新款探险者2022款(新款探险者价格)

让美剧“男猪脚”羡慕去吧！图解2022款长安福特探险者

[爱卡汽车 导购原创]

随着近两年的美剧烧脑程度的增加，作为一个看热闹为主的美剧爱好者，我对于美剧中出现的车的喜爱甚至超越了美剧本身。我也曾多次幻想自己能够开上一台纯正的美系SUV，像美剧中的男主一样潇洒。但如今想在国内买到一台血统纯正的美系SUV是越来越难了。不过好在以长安福特仍然能够给我们圆梦的机会，不仅能圆梦，我们甚至还能比美剧主角更早的开上新车。你没听错！2022款长安福特探险者来了！

在2022款长安福特探险者正式亮相前，我们先来简单了解一下这台引领了90年代北美汽车市场的传奇SUV——福特探险者。说到探险者这款车，我们不得不提到它的老大哥福特Bronco。也许不少朋友了解Bronco，都是从2020年福特推出全新一代Bronco开始的。复古的设计加之现代科技的加持，让Bronco看上去像个帅气的老牛仔。而我们要说的，则是它在1966年、1978年和1980年所推出的一、二代以及改款升级版Bronco车型。

超强的实用属性、皮实耐用的动力系统以及硬汉的外表，让福特Bronco在1966年上市后，便评价各项优异的表现一举将同级对手打败，也让当时的美国消费者体验到了全新的生活方式。

面对日益增长的品质需求，美国消费者开始对Bronco的舒适性、配置以及设计有了新的要求，这自然难不倒福特的工程师团队。1978年，第二代福特Bronco应运而生。第二代Bronco针对车身尺寸、配置和内饰装潢进行了整体升级。效果相当不错，甚至有种把工具车变成了豪华车的感觉。也正是这次成功的换代，不仅让消费者非常满意，也让福特看到了新的商机。

进入90年代后，美国消费者虽然对实用性仍有不小的需求，但似乎也对一台车的舒适性、通过性甚至是豪华性表现有了更高的要求。这时福特也敏锐的发觉，是时候推出一款真正意义上的运动多功能车了。于是在1990年，基于非承载式后驱平台打造的四门SUV——福特探险者，终于横空出世。

初代福特探险者在上市之初，便以249640台的惊人销量挤身同年北美多用途车销量榜前三甲，同时也成为了美国SUV车型销量冠军。也正是因为探险者的诞生，SUV也一度成为了全美风靡一时的网红车型。

随后，福特探险者乘胜追击，推出了第二代、第三代、直至如今的第六代车型。其中最为大家熟知的，就是探险者的第五代车型。第五代探险者不仅在影视剧中拥有超高的出镜率，也同时成为了美国警方的御用警车，并获得美国政府的大批量采购。值得一提的是，也正是从第五代车型开始，福特探险者从仅供美国本土市场转型成为了在世界多个国家销售的全球车型。

而现款第六代车型不仅保持了福特探险者30年来积累下的优秀口碑和实用性，同时也将安全、豪华、科技和操控性表现进行了全面升级。其中期改款车型也于今日正式亮相，新车的表现如何，接下来我将通过图解方式，带您一探究竟。

2022款福特探险者：竟和Bronco是亲戚

2022款长安福特探险者为中期改款车型，新车在外观设计和内饰整体造型上都进行了较大幅的的升级。外观设计主要集中在前脸、大灯以及尾灯部分，虽然只是一次中期改款，但新款探险者仍然能够让人感到耳目一新。

2022款长安福特探险者的全新造型融入了“海洋”设计灵感。“深海波澜”的前脸设计语言，将老款中网的镀铬饰条打散后，重新进行了矩阵式排列，让中网看上去熠熠生辉。

贯穿式的前LED示宽灯带进一步拉伸了将前脸的横向视觉宽度，使车头看上去更有气势。

大灯设计上，2022款长安福特探险者采用了全新的灯罩造型，轮廓更清晰，立体感更强。内部采用远/近光分体式LED光源，转向灯采用断点式的造型，并使用流水开启方式来凸显科技感。

来到车侧，2022款探险者依旧采用了硬朗的车侧线条，并将美式豪华游艇的美学设计理念发挥得淋漓尽致。修长的车身线条配合短前悬设计，不仅运动感很强，也十分有气场。

车身细节处的设计同样暗藏玄机，如果你选择的是浅色车漆，那么悬浮式车顶的视觉效果将会展露无疑。大倾角的前风挡角度，也是取自豪华游艇设计的风挡角度设计，从车侧看上去造型流畅且富有朝气。

车尾设计方面，升级最为明显的就当属尾灯设计。新车的尾灯由现款的一体式改为了更加新潮时尚的断点矩阵式设计，与车头的转向灯造型相呼应。

下包围的排气设计也进行了小幅改动，由现款圆形镀铬排气尾喉改为了尺寸更大的四边形镀铬排气尾喉，排气布局依旧为双边共两出形式。据悉，新车还将配备感应式行李厢门，方便提拿物品时进行无接触操作。

来到车内，源自游艇概念的数字化座舱，将科技感和豪华感直接拉满，双拼色内饰也是探险者首次应用。新车还将标配12.3英寸全液晶仪表盘，并在中高配车型中加入HUD抬头显示功能。全新设计的超大尺寸中控屏幕，视觉效果非常震撼。中控大屏的配置也相当高，将会采用27英寸的触控式4K屏幕，内部将会采用SYNC＋2.0智行互联系统，流畅度和操作表现不出意外将会和先期上市的EVOS和已经开启预售的蒙迪欧相同，搭载骁龙820A车规级处理器，并且同样支持手势控制。

2022款福特探险者将延续现款车型的座椅布局方式，将会推出6座（2＋2＋2）和7座（2＋3＋2）两个版本。图中的车型显而易见是六座版本，不出意外双拼色座椅将会在中高配或者只在高配车型中出现。

动力方面，新车将继续搭载2.3T EcoBoost发动机，发动机最大功率203kW（276马力），峰值扭矩425Nm，并匹配10速自动变速箱。源自CD6纵置后驱平台的福特探险者，采用同级唯一的双球节弹簧减震支柱柱铝合金前悬挂，后整合式多连杆铝合金后悬挂。探险者全系标配六模四驱（六种地形模式）和TMS路况实时管理系统。能够为驾驶者提供了公路、砂石、草地、雪地、岩石和山地六种地形模式和四种预设驾驶模式。

编辑点评：

从长安福特探险者的这次改款我们能够看出，这一次的升级目的非常明确，那就是打造一款能够满足中国消费者使用习惯，并且让中国消费者喜爱的探险者。当然，从长安福特EVOS、蒙迪欧，再到新探险者，我们也能够感受度长安福特对于中国消费者的诚意。希望新车能够在未来上市后的售价上给到我们惊喜，让我们再次感受“进无止境”的福特魅力。

精彩内容回顾：

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2022款福特探险者：依旧是个狠角色

新车 | 途昂同级，新款福特探险者海外谍照曝光，现款约25万元起

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，海外媒体曝光了一组新款福特探险者的谍照。作为改款车型，新款探险者将对外观及内饰进行改动，并将于年底亮相。作为参考，现款探险者在美国的市场指导价格为36760美元起，约合人民币25万元起。

新款探险者海外谍照

新款探险者海外谍照

新款探险者海外谍照

新款探险者海外谍照

新款探险者海外谍照

根据曝光的新款探险者海外谍照显示，车头和车尾被大面积伪装，预计将对进气格栅、大灯、前/后保险杠、尾灯等造型进行改动。同时，内饰将换装全新悬浮式中控屏，并且空调出风口位置也将进行调整。

新款探险者海外谍照

换装全新悬浮式中控屏

关于新款探险者海外版的动力信息还未知，预计将继续提供燃油版和插电混合动力版选择。作为参考，现款探险者在美国市场提供2.3T四缸发动机、3.0T V6发动机以及3.0T插电混动系统可选。

配图为2023款长安福特探险者

2023款长安福特探险者内饰

目前国内市场在售的为2023款长安福特探险者，该车在2022年已经上市，并对外观及内饰进行改动。值得注意的是，此次外媒曝光的新款探险者内饰与国产版车型并不一致。关于新款探险者海外版车型的更多消息，我们也将持续关注。

福特探险者2023款相比2020款，有哪些主要增配和减配，如何评价之

2022年2月，由于老福克斯送修，急需用车，根据以操控性能为主的选购原则，我选中了福特探险者四驱风尚版。有朋友提醒我，福特探险者即将改款上市，是否要等一等。我对他说，改款的不一定比原款好，估计到时优惠力度也没原款大，性价比未必高。 于是果断订车，10天不到就完成了提车和上牌。

2023款探险者在2022年9月上市后，我对二者的功能配置做了观察和对比，基本上验证了我当初的判断。

一、主要的增配项目（共7项）

2020款探险者后驱风尚版和四驱风尚版用的是非全液晶的6.5吋仪表盘，很小。2023款全系均改为全液晶的12.3吋仪表盘。

2023款探险者全液晶仪表盘

2020款探险者车机使用的是12.8吋立式大屏，一些网友戏称为“墓碑”，确实不太好看，但用习惯了也还不错。2023款全系改为27吋的“带鱼”屏，可以分屏使用，很大气，很香。但也有车友嫌它太夸张，占满了整个前排。仁者见仁，智者见智吧。

2020款探险者车机“墓碑”大屏

2023款探险者“带鱼”大瓶。

2020款探险者全系都没有配抬头显示HUD功能，2023款则在顶配运动版上配置了该功能。

抬头显示简称HUD，又被叫做平视显示系统，是指以车辆驾驶员为中心、盲操作、多功能仪表盘。其作用就是把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。

可惜的是，该功能只配备在顶配运动版上。

2023款探险者的四驱风尚版，增加了方向盘加热功能。

个人觉得这玩意没啥用。

2020款探险者全系只有前排主驾和副驾座椅能够电动调节，2023款全系则将第二排座椅也改为了电动调节。

这一点还是不错的。

2023款探险者四驱风尚版相比2020款，前排座椅增加了加热和通风功能，第二排座椅增加了加热功能。

座椅加热功能在北方冬天用用还是不错的，但也容易带来电瓶亏电的问题。

相比2020款，2023款探险者钛金版和运动版增加了外后视镜倒车自动下翻功能。

这一功能对驾驶员倒车时观察轮胎的位置实现精准泊车很有帮助。不错，点个赞。

二、主要的减配项目（共11项）

2020款探险者全系采取10档手自一体变速器（AT），换挡旋钮中间有M档，方向盘上配了换档拨片。2023款探险者仅顶配运动版保留了上述配置与功能。其他版本，取消了手动控制模块，仅为自动变速器，相应换档旋钮中间改为L档，方向盘上也取消了换挡拨片。

2023款探险者除顶配外，只有L档没有M档

这项减配，实际上对山路长坡道驾驶、爬陡坡等需锁定一档以及需要迅速降档超车、低档拉高转速除积碳和颗粒捕捉器再生等驾驶景况不太有利。

2020款探险者全系配有“倒车车侧预警”和“并线辅助”功能。2023款探险者后驱风尚版和四驱风尚版取消了这两项主动安全辅助功能。

从本人实际用车情况来看，这两项功能其实还是很管用的。

倒车车侧预警能够很好地解决倒车时的观察死角和注意力兼顾不到的方位问题。

并线辅助也称盲区监测，能帮我们观察相邻车道有没有车，如果相邻车道后方有车，后视镜上面黄色小灯会闪，提醒盲区上可能有车。我有一次夜间在没有路灯的小路上驾车，起初没有注意到车右侧有一辆没开灯的电动自行车，正准备向右转向时发现右侧后视镜上黄色小灯一直在闪，很纳闷，停车等了一下，电动车晃悠晃悠悠过去了，避免了一次可能的交通事故。

探险者外后视镜上的盲区监测警示灯

盲区监测示意图

2020款探险者全系都配有三种巡航模式，即标准巡航（定速巡航）、自适应巡航和智能巡航。但2023款探险者的后驱风尚版和四驱风尚版取消了智能巡航。

从我的用车体验看，智能巡航并不智能，并不好用，存在错误（而非智能）设定巡航速度而导致急减速的问题，有安全隐患，不用也罢。

2020款探险者全系均为全车4个车门无钥匙开门和锁车。但2023款探险者全系只有驾驶员车门具备上述功能。

该减配的影响不是太大，但是仍然没有老款全车无钥匙进入好。比如需要到后排或者副驾驶侧取东西时开门锁车则不太方便。

另外2023款钛金版和运动版取消了车门密码锁。可能这个功能用处不大吧。

2020款探险者钛金版和运动版均配有方向盘电动调节和记忆功能，但2023款将该功能取消了。

如果不是需要经常更换驾驶员，方向盘电动调节和记忆功能其实没有什么必要。但如果是家庭成员共用一台车，夫妻子女体型差异较大，方向盘电动调节则还是有必要的。

2020款探险者全系均为真皮座椅，但2023款探险者的后驱风尚版和四驱风尚版则改为仿真皮座椅。

这个不好评判，可能是出于节省成本的原因吧。

2020款探险者钛金版和运动版，在后排均配有220伏电源插座。2023款探险者则全系取消了220伏电源插座。

车载的220伏电源插座，并不能使用大功率电器（功率不能超过200瓦），使用时机有限。取消220伏电源插座，可能对自驾游不太有利。

2020款探险者全系配有前雾灯，但2023款只有运动版配有前雾灯。

前雾灯可以提升雾天行车时的灯光穿透能力，还可以弥补2020款探险者前照灯不够亮和没有配转向辅助灯的问题。不知道2023款探险者的设计师是怎么考虑的。

2020款探险者钛金版和运动版有后窗遮阳帘，但2023款取消了。

虽然遮阳帘用处不是太大，自驾游当床车在车内睡觉时可能比较有用。但配了遮阳帘多少会显的车高档一些。

2020款探险者全系在后排车门上都有杯架，可以放置茶杯和水瓶等。2023款全系的7座版本，也仍然保留了这一后排杯架。但不知道为什么6座版本却没有这个杯架。不是考虑到6座第二排为独立座椅，原打算把杯架放中间的，设计到一半又忘了？希望长安福特的设计师出来解释一下。

2023款钛金版相对2022款钛金版取消了后排座椅电动放倒。

而且据说2023款6座版本的第二排座椅无法完全放倒，没有办法将第二、三排都放倒后当床车使用。

从以上对比看，您觉得是新款好还是老款好呢？由于本人不可能对2020款探险者和2023款探险者各个版本都进行实车考察，上述对比不一定准确，也可能有遗漏，请各位车友在评论区纠正和补充。