杨泗港长江大桥，杨泗港长江大桥造价

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杨泗港长江大桥是一座跨越长江的特大型桥梁，位于中国湖北省武汉市，连接汉口与武昌区，以及南湖大道和杨泗港地区，是武汉城市圈交通网络的重要组成部分。这座桥梁于2015年12月开工建设，2019年9月25日正式通车，是武汉市的第四座长江大桥。

关于造价，杨泗港长江大桥的总投资据说达到了约500亿元人民币。这是相当庞大的一笔资金，包括了桥梁建设、航道疏浚、两岸接线道路等多个部分。由于大桥的建设采用了先进的工程技术，如斜拉桥、大跨径等，所以造价较高。这座大桥的建成极大地提升了武汉市区内外的交通效率，对于武汉市的城市发展和经济带动起到了积极作用。

具体的造价数据可能会根据官方公布的数据有所变化，这里提供的信息仅供参考，如需获取最准确的造价数据，请查阅相关部门或新闻发布的最新官方资料。

杨泗港长江大桥世界之最

杨泗港长江大桥虽然是一座壮观的桥梁工程，但它并非全球所有“世界之最”。它确实有一些独特之处和技术创新：

1. 跨度长度：杨泗港长江大桥主跨长度为1176米，这是长江上第三长的斜拉桥，仅次于上海的南浦大桥和港珠澳大桥，体现了桥梁设计的精妙与技术实力。

2. 高速公路桥：它是世界上首座设计速度350公里/小时的高速公路斜拉桥，这在桥梁工程领域是一个重要突破，代表着中国在高速交通建设上的领先地位。

3. 施工难度：长江大桥地处复杂地质环境和水流影响区，需要克服泥沙、水流、船只等多重挑战，展示了高难度的桥梁建设技术。

4. 绿色环保：杨泗港大桥在设计和施工过程中注重环保，采用了一些绿色技术，例如采用低污染混凝土，体现了可持续发展的理念。

虽然杨泗港长江大桥没有在所有世界桥梁纪录中占据“世界之最”，但它的创新设计和工程技术确实在全球范围内具有很高的认可度。

谁才是中国长江第一桥

中国长江的第一座大桥是武汉长江大桥，也被称为“万里长江第一桥”。这座桥位于武汉市中心，连接汉口和武昌两区，跨越长江，于1955年9月30日建成通车，是新中国成立后独立设计和建造的第一座大型桥梁，对中国的桥梁建设事业具有里程碑意义。

武汉长江大桥由苏联专家参与设计，桥型为双层钢梁结构，上层是公路桥，下层是铁路桥，体现了当时中国桥梁建设吸收外来技术与自主研发的结合。它的建成不仅解决了武汉三镇间跨江交通的问题，也极大地推动了长江流域的经济发展和人民生活的改善。

长江上的其他著名桥梁，如杨泗港长江大桥和港珠澳大桥等，都是后来建设的，虽然规模和科技含量都很高，但就建成时间而言，武汉长江大桥才是中国长江上第一座大桥。