六七年属什么(六七年属什么命)

过去很辉煌，现在很彷徨，这辆车主极度爱惜的马自达6还能卖3万6?

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦!我是身高1米8，体重180斤，穿着44码大鞋的二手车检测师大彪哥，一般车商看到我都不敢乱报车况！虽然外形看着比较粗糙不修边幅，但是我心思缜密，不会放过任何一个细节！

前段时间传出了马自达6停产的消息，也有人出来辟谣，但官方的态度比较模糊，没有一个定论！联想到这代马6阿特兹从2014年上市到现在已经卖了八年，再结合目前的实际市场表现来看，是该有个了断啦！最终结果无非两个，要么停产退市，要么更新换代！换代还好，消费者又多了一个新的选择，如果是真的停产，网络评论区可能会涌现出无数的情怀车主！

别看现在的阿特兹销量低迷，如果往前数十来年，第一代马6真的称得上爆款神车！自2003年引入国内，凭借年轻动感的颜值和易于上手的操控感，它不仅赢得了弯道之王的称号，还曾拿过国内中级车的月度销量冠军！本来服役六七年就该换代，可这一代马6硬生生卖到了2017年，十四年的超长待机，可见它有多么受车迷喜爱！

第二代马6睿翼的存在感比较低，被第一代马6压制得太狠了！而第三代马6阿特兹上市前两年的销量还是不错的，不论是全新的魂动设计理念还是创驰蓝天技术都让人眼前一亮！不过后期的竞争对手越来越强，“异响门”也进一步拉低了口碑，不上不下一直到现在！这样一个历经辉煌的车型走向停产的话，不免让人唏嘘！大彪倒是愿意它来一个崭新的换代！

说了这么多，今天的主角也该登场了！一台11款2.0马6初代车，2012年7月上牌，陪伴了原车主十年之后，流入到了一家二手车行，经过收拾打扮，现在被一位新手相中买来练技术。这位新手也就是我们的客户小哥，虽然年纪不大，但是善于虚心求教，大彪就是小哥请教驾校教练推荐过来的！既然这位教练师傅如此正直，大彪也不能辜负了人家！

第一眼看到车的感觉还可以，车身的擦挂小瑕疵比较多一些，但整体成色没有那么老旧，内饰的使用磨损也不大，说明公里数应该不是特别多！大彪预测这台马6的车况应该不会太差！不过据大彪所掌握的，这款马6还是有一些通病，比如说后备箱备胎槽容易进水，减震容易漏油，发动机棘爪容易损坏等！跟小哥简单交待了一下，然后就开始动手验车了！

车系年款：马自达6 2011款 2.0L 自动豪华型

上牌日期：2012-07

表显里程：81181KM

厂商指导：18.98万

车商报价：3.6万

先看车头，发动机舱一层灰，不过没有渗油漏油的痕迹，2.0L自吸发动机搭配5挡手自一体变速箱，动力数据也就是家用买菜车的水平，具体就不详细介绍了！记住两个字，好开，就行了！

从前保险杠的漆面和安装工艺不难判断，这个前杠是换过的，不过都是十年的车了，塑料件的磕磕碰碰难以避免，问题不大，我们还是看里边的水箱框架。

马自达的水箱框架跟其它日系车一样，都是非拆装式的，跟车体骨架连成一体，一旦发生事故撞击，变形了就得切割维修！而一动刀，车子就变成事故车了！好在这台马6的水箱框架并没有切割的情况，冷凝器、散热器以及风扇也都是原厂的！

下面的防撞横梁也是原厂的，这是车头的第一道防线，它没事也就证明车头不存在较大的碰撞事故。

当然，小磕碰难以避免，右前大灯就可能刮烂换掉了，固定螺丝都是拆过的！也有修车的朋友说，可能是大灯老化更换的，但左边大灯为什么不一起换呢？

测了机盖的漆面厚度只有99μm，符合原厂标准，再看铰链螺丝也不存在拧动掉漆的痕迹，内侧四周也没有喷漆产生的毛边儿，说明机盖还是原厂的，这也佐证了大彪刚才的结论，车头没有发生过大的事故。

来看发动机，虽然缸体表面有不少的灰尘，但是气门室盖等各处螺丝都是原封未动的，密封处也没有渗油的现象！

棘爪都没损坏换过，再次证明公里数不是特别多！前端盖同样保持了良好的状态，可以说，除了正常的保养痕迹，其它地方一颗螺丝没动，不可能吊装大修的！

往后看车身漆面，全车只有三个金属面喷漆，还有不少的划痕刮擦，右前门刮得厉害一些，钣金腻子打得比较厚，不过并没有伤到ABC柱和门框结构，问题不大！

包括车屁股都没有任何追尾痕迹，后备箱盖保持了原厂漆，后保险杠也只是小刮擦，后备箱门框内没有任何变形维修痕迹。

不过后备箱容易进雨水的通病应该没躲过，大彪发现了几处生锈和泥沙残留的痕迹！

进入车里，内饰成色虽然还行，但小问题也不少！像内循环、外循环、空调AC和玻璃除雾这些按键都失灵了！倒车影像也有点模糊！整备维修需要换总成，少说要大几百！

后边两车门饰板一片片的脱皮，看手法像是小孩子的顽皮之作！后排座椅中间还有一块脏东西，怕是洗不干净了！

安全带还是挺干净利索的，安全气囊也没有炸过的痕迹！

仪表台和座椅螺丝都没拆过，包括地毯下面线束，还有转向柱，保险盒都没有生锈、发霉、泥沙残留等泡水特征！

车行有自己的举升机，检测底盘还是挺方便的！只是在挪车的时候感觉发动机还是有抖动的情况，棘爪估计也到寿命尽头了！车子举起来之后，目测底盘还是很规整的，右前悬挂下方沾了点水，不是漏油！

当初引以为傲的带横向稳定杆双叉臂独立悬架，目前没有任何拆修痕迹，减震也没有漏油，状态还比较出色！

发动机和变速箱底部跟上边一样完美，无拆无修，干爽利落！

把举升机降下来，这台马6的实车检测就全部结束了！总体车况相对良好，无大事故无泡水无火烧，发动机变速箱无维修，公里数无调表，只是车身刮擦稍多一些，内饰个别按键失灵，车门饰板脱皮，后备箱曾进水！后期需要进行保养，并处理按键故障。

把这个结果告诉客户小哥，小哥说现在这么热的天气，空调调不了也是挺难受的！然后拿这个问题来跟车商讨价还价，最终车商让了一千块，3万5成交！一个不高不低的市场价！其实车况好不好，除了车辆本身的耐用性以外，原车主对车子的爱惜程度也很关键！很多车主都希望将自己的旧车卖个好价钱，那平时就不要狠劲地造，擦一下挂一下没什么要紧的，万一出了事故就挺影响贬损率的！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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