陆续返回，进入运用库“休息”。

在到达运用库前，列车需经过一个检测棚。当列车以5公里/小时的速度通过检测棚时，车辆轨旁智能检测系统子系统360°外观图像检测系统自动开启，对列车全身关键部位进行扫描、做“CT”检查。

“不到1分钟，系统就完成了检测，检查点数多达3000个。”重庆轨道四号线建设运营有限公司车辆运维部负责人石涛介绍，该系统采用高频视觉传感技术，以及多维图像采集方案，对列车走行部、牵引电气箱、受电弓、制动供风、车门车窗、空调等“全身”各关键部件及系统完成扫描成像处理，拍摄照片总数达2万多张。

这些照片将由系统进行自动比对，若发现列车有故障，就可自动弹出故障图，并发出报警信息。“弹出的图分两张：一张列车标准图和一张故障图。维修人员根据弹出的图片，进一步判断列车是否存在故障，若发现有问题就现场确认，并对列车进行维修。”石涛说。

这套智能化系统的检测效率有多高？如果换成人工，每列车至少需要40分钟。

图① 轨道交通4号线石船车辆段，列车正在做“CT”检查。记者 解小溪 摄/视觉重庆

丑时

01∶00—03∶00

“智慧排水”系统调度防涝抢险

凌晨两点，沙坪坝区“智慧排水”调度中心，一派忙碌的景象。一个小时之前，该中心使用的智能系统针对全区暴雨易涝点发出预警，三级响应(暴雨黄色)机制随即启动，全区40多名应急抢险人员携物资、设备提前抵达各易涝点。

办公室内，大屏幕上实时显示着全区降雨状况、管道径流量、道路积水情况等信息。与之相连接的，是安装在各易涝点的30台视频监控仪，以及45台流量计：监控仪对内涝点实施24小时动态监测；流量计对地下管线液位、流速、流量进行动态管理。

“智慧排水”调度中心可根据突发事件、极端天气启动应急预案，通过智慧排水平台末端感知系统，实现城市排水防涝调度中心与移动端信息实时交换，实时掌控抢险人员、车辆、物资的位置分布及汛情变化动态，实现城市排水防涝应急调度的“时效性、智慧性、共享性”，让城市防汛工作能够贯穿汛前、汛中、汛后，切实增强应急响应能力和处理效率，并对应急全过程进行记录，为后期复盘提供数据支撑。

2:10，系统提示：某下穿道遭遇险情，积水超过30厘米。该内涝点水位监测信息系统与交通信号灯系统实时联动，进入下穿道路口的交通灯立即变成了红灯，及时中断交通。同时，工作人员通过智慧平台调配人手马上赶往现场支援。排水抢险人员采取清掏边沟，揭开水篦、井盖等方式对下穿道积水进行应急处置，一场紧张有序的抢险工作，就此展开。

图② 沙坪坝区“智慧排水”调度中心，值班人员对关键内涝点实施24小时动态监测。记者 罗斌 摄/视觉重庆

寅时

03∶00—05∶00

“火眼金睛”识别各种垃圾

凌晨4点，重庆夏家坝智慧固废物流转运港，重庆环卫集团所属固废运输公司员工彭咸国驾驶着厨余垃圾收运车，缓缓驶来。

重庆中心城区垃圾收转运日均规模达1.4万吨，每天超过500辆各式垃圾运输车辆在城市中穿行，日均总里程超过5万公里。这支队伍的作业时间主要在凌晨4点至上午12点之间。

“夜间能见度低，人易疲劳，靠人来管理，容易出错，多亏这套‘中心城区固废收运智慧管理系统’，解决了大难题。”转运港调度员沈艳说。

在这套智慧管理系统中，“打头阵”的，是“餐厨垃圾智慧收运系统”。沈艳告诉记者，环卫车驾驶员每天出车时只需手机登录一键启动，商家就能收到预收垃圾的时间提醒，有效减少垃圾桶暴露在街边的时间。

这套系统中还有一个“撒手锏”：疲劳驾驶主动防御系统。如果驾驶员打哈欠、长时间目光呆滞，系统就会报警。系统自投用以来，重庆固体废物运输事故率降低了44%。

此外，厨余垃圾AI识别系统如同“火眼金睛”，能快速识别不同种类的垃圾，从而有效提升厨余垃圾分类效果，更好地实现废物利用。

图③ 夏家坝智慧固废物流转运港，工作人员对垃圾清运车进行调度。记者 何赛格 摄/视觉重庆

卯时

05∶00—07∶00

钢筋有了二维码 能查来源和质量

早上6点，江北竹林湾附近的黄桷沱长江大桥项目施工现场已忙碌起来。城投建设公司黄桷沱长江大桥项目经理李宏伟来到工地人脸识别系统前“刷脸”，一秒钟就完成了考勤。

这时，李宏伟突然听到提示音：请立即佩戴好安全帽。他扭头一看，原来，不远处的一名工人正取下安全帽擦拭脸上的汗水。被“点名”后，工友不好意思地朝李宏伟点了点头，迅速把安全帽戴好，走入了工地。

李宏伟来到工地的第一站，是智慧调度中心。这里的屏幕上实时显示着当天温度、噪音、人员到岗以及钢筋厂的加工数据等。看完数据后，李宏伟给钢筋厂负责人打起了电话：“今天的钢筋加工量大，一定要注意来料查验。”

工程进入桩基、承台及塔身浇筑的关键期，钢筋尺寸、质量对施工至关重要。打完电话，李宏伟仍放不下心，来到钢筋加工厂巡查。他告诉记者，钢筋加工厂每一批次、每一捆钢筋上都有二维码，扫描二维码就能追溯钢筋的来源。同时，钢筋物料追踪模块实现了钢筋数字化设计、智能加工一体化，确保质量可控。

图④ 黄桷沱长江大桥项目工地，技术工人通过人脸识别系统进入施工现场。记者 罗斌 摄/视觉重庆

辰时

07∶00—09∶00

一键“召唤”电梯在楼层等你

上午8点，家住观音桥欧街92号的冯先生准备出门上班。他一边对着镜子整理衣服，一边用手点击墙上智能网关的“电梯召唤”。走出家门，电梯已在15层等候，电梯空调也已打开。

走出电梯，冯先生看到，小区里的自动喷淋设施正在运行。

到达地下车库，冯先生发现墙上多出一个白色圆形物。这是刚安装的一氧化碳探测仪，一旦检测到超标物，它不仅会立刻启动风机，还会引发中控室的警报，提醒值守人员查看。

冯先生驾驶车辆驶离车库时，出入口采用的视频车牌识别技术，能实现车辆出入识别、出入道闸自动控制等功能。

在冯先生居住的这个小区，智能化应用无处不在。例如，WiFi信号实现了全覆盖，排布有致的摄像头成为小区安防的重要一环；包括排风系统在内，楼宇自动控制系统还集成了公共照明、排水泵监测、易涝点监测，所有的设备都进行了联网，如遇突况就会自动报警。

图⑤ 欧街92号住宅区，小区工作人员在中控室值守。记者 何赛格 摄/视觉重庆

巳时

09∶00—11∶00

在智慧公园里体验“第二身份”

上午10点，礼嘉智慧公园里已是熙熙攘攘。这里的智能玩法不断翻新，前不久就举行了“画游清明上河——故宫沉浸艺术展”。

这场沉浸艺术展基于北宋画家张择端创作的《清明上河图》原卷，融入多种高科技互动技术手段，呈现真人与虚拟交织的场景。游客通过“刷脸”，就可以找到《清明上河图》中与自己长相相似的宋朝人，体验轿夫、骑马官人等“第二身份”。

类似的智能化新玩法、新体验，还有很多。例如，在展览的汴河码头区域，由CE影院呈现出的码头场景栩栩如生，观众能以第一视角体验沿汴河行船，观赏两岸风光。又如，在“盛世长卷”动态高清巨幕前，观众可以通过8K屏幕，欣赏“动起来”的数字版《清明上河图》。

记者了解到，目前，两江新区正以礼嘉智慧公园为展览平台，不断引入、打造、运营特色文化沉浸式体验项目，为重庆市民带来更多高品质文艺体验。如今，礼嘉智慧公园已拥有60个智慧体验场景、130个智慧体验项目。

图⑥ 两江新区礼嘉智慧公园，观展者正在感受数字版《清明上河图》。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

午时

11∶00—13∶00

哪里堵车？几点堵车？这个平台能预测

中午12点，重庆市交通规划研究院办公室一块大屏幕前聚满了人。这里是重庆市交通综合信息平台。

“今天有雨，容易造成拥堵，但中心城区整体处于较为畅通的状态，交通‘脉搏’强健。”重庆市交通规划研究院副院长翟长旭指着大屏幕说。

大屏幕上，密密麻麻的路网中，绿色表示畅通，黄色表示轻度拥堵，红色表示拥堵。点击路网，可以看到任意一处的交通运行数据。

翟长旭介绍，有些拥堵是偶发性的，有些则是长期堵点，需要“治疗”。每周，研究团队都要把平台反映出的交通大数据变化趋势梳理形成交通周报，上报有关部门。

据了解，通过重庆市交通综合信息平台，相关部门既能对全市交通规划、建设、运行状况开展动态感知和全面监测，也能为城市“治堵”、为重大交通基础设施建设等提供方案测试和验证。例如，该平台可利用人工智能手段预测推演路网的未来拥堵情况和时段，从而提前为市民出行提供参考。

图⑦ 重庆市交通规划研究院，工程师们利用重庆市交通综合信息平台进行路况研判。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

未时

13∶00—15∶00

生产一扇门只需30秒

下午两点，位于南岸区白鹤路的重庆美心集团生产车间，一台台机械臂灵巧地抓取门板，然后叠放到一起。

在这里，完全看不到传统工厂里面工人穿梭不停、手忙脚乱的情形，技术人员只需通过MES系统在后台下达指令，生产线即可开始自动生产。通过5G自循环智能化生产线上的多台机械臂，可精准完成门类产品制造中的钣金、扣合等工序。

据了解，制作一扇门共有40道工序。经过智能化数字改造，美心集团将以前的单机“孤岛式”生产设备，通过运用物联网和软件技术，并综合使用智能化技术和制造技术，实现了生产数据互联互通，将这40道工序进行充分优化。

例如，以前的门类产品生产线和物料厂之间，一直存在原料转运“痛点”——在原料配送过程中，由于信息传达有误等原因，往往造成生产线所需原料不能及时、准确送达，导致生产延误。“而现在有了‘过桥’生产线，一下子解决了原料配送问题。”美心集团技术中心负责人王万贵说，“过桥”生产线由人工智能安排原料全流程配送，化解了此前生产线与物料厂转运的矛盾。

智能化，大幅提升了效率——以前，生产一扇门需要3分钟时间，而现在最短可缩减到30秒，同时门类产品的交货时间也从原来的35天缩短为最快只需3天。

图⑧ 美心集团智能生产线正在作业。(企业供图)

申时

15∶00—17∶00

智慧银行有“智慧” 超九成业务能办理

下午4点，解放碑步行街，农业银行营业大厅的智能橱窗，正展示着银行和商家的优惠活动信息。当有人走到橱窗前时，智能橱窗的屏幕上就立即弹出解放碑和重庆特色的趣味物件或背景，参观者按动屏幕上的互动拍照键，即可与解放碑完成合影。

走进门时，记者第一眼就看到一个智能引导台。通过它，市民可直观了解智慧银行各区域分布及功能，查看当前热销理财产品。

来到O2O新金融购物场景“店中店”，记者看到墙上挂着一块显示屏。通过它，记者360度观看了贵金属等线上商城实物产品。用手机扫描商品二维码或业务办理二维码，记者发现，在这里还可以购买黄金等贵金属，办理信用卡、借记卡。

农业银行重庆分行相关负责人介绍，这家智慧银行运用了人脸识别、触控交互、感应跟踪、语音识别等多种新技术、新设备，可办理超过90%的银行业务。

图⑨ 渝中区解放碑中国农业银行网点，市民正在数字互动茶几前办理业务。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆

酉时

17∶00—19∶00

隧道交通事故处置响应时间缩短3成

“叮铃铃!”下午6点，重庆高速集团渝合公司路段监控中心，突然响起了报警铃声。监控人员从大屏幕看到，北碚隧道里，一辆小货车发生燃烧，黑烟滚滚。

通过数字化快速应急处置平台，重庆高速集团工作人员快速通知应急处置人员赶往现场。几乎同一时间，隧道内风机、车行横通门、照明、车道指示灯等机电设备自动启动，确保了隧道内的通风和照明。

与此同时，数字化快速应急处置平台还将事故信息、交通管制信息，通过可变情报板、隧道广播、微博、网站，向社会公众发布，并向市交通局、交通运输部等信息平台同步发送了事故的信息。

记者了解到，目前，重庆高速公路4000公里的通车里程中，有1419公里的隧道，隧道中突发事件次数是同里程一般路段的5倍。隧道里发生事故后，经常出现发现不及时、信息发布不迅速、应急处置不高效等难点。依托这套数字化快速应急处置体系，重庆隧道事故发生后确认平均时间缩短40%，响应平均时间缩短35%，次生、衍生事故量减少40%。

图⑩ 重庆高速公路路网监控总中心，工作人员通过数字化快速应急处置平台快速开展救援。记者 罗斌 摄/视觉重庆

戌时

19∶00—21∶00

场桥操控员 办公室里当“白领”

晚上8点，夜色降临，果园港码头作业区灯火明亮，货车来回穿梭。不过，集装箱场桥驾驶室里，却空无一人。

原来，借助智能化、自动化技术，操控这些场桥的工人，都在办公室工作，俨然成为了“白领”。

距离场桥作业区几百米的远程控制室里，摆放着5块屏幕，每一块都被分为4个区域。屏幕前还有一个麦克风、一个鼠标、两个操作手柄、若干按钮，整个布局，就像一个场桥驾驶室。

每个屏幕前，都坐了一个工作人员，他们便是远程操控场桥的司机。司机们先在屏幕上选择一条作业指令，远控系统软件随即开始解析，并将场桥各运行机构的相关数据传送至PLC系统。随后，场桥大车、小车及起升机构根据相应信息自动运行到指定的位置和相应的高度，进行集装箱作业。

果园港这套场桥远程智能操控系统，如同为巨型手臂装上了大脑，司机只需要在办公室按键，就能将几百米外的场桥精准对位。同时，因为有近距离影像，司机在微小操控时也更加容易，效率也更高。据介绍，以前，一个司机只能负责一台场桥，现在可以实现一人同时远程控制四台场桥。

图⑪ 果园港码头，工作人员在远程控制室内操控场桥。记者 谢智强 摄/视觉重庆

亥时

21∶00—23∶00

过海关不开箱 “X光”查验货物

晚上10点，沙坪坝区团结村铁路口岸，一辆货车载着集装箱，缓缓驶入了一个白色“小房子”。随后，重庆海关所属渝州海关关员高友劲开始在一旁的机检室里进行操作，对集装箱进行扫描。

几十秒钟后，机检扫描完成，图像同步到重庆海关“智能审图系统”服务器，并弹出“无异常”的提示。看到这个信息后，渝州海关经办关员又进行复核，最后下达了放行指令。整个流程下来，不到10分钟。

这个“房子”虽小，可并不简单，它名为大型集装箱检查系统(H986)，是全国最早一批投用的大型智能化非侵入式查验设备。H986拥有辐射成像技术，可以穿透220mm厚的钢板，海关工作人员可以在不开箱的情况下对集装箱内货物、空箱、货柜车或集装箱夹层夹带等实现非侵入式查验，然后判断集装箱内的货物情况，以及是否存在暗格以及违禁品。整个过程，就如同为集装箱做了一次“X光”。

图⑫ 重庆海关所属渝州海关关员在机检室里操作，对集装箱进行扫描。记者 何赛格 摄/视觉重庆

(本版稿件由记者杨永芹、廖雪梅、唐琴、周盈、申晓佳、夏元、黄光红、郑三波、杨骏，实习生彭诗洋采写)

睡眠是我们身体的一种修复过程，可以恢复精神和解除疲劳。人的一生中，大约三分之一的时间是在睡眠中度过，睡眠对我们的健康至关重要，但究竟什么才是“最佳的睡眠时间”？

其实无外乎主要是 2 个问题：一是睡多久？二是什么时候睡？

“最佳睡眠时间”出炉

睡多睡少都折寿

2021 年一项发表在《美国医学会杂志》网络期刊上研究揭示了日本、中国、新加坡和韩国成年人睡眠时间与总体死亡率之间的关系，持续的睡眠不足和持续的睡眠过多都会导致死亡率升高，7 小时才是“最佳睡眠时间”。[1]

总的来说，睡眠时间与全因死亡率之间呈现“J 型关联”——7 小时的睡眠时间是与全因、心血管疾病和其他原因死亡相关的最低点。

男性睡眠时长与全因死亡率的关系

在男性中，与 7 小时的睡眠相比，每晚睡眠超过该数值，比如达到 8、9、10 小时，全因死亡率将分别升高 9%、18% 和 43%；而睡眠不足 5 小时，参与者的全因死亡率也会升高 16%。

女性睡眠时长与全因死亡率的关系

在女性中，与每晚 7 小时睡眠相比，多睡 1 小时或少睡 1 小时均会使全因死亡率升高。

令人震惊的是，睡得太久对健康的损害竟然会更大。无论是男性还是女性，全因死亡率在睡眠时长达到 10小时及以上时，最大程度地升高，分别增加 43% 与 55%。[1]

最佳入睡时间和起床时间是几点？

2021 年 11 月，英国牛津大学等研究人员在《欧洲心脏病学会》期刊旗下《欧洲心脏杂志数字健康》上发表了一篇研究显示，晚上 10：00～10：59 才是入睡的最佳时间点。因为晚上 10：00～10：59 睡觉可以降低患心脏病的风险，在半夜或更晚入睡的人风险最高。[2]

研究发现，入睡时间在午夜或更晚的人发病率最高，而在晚上 10：00～10：59 之间入睡的人患心血管疾病的风险最低。

具体来看，与 10：00 至 10：59 入睡相比，晚上 11：00～11：59 入睡的人患心血管疾病的风险高 12%，在午夜或更晚入睡的人高 25%，而晚上 10：00 之前入睡的人高 24%。

最佳入睡时间有了，那么最佳起床时间是几点？

《健康中国行动》建议，中国的成年人每天睡觉的时间平均保持在 7～8 小时就好。如果你能做到晚上 10～11 点之间入睡睡觉，那么经过 7～8 个小时的睡眠，起床的时间就在早上 6～7 点！

想拥有最佳睡眠质量

学会这 6 个方法

如何才能拥有一个好的睡眠质量？很多人经常被入睡困难、失眠、反复做梦困扰。可以试试下面这 6 个提高睡眠质量、助眠的好方法。[3]

学会制造褪黑素波动

要打造适合睡眠的卧室，环境安静黑暗，20℃ 左右的室温，一定要用遮光窗帘。过多的光线照射会导致我们褪黑素的分泌减少，这样就可能会导致您睡眠质量下降。

早晨醒来第一件事就是拉开窗帘，制造褪黑素的波动，让身体知道白天啦，有光我们不能睡觉啦，到了晚上，一拉窗帘，天黑了我们又能好好睡觉啦。

晚饭别吃得太晚

很多人喜欢吃夜宵，这不好。太晚吃饭，之后我们血糖会升高，这样人会更容易兴奋，让我们不容易入睡。实在睡前饿得不行，我们也不要吃高糖的高碳水的食物，可以喝一杯热牛奶。

每天坚持适当运动

运动是个好习惯，特别是适当的运动，对我们心脑血管，控制“三高”都非常好。但是大家记住，不要在睡前去运动，尽量在睡觉以前三个小时去运动。要么全身都处于一个比较兴奋的状态，很难入睡。

睡前做放松的事情

放松的事情，可不是打游戏，刷手机。我们可以泡个热水澡，读读书等等。我有个朋友改善睡眠就是这么做的，9 点把手机放到客厅，调成静音，雷打不动，也不看手机，也不处理事情，经过一段时间调理，不但睡眠有改善，连焦虑抑郁状态也改善非常明显！

保持每天的生物钟

固定的作息时间非常重要。我们每天要固定时间睡，比如说每晚 10 点，我们的身体就会慢慢适应这个时间点。记住这个节律要一直保持，逢周末也是如此，不要周末睡懒觉，平时又起得很早去上班，生物钟紊乱了，失眠就很难治了。

就算是偶尔有加班的情况，我们也一定是这样，不管多晚睡，还是固定时间起床，这样我们的生物钟就是稳定的。

睡不着试试冥想

如果躺着实在睡不着，我们可以试试冥想，这是心理科医生常用的方法。抛掉那些杂乱无章的想法，想象自己在沙滩上沐浴阳光，在高峰欣赏美景，甚至是一只一只的数羊，都是可以尝试的。

参考文献

[1] Svensson T, Saito E, Svensson AK, et al. Association of Sleep Duration With All- and Major-Cause Mortality Among Adults in Japan, China, Singapore, and Korea. JAMA Netw Open. 2021;4(9):e2122837. doi:10.1001/jamanetworkopen.2021.22837

[2] Accelerometer-derived sleep onset timing and cardiovascular disease incidence：a UK Biobank cohort study

/d/file/gt/2023-09/uczj4plhsif 2022-12-05人民日报健康客户端“陈晨脑科医生”《失眠的朋友们一定要知道的 6 个助眠方法！》

来源： 人民日报健康客户端

根据《深圳市防台风防汛紧急动员令（2023年1号）》，9月1日下午在全市范围内实行“五停”。其中，9月1日19时起停运，具体情况如下

地铁方面——

据深圳地铁发布公告，9月1日19:00起，深圳地铁全网各线路所有列车和车站将停止运营服务。

【末班车发车时间】17:00-17:30，深圳地铁全网各线路（除4号线外）末班车将从各线两端站点陆续发出。4号线末班车17:55从两端发出。各站末班车发出后，车站将只出不进。

【高架区段或提前结束运营】根据台风风力实际情况（3号线风力≥8级，其他线路风力≥9级时），相关地铁线路高架及地面区段可能提前结束运营服务（受影响区段见下图）。

具体恢复时间和方式，将视气象状况确定，敬请乘客出行前通过深圳地铁车站公告、微博、微信、APP等了解最新运营信息。

深圳地铁服务电话：0755-88960600

港铁深圳服务电话：0755-29276688

常规公交方面——

全市常规公交末班车于9月1日18时前发出，自19时起停止运营服务。

全市范围内出租汽车（含巡游车、网约车）自9月1日19时起停止运营服务。

全市范围内汽车客运站（含招呼站、停靠点）自9月1日16时起停业，道路客运车辆自9月1日19时起停止运营服务。

公共交通服务电话：0755-12328

有轨电车方面——

9月1日19:00起，深圳有轨电车全线停止运营。

【末班车计划发车时间】18:00，深圳有轨电车末班车将从各线两端站点发出。届时将根据台风变化及风力影响，可能提前结束运营服务。

具体恢复时间和方式，将视气象状况确定，敬请乘客出行前通过深圳有轨电车车站公告、微博、微信公众号等了解最新运营信息。

有轨电车服务电话：0755-36861500

高速公路方面——

自9月1日19时起，对深圳市（含深汕特别合作区）全域高速公路入口实行临时封闭交通管制，解除交通管制时间另行通知。

交通管制期间，所有高速公路入口除抢险救灾和指挥车辆外，禁止社会车辆驶入，请广大司机合理绕行。

高速应急服务电话

博深高速：0752-6380088

深汕西高速：0752-3753100

深圳惠盐：0755-25218018

广深高速：4008840321

水官清平高速：0755-89575702

深高速客服中心：0755-88833118

铁路方面——

据广铁集团通报，9月1日20时至9月2日18时，对进出广东省列车全部停运。

列车恢复开行具体情况请登录中国铁路12306网站（12306手机APP）查询、致电铁路客服热线020-12306咨询，或关注铁路部门公告。

民航方面——

深圳机场所有航空器已于9月1日12时前飞离本场，暂停所有进出港航班运行，恢复运行时间将根据台风动态和影响情况而定。

深圳机场服务电话：0755-23456789

码头方面——

各港口均已于8月31日16时起暂停运营。

客运码头服务电话

蛇口邮轮母港：18018727308

机场客运码头：0755-23455233

南澳双拥码头：13760498209

金色海岸码头：13501580620

除抢险救援的交通外，其余公共交通运输服务停止运营，请各位市民朋友预先安排出行计划，恢复时间将根据深圳市三防指挥部指令另行通知，感谢您的理解与配合！

深圳口岸发布提醒：

避免选择口岸出行

深圳市人民政府口岸办公室发布最新提醒，我市已于2023年9月1日12时起，在全市启动防台风和防汛一级应急响应。香港天文台已于9月1日凌晨2时40分发出八号热带气旋警告信号，目前，部分港铁和跨境巴士已停运。

当前，我市防台风和防汛形势非常严峻，为确保您的安全，减少极端天气给您带来的不必要的损失，请广大旅客尽量避免台风期间选择口岸出行。

综合丨深圳交通、深圳口岸发布

来源： 第一现场