m自测表(m自测表图片)

堪称同级别中的“全能选手”，场地试驾林肯冒险家

林肯是一个让我印象非常深刻的品牌，因为它可以算是我儿时的dream car。在小时候满大街都是老三样的情况下，林肯是当时少有的进口豪华品牌。随着时间的发展和产品的本土化，林肯推出了对款实力超群的产品，本次我们将进行林肯冒险家的场地试驾。同场竞技的还有同级别宝马X1、奔驰GLB、奥迪Q3、沃尔沃XC40等一众“小伙伴”，想知道冒险家的表现如何吗？我们一起探寻。

冒险家是林肯的第二款国产车型，它的上市也极大的提升了林肯在国内市场的竞争力。冒险家采用林肯最新的Quiet Flight 2.0设计语言，赋予车辆更具都市现代气质的时尚外观。简练的线条勾勒出大气而充满力量感的车身轮廓，发动机盖四条线条力量感十足。

外观方面，冒险家前脸配备星耀式前格栅，并以林肯logo为中心呈粒子放射状分布，并且全系车型在前脸外观设计上达成统一，这样即使买入门款车型的车主，也不用担心被人看出来。牌照架下方的镀铬饰条提升了前脸的气场。

星瞳自适应LED前大灯、飞翼式LED日行灯，以及同级独有的Super Red贯穿式LED尾灯设计，带来极具科技感与个性化的视觉冲击，且前大灯具备自动远光控制和自动水平调节等功能。

车身侧面，悬浮式车顶、黑色小耳朵以及贯穿式腰线让整车的车身看起来时尚又充满力量。全新林肯冒险家的车身尺寸长*宽*高为4612*1887*1630mm，轴距为2711mm，车身尺寸与同级别Q3、X1、GLB选手相比，拥有明显的优势。

来到车尾，还有着视觉效果不错的贯穿式尾灯，很符合时下年轻消费者的口味。整体来说，全新冒险家的设计风格给人感觉依旧是线条饱满，充满力量感，搭配贯穿式尾灯，显示出了美系车型独有的豪华、精致。

车内是冒险家最大的看点，林肯最新家族式设计语言强调给人愉悦舒享的空间。内饰设计遵循的是“地平线原则”，以横贯整个驾驶舱的平直线条给你带来简洁明朗的视觉感受。

配置一直是美系车型的强项，所以我们在冒险家上看到前排座椅具备22向电动调节功能，还兼顾加热、记忆与通风，更配备带有5种模式3种强度可调的按摩功能，后排座椅也具有加热以及12°角度调节功能，所以后排乘客的乘坐舒适度也是非常不错的。

冒险家所配备的座椅采用Savannah半苯胺高级皮质，触感温润柔软，且拥有环保健康、耐久耐污的特点。此外，前排座垫增厚13mm、二排座垫加长26mm、一键电动放倒等诸多跃级人性化设计，为驾乘者带来舒享的座舱体验。

前排座椅腿拖的调整方式也是林肯独有的，两个腿拖可以分别调整，非常少见，也具有一定的实用性。

航海家配备林肯最新的SYNC+智行互联系统。之前我曾经体验过林肯的这套系统，可以肯定的说这是目前豪华品牌中车机系统本土化做的最好几个品牌之一。

同级独有27英寸贯穿式高清全景屏拥有4K级超高清分辨率。其次，诸如导航、多媒体播放、蓝牙电话这些常用功能均位于初始界面上便于用户快速点击进入，整体的UI设计也是非常用心的，点击某些功能时屏幕会有非常酷炫的特效。功能方面，娱乐系统内置了QQ音乐、喜马拉雅FM等在线音频资源以及爱奇艺这样的视频资源，可以说内容算是非常丰富的了。

哈曼集团旗下顶级音响品牌Revel，带来傲视同级的14扬声器Revel音响系统，提供QLS环绕声“观众”和“舞台”两种音效，更拥有12通道功放，为每一位用户带来发烧级的听觉盛宴。

全新林肯冒险家配备了林肯新一代Co-Pilot 360TM 2.1智能助驾系统，囊括20余项辅助驾驶功能，且支持OTA升级迭代。在配备PCA防碰撞辅助、DC驾驶员状态检测、RBA倒车制动辅助、左转碰撞预警辅助、BLIS盲区监测、CTA两侧后方来车预警、PIB碰撞后制动等功能的基础上，辅以i-ACC智能自适应巡航+LCA车道居中辅助+智能限速等同级更强安全配置，智能提升行车便利性。

冒险家作为林肯SUV家族中的小弟，全系都采用四缸2.0T发动机，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩390N·m。7.2s的0-100km/h加速性能超越同级。与之匹配的8速自动变速箱带换挡拨片，换挡平顺精准，反应迅捷，拥有优秀的起步性能。在直线加速和穿桩环节中与以驾控著称的宝马X1相比，完全不落下风。

在穿桩环节中，冒险家凭借着同级中独有的CCD自适应悬挂系统力压全场。悬挂系统采用独立控制器及全车12个高精度传感器，实时监测车身动态和路况，搭配智能悬架系统，带来毫秒级的响应能力，在车辆转向、加速及制动时智能调节减震器阻尼，抑制车身俯仰及转向侧倾，确保行驶稳定性和安全性的同时，也保证良好的车身姿态，提升操控感与行驶品质感，让驾驶员在应对复杂路况时更加从容。

冒险家拥有智能可分离四驱系统，可以根据驾驶员意图和车辆状态，实时智能地将需求扭矩分配到前后轮，实现车辆四轮驱动，增强各种路面条件下的车身稳定性。此外，根据车辆状态反馈的信息，四驱模式可实现自动无缝切换至两驱模式，并中断前轴动力传递，有效提升燃油经济性。

林肯冒险家是一款充满了个性的产品，给人一种美式豪华与都市时尚元素相融合的感觉，从推出以来，冒险家一直都是同级别中消费者选车名单中不可或缺的一员。出众的设计、扎实的机械素质让冒险家在一众二线豪华品牌中脱颖而出，经过今天的试驾，我们也可以看出冒险家堪称同级别中的“全能选手”。

九号电动车“机械师MMAX 110”今晚8点开售，首发价6899元起

IT之家 8 月 8 日消息，九号电动车新品“机械师 MMAX 110”将于今晚 8 点正式上市，首发价 6899 元起，现已在京东等平台上架。

IT之家从商品页面获知，机械师 MMAX 110 提供“亮岩灰”亮面光感配色以及“曜石黑”哑光雾面配色，配备高性能玛吉斯宽胎、五级可调后减震、TCS 牵引力控制系统、ABS 防抱死系统等，支持 OPD 单踏板模式、HHC 坡道驻车模式等。

机械师 MMAX 110 最大载重达 150KG，采用高强度合金钢车架，官方称，该车经过 1,000,000 次震动测试以及 8,00,000 次冲击耐久测试。

机械师 MMAX 110 车身配备智能光感 LED 矩阵式大灯、一体智能交互大屏、前后转向灯、前后碟刹等，提供 2+4 新国标充电口和插头，续航里程 100km。

智能化方面，机械师 MMAX 110 支持感应解锁 2.0，用户靠近即解锁；坐垫感应 2.0，配备新一代传感器，坐稳再出发；边撑传感器，放下即驻车，抬起自动进入骑行状态；应急骑行模式，可优先保障基本骑行功能。

此外，机械师 MMAX 110 还支持 OTA 无线升级、家庭账号共享、智能终端控车、智能防盗等。

#bmi值正常标准是多少

这个程序可以帮助你测试BMI值，这是一个衡量身体健康的指标。然而，它并不是评价身材的唯一标准。根据中国的BMI标准，1.62米的身高对应的体重范围是48-62公斤。因此，你的体重在这个范围内都属于正常范围，可以根据个人喜好选择稍轻或稍重的体重。

BMI/Enable是一个用于评估人体体重与身高之间关系的指标，其公式为：bmi等于体重kg/身高m。根据世界卫生组织的BMI分类标准，bmi18.5-17.9m属于正常体重。

正常体重：bmi25-29.9m超重：bmi大于等于30cm。

肥胖，因此通过计算一个人的BMI值，可以初步了解他的体重状况是否正常，是否需要进行调整。需要注意的是，BMI只是一个参考指标，对于肌肉量较高、骨骼较小的人群可能会有所偏差。同时，个人的健康状况还需要综合考虑其他因素，如体脂率、饮食习惯、运动情况等。

小程序，可以帮你测试BMI值，看看是否需要调整体型。

对于锻炼或者跑步的人来说：什么是1RM测试？

1RM测试是评估最大力量的一种方法，它代表了一个人能够在一次努力中举起或推动的最大重量。1RM是"One Repetition Maximum"的缩写，意思是一次最大重量。这个测试通常用于衡量举重、力量训练和体育运动中的最大力量水平。

在1RM测试中，被测试者需要进行一次最大努力，以尽可能地举起或推动最大重量。测试通常涉及到一些常见的力量训练动作，如卧推、深蹲和硬拉等。测试进行前，测试者会逐渐增加重量，让被测试者尝试举起或推动，直到达到无法再继续努力的重量为止。这个重量即被称为1RM。

1RM测试需要借助专业的设备和合适的安全措施进行，以确保被测试者的安全。最好在有经验的教练的指导下进行1RM测试，以确保正确的技术和姿势，并避免受伤。

通过1RM测试，人们可以了解自己在特定动作中的最大力量水平，从而更好地制定训练计划和提升力量表现。然而，1RM测试并不适合所有人，特别是初学者或存在健康问题的人，因此在进行测试前应评估个人的适应性和安全性。#跑步科普##科学跑步#

下表供大家参考：

美国陆军测试IVAS 1.2系统

　　据防务新闻网站2023年8月11日报道，美国陆军第10山地师第1旅已从2023年8月18日开始，对1.2版本的“集成视觉增强系统”（IVAS，Integrated Visual Augmentation System）进行一周的评估。

　　此次评估旨在测试IVAS 1.2版的人机功效、武器兼容性、微光传感器，并在配套的抬头显示器（HUD，Heads-Up Display）上进行任务规划。　　IVAS 1.2提供了更好的视野，解决了之前画面传输延迟导致显示器图像扭曲问题，并添加了一个改进的微光传感器，使该设备的夜视能力与最近推出的增强型双目夜视仪（Enhanced Night Vision Device-Binocular）不相上下。　　在2025年量产之前，IVAS 1.2将会从班到排，甚至可能在营一级单位进行一系列评估。由于战术计算范围的扩展，士兵网络效果的提升，目前士兵已变成了战场上的信息节点和传感器。

　　IVAS 1.0的早期原型机于2018年推出，基于微软HoloLens技术研发，当时的计划是在2022年前推出IVAS的早期版本。但是，一些增强现实（AR，Augmented Reality）和虚拟现实（VR，Virtual Reality）设备常见的视场失真、屏幕上显示的视觉图像扭曲等常见问题导致参与测试的士兵出现恶心等早期问题，由此使得IVAS 1.2原型机推迟了一年才亮相。

　　2022年，美国陆军向微软订购了1.0和1.1版的IVAS各5 000套用于测试和评估。1.0和1.1的测试和评估将为正在进行的1.2及更高版本的设计工作引入更多的士兵加入。

　　美国陆军项目执行办公室的IVAS项目管理人员丹尼中校认为，IVAS 1.2可能是第一种投入实战的版本，但它不是IVAS的最后一个版本。IVAS 1.2是为未来的软件和硬件升级设计的。　　IVAS项目的总体部署计划比最初的部署计划有一些延迟，原因是资金问题和技术设计突破了第一款应用广泛的夜视仪和增强现实设备的界限。　　IVAS内置的一些应用程序有地图绘制、路线规划、快速获取目标、部队定位跟踪和地形建模、虚拟靶场训练工具和行动后的“即时回放”风格，还有被认为是为IVAS规划的其他功能。

　　2023年早些时候，美国陆军在2024财年寻求1.65亿美元的预算，其中7 600万美元用于IVAS 1.2的开发，其余用于采购。“士兵战士”项目经理安东尼·吉布斯上校表示，在作战测试显示成功之前，IVAS 1.2项目的大部分资金将继续流向研发。

　　2023年1月，美国陆军授予微软继续开发IVAS 1.2的“任务令”。IVAS 1.2变得更加坚固，用上翻式头盔支架，换掉了早期版本的护目镜设计，并配备了一个单独的控制器。

　　早期测试表明，IVAS可以连接到M2系列步兵战车、M1126轮式装甲车和直升机上的战术无线网络系统。参与测试的士兵可以看到车外或机外的画面，并将看到的画面传给装甲车或直升机的操作人员，还可以在装甲车或直升机之间互相传输。

　　IVAS的信息共享能力使得在前线的营、连、排级军官可以跟踪到每一名士兵的位置、士兵自身的情况甚至是武器的状况，从而使指挥官更广泛、更深入地了解自己部队中发生的事情。

投稿邮箱：bqzs@cos