做梦买车(做梦买车是什么意思周公解梦)

梦见买新车，周公解梦告诉你这意味着什么！

本文主要内容：

引出梦见买新车的主题不同情景下梦见买新车，《周公解梦》解读不同情景下梦见买新车，心理学解读关于如何解读梦见买新车的实际建议总结

在梦境中，人们常常经历各种各样的奇妙情景。其中之一就是梦见购买一辆全新的汽车。这个梦境可能让人感到困惑，想知道它是否有一种象征意义。本文将探讨梦见买新车所代表的象征意义，并从《周公解梦》和心理学角度进行解读。

《周公解梦》是中国古代经典的梦境解释书籍，对于梦境的解析有其独到之处。以下是《周公解梦》对于不同情景下梦见买新车的解读：

1、梦见买新车并感到开心：表示你在现实生活中会获得新的机遇和发展。这个梦境预示着你将迎来新的开始和积极的变化。

2、梦见买新车但感到焦虑或不确定：可能代表你对于未来的发展感到不安。这个梦境可能反映出你对于所做的决策或者生活的不确定性感到担忧。

3、梦见买新车后马上遇到意外事故：象征着在现实生活中可能会遇到一些挑战或者阻碍。这个梦境可能是提醒你要小心谨慎，注意自己的行动和决策。

4、梦见买新车但始终无法开动：代表你在现实生活中可能会遇到一些难以解决的问题或者困境。这个梦境可能暗示你需要克服困难并寻找解决方案。

除了《周公解梦》对梦见买新车进行的解读外，心理学也可以提供一些有趣的角度。以下是心理学对不同情景下梦见买新车的解读：

1、象征成就与成功：梦见买新车可能象征着你在现实生活中的成就和成功感。新车代表着你在某个领域或者阶段取得了进步，正在经历积极的变化和增长。

2、渴望自由和独立：汽车在梦境中常常被解释为自由和独立的象征。梦见买新车可能表示你渴望在生活中有更大的自主权和掌控力，追求解放和独立的心态。

3、对未来发展的追求：梦见买新车可能反映了你对未来发展的渴望和期待。这个梦境可能表示你有着积极的目标和计划，希望取得更大的成功和成就。

4、需要变革和自我重塑：梦见买新车可能暗示着你正处于一个转折点，需要进行自我重塑和变革。这个梦境可能代表你对生活中某些方面的不满，希望通过改变自己来实现新的目标和理想。

虽然梦境解读并不是科学的，但我们可以从中获取一些实际的建议。以下是一些建议，帮助你解读梦见买新车的象征意义：

1、了解潜意识的需求：梦见买新车可能反映了你潜意识中的某些需求或者渴望。尝试深入思考自己的内心，探索是否有什么方面需要改变或者实现。

2、分析现实生活中的变化和机遇：在解读梦境时，结合自己的现实生活情况进行分析。思考自己是否正处于一个变化和机遇的阶段，以及如何应对其中的挑战和机遇。

3、寻求专业支持：如果你对于自己的梦境解读仍然感到困惑或者不确定，可以寻求专业心理咨询师的帮助。他们可以提供专业的意见和指导，帮助你更好地理解自己的梦境。

梦见买新车在不同的解读中代表着不同的象征意义。《周公解梦》给出了情景的解读，心理学则提供了更加深入的解释。但是，最重要的是将梦境与现实生活联系起来，思考其中的启示和建议。

请注意，梦境解读是一门主观的艺术，每个人的梦境可能有着独特的含义。因此，我们应该以开放的心态去理解和解读梦见买新车的象征意义，并根据自己的情景进行思考和行动。

#周公解梦##暑期创作大赛##梦境#

作者 | 解梦不求人

专注梦境解读的解梦，每天分享梦境知识

释梦问答，说车梦

小强释梦之七：释梦问答——说车梦

近日，沈阳晚报小强释梦栏目收到了很多关于车的梦。本期小强释梦专访北京著名心理专家、释梦专家苑媛老师解析关于与车有关的梦的象征意义。

梦例1：我不会开车，却梦见把我妹妹的车弄丢了，找车的时候我妹不着急，我也不着急。

答：梦者经历了某种丧失感，但基本能够面对。能够做到基本面对，也可能是下意识地使用了隔离或压抑等防御机制。

梦例2：我梦见自己的车停在停车场，被坏人把车从中间锯掉开两半，我发现的时候丢了一半，然后报警。

答：被动接受了某种受伤感和丧失感。

梦例3：我梦见我的货车发动机、传动轴、变速箱都被人偷了。

答：人生发展遇到困难，如：动力不足、节奏调节失控等。

梦例4：我梦见自己的小车四个轮胎被偷了，能给个说法吗？

答：车胎犹如人的脚，象征行动力。车胎被偷，意味着行动力受阻。

梦例5：我刚刚梦见和家人一起出去游玩，结束的时候找不到住的酒店，因为有老人孩子，我就只身一人去找，走了很久才找到，但是感觉路比较远，就打电话给家人说开车去接他们，接下来就是一直找车，怎么找也找不着。

答：梦者在生活中付出较多，有疲惫感。

梦例6：梦见开着车前面没有路了，是一片绿色的小麦地，是怎么回事？

答：以为无路可走，其实有意外收获。绿色麦地代表富有活力的精神粮食，如希望、机会等。

苑媛的简介

中央财经大学社会与心理学院心理学系副教授，研究生导师。准黄金级意象对话心理师。国家首批二级心理咨询师。

指尖沈阳、沈报全媒体主任记者吴强

温馨提示：有解梦需求的读者、网友，可在抖音“小强释梦”中留言，小强会有针对性的回答。

单亲妈妈做梦想买车，是在痴人说梦吗？争取早点把它带回家

小芳有个大胆的想法，现在有房有儿子，还缺辆车，大家帮看一下下面这辆车怎么样？可以给一些建议，努力工作，下一个目标就是它了！#风神奕炫MAX燃擎上市#

风神奕炫MAX燃擎上市，他像一场“云发布”正式向市场推出了奕炫MAX。新车共推出6款车型，含5款燃油版车型和1款混动版车型。对于那些注重性价比的消费群体而言，这个系列不仅价格富有诱惑，同时在设计、性能和功能上不乏亮点

东风风神奕炫MAX定位于赛道级宽体家轿，是东风风神公司旗下首款基于DA打造的全新轿车，其外观和内饰均采用了全新的设计语言。

奕炫MAX搭载了东风全新马赫动力1.5T发动机，最大功率达到140千瓦，峰值扭矩300牛米。其混动车型配备MHD混动系统，热效率达到41.07%，兼顾性能与燃油经济性，0-100公里/小时加速时间6.95秒，百公里综合油耗4.3升。

性能方面，奕炫MAX兼顾动力的强劲和更低的油耗，零百加速可达到6.95秒，而百公里油耗却仅为4.3L，在专业试驾活动中，甚至有车评人测出了百公里3.8L的超低油耗。不仅如此，奕炫MAX的百公里时速刹车距离更低至34.75m，在同级产品中刹车距离最短。

大家觉得这辆车怎么样，小芳继续努力，争取把它早日娶回家！！！#风神奕炫MAX燃擎上市#

7万块买辆事故+水泡车，还没办法退车！这个套路有多深？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦，我是你们的老朋友——体重180，身高180， 穿着44码大鞋的彪悍检测师黑大汉。我虽然外观看着比较傻壮，但是我心思缜密，不会放过任何一个检测细节，让客户买到放心车，是我的服务宗旨。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享一辆套路满满手段却又十分低端的捷达VS7。

上个月，浙江一位消费者从郑州买了一辆2020款捷达VS7 1.4自动进取型，2021年4月上牌，表显里程6.2万公里，购买的价格为7万块。而这款车的二手车的正常市场价大概在8万块的样子，据卖家说这是一辆瑕疵车，所以价格比较便宜，客户大哥也没有多想，觉得能便宜一点买辆瑕疵车，也算不错了，所以就把这辆车买了回来。

但是他把车子买回去开了才一个月的时间，故障灯就乱跳个不行，所以他把车开到了附近的修理厂检查了一下，结果修理厂的人说这辆车泡了水！客户大哥就慌得不行，泡水车的价值可是会大打折扣的，不是简单的瑕疵车，于是他就找到我们检车家，委托我们帮他做一个全面的检测。

检测的结果我就挑重点讲了，左前减震器喷漆修复+开裂，且长度大于等于3CM。

左B柱内饰腻子修复，长度大于8CM，且漆膜厚度大于400微米，按照国标定义已经算是重大事故车了。

还检测到车辆外观全部重新喷漆，甚至连机舱里面都喷漆了，机舱里的大架号都被覆盖了，并且现在行李箱底板喷漆开裂，后围板变形，事故确实不小。那到底这辆车有没有水泡呢？

打开车门坐进车内，可以看到内饰的成色还是很不错的，没有什么磨损的痕迹，而且很干净，估计客户大哥就是被这层表面的东西骗了！

检查内饰细节，发现座椅轨道及骨架有拆装和锈蚀，还有严重的泥沙存留。

方向管柱也有拆装和锈蚀。

行李箱底板也有泥沙痕迹。

最离谱的是主驾驶座椅的地毯，一按还有水溢出来，这妥妥的泡水车啊！还有一些其它的细节就不跟大家展示了，反正这车就是重大事故车+水泡了。把检测结果告诉客户大哥之后，他表示很惊讶，不是说是瑕疵车吗，怎么问题这么大？他准备要找卖家退车维权。

可是我看客户大哥买车的这个价格，加上他说的“瑕疵车”三个字，有种不好的预感，于是我让大哥把他和卖家签的购车合同给我看一下。结果果然发现了猫腻，这份合同，不应该说这份协议真是满满的套路！首先，卖家和大哥签的根本不是购车合同，是二手车批发代购协议，然后，大家看合同的第四点，乙方在签署合同的时候对该车车况充分了解并实地检验、试驾，对该车外观、配置、四梁六柱、发动机工作状况、底盘、电路指标等现状确认无异议予以购买！还说了这辆车是瑕疵车，车辆批发价格低，所以没有质保，更不支持任何理由的一赔三敲诈行为。最关键的是，签署合同的甲方是个人，不是公司！

这完完全全就是给客户大哥挖了个坑跳下去，还要让大哥自己把自己埋了。作为一个个人消费者，客户有什么能力去鉴别了解车况？所以这份协议的双方按道理应该是车商与车商之间，但是现在让客户大哥签了，就等于让他自己对车况负责，如果甲方是公司的话，客户大哥还能维一下权，完全有机会把这份协议作废，但现在甲方是个人，个人对个人的话，只能说维权之路相当难走，卖家把自己的责任摘的太干净了！估计客户大哥这7万块基本上是打水漂了。

目前最好的方法就是和卖家协商退车，只能认罚给点违约金。不过以这辆车的车况来说，重大事故+水泡，卖家以7万的价格出手，还不用担风险，估计做梦都能笑醒，不知道客户大哥以多大的代价才能把车退了。大家觉得遇到这种情况应该怎么办呢？说实话，这种套路其实太低端了，大家在车行买二手车的时候，注意甲方必须是公司，并备注此车无重大事故、水泡火烧，就能规避这种情况。不过最重要的，还是大家一定要在清楚了解车况之后再下手。

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷！黑大汉我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。不过如果你要是有关于二手车的问题，都可以问我这个专业人士，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见！

据说这里的每一辆车都是男人的美梦！你昨晚有梦见它们吗？

刚刚过去的2019年中，我们有车以后测试团队利用PT8-120新车专业测评体系测试了近300多台车，给众多网友带来了很多详细的车型报道。在这300台车中，SUV占据了半壁江山，其中给我留下最深刻印象的就是中大型SUV这个领域。今年来，中大型SUV领域不乏新品推出，其中以奥迪、宝马这些豪华品牌集团为主，它们多半是各家的旗舰产品，采用了当下较为先进的技术。性能作为衡量产品力的重要指标，对于用户买车有着重要意义，尤其对于这个级别的产品来说。以3.0T发动机为例，0-100km/h加速时间能够进入6秒就足以证明其性能出色。下面，我们就以6秒为标准，看看在过去的一年中，有哪些中大型SUV的百公里加速时间迈进了这个门槛。

Levante大家不会陌生，它是玛莎拉蒂旗下首款SUV产品，这台Trofeo版为Levante产品序列中动力最强的车型，配备3.8升V8双涡轮增压发动机，输出调校非常高，最大功率590Ps，最大扭矩734N·m，已经能够比肩不少超跑车型了。变速箱方面为ZF的8挡手自一体变速箱。

Levante Trofeo的官方0-100km/h加速成绩为3.9秒，而我们实测的成绩为4.15秒，虽然有差距，但也足以问鼎中大型SUV加速榜单。在进行加速测中，能明显感觉到这台Levante Trofeo进行了赛道化的调校，在Corsa模式下，动力输出直接、变速箱换挡干脆，前半段的加速G值一度飙升至0.8g以上，足以见得其爆发能力非常强悍。另外，有3.8的大排量和8个气缸打底，它的持续加速能力也要更胜一筹，在时速到达100km/h时，加速度也超过了0.5g。另外，在制动方面，实测38.07米的100km/h-0刹车成绩对于一台中大型SUV来说，表现值得肯定。

这一代的奔驰G级取消了G 65的版本，所以这台G 63就是目前能够买得到性能最强劲的奔驰G级。动力方面，其搭载了AMG部门调校的V8 4.0T发动机，相比于普通的G500的421Ps V8发动机，G63将发动机动力放大到了585Ps，扭矩也由610牛·米提升到了850N·m。

高高在上的坐姿在全力加速时能够给你带来不同于其它车型的感官享受，在起步时，突破1g的加速度能毫不费力这台自重超过2.6吨左右的“大方盒子”。而且从加速成绩图上我们可以看到，G63 0-100km/h加速全程g值衰减很小，在达到100km/h后依然保持在0.4g左右。最终4.63s破百的优秀加速成绩让它位列中大型SUV加速榜单第二的位置。刹车方面，实测G 63的100km/h-0的刹车距离为39.74米，考虑其超过2.6吨的自重，这个成绩也算不错。

Cayenne S配备了一台2.9L双涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了440Ps，最大扭矩550N·m，动力参数基本满足一台性能车的入门水准。这台2.9T发动机是奥迪与保时捷合作开发而来，由奥迪主导研发并在奥迪RS4上首次应用。从结构上来看，这台2.9T发动机与保时捷家族的4.0T发动机基本保持一致，最大的区别仅仅是少了两个气缸而已

这台Cayenne S选装了SPORT Chrono组件，可以将发动机转速控制在3100rpm起步，并且在四驱系统的帮助下，550N·m扭矩能够尽数发挥，四轮牢牢抓住地面没有出现一丝打滑现象。最终，Cayenne S取得了4.97秒破百的加速成绩，起步初期加速g值瞬间突破1g，带来的推背感也是非常强烈的。Cayenne S的刹车成绩不能令人满意，究其原因，我们测试的这台车配备了一套四季轮胎，影响了发挥。

特斯拉Model X长续航版为去年年中更新的产品，搭载了一套新的电驱系统，使其续航大大提高。动力方面，它的主要动力源为前、后两台电动机，其中前电机为永磁同步电机，后电机为交流异步电机。两者合一，系统最大功率能达到487kW，最大扭矩更可达844N·m。

电动车的性能测试非常简单，对于这台特斯拉Model X来说，只需要挂上D挡，采用一脚到底的方式进行起步。在双电机带动下，它的加速度G值一度达到0.7g以上，带来强烈的推背感。在车速上涨至60km/h前，加速度一直能维持0.6g左右。不过后程加速度逐渐下降到0.4g左右，出现较为明显的衰减。最终，Model X长续航版取得5.02秒破百的加速成绩，比4.6秒的官方数字慢0.4秒，属于同级优秀水平。刹车方面，最终测得Model X长续航版的百公里制动距离为39.33米，属于同级中游的水准。

全新宝马X6在去年年底刚刚上市，我们也在第一时间对其进行了测试。虽然是新车，但它的动力系统我们已经非常熟悉，代号B58的3.0L涡轮增压发动机，最大马力340Ps，最大扭矩450N·m，匹配的是8挡手自一体变速箱。这套动力总成已经出现在宝马旗下很多的高端车型上，例如之前我们已经测试过的X5、X7与7系。

绝对动力水平，自然是不用担心的。让我记忆犹新的是在起步时，这台X6的加速G值超过了0.8g，此时车辆的加速感非常强烈；另外，在一挡换入二挡的时候，车辆的加速G值同样超过了0.8g，足以见得，这台宝马X6的加速性能非常强劲。最终，经过多次尝试，这台宝马X6 40i的0-100km/h加速时间为5.37秒，和相同动力规格的车型相比，非常出色。刹车的表现也同样出色，测得这台宝马X6 40i的100km/h刹车距离为37.29米。

备受瞩目的奥迪Q8也在去年下半年正式登陆中国市场，作为目前奥迪旗下的旗舰SUV产品，国内在售的奥迪Q8在动力规格上有2.0T、3.0T两种可选。我们测试的奥迪Q8为55 TFSI版本，该车搭载了与A8L同款的3.0L涡轮增压发动机，最大功率340Ps，最大扭矩500N·m，并配备了48V轻混系统。变速箱采用了8速手自一体变速箱。

奥迪Q8的性能毋庸置疑，在quatto四驱的帮助下，起步的效率很高，G值同样超过了0.8g。相比之下，后半程的加速力度有明显下降，不过在车速快到达100km/h时，加速g值依然能够保持在0.4g，足以见得这台奥迪Q8的后段加速能力也很强悍。最终经过多次尝试，这台奥迪Q8的0-100km/h加速时间为5.65秒。刹车值得一说，四条22英寸的马牌CSC6轮胎提供了充足的抓地力，经过多次尝试，这台奥迪Q8的100km/h-0刹车距离为36.23米，表现出色。

从手握一沓票到刷证进站，四代火车票你买过几种？

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新京报讯（记者 徐美慧）1月10日，2020年春运即将拉开大幕。今年春运期间，电子客票将基本覆盖全国高铁线路，旅客只要刷身份证或手机二维码，即可进站验票乘车，这是今年春运的一大变化。

如今，越来越多的车站正在“告别”纸质车票，北京南站售票车间党支部书记康顺兴将车票在几十年中的变化看在眼里。

从硬板票、软纸票、磁介质车票到电子客票，作为一名已在铁路一线工作34年的老售票员，康顺兴见证了火车票的每一次改变。

“以前，旅客总得拿着票，心里才踏实，现在刷身份证就能上车，这些变化是我这个老售票员最初做梦都想不到的。”康顺兴说。

第一代、第二代、第三代火车票。新京报记者 吴宁 摄

“硬板票”时代

拿几张票才能上车是常态

1985年参加工作后，康顺兴第一次“经手”的车票便是“硬板票”。

“车间的老师傅说，硬板票就是第一代火车票，我们把它称作‘常备车票’，就是‘经常用’的意思。”说着，康顺兴将一张张长约4厘米、宽约2厘米的“小纸板”摆在记者面前，逐一介绍。

“从上世纪50年代到1997年左右，火车票使用的就是这种硬板票。起初，硬板票是几张叠加使用的，还要搭配一个票条。”

康顺兴所说的“叠加使用”，是指倘若旅客想买一张“特快卧铺”车票，就先要有一张普通的“客票”，叠加一张“特快票”，再叠加一张“卧铺票”，可能还会再加上一张“空调票”，这四张“硬板票”共同叠加形成一套完整的火车票。“我们把它称作‘四合一’车票。”

“拿着几张票才能上火车，这是上世纪80年代的常态。”康顺兴说。

记者发现，第一代“硬板票”上并未显示车次、时间等信息。

康顺兴介绍，第一代的“硬板票”实际上是大批量预制的，旅客在售票口购买车票时，如果尚有余票，就会在票上压上乘车日期。旅客还会收到一张票条，上面标着车次、时间等基本信息。

“第一代车票有粉色、白色和棕色的，代表车票的不同类型。”康顺兴告诉记者，粉色底纹的是普通客票，白色底纹的一般是加快票或者卧铺票，棕色的在北京地区是市郊票，这种区分方式在不同城市大同小异。

此外，在还不能网络购票的上世纪80年代，人们只能去预售处或火车站买票。“分布在城市几个地方的预售处会提前3天卖从北京开往各地的车票，卖剩下的票会汇总到火车站，由火车站统一发售。”康顺兴说。

康顺兴展示火车票的变迁。新京报记者 吴宁 摄

从软纸票到磁介质车票

出票比“硬板票”快十几倍，网上订票兴起

在第一代“硬板票”后期，出现了“四合一”模式的综合票，即一张“硬板票”集客票、特快、卧铺、空调等功能为一体，“这种综合票可以看作是第二代‘软纸票’的雏形。”

在1997年到2009年期间，全国范围内开始使用第二代车票——“软纸票”，即常见的粉色底纹车票。

“票面元素上最大的变化是增添了条形码，后来又变成了一维码，除了没有实名信息，整体跟如今的纸质车票别无二致。”在康顺兴看来，除了“多票合一”，“软纸票”的出现为售票员售票节省了大量的时间和精力，也减少了旅客购票的等待时间。

“以前预制的硬板票非常占地方，每个售票员旁边都是两个大柜子，一个柜子有二三百种票，一摞一摞放在里面。旅客需要什么样的票，我们就得在里面找。根据票面信息，我们还要拿着算盘计算车票总价是多少钱。卖出一张车票后，还要在本子上记录详细信息，整个过程费时费力。”康顺兴说。

“‘软纸票’的投用和计算机技术的发展分不开，把旅客信息敲进电脑，几十秒一张车票就打印出来了，这个速度是‘硬板票’时代的十几倍。”

2009年开始，第三代蓝色的“磁介质车票”开始使用。

“‘磁介质车票’就是我们现在大多数人非常熟悉的车票，一切都很便捷。旅客不仅可以直接用车票经闸机进站，车票上的信息显示也更完善了。”康顺兴说。

2011年6月，高铁（动车）实行实名售票，旅客信息开始出现在火车票上。

与车票一同“进化”的，自然还有购票方式。“现在越来越多的人开始用电脑、手机订票，在火车站买票的人越来越少，上个世纪搬个小马扎排队买火车票的情况几乎再没出现过。”康顺兴感慨，“这一切发展得太迅速了。”

康顺兴在售票窗口接待乘客的咨询。新京报记者 吴宁 摄

“电子客票”时代

车票变了，服务不变

2020年，火车票发展到第四个时代——春运期间，电子客票将基本覆盖全国高铁线路，旅客只要刷身份证或手机二维码即可进站验票乘车。

在康顺兴看来，“电子客票”的到来是“革命性”的。“这种革命性的变化在于它颠覆了以前所有的售票模式。旅客以前总得手里拿一张票，心里才踏实；现在呢，买完车票什么都不需要，刷身份证就能上车了。”

“我们曾经做过一个统计。前年12月，北京南站一个月大概用了320万张车票；而去年11月试点后，纸质车票打印数量大大减少。从这个小角度就能看出，在正式推行‘电子客票’后，能节省大量纸张。”康顺兴说。

“从现在来看，需要纸质车票的情况无非两种，一种是旅客想要收藏车票，另一种是旅客有报销的需求，其余的旅客最多也只需要一个购票信息单。”康顺兴表示，实行“电子客票”后，火车站仍会保留传统售票渠道，满足不同旅客的购票需求。

火车票一直在变，但康顺兴觉得，也有不变的东西。“火车票是一个合同。旅客购买车票后，铁路部门有责任保障旅客在车上的人身安全，有义务为其提供服务。如今，这个合同电子化了，但铁路部门提供令人满意的服务这一点，不会有任何变化。”

“从最开始四张一套的车票，到现在的压根儿不需要车票，这是一种飞跃性的变化，也是我这个老售票员最初做梦都想不到的。”康顺兴说，“‘电子客票’是顺应时代潮流的变化，我们对这种方式的进一步的优化和发展充满期待。”

新京报记者 徐美慧 协作记者 陈超 吴宁

编辑 白爽 校对 李世辉