自行车实心胎好还是充气胎好(自行车实心胎好还是充气胎好知乎)

自行车的轮胎是整辆自行车至关重要的部件，也很大程度的决定了自行车的性能，和骑行者的舒适度，那么自行车实心胎好还是充气胎好呢?下面就一起随我们小编来了解一下吧。

据小编了解，自行车实心胎并没有充气胎好用，自行车实心胎虽然说免去了经常打气的麻烦，而且也不用担心扎胎，但是舒适性会大打折扣，对路面的反应非常敏感，骑在路上会很颠，长时间骑行的话手腕、胳膊、肩膀等都会感觉酸痛。还有就是装上实心胎以后整车的重量会增加。

该如何选择适合自己的自行车轮胎

轮胎在一辆车子里的重要性，往往很容易被人忽视。其实，轮胎与自行车的性能和效率都息息相关。今天，小编就来详细介绍一下轮胎的各大特性，大家可以根据这些特性以及自己的骑行需求来进行挑选更换。

轮胎是车最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

一般来说，自行车轮胎的特性分为滚动阻力、抓地力、耐磨性、防爆、价格等，这些都决定着轮胎的性能。其中，滚动阻力越小，速度就越容易维持，所以竞速骑手记得选择滚动阻力小的车胎。而抓地力就意味着你过弯或刹车时会不会打滑，同时，速度越大也越需要抓地力。

耐磨性，也就意味着轮胎的寿命了，耐磨性越好，其寿命也就越长了。另外，追求轻量化的轮胎往往都比较薄，容易被石头、玻璃刺穿，因此就需要“防爆”设计了。除此之外，价格也是大家关注的要点之一。通常而言，自行车轮胎都不便宜，尤其是专业赛用的，大家在自己的预算范围内选最贵的就差不多了。

一说到免充气轮胎，许多人第一想到的可能就是实心轮胎，毕竟实心轮胎作为轮胎的最原始形式，从诞生到现在也已有了数千年之久，从木质、石质、金属等材质，再到近几百年来为主的橡胶，充气轮胎也同时而产生，并逐渐取代了免充气轮胎成为市场主流。

而后，充气轮胎在自身的结构上也同样进行了探索与发展，至今也已产出了真空胎、防爆胎等多种轮胎结构，为驾驶者在安全、舒适、稳定等方面去进行优化改进，通过轮胎去提升驾驶者的出行体验。

在充气轮胎发展时，免充气轮胎同样在努力摆脱传统实心轮胎给大众的颠簸、沉重印象，在材质、结构上创新发展，采用TPE、PU、LCRB等具有各种优点的新型材料与中空胎、蜂窝胎等新型免充气轮胎结构，给驾驶者提供截然不同于实心轮胎的感受。

那么，不同结构的免充气轮胎有何差异，随着时代的变化，又为何会产生这些结构的变化呢？下面就来和耐sir一起看看吧。

实心轮胎

实心轮胎作为最原始的轮胎结构，是所有轮胎中应用时间最长的类型。作为所有轮胎中最为稳固与牢靠的代表，它诞生于车辆出现之初，也是许多人对免充气轮胎的唯一了解。

但实心轮胎却因在同材质情况下，相较于其他轮胎结构来说有更为沉重与颠簸的驾驶体验缺点、和耗材大，成本高的工艺缺点。所以在当今主要出行车辆上少有使用，主要在码头、车站应用于货运车辆。

中空轮胎

在实心轮胎的缺点饱受诟病，被剥离开了许多车辆种类的应用，而驾驶者对于免充气轮胎免充气不爆胎的需求仍日益高涨的背景下，中空轮胎这一新式免充气轮胎结构也应运而生。

相较于实心轮胎的高耗材、高重量来说，中空轮胎将轮胎中间部分区域打空，减轻轮胎重量，增加轮胎在受到路面冲击时的弹性，从而减少颠簸感。

这一轮胎结构设计相较于实心结构大大减轻了重量，在电动车、自行车等常用出行车辆上也可使用。但因为累聚在轮胎中心的热量无法迅速发散，在高速度行驶时，轮胎就会因热量过高容易出现轮胎变软、脱胎等情况。

蜂窝轮胎

蜂窝轮胎作为免充气轮胎的新时代产品，在延续了免充气轮胎的免充气、免维护、不爆胎、不漏气优点下，又创新地对实心轮胎、中空轮胎的缺点进行了更充分的改进。

蜂窝轮胎的多个蜂窝孔洞，在打通轮胎，降低胎体重量的同时，还为轮胎行驶过程中的冲击力提供了多点受力，受力压缩的形式来缓解地面冲击力，增加驾驶者的舒适感。

至于中空轮胎的散热问题，蜂窝轮胎更是通过多个蜂窝孔，增加轮胎与空气接触的表面积，进行充分散热，无需再担心高速驾驶过程中产生的胎体受热变软问题。

蜂窝轮胎鉴于其轻便舒适的特性，也适用了更多领域的车辆进行使用，轮椅、电动车、电单车、自行车、滑板车等多种车型都已广泛应用了蜂窝轮胎。

看完文章后，相信大家对于自己的车辆更适配哪种免充气轮胎应该也有自己的看法啦~之后耐Sir还会再给大家分析一下不同材质的免充气轮胎有何差异，如何选择，想了解的小伙伴请持续保持关注哦~