20到30万口碑最好的车(20到30万口碑最好的车SUV)

根据车型定位以及售价区间来看，小鹏P7i与新款特斯拉Model 3有着较为直接的竞争关系。不过，小鹏汽车此前已经宣布推出P7i车型的“0息智享月”活动，该购车优惠方案可二选一。据悉，从9月1日起到9月30日，购买小鹏P7i车型可选择24期0息或减免尾款1万元的方案。同时，针对不同配置车型，最高可省2.4万元，这也让小鹏P7i的竞争力进一步提升。

小鹏P7i基本延续了小鹏P7的设计，车头增加2颗126线激光雷达，全LED大灯的远光照射范围提升了20%。尺寸方面，小鹏P7i的长宽高分别为4888/1896/1450毫米，轴距2998毫米，相比小鹏P7，车身长度增加了8毫米，其他数据不变。同时，车门增加了电吸功能。

小鹏P7i全车共配备了31个智能感知元件，包括2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个摄像头（4个环视摄像头、2个侧前摄像头、2个侧后摄像头、2个双目摄像头、1个后视摄像头、1个车内智能摄像头）。配合2颗英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，总算力达到508TOPS，使得P7i拥有实现全场景智能辅助驾驶的能力。

小鹏P7i依旧配备了10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控屏，不过换装了高通骁龙8155智能座舱芯片，搭载Xmart OS 4.0车机系统，功能比P7更加丰富。另外，P7i还将配备全场景语音2.0系统，并首次应用了MIMO多音区技术。

小鹏P7i扶手箱内部配有香氛系统，配备18个丹拿扬声器，支持7.1.4多声道音乐系统和杜比全景声技术，并提供“Xopera小鹏音乐厅”功能。

小鹏P7i提供单电机后驱和双电机四驱两种可选。其中，后驱车型搭载最大功率203千瓦、峰值扭矩440牛·米的永磁同步电机；四驱车型在后驱车型基础上增加感应异步电机来驱动前轮，系统综合功率348千瓦，综合扭矩757牛·米，0-100公里/小时加速时间提升至3.9秒，最高车速也提升至200公里/小时。同时，四驱车型还将配备智能四驱扭矩分配系统和“车手模式”。

续航方面，小鹏P7i将提供702公里（后驱）和610公里（四驱）的CLTC综合工况续航里程。另外，小鹏P7i还配备了热泵空调系统，采暖能效比提升2倍，冬季续航可以提升15%。

奔驰GLA：不到30万买豪华品牌SUV！选它还是宝马X1？

30万左右的购车预算想买一辆入门级的豪华品牌SUV，奔驰GLA或许是个不错的选择。2023款 GLA 200作为全系最入门的车型，官方指导价为28.78万元，配置表现如何？是否值得入手呢？

作为入门车型，奔驰GLA 200在外观颜值上没有明显的缩水，“满天星”中网搭配硕大的“三叉星”车标，让它看上去依旧有着浓郁的“奔驰”味道。

LED光源为全系标配，自动大灯、LED日间行车灯等功能均有提供，相比高配车型，入门车型不支持选装几何多光束大灯，整体来说，无伤大雅。在入门车型上，外后视镜仅支持电动调节、电加热功能，不支持电动折叠以及锁车自动折叠等功能，停车时容易暴露“低配”的身份，介意的话，不妨考虑后期升级。

18英寸轮圈的尺寸不算小，但造型实在有些朴素，后期“黑化”一下我觉得是个不错的选择。轮胎方面，与之匹配的是普利司通 ALENZA 001系列轮胎，规格为235/55 R18。

长宽高：4427/1834/1610mm

轴距：2729mm

尾部造型与高配车型一致，全系车型均采用隐藏式的排气布局，后包围上的排气口仅为装饰件。配置方面，入门车型仅配备了倒车影像，没有配备前/后驻车雷达，表现欠佳。

内饰座舱和高配车型之间有着较高的一致性，全液晶仪表盘和中控屏的屏幕尺寸没有丝毫的缩水，车厢座舱在豪华氛围上依旧有着不错的表现。

全液晶仪表盘和中控屏的尺寸均为10.25英寸，在显示效果上属于第一梯队的水准，符合豪华品牌车型的身份。功能方面，支持在线导航、语音识别、车联网、CarPlay/CarLife手机互联等，实用性表现很好。

座椅采用仿皮材质包裹，前排座椅配备了腿托，有一定的档次感。在入门车型上，主驾驶座支持多向电动调节，副驾驶座则需要手动调节。舒适性配置方面，前排座椅加热仅在顶配车型上标配，其余车型需要选装，价格为2600元。

后排的整体配置表现与高配车型基本一致，分段式电动天窗、后排出风口、后排Type-C充电接口等配置均有提供，能够让人满意。

动力方面，奔驰GLA 200搭载了一台1.3T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为250牛·米，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为9秒。

写在最后：

奔驰GLA 200作为全系最入门的车型，整体配置表现尚可接受，不算优异但也没有明显的短板。相比之下，它在动力上的表现我认为才是更值得关注的地方，如果你对动力有更高需求的话，奔驰GLA 220毫无疑问是更好的选择。

官方指导价：31.58万元

多花2.8万元不仅能够换来动力上的提升，还能得到18英寸双色轮圈、前/后驻车雷达、自动泊车、副驾驶座电动调节、64色氛围灯等配置，我认为还是比较划算的，你觉得呢？

预算30多万想买电动中型车，宝马i3和Model 3谁更适合家用呢？

随着新能源的兴起，对于不少传统车企来说，也纷纷开始重视这一领域，而且不乏一些主流的豪华品牌。其中在德系豪华品牌阵营中，宝马就是比较典型的代表，无论是SUV还是轿车领域均做到了全面覆盖，旗下的多款车型也受到了诸多消费者的认可。前面收到朋友的私信，预算30多万，经过一番筛选了解，将购车目标瞄准在宝马i3和特斯拉Model 3这两款车型身上，但不知道两者的产品力谁略胜一筹？该如何选择呢？本篇文章笔者就为大家排忧解难，深度解读一下这两款车型的真实表现。

（宝马i3）

（Model 3）

从目前在售的两款车型售价来看，宝马i3的官方指导价保持在35.39-41.39万元之间；特斯拉Model 3的售价为22.99-32.99万元，因此为了公平起见，个人分别选取了价格悬殊不大的两款配置车型作为此次的对比主角，它们分别是售价35.39万的宝马i3 2022款 eDrive 35 L以及售价32.99万的Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版。

（宝马i3）

（Model 3）

咱们先从外观设计说起。宝马i3采用全新的设计语言，整体依旧有着较高的品牌辨识度。无论是双肾样式的封闭进气格栅，还是3D立体设计的LED大灯组合，都让宝马i3的前脸呈现出十足的动感精致姿态，同时也做到了符合主流消费者的审美胃口。相比之下，特斯拉Model 3的造型风格，则比较侧重于简洁个性，当然这也是和特斯拉品牌身份有着较大的关系。全封闭造型的前脸设计，再加上宽体效果的车身布局，使其凸显出较强的科技感，犀利的头灯组合也起到了不错的点睛效果。

（宝马i3）

（Model 3）

侧面部分，宝马i3有着浓郁的运动车型特征，得益于双腰线的设计，使其看起来有着不错的力量感可言，此外空气动力学也得到了进一步优化，较好确保了使用过程中的性能发挥。特斯拉Model 3的侧面设计比较紧凑，溜背式的车顶设计以及无框车门的加入，也进一步增强了侧面的运动气质，比较契合追求个性的年轻消费者的审美诉求。

（宝马i3）

（Model 3）

来到宝马i3的车尾，运动拉风依旧是设计主旋律，饱满厚实的轮廓勾勒，赋予了宝马i3较强的立体感，熏黑效果的尾灯组合以及扰流板设计的应用，也在一定程度上提升了尾部的战斗气息。而Model 3尾部造型风格和前脸相呼应，家族标志性的尾灯组合，搭配上扬的小鸭尾设计，同样成为了运动感的直观显现。

（宝马i3）

内饰方面，和外观设计一样，两者也有着较大的差异，宝马i3属于豪华与科技感两者兼顾，而特斯拉Model 3则可以用极简来形容概括。具体来看，宝马i3将悬浮曲面屏运用其中，此外在Sensatec2.0双色内饰、三辐式运动方向盘以及造型小巧的拨杆电子挡把等设计元素加持下，实车质感有着可圈可点的表现。车机系统上，内置BMWiDrive8.0智能人机交互系统，拥有丰富的车机功能的同时，操作流畅度也挑不出瑕疵，可以较好满足年轻人对智能功能的用车要求。

（Model 3）

特斯拉Model 3的中控风格一直都存在较大的争议，取消常规的仪表盘设计以及实体功能按键，15英寸的单屏中控布局，成为了车内功能的集合中心，好处就是在于视觉效果简约干爽、有着较强的科技感，但对于首次上手的朋友来说，实际操作起来难免会出现无从下手的情况，需要一定时间来学习适应。就两者的内饰分析，个人比较偏爱宝马i3的风格，毕竟科技感营造到位的前提下，也比较符合多数消费者的用车习惯。

（宝马i3）

（Model 3）

在内部配置方面，多功能方向盘、无钥匙启动、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、OTA升级、语音识别控制系统等配置在两台车型均有配备。此外，宝马i3还配备了CarPlay，而Model 3则多出了方向盘记忆/加热功能、NFC/RFID钥匙、手机蓝牙钥匙、全车无钥匙进入，远程启动、内置行车记录仪、手机无线充电等功能，当然宝马i3也可以通过选装得到。

尺寸部分，宝马i3的长宽高分别为4872/1846/1481mm，车身轴距达到2966mm，特斯拉Model 3有着4694/1850/1443的三围数据和2875mm的车身轴距。两者虽然都是纯电中型车阵营的一员，但宝马i3的表现要比特斯拉Model 3更胜一筹，此外宝马i3的2966m m超长轴距，也可以让车内获得宽敞的乘坐空间。

（宝马i3）

（Model 3）

具体到空间方面，以身高1.78m的体验者为例，坐进宝马i3车内，调整好前排适合驾驶的位置后，此时头部空间剩余1拳。来到后排，腿部空间保持在两拳左右，头部距离车顶仍有近一拳的余量。反观特斯拉Model 3，前排头部空间剩余4指，坐在后排，腿部和头部空间分别提供1拳及3指的余量，与此同时，特斯拉Model 3的后排坐垫比较单薄，整体乘坐舒适性也不如宝马i3表现出色。

（宝马i3）

动力方面，宝马i3搭载后置励磁/同步电机，电动机总功率210kW，总扭矩为400N·m，特斯拉Model 3采用总功率357kW、总扭矩659N·m的前后双电机布局。传动系统部分，两者均匹配电动车单速变速箱。论起账面数据，特斯拉Model 3占据一定的优势，加速表现同样也是如此，0-100km加速时间为3.3秒，比起6.2秒破百的宝马i3要快不少。但日常开起来，宝马i3的性能表现依旧属于强劲的水平，而且行驶质感也要比特斯拉Model 3均衡，整体延续了宝马燃油车系的优良传统。

（Model 3）

续航部分，宝马i3和特斯拉Model 3均装备三元锂电池组，电池容量分别为70.17kWh和78.4kWh，前者提供526km的纯电续航里程，后者可以实现675km的纯电续航里程。从两者的续航能力分析，都达到了同级别的主流水准，但特斯拉Model 3的表现略为抢眼。不过宝马i3在快充模式下，从电量10%充至80%只需0.68小时，相比特斯拉Model 3的1小时快充（快充电量：20%-80%），日常使用起来要便捷一些。

在辅助/操控配置方面，两台车均配备了前/后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助和运动/标准舒适驾驶模式。同时宝马I3还配备了可变悬挂软硬+高低调节、空气悬挂以及个性化模式。而Model 3则多出了全速自适应巡航、L2级辅助驾驶和雪地模式。

（宝马i3）

（Model 3）

总结：作为同级别的头部选手，宝马i3以及特斯拉Model 3在产品力表现上，都没有让大家失望，无非就是侧重面有所不同。特斯拉Model 3在配置、加速和续航部分表现突出，但乘坐空间以及舒适性比较逊色，对于家用而言，稍显偏科。而宝马i3在内饰设计、空间表现、动力及操控上表现更加均衡，因此综合上述分析，各方面没有明显短板、产品力均衡的宝马i3更适合家庭使用。

新车 | 20万-30万电动轿车，除新款Model 3，还有这几款车值得关注

文：懂车帝原创

[懂车帝原创 产品] 今年9月1日，新款特斯拉Model 3正式发布并公布售价，推出2款车型，其中，焕新版售价为25.99万元，长续航焕新版售价为29.59万元。不过，结合官网信息显示，新款特斯拉Model 3预计交付日期为第四季度，这也意味着第四季度能否顺利交车还是未知数。因此，对于那些想要快速提车的用户而言，等待的过程可能会比较长。

此外，对于特斯拉品牌而言，较为频繁的调价操作，尤其是降价，也可能会引起不少用户的纠结。而每一次的降价过程，也意味着一批新车主“心疼”钱包。结合特斯拉之前的规律不难推测，相比老款车型价格有明显上涨的新款Model 3未来或许也会经历相同的过程。所以，如果您有20万-30万元的购车预算，除了新款特斯拉Model 3，这些车也值得关注！